0-10-2

В Уайта для классификации паровозов обозначении 0-10-2 представляет собой колесную формулу без ведущих колес , десять приводных и спаренных ведущих колес на пяти осях и два ведомых колеса на одной оси (обычно в прицепном тележке ).

Другие эквивалентные классификации:
Классификация UIC : E1 (также известная как немецкая классификация и итальянская классификация )
Французская классификация : 051
Турецкая классификация : 56
Швейцарская классификация : 5/6

Соединенные Штаты

В США этот тип известен как Union в честь единственной железной дороги США , на которой построены новые локомотивы по этой схеме. Это были десять самолетов 0-10-2, построенные для Union Railroad в районе Питтсбурга, штат Пенсильвания . Они использовались в качестве тяжелых перегрузочных локомотивов, а не стрелочных переводов. В Гринвилле, штат Пенсильвания , один из них выставлен на статической выставке с надписью « Дулут-Миссабе и железная дорога Айрон-Рейндж № 604» (после дизелизации Union RR продала все свои DM&IR).

В 1944 году компания Chicago & North Western Railway переоборудовала два локомотива 2-10-2 , ранее принадлежавшие дочерней компании Chicago, St. Paul, Minneapolis & Omaha, в локомотивы 0-10-2. Они имели класс J-1 как до, так и после переоборудования. Один был списан в 1950 году, другой — в 1953 году.

Европа

В Германии было построено некоторое количество узкоколейных локомотивов-цистерн конфигурации 0-10-2. Все они использовали ту или иную форму шарнирного привода, который позволял внешним ведущим мостам перемещаться вбок или радиально для преодоления поворотов. Примером может служить группа локомотивов, построенных для узкоколейных линий Боснии использовалась система Клозе , в которых для сочлененного привода .

Внешние ссылки

• Локомотивы системы Клозе, в том числе 0-10-2. Архивировано 1 мая 2011 г. в Wayback Machine .
• Статья на Trains.com, в которой упоминается Union Railroad 0-10-2s . Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine .
• Информационный листок о выжившей Union Railroad 0-10-2 .