Пенсильванская железная дорога, соединяющая железнодорожный мост

Пенсильванская железная дорога, соединяющая железнодорожный мост
Пенсильванская железная дорога, соединяющая железнодорожный мост
	Пенсильванская железная дорога, соединяющая железнодорожный мост с юго -востока в 1999 году.
Координаты	39 ° 58′35 ″ N 75 ° 11′38 ″ W / 39,97639 ° N 75,19389 ° W
Переноски	SEPTA TRENTON LINE и HASTNUT HILL WAST LINE , Амтрак Северо -Восточный коридор , NJT Atlantic City Line
Кресты	Girard Avenue, Schuylkill River , Landsdowne Drive
Местный	Филадельфия, Пенсильвания
Другое имя (ы)	Пенсильвания железная дорога, Нью -Йоркская дивизия, мост № 69
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Материал	Камень
Самый длинный пролет	103 фута (31 м)
История
Дизайнер	Джон А. Уилсон (приписан) ; Джордж Брук Робертс
Сконструирован	Томас Сибрук
Открыл	1867
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Пенсильванская железная дорога, соединяющая железнодорожный мост - это каменный аркский мост в Филадельфии, штат Пенсильвания , который несет линии железнодорожные железнодорожные линии северо -восточного коридора Амтрак и рекой NJT железнодорожные над Шуйлкилл . Он расположен в Фэрмаунт -парке , прямо вверх по течению от моста Джирард -авеню .

Он также известен как Пенсильванская железная дорога, Нью -Йоркская дивизия, мост № 69 . Другие названия включают соединительный железнодорожный мост , соединительный мост , Нью -Йоркский соединительный мост , Нью -Йорк Железнодорожный мост и Железнодорожный мост Джанкшен .

Начальный мост

Мост был построен в 1866 и 1867 годах Connecting Railway , компанией, связанной с железной дорогой Пенсильвании и официально приобретенной PRR в 1871 году. Его цель состояла в том, чтобы соединить южные и северные линии PRR и стать частью возможного PRR Линия от Вашингтона, округ Колумбия , в Нью -Йорк . Перед строительством моста PRR поезда пошли по окружному маршруту между станциями PRR в Западной Филадельфии и Северной Филадельфии.

Мост, вероятно, был спроектирован Джоном А. Уилсоном , главным инженером соединительной железнодорожной компании, который опросил маршрут в 1863 году. После отставки Уилсона 1864 года, первый вице-президент PRR Джордж Брук Робертс , инженер, принял проект и увидел его до завершения. (Позже он стал президентом PRR.) Томас Сибрук был подрядчиком по масонству.

Мост открылся для движения 2 июня 1867 года. ^{[ 1 ]} Мост был узким, только 2 дорожки и железная ферма в середине ребра. Это был 236-футовый 3-дюймовый (72 м) литой и кованый, ароматический, арочный, двойной переходной фермы Whipple .

В 1873 году PRR слегка уменьшил промежуток фермы, расширив каменные опоры на каждом конце. Вероятно, в то же время PRR удалил арматурную арма фермы. В 1897 году PRR заменил ферму Whipple на ферму Pratt такой же длины. ^{[ 2 ]}

Расширенный мост

Между 1912 и 1915 годами PRR более чем удвоил ширину моста до 5 дорожек и заменил железной фермы среднего возраста двумя массивными каменными арками. ^{[ 3 ]} Александр С. Шанд был дизайнером того, что по сути было новым мостом, построенным, чтобы выглядеть как оригинал. Eyre, Shoemaker, Inc. была подрядчиком для масонства. Reiter, Curtis & Hill построили железобетонные мосты на Лансдаун -Драйв и West Girard Avenue , а виадук, изгибающийся вокруг зоопарка Филадельфии . ^{[ 4 ]}

В искусстве

Соединительный железнодорожный мост с его линией каменных арков был частым предметом для художников. Он появляется в работах Карла Филиппа Вебера , ^{[ 5 ]} Эдмунд Дарч Льюис , Томас Моран , и, как известно, Макс Шмитт в одном Scull (1871) Томаса Икинса .

Макс Шмитт в одном Scull (1871) Томаса Икинса .
Вид на Филадельфию с Плато Белмонта (1873) Эдмунда Дарча Льюиса .
1891 Гравировка Моисея Кинга .

Другие изображения

1872 г. Карта реки Шуйлкилл.
Соединение железнодорожного моста (около 1867-73) с оригинальной фурмированной аркой.
Соединение железнодорожного моста (около 1867-73) с юга.
Ист -Ривер Драйв (около 1873 года) приближается к соединительному железнодорожному мосту.
Ист -Ривер Драйв идет под соединительным железнодорожным мостом.
Соединение железнодорожного моста (после 1873 года) с усиленным архом, удаленным из фермы.
Спринг -насосная станция Spring Garden (после 1873 года) с соединительным железнодорожным мостом на заднем плане.
Раскрашенная фотография Ист -Ривер Драйв (около 1900 года).
Воздушный вид на Филадельфийский зоопарк (2003). Пенсильванская железная дорога, соединяющая железнодорожный мост находится на дне.

Смотрите также

Ссылки

^ Spivey, Джастин (апрель 2001 г.). «Соединение железной дороги, мост реки Шуйлкилл» (PDF) . Историческая американская инженерная запись . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. С. 5–6 . Получено 27 мая 2020 года .
^ Ричардс, Джозеф Т. (апрель 1898 г.). «Замена старого металлического пропана железнодорожного моста Пенсильвании через реку Шуйлкилл в Филадельфии, 17 октября 1897 года». Материалы Инженерного клуба Филадельфии . 14 (4): 302–309.
^ Соломон, Брайан (2008). Железные дороги Пенсильвании . Сент -Пол: MBI Publishing Company и Voyageur Press. п. 70. ISBN 978-0-7603-3245-0 .
^ Spivey, с. 6-7.
^ Бет Кефарт, Поток: жизнь и времена Филадельфийской реки Шуйлкилл (2007), с. 101.

Дальнейшее чтение

Шоттер, Говард В. (1927). Рост и развитие железнодорожной компании Пенсильвании ... с 1846 по 1926 год . Филадельфия: пресса Аллена, Лейн и Скотта.

Внешние ссылки

Историческая американская инженерная запись (Haer) № PA-37, « Соединение железной дороги, мост реки Шуйлкилл »
Историческое обследование американских зданий (HABS) № PA-6213, « Пенсильванская железная дорога, виадук Мантуа Джанкшн », 2 фотографии Джека Баучера, 1995.

[HAER-1] Spivey, Джастин (апрель 2001 г.). «Соединение железной дороги, мост реки Шуйлкилл» (PDF) . Историческая американская инженерная запись . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. С. 5–6 . Получено 27 мая 2020 года .

[2] Ричардс, Джозеф Т. (апрель 1898 г.). «Замена старого металлического пропана железнодорожного моста Пенсильвании через реку Шуйлкилл в Филадельфии, 17 октября 1897 года». Материалы Инженерного клуба Филадельфии . 14 (4): 302–309.

[3] Соломон, Брайан (2008). Железные дороги Пенсильвании . Сент -Пол: MBI Publishing Company и Voyageur Press. п. 70. ISBN 978-0-7603-3245-0 .

[4] Spivey, с. 6-7.

[5] Бет Кефарт, Поток: жизнь и времена Филадельфийской реки Шуйлкилл (2007), с. 101.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]