Пратт и Уитни Канада JT15D

JT15D
	Аэрокардал JT15D
Тип	ТРДД
Национальное происхождение	Канада
Производитель	Пратт и Уитни Канада
Первый запуск	1967
Основные приложения	Cessna Citation I ; Cessna Citation V ; Хокер 400 ; СИАИ Маркетти S.211
Количество построенных	>6000

Pratt & Whitney Canada JT15D — небольшой турбовентиляторный двигатель, созданный компанией Pratt & Whitney Canada . Он был представлен в 1971 году с тягой 2200 фунтов силы (9800 Н) и с тех пор претерпел ряд модернизаций до тяги чуть более 3000 фунтов силы (13 кН) в последних версиях. Это основная силовая установка для широкого спектра небольших реактивных самолетов, особенно бизнес-джетов .

Проектирование и разработка

JT15D был впервые запущен в 1967 году. В 1970 году в нем использовался центробежный компрессор в качестве ступени высокого давления в турбовентиляторном двигателе, а в 1970 году появился Garrett TFE731 . ^{[ 1 ]} Вентилятор оригинального JT15D-1 был увеличен по аэродинамике до 75 фунтов в секунду с использованием гораздо большего вентилятора JT9D. ^{[ 2 ]}

Около 70% воздуха, проходящего через вентилятор, попадает в обводной канал. В JT15D-4 и более поздних вариантах используется осевая ступень «бустера» позади вентилятора, которая работает с той же скоростью, что и вентилятор, и направляет оставшиеся 30% воздуха в компрессор высокого давления, после чего он переходит в реверсивный режим. проточная кольцевая камера сгорания . Горячие газы проходят через турбину высокого давления, приводящую в движение центробежный компрессор, и турбину низкого давления, приводящую в движение вентилятор и бустер.

Впервые двигатель был запущен в августе 1967 года, а затем прошел испытания на Avro Canada CF-100 Canuck в подвесной внешней испытательной установке. ^{[ 3 ]} уникальная надкрыльевая установка вместо турбовинтовых двигателей Pratt & Whitney Canada PT6 была установлена В 1975 году на самолет Beechcraft Super King Air , после чего налетал в течение 93 часов для изучения использования турбовентиляторных двигателей на этом планере. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Варианты

ДЖТ15Д-1: Первая модель была представлена на базе Cessna Citation I , тогда известного как Fanjet 500. Поставки начались в 1972 году, и в конечном итоге было поставлено 1417 самолетов-1.
ДЖТ15Д-1А
ДЖТ15Д-1Б
ДЖТ15Д-4: Представленный в 1973 году, тяга увеличилась до 2500 фунтов силы (11 000 Н). -4 был основным двигателем для Cessna Citation II , а затем нашел применение на Mitsubishi Diamond 1A , Aerospatiale Corvette и SIAI-Marchetti S.211 . Всего было поставлено 2195 двигателей серии Т-4.
ДЖТ15Д-4А
ДЖТ15Д-4Б
ДЖТ15Д-4С
ДЖТ15Д-4Д
ДЖТ15Д-5: Сертифицировано в 1983 году. Первые версии развивали 2900 фунтов силы (13 000 Н) и использовались на Beechjet 400A и Cessna T-47 A. Было представлено несколько второстепенных версий: -5A для Cessna Citation V , а -5B - для Beechcraft. Т-1А Джейхок , -5С, DASA Ranger 2000 и С-211А.
ДЖТ15Д-5А
ДЖТ15Д-5Б
ДЖТ15Д-5С
ДЖТ15Д-5Д: Сертифицирован в 1993 году, тяга снова увеличена, на этот раз до 3045 фунтов силы (13 540 Н). -5D используется на Cessna UC-35 A и Cessna Citation Ultra .
ДЖТ15Д-5Ф

Приложения

Технические характеристики (JT15D-5D)

Общие характеристики

Тип: Турбовентиляторный
Длина: 60,3 дюйма (1530 мм)
Диаметр: 27 дюймов (690 мм)
Сухой вес: 630 фунтов (290 кг)

Компоненты

Компрессор: Осевой поток НД, центробежный поток ВД.
Тип топлива: Джет А/А1

Производительность

Максимальная тяга : 3050 фунтов силы (1380 кгс; 13,6 кН)
Удельный расход топлива : 0,562 фунта/(фунт-сила-час) (15,9 г/(кН⋅с)) при максимальной тяге; 0,552 фунта/(фунт-сила⋅ч) (15,6 г/(кН⋅с)) в крейсерском режиме (типичное)
Тяговооруженность : ≈ 4,58

Двигатель	Снимать тяга (кН)	Непрерывный тяга (кН)	Длина (мм)	Вентилятор Диаметр (мм)	Диаметр.(мм)	Сухой вес (кг)	Обход соотношение
ДЖТ15Д-1	9.8	9.3	1506		691	223.5	3.3
ДЖТ15Д-4	11.12	10.56	1600		686	253	2.6
ДЖТ15Д-4С	11.12	10.56	1600		686	261	2.6
ДЖТ15Д-5	12.92		1600			287	2
ДЖТ15Д-5А	12.92		1600			287	2
ДЖТ15Д-5Б	12.92		1600			292	2
ДЖТ15Д-5С	14.21		1600			302	2
ДЖТ15Д-5Д	13.56		1531	520	686	292.6	3.3
ДЖТ15Д-5Ф	12.92		1600			288	2

Ссылки

Примечания

^ Разработка реактивных и турбинных авиационных двигателей, 4-е издание, Билл Ганстон, 2006 г., ISBN 0 7509 4477 3 , стр. 185.
^ Ганстон 1989, стр.131.
^ «На тесте в Лонгёе» . Flight International : 263. 13 февраля 1969 г.
^ Филипс; Филлипс, Эдвард Х. (1992). Бичкрафт, стремление к совершенству: история самолетов Бичкрафт . Летающие книги. ISBN 978-0-911139-11-2 .
^ «Ушедшие Бичкрафты – Часть вторая» .

Библиография

Ганстон, Билл . Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 год. ISBN 1-85260-163-9

Внешние ссылки

Страница обзора продукта PWC JT15D

В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источники, вы можете помочь Википедии, добавив их .

[1] Разработка реактивных и турбинных авиационных двигателей, 4-е издание, Билл Ганстон, 2006 г., ISBN 0 7509 4477 3 , стр. 185.

[2] Ганстон 1989, стр.131.

[3] «На тесте в Лонгёе» . Flight International : 263. 13 февраля 1969 г.

[4] Филипс; Филлипс, Эдвард Х. (1992). Бичкрафт, стремление к совершенству: история самолетов Бичкрафт . Летающие книги. ISBN 978-0-911139-11-2 .

[5] «Ушедшие Бичкрафты – Часть вторая» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Pratt & Whitney Canada (PWC) Авиационные двигатели и самолеты United Aircraft of Canada (UAC)
Турбореактивные двигатели	J60/JT12
Турбовентиляторные двигатели	JT15D JT25D PW300 PW500 PW600 PW800
Турбовинтовые двигатели / Турбовальные двигатели	ПТ6 ПТ6Т PW100 PW150 PW200
Вспомогательные силовые установки	PW900
Самолет	CH-124 Морской король
См. Также: Авиационные двигатели Pratt & Whitney.