Уолтер Гвинн

Уолтер Гвинн
Рожденный	( 1802-02-22 ) 22 февраля 1802 г. Округ Джефферсон, Вирджиния (ныне Западная Вирджиния )
Умер	6 февраля 1882 г. ) ( 1882-02-06 ) ( 79 лет Балтимор, Мэриленд
Место захоронения	Голливудское кладбище , Ричмонд, Вирджиния
Верность	Соединенные Штаты Америки Конфедеративные Штаты Америки
Услуга/ ветвь	Армия США Армия Конфедеративных Штатов
Лет службы	1822–32 (США) 1861–63 (CSA)
Классифицировать	Первый лейтенант (США) Бригадный генерал (CSA)
Битвы/войны	Гражданская война в США
Другая работа	Контролер Флориды , инженер-строитель

Уолтер Гвинн (22 февраля 1802 г. - 6 февраля 1882 г.) ) был американским инженером-строителем и солдатом, который стал генералом Временной армии Вирджинии и бригадным генералом ополчения Северной Каролины в первые дни Гражданской войны в США в 1861 году, а затем полковником армии Конфедеративных Штатов . Он был инженером железной дороги и президентом железной дороги до Гражданской войны, контролером Флориды в 1863 году и инженером-строителем после Гражданской войны.

Ранний период жизни

Гвинн родилась в округе Джефферсон, штат Вирджиния. (ныне Западная Вирджиния ), внук Хамфри Гвинна , потомка полковника Хью Гвинна , поселившегося в Вирджинии до 1640 года. Уолтер Гвинн был сыном Томаса Пейтона Гвинна, родившегося 19 апреля 1762 года, и Энн. Томас Пейтон Гвинн умер в 1810 году, в том же году его дочь Фрэнсис Энн Гвинн вышла замуж за Уильяма Бранч Джайлза, сенатора, а затем губернатора Вирджинии. Согласно записям, Уильям Б. Джайлс и Фрэнсис были опекунами Уолтера Гвинна в 1818 году, когда он прибыл в Вест-Пойнт.

Военные США

Он окончил Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , в выпуске 1822 года. и получил звание младшего лейтенанта 2-й артиллерийской дивизии США, позже перешел в 4-ю артиллерийскую дивизию США. В 1827 году, еще будучи лейтенантом артиллерии, он помогал обследовать маршрут железной дороги Балтимора и Огайо (B&O).

Инженер-строитель

Он ушел в отставку из своей армейской комиссии в феврале 1832 года. С 1833 по 1836 год он работал главным инженером, ответственным за строительство железной дороги Портсмут и Роанок . Он был суперинтендантом и главным инженером железной дороги Уилмингтон и Роли. в Северной Каролине с 1836 по 1840 год; Также в этот период он проводил исследования для нескольких других проектов железных дорог и каналов во Флориде, Северной Каролине и Вирджинии. С 1842 по 1846 год он был президентом Портсмутской и Роанокской железной дороги, а в 1846 году он стал президентом компании каналов Джеймс-Ривер и Канава . эту должность он занимал до 1853 года, когда он переехал из Ричмонда, штат Вирджиния, в Роли, Северная Каролина . В 1850 году Гвинн была нанята железнодорожной компанией Северной Каролины в качестве главного инженера, «работавшего над обследованием и определением местоположения железной дороги Северной Каролины, от начала эксплуатации до завершения строительства». Гвинн руководил строительством железной дороги Северной Каролины, пока оно не было завершено в начале 1856 года. Между 1853 и 1855 годами он проводил исследования для железной дороги Атлантики и Северной Каролины и железной дороги Западной Северной Каролины ; а с 1848 по 1855 год он был главным инженером Уилмингтонско-Манчестерской железной дороги. Он также был главным инженером компании Blue Ridge Rail Road в Южной Каролине в 1850-х годах.

Совместная работа Гвинна на нескольких железных дорогах считалась спорной и время от времени подвергалась критике, но его квалификация и достижения затмевали такую ​​критику. Но к концу 1850-х годов он завоевал международную репутацию инженера-железнодорожника и основателя юго-восточной железнодорожной сети. Коллега сказал, что Гвинн «заработал себе репутацию среди коллег-инженеров, которая сохранится на все времена». В 1857 году он ушел с работы на железной дороге и переехал в Южную Каролину .

Военные Конфедеративных Штатов

В начале Гражданской войны Гвинн была майором инженеров ополчения Южной Каролины. По просьбе губернатора он принял эту комиссию и сыграл важную роль в планировании нападения на форт Самтер в начале 1861 года в качестве члена Артиллерийского управления. Позже ему было предъявлено обвинение в строительстве батарей в различных стратегических точках гавани Чарльстона , напротив форта Самтер.

10 апреля 1861 года он принял звание генерал-майора ополчения Вирджинии и получил указание от губернатора Вирджинии Джона Летчера принять на себя командование обороной вокруг Норфолка и Портсмута до середины мая. Вместе с Гвинн в Норфолке работал Уильям Махоуни , который был президентом Норфолкской и Петербургской железной дороги . Работая под руководством Гвинна, Махоуни (который все еще был гражданским лицом) помог обманом заставить федеральные войска покинуть верфь Госпорт в Портсмуте, направив единственный пассажирский поезд в Норфолк с большим шумом и разоблачением, а затем гораздо более тихо отправив его обратно на запад. , а затем снова возвращаясь тем же поездом, создавая иллюзию большого количества прибывающих войск к федералам, слушающим их в Портсмуте через реку Элизабет (и едва скрывшихся из виду). Уловка сработала, и ни один солдат Конфедерации не погиб , поскольку власти Союза покинули этот район и отступили в Форт Монро через Хэмптон-Роудс .

В 1861 году Гвинн руководил строительством оборонительных укреплений в Сьюэллс-Пойнт , который находился через устье Хэмптон-Роудс от форта Монро в Олд-Пойнт-Комфорт . Он также участвовал в битве при Большом Вефиле во время блокады Чесапикского залива .

Гвинн также служил бригадным генералом Временной армии Вирджинии, а затем бригадным генералом ополчения Северной Каролины. командующий обороной Северного побережья Северной Каролины. Все эти генерал-офицерские назначения были весной и летом 1861 года.

К августу он присоединился к армии Конфедеративных Штатов в звании инженерного майора и полковника 9 октября 1862 года получил звание . « Битва у Кратера », происходившая под Петербургом в 1864 году.)

Дальнейшая жизнь

В 1863 году он подал в отставку и был назначен контролером Флориды . После войны Гвинн вернулась к гражданскому строительству в Северной Каролине. Он умер в 1882 году в отеле «Кэрролтон» в Балтиморе, штат Мэриленд . и похоронен на Голливудском кладбище в Ричмонде, Вирджиния .

Ссылки

Источники

• Аллардис, Брюс С. (1995). Еще генералы в сером . Издательство Университета штата Луизиана. ISBN  0-8071-1967-9 .
• Эйхер, Джон Х.; Эйхер, Дэвид Дж . (2001). Высшее командование гражданской войны . Издательство Стэнфордского университета. ISBN  0-8047-3641-3 .
• Железнодорожная компания Северной Каролины (1851 г.). Протоколы общего собрания акционеров железнодорожной компании Северной Каролины в Гринсборо, 10 июля 1851 года, с Уставом компании, исправленным на указанном собрании . Гринсборо: напечатано в офисе Патриот.
• Трелиз, Аллен В. (1991). Железная дорога Северной Каролины, 1849–1871 гг., и модернизация Северной Каролины . УНК Пресс. ISBN  0-8078-1941-7 .

Внешние ссылки

• История железной дороги Блу-Ридж, где Гвинн была главным инженером