Река Джеймс и канал Канава

	Река Джеймс и исторический район канала Канава
	Национальный реестр исторических мест США
	Исторический район США
	Реестр достопримечательностей Вирджинии
	Канал-Уок, Ричмонд, Вирджиния
	Показать карту Вирджинии Показать карту США Показать все
Ближайший город	Ричмонд, Вирджиния
Координаты	37 ° 31'57,2514 "с.ш. 77 ° 25'54,876" з.д. / 37,532569833 ° с.ш. 77,43191000 ° з.д.
Область	138 акров (56 га)
Номер ссылки NRHP .	71000982
ВЛР . Номер	127-0171
Значимые даты
Добавлено в НРХП	26 августа 1971 г.
Назначенный VLR	9 сентября 1969 г.

Река Джеймс и канал Канава — частично построенный канал в Вирджинии, предназначенный для облегчения перевозки пассажиров и грузов по воде между западными графствами Вирджинии и побережьем. В конечном итоге его тропа стала земляным полотном для железнодорожной линии, идущей по тому же маршруту.

Поощряемый Джорджем Вашингтоном , ^[1] Проект канала был начат в 1785 году как компания James River Company, а затем возобновлен под управлением компании James River и Kanawha Canal Company. Это был дорогостоящий проект, который несколько раз терпел неудачу в финансовом отношении и часто пострадал от наводнений. Хотя строительство в значительной степени финансировалось Содружеством Вирджинии через Совет общественных работ Вирджинии , оно было завершено лишь наполовину к 1851 году и достигло Бьюкенена в округе Ботетур . Когда работы по его расширению дальше на запад окончательно прекратились, железные дороги вытеснили канал как гораздо более производительный вид транспорта.

После Гражданской войны в США средства для возобновления строительства были недоступны ни из раздираемого войной Содружества, ни из частных источников, и проект плохо справился с конкуренцией железных дорог, в конце концов уступив ущербу, нанесенному сильным наводнением в 1877 году. В конце концов, это полоса отчуждения. был куплен, а канал был в значительной степени демонтирован новой железной дорогой Ричмонд и Аллегани , которая проложила пути по бывшей тропе. R&A стала частью железной дороги Чесапик и Огайо в 1890-х годах, в результате чего большая часть бывшего маршрута канала превратилась в важную линию для битуминозного угля из Западной Вирджинии , направлявшуюся на восток к полуострову Расширение, чтобы добраться до Хэмптон-Роудс угольных пирсов в Ньюпорт-Ньюсе для экспорта по всему миру. на борту больших угольных шахт .

Планирование маршрута

Река Джеймс и канал Канава были проектом, впервые предложенным Джорджем Вашингтоном, когда он был молодым человеком, обследовавшим горы западной Вирджинии, которая в то время состояла из того, что сегодня является Западной Вирджинией , Кентукки , и северного берега Огайо реки . . Он искал способ открыть водный путь на Запад. Он считал, что это ключ к тому, чтобы помочь Вирджинии стать экономическим центром страны, которая станет Соединенными Штатами спустя несколько лет .

В те времена водные пути были основными торговыми магистралями. Раннее развитие вдоль восточного побережья колоний имело тенденцию заканчиваться на линии падения ( начале судоходства ) рек, впадающих в большие заливы (например, Делавэр и Чесапик ). Такие ранние общины в Вирджинии включали то, что мы теперь знаем как Александрию на реке Потомак , Фредериксбург на реке Раппаханнок , Ричмонд и Линчберг на реке Джеймс и Петербург на реке Аппоматтокс .

К тому времени было известно, что река Огайо впадает в реку Миссисипи , которая впадает в Мексиканский залив . Было также известно, что горы Аллегейни образовывали Восточный континентальный водораздел и что между двумя большими водоразделами, по-видимому, не было внутреннего водного пути.

К 1772 году Вашингтон определил реки Потомак и Джеймс как наиболее перспективные места для строительства каналов, которые будут соединяться с западными реками. Он отдал предпочтение Джеймсу, поскольку Потомак вёл к рекам на землях, спорных с Пенсильванией, и мог бы в равной степени помочь Мэриленду . Джеймс мог бы быть выровнен по реке Канава (на территории нынешней Западной Вирджинии ) и лучше всего обслуживал бы только Вирджинию, что было его приоритетом. В 1785 году была создана компания James River Company, почетным президентом которой стал бывший главнокомандующий Войной за независимость Джордж Вашингтон, для строительства шлюзов вокруг водопада в Ричмонде. К тому времени Вашингтон был весьма занят делами новой нации, и в 1789 году был избран ее первым президентом.

Строительство

Компания Джеймс Ривер , продвигаемая такими людьми, как Джордж Вашингтон, Эдмунд Рэндольф и Джон Маршалл , открылась в 1790 году как первый коммерческий канал в Соединенных Штатах. Простираясь от Ричмонда, штат Вирджиния, до Вестхэма, штат Вирджиния , и параллельно реке Джеймс на протяжении 7 миль (11 км), он дополнял существующие перевозки лодок по реке Джеймс. Эти плоскодонные лодки плыли по реке Джеймс в Ричмонд, нагруженные табачными бочками, и возвращались с французским и английским импортом, мебелью, посудой и одеждой.

Помимо лодок, многие лодки по каналу были пакетами , которые набирали больше воды, чем лодки меньшего размера. Мулы и лошади тащили мешки по тропинкам. Шлюзы были необходимы в местах, где река имела пороги. Война за независимость США и война 1812 года замедлили строительство. Работа была медленной, дорогой и очень трудоемкой в каменистой местности региона Пьемонт в Вирджинии , переходной области между песчаной прибрежной равниной и горами. Первые прихожане церкви Св. Петра в Ричмонде состояли в основном из ирландских иммигрантов, работавших на канале. ^[2] После того, как многие из первоначальных ирландских рабочих умерли от переохлаждения, их заменили порабощенные африканцы, нанятые у владельцев плантаций, которые жили недалеко от маршрута канала и выполняли большую часть работы. После того, как работа застопорилась на несколько лет, компания канала разорилась и сдалась.

В 1820 году Содружество Вирджинии взяло под свой контроль проект и на государственные средства, предоставленные через Совет общественных работ Вирджинии, возобновило строительство. Работа снова застопорилась, а затем возобновилась в 1835 году под руководством новой компании «Джеймс Ривер и Канава» с судьей Бенджамином Райтом в качестве главного инженера. Ему помогали его сын Саймон Райт , Чарльз Эллет-младший и Дэниел Ливермор . К 1840 году канал был достроен до Линчберга . Службу открыл Уильям Генри Харрисон , избранный президентом в том же году. В 1847 году Уолтер В. Гвинн был нанят на должность главного инженера, а Эдвард Лоррейн - его помощником.

В конечном итоге к 1851 году канал расширился на 196,5 миль (316 км) к западу от Ричмонда до Бьюкенена . Там планировалось соединить его с рекой Джеймс и магистралью Канава, чтобы обеспечить проход через самые труднопроходимые части гор. Целью было достичь реки Канава в начале пути, примерно в 30 милях (50 км) к востоку от сегодняшнего Чарльстона, Западная Вирджиния . Необходимость перевозки делала конкуренцию с железными дорогами на том же маршруте реальной угрозой. Строительство запланированной железной дороги было отложено из-за Гражданской войны в США . Однако как военный ущерб, так и перерыв в торговом потоке по каналу нанесли ему большой вред.

Конкуренция с железными дорогами

Железные дороги начали становиться более эффективным видом транспорта в 1830-х годах, в середине строительства канала. Несмотря на назначение бывшего Конфедерации генерала Армистеда Линдси Лонга главным инженером после его службы во время Гражданской войны (1861–1865), ущерб, нанесенный каналу во время конфликта, так и не был полностью устранен.

К тому времени, когда в 1873 году была построена железная дорога Чесапик-Огайо до реки Огайо, судьба канала была ясна. В 1876 году компании James River and Kanawha Canal Company было разрешено построить железную дорогу Бьюкенен и Клифтон-Фордж, чтобы соединить самую западную точку канала с C&O.

Генеральная ассамблея Вирджинии в 1878 году предоставила компании «Джеймс Ривер и Канава» право заключить контракт с железной дорогой Бьюкенен и Клифтон Фордж на труд заключенных . ^[3] Однако и канал, и железная дорога Бьюкенен и Клифтон-Фордж были проданы компании Richmond and Allegheny Railroad , которая построила пути вдоль тропинок. Эта железная дорога была продана C&O, в результате чего Клифтон-Фордж стал точкой разделения большой системы с востока на запад, которая возникла в результате объединения первых железных дорог под управлением Чесапика и Огайо.

Сегодня поезда CSX, загруженные углем с гор, следуют по старому маршруту канала, большая часть которого находится на более пологом уровне «уровня воды», и направляются в порт Ньюпорт-Ньюс на Хэмптон-Роудс. Buckingham Branch Railroad , железная дорога короткой линии , имеет договор аренды на эксплуатацию первоначальной трассы C&O над бывшей Центральной железной дорогой Вирджинии , включая горное подразделение.

Наследие

Прогулка по каналу Ричмонда

Во второй половине 20-го века части старого канала, шлюзов и поворотных бассейнов стали источником возобновления интереса к Ричмонду, Линчбергу и другим точкам вдоль линии. В рамках возрождения Ричмонда и реконструкции его набережной часть канала была восстановлена.

Исторический район реки Джеймс и канала Канава площадью 138 акров (56 га) был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1971 году. Исторический район включал одно здание , девять объектов и 21 строение . ^[4] Сегодня катание на лодке осуществляется по прогулке по каналу, которая простирается на 1,25 мили (2 км) параллельно старому каналу Хаксалл, а также рекам Джеймс и каналам Канава. ^[6] По пути разбросано несколько исторических экспонатов, посвященных каналам и городу Ричмонд.

Посетители также могут посетить Три-Майл-Лок или Парк Пампхаус, расположенный за Карильоном в парке Уильяма Берда . Этот парк был отметкой в 3 мили (5 км) для старой системы каналов. Он содержит части старых замков 18-го века, дом привратника и историческую городскую водонасосную станцию 1901 года, называемую насосной станцией Берд-Парк. Городские власти работают над планами по возвращению насосной станции в какое-либо общественное пользование путем восстановления старой танцпола (первоначальный верхний уровень был построен для общественных мероприятий) и открытия самой старой секции для экскурсий. Парк популярен среди рыбаков и любителей собак и находится недалеко от Судоремонтного завода .

Западный вход в Ричмондскую часть канала находится недалеко от деревни Сабот в округе Гуклэнд, а восточный - в городе, недалеко от глубоководного терминала Ричмонда . Достаточный поток воды, по-видимому, обеспечивает плотина Бошер , сооружение 1835 года, расположенное на западной стороне города.

Дом смотрителя шлюза

— Дом смотрителя шлюза это исторический дом, расположенный недалеко от Сидар-Пойнт, округ Гучленд, штат Вирджиния. Он был построен примерно в 1836 году для обслуживания шлюза номер 7 и является последним сохранившимся домом смотрителя шлюза в системе реки Джеймс и канала Канава.

Плотина Варни-Фолс

Плотина Варни-Фолс — историческое сооружение шлюза и плотины на южном берегу реки Джеймс недалеко от Гилмор-Миллс, округ Боттурт, штат Вирджиния.

Восстановленный замок

В деревне Биг-Айленд у реки Джеймс, где ее пересекает бульвар Блю-Ридж, есть отреставрированный шлюз. Центр для посетителей расположен в округе Амхерст, к северу от моста через реку. Шлюз канала находится на Большом острове на стороне Джеймса в округе Бедфорд, и к нему можно добраться по тропинке и переходу под мостом.

Мидленд Трейл

Большая часть бывшего маршрута перевозки через реку Джеймс и Канава-Тернпайк через Западную Вирджинию сегодня является Мидлендской тропой , национальной живописной дорогой .

Университет Вашингтона и Ли

Акции из канала на сумму 20 000 долларов были переданы Академии Либерти-Холл в долине Шенандоа в Вирджинии Джорджем Вашингтоном в качестве пожертвования. Этот дар побудил Академию переименовать в Вашингтонский колледж, который стал сегодня Университетом Вашингтона и Ли в Лексингтоне, штат Вирджиния . ^[7]

Ссылки

^ «-Ричмонд: Откройте для себя маршрут путешествия по нашему общему наследию» . www.nps.gov . Проверено 13 апреля 2020 г.
↑ Бейт, Кэтрин, «История Святого Петра», май 2007 г.
^ Вирджиния (1878 г.). Акты, принятые Генеральной ассамблеей Содружества Вирджинии . стр. 436–442.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ «Реестр достопримечательностей Вирджинии» . Департамент исторических ресурсов Вирджинии . Проверено 5 июня 2013 г.
^ Такер Х. Хилл и Уильям Траут (23 июня 1971 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентарь / номинация: Река Джеймс и исторический район канала Канава: от корабельных шлюзов до плотины Бошера» (PDF) . Комиссия по историческим достопримечательностям Вирджинии . Проверено 8 мая 2010 г. и сопроводительная фотография в Комиссии по историческим достопримечательностям Вирджинии, без даты , и сопроводительная карта с изображением района.
^ «История Вашингтонского университета и Ли» . Архивировано из оригинала 3 января 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с рекой Джеймс и каналом Канава, на Викискладе?

[1] «-Ричмонд: Откройте для себя маршрут путешествия по нашему общему наследию» . www.nps.gov . Проверено 13 апреля 2020 г.

[2] Бейт, Кэтрин, «История Святого Петра», май 2007 г.

[Virginia1878-3] Вирджиния (1878 г.). Акты, принятые Генеральной ассамблеей Содружества Вирджинии . стр. 436–442.

[nris-4] Перейти обратно: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[register-5] «Реестр достопримечательностей Вирджинии» . Департамент исторических ресурсов Вирджинии . Проверено 5 июня 2013 г.

[vaNRHPnom-6] Такер Х. Хилл и Уильям Траут (23 июня 1971 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентарь / номинация: Река Джеймс и исторический район канала Канава: от корабельных шлюзов до плотины Бошера» (PDF) . Комиссия по историческим достопримечательностям Вирджинии . Проверено 8 мая 2010 г. и сопроводительная фотография в Комиссии по историческим достопримечательностям Вирджинии, без даты , и сопроводительная карта с изображением района.

[7] «История Вашингтонского университета и Ли» . Архивировано из оригинала 3 января 2013 года . Проверено 17 января 2013 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

v т и Джордж Вашингтон
1st President of the United States (1789–1797) Senior Officer of the Army (1798–1799) Commander-in-Chief of the Continental Army (1775–1783) Delegate to the Second Continental Congress (1775) Delegate to the First Continental Congress (1774)
Military career Revolutionary War	Military career French and Indian War Jumonville Glen Battle of Fort Necessity Battle of the Monongahela Forbes Expedition Washington in the American Revolution Commander-in-chief, Continental Army Aides-de-camp Washington's headquarters office and sleeping tent Boston campaign Siege of Boston New York and New Jersey campaign Delaware River crossing Battle of Trenton Battle of the Assunpink Creek Battle of Princeton Philadelphia campaign Battle of Brandywine Battle of Germantown Battle of White Marsh Valley Forge Battle of Monmouth Battles of Saratoga Sullivan Expedition Yorktown campaign Siege of Yorktown Culper Spy Ring Newburgh Conspiracy Newburgh letter Asgill Affair Evacuation Day Resignation as commander-in-chief Badge of Military Merit Purple Heart Washington Before Boston Medal Horses Nelson Blueskin
Other U.S. founding events	Initiated, co-wrote, 1769 Virginia Association Initiated, 1774 Fairfax Resolves Continental Association Court of Appeals in Cases of Capture 1785 Mount Vernon Conference Chairman, 1787 Constitutional Convention George Washington's political evolution
Presidency (timeline)	1788–89 United States presidential election First inauguration inaugural bible 1792 presidential election Second inauguration Reception at Trenton Title of "Mr. President" Cabinet of the United States Secretary of State Attorney General Secretary of the Treasury Secretary of War Judiciary Act of 1789 Oath Administration Act Nonintercourse Act Whiskey Rebellion Militia Acts of 1792 Coinage Act of 1792 United States Mint Presidential Succession Act of 1792 United States Capitol cornerstone laying Proclamation of Neutrality Neutrality Act of 1794 Jay Treaty Pinckney's Treaty Slave Trade Act of 1794 Residence Act Thanksgiving Proclamation Farewell Address State of the Union Address 1790 1791 1792 1793 1796 Cabinet Federal judicial appointments John Rutledge Supreme Court nominations
Views and public image	Presidential library The Washington Papers Religious views Washington and slavery Town Destroyer Legacy
Life and homes	Early life Birthplace Ferry Farm boyhood home Mount Vernon Fishery Gristmill Whiskey distillery Woodlawn Plantation Longfellow House–Washington's Headquarters National Historic Site Ford Mansion, Washington's headquarters Hasbrouck House First Presidential Mansion Second Presidential Mansion President's House, Philadelphia Germantown White House Custis estate Washington's relations with the Iroquois Confederacy Potomac Company James River and Kanawha Canal Mountain Road Lottery Congressional Gold Medal Thanks of Congress President General of the Society of the Cincinnati Washington College Washington and Lee University Electoral history of George Washington Post-presidency of George Washington
Memorials and depictions	Washington, D.C. Washington state Washington Monument Mount Rushmore Washington's Birthday Purple Heart The Apotheosis of Washington Washington Monument (Boonsboro, Maryland) Washington Monument (Baltimore) George Washington (Houdon) plaster copy George Washington (Ceracchi) George Washington (Canova) George Washington (Greenough) George Washington (Trumbull) George Washington and the Revolutionary War Door Revolutionary War Door Washington Crossing the Delaware The Passage of the Delaware General George Washington at Trenton Washington at Verplanck's Point General George Washington Resigning His Commission Surrender of Lord Cornwallis Unfinished portrait Lansdowne portrait The Washington Family portrait Washington at Princeton paintings George Washington Taking the Salute at Trenton Reception at Trenton painting Statues Trenton Battle Monument Princeton Battle Monument Point of View sculpture George Washington on Horseback Austin statue Baltimore statue Boston statue Mexico City statue Morristown statue Newark statue New York City statue Wall Street statue Paris statue Perth Amboy statue Philadelphia statue Portland statue Washington, D.C. statue West Point monument George Washington University Washington University in St. Louis Washington Masonic National Memorial George Washington Memorial Parkway George Washington Bridge Washington and Jefferson National Forests Washington Square Park Arch U.S. Postage stamps Washington-Franklin Issues 1932 bicentennial Currency Washington quarter 50 State Quarters D.C. and territories quarters America the Beautiful quarters American Women quarters Washington dollar Lafayette dollar Silver bullion coins Washington nickel Washington half eagle 250th Anniversary half dollar Mount Rushmore Anniversary coins Mount Washington Cultural depictions George Washington (1984 miniseries 1986 sequel) A More Perfect Union (1989 film) The Crossing (2000 film) We Fight to Be Free (2006 film) Turn: Washington's Spies (2014–2017 series) The War that Made America (2006 miniseries) Washington (2020 miniseries) Hamilton (film)
Related	Bibliography List of articles Founders Online Founding Fathers of the United States Republicanism Federalist Party Federalist Era Virginia dynasty Coat of arms Cherry-tree anecdote River Farm Washington's Crossing Washington–Rochambeau Revolutionary Route 1751 Barbados trip Category Syng inkstand General of the Armies Conway Cabal American Foxhound American Philosophical Society American Revolution patriots Betsy Ross flag Mount Vernon Ladies' Association Mount Vernon replicas George Washington Memorial Building Attempted theft of Washington's skull
Family	Martha Washington (wife) John Parke Custis (stepson) George Washington Parke Custis (step-grandson, adopted son) Eleanor Parke Custis (step-granddaughter, adopted daughter) Augustine Washington (father) Mary Ball Washington (mother) Lawrence Washington (half-brother) Augustine Washington Jr. (half-brother) Elizabeth Washington Lewis (sister) Samuel Washington (brother) John A. Washington (brother) Charles Washington (brother) Lawrence Washington (grandfather) Mildred Gale (grandmother) John Washington (great-grandfather) George Reade (2nd great-grandfather) Bushrod Washington (nephew)
Slaves	List Betty Caroline Branham William Costin Sarah Johnson Oney Judge William Lee Hercules Posey Christopher Sheels Deborah Squash Harry Washington
John Adams → Category

v т и Национальный реестр исторических мест США в Вирджинии
Lists by county	Accomack Albemarle Alleghany Amelia Amherst Appomattox Arlington Augusta Bath Bedford Bland Botetourt Brunswick Buchanan Buckingham Campbell Caroline Carroll Charles City Charlotte Chesterfield Clarke Craig Culpeper Cumberland Dickenson Dinwiddie Essex Fairfax Fauquier Floyd Fluvanna Franklin Frederick Giles Gloucester Goochland Grayson Greene Greensville Halifax Hanover Henrico Henry Highland Isle Of Wight James City King and Queen King George King William Lancaster Lee Loudoun Louisa Lunenburg Madison Mathews Mecklenburg Middlesex Montgomery Nelson New Kent Northampton Northumberland Nottoway Orange Page Patrick Pittsylvania Powhatan Prince Edward Prince George Prince William Pulaski Rappahannock Richmond Roanoke Rockbridge Rockingham Russell Scott Shenandoah Smyth Southampton Spotsylvania Stafford Surry Sussex Tazewell Warren Washington Westmoreland Wise Wythe York
Lists by city	Alexandria Bristol Buena Vista Charlottesville Chesapeake Colonial Heights Covington Danville Emporia Fairfax Falls Church Franklin Fredericksburg Galax Hampton Harrisonburg Hopewell Lexington Lynchburg Manassas Manassas Park Martinsville Newport News Norfolk Norton Petersburg Poquoson (no listings) Portsmouth Radford Richmond Roanoke Salem Staunton Suffolk Virginia Beach Waynesboro Williamsburg Winchester
Other lists	Bridges National Historic Landmarks
Keeper of the Register History of the National Register of Historic Places Property types Historic district Contributing property

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF WorldCat
National	Israel United States