Пакетбот

Пакетботы представляли собой лодки среднего размера, предназначенные для внутренних почтовых, пассажирских и грузовых перевозок в европейских странах, а также на реках и каналах Северной Америки, некоторые из них были паровыми. Они широко использовались в 18 и 19 веках и обслуживались регулярно.Пакеты с паровым приводом широко использовались в Соединенных Штатах в 19 веке на реках Миссисипи и Миссури , снабжая и доставляя персонал в форты и торговые посты.
Пакетные суда были введены в эксплуатацию в 18 веке в Атлантическом океане между Великобританией и ее колониями, где эти услуги назывались пакетной торговлей .
История
[ редактировать ]Пакетные суда широко использовались в европейских прибрежных почтовых службах с 17 века, и постепенно к ним добавились тесные помещения для пассажиров. Условия для пассажиров были минимальными: транспорт, «обжиг» (то есть место для приготовления пищи), питьевая вода (часто дегустация индиго или табака, которые ранее находились в бочках с водой) и место для сна. [1]
Позже стали предлагаться регулярные рейсы, но время поездки во многом зависело от погоды.
В 1724 году Даниэль Дефо о них написал в своем романе «Роксана: Счастливая хозяйка» . [2] В середине 18 века в Англии король поддерживал еженедельное пакетное сообщение с континентом и Ирландией, используя 15 пакетботов. [3] Их важность очевидна из того факта, что первым судном, построенным в колонии Новый Южный Уэльс (в 1789 году), был « Роуз-Хилл-Пакет» . [ нужна ссылка ]
За два столетия развития парусных пакетботов они выпускались в различных конфигурациях вооружения, среди которых были: шхуны , шхуны-бриги , шлюпы , катера , бриги , бригантины , люггеры , фелюги , галеры , шебеки , барки и их окончательное развитие в клипере. корабли. Раньше они также были известны как диспетчерские катера , но во время войны услуги также оказывались каперами, а иногда и чартерными частными яхтами. Публика с нетерпением ждала новостей о «рекордных проходах», а капитан и команда корабля часто восхвалялись в прессе. Однако за этим стремлением плавать быстрее ветра заложены основы для развития военно-морской архитектуры и ее науки, которые будут служить до появления паровых судов. [ нужна ссылка ]
В 1863 году, во время Гражданской войны в США , пакетбот « Маршалл» доставил тело генерала Конфедерации Стоунволла Джексона из Линчберга в его дом в Лексингтоне, штат Вирджиния , для захоронения. [4]
Пакетботы по каналу
[ редактировать ]Американские пакетыботы по каналам обычно были узкими, около 14 футов (4,3 м) для размещения каналов, но могли иметь длину 70–90 футов (21–27 м). Когда канал Эри в 1825 году в штате Нью-Йорк открылся вдоль реки Могавк , спрос на размещение путешественников быстро возрос. Пакетботы по каналу имели каюту, вмещающую до 60 пассажиров. В отличие от европейских и американских парусных судов, которые стремились достичь большей скорости под парусом, пакетботы тащили через канал Эри упряжками из двух или трех лошадей или мулов. По сравнению с путешествием по суше, лодки сокращали время в пути вдвое и были намного удобнее. [ нужна ссылка ]
Путешественники могли добраться из Нью-Йорка в Буффало за десять дней на парусных и пакетботах. Некоторые пассажиры сели на лодки, чтобы увидеть канал Эри и природные ландшафты. Примечательно, что тысячи других людей использовали пакетботы для эмиграции в Огайо и другие части Среднего Запада . Эти лодки также сыграли важную роль в заселении и путешествии по северной части штата Нью-Йорк через ответвленные каналы, такие как канал Ченанго . Пакетные лодки также были популярны на реке Джеймс и канале Канава в Вирджинии, что позволяло путешествовать за пределы водопада вверх по реке. [ нужна ссылка ]
Атлантические пакетботы
[ редактировать ]
Пакеты были предшественниками океанских лайнеров двадцатого века и первыми, курсировавшими между американскими и европейскими портами по регулярному расписанию. Первая компания, Black Ball Line (позже «Старая линия»), начала работу 1 января 1818 года, предлагая ежемесячное сообщение между Нью-Йорком и Ливерпулем четырьмя судами. В 1821 году компания «Бирнс, Гримбл и компания» открыла линию Red Star Line of Liverpool Packets с четырьмя кораблями «Пантера», «Геркулес», «Манхэттен» и «Метеор». В 1822 году компания « Фиш, Гриннелл и компания» запустила линию «Парашонок», известную как «Четвертая линия пакетов для Нью-Йорка», их первыми кораблями были « Сайлас Ричардс», «Наполеон», «Джордж» и «Йорк» , которые вскоре перешли на двухконтурную линию. еженедельное обслуживание. К 1825 году было объявлено, что суда отправляются из Нью-Йорка 8-го числа и отправляются из Ливерпуля 24-го числа каждого месяца. [5] Их фактические графики со временем менялись, иногда сильно, из-за погоды и других условий. [6]
Почтовый пароход
[ редактировать ]
Почтовые пароходы — это пароходы , которые перевозили почту по водным путям, например, через океан или между островами, главным образом в 19-м и начале 20-го века, когда стоимость отправки письма снижалась до такой степени, что обычный человек мог себе позволить стоимость отправки письма. отправка письма на большие расстояния. Помимо перевозки почты, большинство почтовых пароходов перевозили пассажиров или грузы, поскольку доходов от почтовой службы, если таковые имелись, самих по себе было недостаточно для оплаты стоимости ее поездки. [ нужна ссылка ]
Однако преимущество парохода, перевозящего почту, заключалось в том, что о его прибытии заранее объявлялось в газетах, что давало ему «бесплатную рекламу» как вариант путешествия для пассажиров или грузов. В большинстве случаев почта, перевозимая почтовыми пароходами, доставлялась в почтовое отделение, которому она была адресована. В некоторых случаях входящая почта будет рекламироваться в местной газете для получения ее в почтовом отделении или в конторе парохода за определенную плату, если она еще не уплачена. [ нужна ссылка ]
Иногда из-за политической нестабильности, когда почтовое отделение не могло предоставлять нормальные услуги, входящая почта от почтового парохода доставлялась в местную службу доставки, которая доставляла почту и взимала с адресата дополнительную плату за услугу. В этом случае местная служба доставки ставила на конверте собственную марку или отметку местной службы при уплате дополнительной платы. [ нужна ссылка ]
Правила Всемирного почтового союза
[ редактировать ]Почта, перевозимая этими пароходами, иногда известная как почта-пакебот, подпадала под действие различных правил участвующих правительств, а также правил Всемирного почтового союза конференции ВПС (ВПС), установленных на Венской в 1891 году. [7]
Тезка самолета
[ редактировать ]Двухмоторный двухбалочный грузовой самолет C -82 Packet , спроектированный и построенный компанией Fairchild Aircraft, был назван в честь пакетбота. [ нужна ссылка ] Он использовался ВВС США и их преемниками ВВС США после Второй мировой войны. [ нужна ссылка ]
Коммерция и журналистика
[ редактировать ]Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2021 г. ) |
Получение информации как можно быстрее - будь то подробности о торговле, иностранных рынках, принятии решений, профессиональном партнерстве, деловых документах, юридических контрактах, личных письмах, а также политических, правительственных и военных новостях - имело первостепенное значение для торговли XIX века. Промышленность и бизнес приняли особые меры, чтобы победить своих конкурентов, чтобы парусные суда, особенно пакетботы, участвующие в торговле пакетами , стали центральной информационной супермагистралью эпохи, а также для развития журналистики.
Например, в конце января 1840 года американский пакетный корабль «Патрик Генри» прибыл раньше запланированного срока и победил конкурентов, доставляя новости с континента нетерпеливым американским читателям. Газета «Морнинг Геральд» (Нью-Йорк) от 1 февраля на первой полосе сообщила: «Сегодняшние зарубежные новости очень важны. Вчера днем, около половины четвертого, мы получили их в этом офисе на целый час раньше любого из Уолл-стритские газеты получили свое, и к пяти часам мы выпустили «Экстра», чтобы порадовать огромную толпу, окружившую наш офис. Один из наших клиперов покинул город в 10 часов и около часа сел на « Патрик Генри» возле бара . часов». [ нужна ссылка ]

Новость рекламировалась как «Десять дней спустя из Англии — очень важно» и включала статьи о военных приготовлениях России, свадьбе королевы Виктории в этом месяце, заседаниях парламента и французской палаты , а также речи французского короля.
«К приезду «Патрик Генри, капитана Делано», мы получили огромные подборки английских газет и периодических изданий 25-го числа в Лондоне, 26-го числа из Ливерпуля и 23-го числа из Парижа... Ни «Кембридж » , ни « Индепенденс» не вышли 26-го числа. Декабрь. « Патрик Генри» провел прекрасный ход от девяти дней до долготы 38, где 4-го числа он встретил сильные западные штормы, которые с тех пор преобладали без изменений». [8]

Повышение скорости этой связи имело решающее значение для многих коммерческих, финансовых и морских видов деятельности: более быстрая информация заставляла двигаться капитал быстрее, что напрямую влияло на мировую торговлю.
В 1840 году « Патрик Генри» входил в число двадцати пакетботов на маршруте Нью-Йорк – Ливерпуль и, в частности, был одним из самых быстрых. Однако короткие поездки туда и обратно зависели не от скорости, а скорее от изменений в расписании. Эффективность могла быть повышена за счет ужесточения графиков, но это могло усугубить задержки и ошибки в суждениях.
При движении на запад существовал высокий риск катастрофы. Почти каждый шестой пакет был полностью потерян во время обслуживания. Это значит, что из 6000 переходов около 22 закончились такими авариями. [9] Ежегодно в период с 1833 по 1835, а также с 1841 по 1842 годы терялось более 600 британских кораблей всех типов. Число жизней варьировалось от 1450 до 1560 человек. [10]
Ко времени первого рейса « Патрик Генри» в 1839 году капитаны пакетов начали больше рисковать против своих конкурентов, поскольку пароходы в строй входили . Действительно, большинство кораблекрушений произошло в период, когда конкуренция между парусом и паром была самой жесткой. С точки зрения почты, бизнеса и журналистики эта тенденция была весьма тревожной.
Между 1838 и 1847 годами на североатлантическом маршруте погибло не менее 21 почтового судна — в среднем по два в год. Два корабля были Фалмутскими пакетами, два - пароходами, а 17 - американскими парусными пакетами. Восемь следовали по маршруту Нью-Йорк-Ливерпуль, два - по маршруту Бостон-Ливерпуль, два - по маршруту Нью-Йорк-Лондон и пять - по маршруту Нью-Йорк-Гавр. Шесть кораблей просто исчезли и погибли со всеми руками. Примечательно, что два из каждых трех крушений произошли в ноябре-феврале, что указывает на слишком большой риск, особенно во время суровых зимних плаваний, капитанов пакетов. Единственной мерой предосторожности, гарантирующей надежную передачу деловой информации через Атлантику, была отправка дубликатов. Это было очень типично для периода смены. Дубликаты также обеспечивали максимально быструю отправку информации. [11]
Большая часть почты, особенно на восток, все еще перевозилась парусными судами в течение первого десятилетия после появления трансатлантического пароходства. [12]
Даже если размер плавающих пакетов заметно увеличился, скорость их обслуживания не соответствовала тенденции после появления на маршруте пароходов в конце 1830-х годов. После 1835 года, похоже, не наблюдается никаких признаков улучшения скорости.
Еще одним явлением, указывающим на то, что морские пакеты теряют свое влияние на бизнес первого класса (почту, мелкие грузы и каютные пассажиры), было то, что они больше не заботились о пунктуальности дат отплытия так, как это было в 1830-х годах. Если надежность почтовых служб измерять регулярностью рейсов и показателями безопасности, то производительность американских парусных судов в середине 1840-х годов была заметно ниже таких ожиданий. [13]
Галерея
[ редактировать ]- Ренс из почты британского флота загружает пакетбот, чтобы доставить письма и посылки людям на борту кораблей, пришвартованных поблизости.
- Пакетный катер Hjortø в гавани Свендборга, Дания
- Лодка Dun Aengus Mail плывет из Клеггана в Инишбофин, Ирландия.
- Пакетные катера на реке Дженеси, на фоне горизонта Рочестера, США
- Почтовый корабль на озере Сканителес пришвартовался в Клифт-парке в Сканителесе, Нью-Йорк, США.
См. также
[ редактировать ]- Пароходы Royal Mail Allan Line
- Black Ball Line (трансатлантический пакет)
- Здание Флаги в Брюсселе, прозванное «Пакетбот».
- Океанский лайнер
- Пони Экспресс
- История почты
- Королевский почтовый корабль
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Бриннин, Джон Малкольм (1971). Власть Большого Салона: Социальная история Северной Атлантики . Нью-Йорк: Делакорте Пресс. п. 6. LCCN 74-164846 .
- ↑ Роман содержит многочисленные ссылки на пакетботы, а также раздел, озаглавленный « Отплыть на пакетботе в Роттердам ».
- ^ Сборник путешествий и путешествий, состоящий из подлинных писателей на нашем родном языке, которые ранее не собирались на английском языке или были лишь сокращены в других сборниках, том I., 1745, стр.120.
- ^ Дебора Фиттс, «Корпус пакетбота, на котором перевозилось тело Джексона, защищен». Архивировано 7 сентября 2008 г. в Wayback Machine , Civil War News, январь 2007 г., по состоянию на 22 ноября 2008 г.
- ↑ Ливерпуль Меркьюри, 23 декабря 1825 г.
- ^ Холлетт, Дэйв. Переход в Новый Свет: пакетботы и ирландские голодающие эмигранты, 1845–1851 гг. Великобритания, П.М. Хитон, 1995, с. 78.
- ^ Всемирная почтовая конвенция (PDF) , Вена: Всемирный почтовый союз через Филателистическое общество Великобритании, 8 июля 1891 г.
- ↑ New York Herald , 1 февраля 1840 г.
- ^ Альбион, Роберт Гринхал. Квадратные такелажники по расписанию: парусные перевозки из Нью-Йорка в Англию, Францию и хлопковые порты (Принстон: Princeton University Press, 1938), стр. 202
- ^ Лааксо, Сейя-Риитта. «Через океаны: развитие передачи деловой информации за границу, 1815–1875 гг.» . Хельсинки: Финское литературное общество, Тампере Таммер-Пайно, 2007. PDF. Получено из Библиотеки Конгресса США, <>.
- ^ Долина, 103
- ^ Долина, 128.
- ^ Долина, 100
- Сервис (Почта) [ мертвая ссылка ]
- Пароход Сервис [ мертвая ссылка ]
- Почтовые вопросы [ мертвая ссылка ]
- Прибытие почты! [ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Почта Paquebot начинается в море, штемпель проставляется на суше
- Глоссарий терминов коллекционирования марок
- Почтовая служба Аляски: пароход «Элси»
- К 1930-м годам метод сигнализации о предстоящем прибытии почтового парохода в Аден все еще был необходим.