Санта Фе 5017

Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе 5017
ATSF 5017 в Национальном железнодорожном музее , Грин-Бей, август 1970 года.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Болдуинский локомотивный завод Серийный номер 70823 Дата сборки 1944
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-10-4 • МСЖД 1’E2’h2 Измерять фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ) День водителя . 74 дюйма (1,880 м) Длина 123 фута 5 дюймов (37,62 м) Клейкая масса 380 300 фунтов (172,5 т) Общий вес 1000700 фунтов (453,9 т) Тип топлива Масло Запас топлива 7000 галлонов США (26000 л; 5800 имп галлонов) Водяной колпачок. 24 500 галлонов США (93 000 л; 20 400 имп галлонов) Котел 108 дюймов (2743 мм) Давление в котле 310 фунтов на квадратный дюйм (2,14 МПа) Цилиндры Два Размер цилиндра 30 × 34 дюйма (762 × 864 мм)
скрывать Показатели производительности Выходная мощность 5600 л.с. (4200 кВт) Тяговое усилие 93000 фунтов силы (413,7 кН) Фактор адх. 4.06
скрывать Карьера Операторы Атчисон, Топика и Санта-Фе Сорт 5011 Номер в классе 7 из 37 Последний запуск 25 июля 1955 г. Расположение На статической экспозиции в Национальном железнодорожном музее , Грин-Бей, Висконсин.

Santa Fe 5017 — типа 2-10-4 или «Техас», паровоз построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1944 году для железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе .

История

AT&SF № 5017 выставлен в Национальном железнодорожном музее рядом с линией Су, линия H-23, класс 2718, 2022 год.

№ 5017 был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1944 году во время Второй мировой войны. 5017, наряду с 5011 класса 2-10-4, были названы AT&SF «детями войны». Он вступил в строй 20 июля того же года и был назначен для грузовых перевозок в подразделении Пекос, Горное подразделение Нью-Мексико. Рейс 5017 курсировал между Беленом, Нью-Мексико , Уэйнокой, Оклахома , и Ла-Хунтой, Колорадо . В период с 1953 по 1955 год № 5017 использовался в качестве дополнительной службы в подразделении Пекос в восточной части Нью-Мексико в качестве дополнения к дизельным двигателям во время пиковых перевозок скоропортящихся продуктов, зерна и других товаров. 25 июля 1955 года № 5017 совершила свой последний рейс, преодолев 755 088 миль. Затем локомотив был списан новыми дизелями AT&SF, не требующими особого обслуживания.

№ 5017 был доставлен в Национальный железнодорожный музей усилиями бывшего директора У.Л. Тортона, который был директором движения железной дороги Кимберли-Кларк. Официально он был подарен 27 декабря 1959 года Э. Маршем, президентом железной дороги Санта-Фе. Сегодня 5017 является одним из 5 уцелевших локомотивов типа 2-10-4 Texas Type, построенных для AT&SF.

Внешние ссылки

• Память Канзаса: схемы и чертежи паровых двигателей Атчисона, Топики и Санта-Фе.