Метробус (округ Майами-Дейд)

Метробус

S (сейчас 100) Маршрут на Adrienne Arsht Centre метро Mover станции
Родитель	Округ Майами-Дейд
Основан	2 августа 1960 г.
Штаб-квартира	Транзитная деревня Овертаун
Местный	Майами, Флорида
Зона обслуживания	Округа Большой Майами, Бровард и Монро
Тип услуги	Автобус Скоростной автобусный транспорт
Альянс	Транзит округа Бровард
Маршруты	93 (включая 2 контрактных маршрута)
Остановки	более 8000
Флот	846 автобусов: 40 футов и 60 футов НАБИ 30 футов и 40 футов Гиллиг 40 футов Протерра (2022) длиной 40 и 60 футов Новый флаер Автобусы
Ежедневное количество пассажиров	198 400 (будние дни, 2 квартал 2024 г.)
Годовой пассажиропоток	58,282,300 (2023)
Тип топлива	Дизель Дизель-электрический Электрический КПГ
Оператор	Транзит Майами-Дейд
Веб-сайт	миамитизм .gov /транзит

Сеть Metrobus обеспечивает автобусное сообщение по всему округу Майами-Дейд 365 дней в году, которым управляет компания Miami-Dade Transit . Он состоит из около 79 маршрутов и 771 автобуса , которые соединяют большинство точек округа, а часть южного округа Бровард также . По состоянию на 2023 год в системе совершается 58 282 300 поездок в год, или около 198 400 в день во втором квартале 2024 года.

Круглосуточно работают семь маршрутов: маршруты 3, 11, 27, 38, 77, 79 (круглосуточное сообщение с Хайалией отсутствует, все рейсы заканчиваются на станции Нортсайд) и 100. Маршруты 246 Night Owl и Route 500 Midnight Owl работают с полуночи. до 5   утра. Остальные маршруты работают с 4:30   до 1:30   ночи. Все метробусы доступны для инвалидных колясок в соответствии с Законом об американцах-инвалидах 1990 года и оборудованы стойками для велосипедов.

Автобусный маршрут 301 (Dade-Monroe Express) простирается до округа Монро , достигая Марафона , где возможен пересадка на автобус Key West Transit, следующий дальше в Кис. При наличии соответствующих автобусных пересадок можно проехать весь путь от Ки-Уэста до Юпитера полностью на автобусах общественного транспорта. Metrobus имеет множество связей с Metrorail и Metromover , которыми также управляет компания Miami-Dade Transit, в основном в городе Майами.

Добавленный в Metrorail 21 августа 2019 г. и Metrobus 23 декабря 2019 г., пассажиры маршрута Майами-Дейд могут использовать свои смартфоны/умные часы для оплаты (Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay, Fitbit Pay, Garmin Pay) и иметь возможность использовать свою кредитную или дебетовую карту с поддержкой бесконтактной связи (Amex, Visa, Mastercard). С момента внедрения технологии Tap to Pay в 2019 году карты Discover через Tap to Pay не принимаются во всей системе.

История

Первая в округе автобусная остановка с кондиционером на станции Хайалиа .

Число пассажиров автобусов достигло 293 000 в день. но обычно составляет около четверти миллиона. Он достиг максимума во время пузыря на рынке недвижимости в 2000-х годах , затем снизился во время плохой экономики на фоне сокращения услуг во время Великой рецессии , а затем снова поднялся в 2010-х годах. С 2015 по 2016 год количество пассажиров автобусов резко упало до минимума в 195 000 в день в июне 2016 года. на фоне самых низких цен на газ за более чем десятилетие, несмотря на сильную местную экономику и устойчивый прирост населения. И это в то время, когда много усилий было потрачено на усовершенствования, такие как автобусная остановка с кондиционером, мобильная продажа билетов и новый подвижной состав, включая электрические автобусы . Частично проблема заключается в том, что автобусы, в отличие от других альтернатив общественного транспорта, не застрахованы от растущего трафика. В 2015 году в национальном масштабе количество пассажиров на автобусах сократилось, а количество пассажиров на железнодорожном транспорте немного возросло.

Саут-Дейд TransitWay

автобусная остановка и железнодорожный переезд на автобусной дороге Южный Майами-Дейд (2012 г.)

Северный конец автобусного маршрута в Дейдленде .

hide Саут-Дейд TransitWay
Metrorail ■ ■ Дейдленд Юг SW 104 St / Киллиан Доктор SW 112 St / Киллиан Доктор SW 120 St / Монтгомери Др. SW 124 St / Чепмен Филд Доктор ЮЗ 128 ул. ЮЗ 136 ул. SW 144 St / Митчелл Доктор ЮЗ 152 ул. SW 160 St / Колониальный Доктор ЮЗ 168 ул. SW 173 St / Баньян Др. W Индиго ул. ЮЗ 184 ул. Марлин Доктор ЮЗ 200 ул. ЮЗ 112 авеню ЮЗ 216 ул. SW 220 St / Олд Катлер Роуд SW 232 St / Серебряная пальма ЮЗ 244 ул. ЮЗ 264 ул. SW 272 St / Эпмор Доктор SW 280 St/Вальдин Др ЮЗ 296 ул. ЮЗ 312 ул. Гражданский Кт SW 324 Ст / SW 4 Ст SW 328 St / Люси Стрит Юго-западная 177-я авеню / Кром-авеню ЮЗ 344 ул.

South Dade TransitWay (первоначально называвшаяся South Dade Busway) — это базовая система скоростного автобусного транспорта или автобусная дорога в южном округе Майами-Дейд. Он начал работать от станции метро Dadeland South до SW 112th Avenue 3 февраля 1997 года и был продлен до SW 264th Street 24 апреля 2005 года. Последний участок протяженностью 6,5 миль (10,5 км) автобусного продолжения до SW 344th Street. во Флорида-Сити открылся в воскресенье, 16 декабря 2007 года. Он расположен параллельно шоссе US1/S Dixie Highway и проходит вдоль заброшенной железной дороги Восточного побережья Флориды . Это альтернатива ежедневным пробкам на дорогах. Дорога длиной 13 миль (21 км) была построена Министерством транспорта Флориды специально для маршрутов метробусов и машин скорой помощи. Автобусы-экспрессы, курсирующие по выделенным полосам, доставляют пассажиров к Южному вокзалу Дейдленда и обратно (см. Metrorail ) примерно за час или меньше.

Как полноразмерные, так и сочлененные автобусы курсируют по Автобусному маршруту и ​​в прилегающих кварталах, выезжая на выделенные полосы на основных перекрестках. и станцией метро Dadeland South предлагается местное сообщение с ограниченным количеством остановок Между Флоридой-Сити . Парковки вдоль автобусного маршрута расположены на юго-западной 152-й улице (Корал-Риф-Драйв), юго-западной 168-й улице (Ричмонд-Драйв), юго-западной 112-й авеню, юго-западной 244-й улице и юго-западной 296-й улице. На Южном вокзале Дейдленд пассажиры пересаживаются на метро. Пассажиры, направляющиеся в центр города, могут пересесть с Metrorail на Metromover, который состоит из трех более коротких кольцевых маршрутов в центре города, на станции Government Center .

Автобусный маршрут Южный Майами-Дейд имеет 28 остановок, каждая из которых похожа на станции легкорельсового транспорта. Многоцелевая дорожка протянулась вдоль автобусного маршрута. Автобусные остановки были оборудованы большими навесами для защиты от солнца и дождя. В настоящее время они восстанавливаются вместе с реконструкцией South-Dade TransitWay.

Институт политики транспорта и развития (ITDP) в соответствии со своим стандартом BRT присвоил автобусному маршруту предварительную классификацию как «базовый коридор BRT».

Маршруты, использующие транзитный путь

• 34 TransitWay Express — проезжает всю длину транзитного пути, но не останавливается ни на одной остановке перед торговым центром Southland Mall . Он также обходит транзитную дорогу через шоссе Тернпайк в двустороннем порядке.
• 38 TransitWay MAX — проходит по всей длине транзитного пути и слегка отклоняется от маршрута для обслуживания торгового центра Southland Mall.
• 39 TransitWay Express — курсирует между станцией метро Dadeland North и торговым центром Southland Mall, но не останавливается ни на одной остановке перед SW 152nd Street. Он также обходит транзитную дорогу через шоссе Тернпайк в двустороннем порядке.
• 52 - Начинается на станции метро Dadeland North, затем идет по транзитному пути до SW 152-й улицы, а затем становится местным маршрутом Ричмонд-Хайтс и Гулдс.
• 97 — обслуживает остановку на 173-й улице и маршрут, проходящий через Перрин, Флорида , и Куэйл-Руст, DR, по которому каждый автобус проезжает каждые полчаса.
• 287 Saga Bay MAX - начинается на станции метро Dadeland South Metrorail, затем идет по транзитному пути до SW 168th Street, а затем идет как экспресс-маршрут через West Perrine и Saga Bay .

Споры между автобусным и железнодорожным транспортом

Автобусный маршрут стал местом многих аварий, поскольку некоторые водители автомобилей, едущие на юг по шоссе US 1 (который на большей части своей длины проходит параллельно автобусному маршруту) и желающие повернуть на запад, не останавливаются перед красными стрелками, указывающими правую полосу поворота. на перекрестке, рядом с которым находится автобусный переход. Они поворачивают направо и идут прямо на дорогу автобуса, въезжающего на соседний перекрёсток. В настоящее время автобусы должны снизить скорость до 15 миль в час (24 км/ч), прежде чем пересечь перекресток, а полиция часто патрулирует перекрестки в поисках бегунов с красной стрелкой. Удивительно, но даже перекрестки, на которых автобусный маршрут проходит в двух кварталах к западу от US 1, страдают от той же проблемы: водители автомобилей не видят или категорически игнорируют красные огни на юго-западных 184-й и 186-й улицах. Как градостроители, так и жители отметили, что вместо того, чтобы демонтировать бывшую линию железной дороги Восточного побережья Флориды для строительства автобусного пути, систему Metrorail можно было бы продлить на юг над железнодорожной линией.

Крупные инциденты

Апрель 2012 г.: Рано утром в пятницу, 13 апреля 2012 г., внедорожник, незаконно ехавший на юг по автобусной полосе (как это тогда называлось) под управлением пьяного водителя, на скорости более 100 миль в час (против ограничения скорости в 40 миль в час). ) врезался в мини-фургон, двигавшийся в восточном направлении по 184-й юго-западной улице, врезавшись в движущийся на восток автомобиль, продолжая движение на юг, прежде чем выйти из-под контроля, и остановился рядом с Станция 184-й улицы, идущая на север. Один подросток погиб, трое других (в том числе пьяный водитель) получили ранения, а пьяный водитель был арестован. К счастью, ни водители, ни пассажиры метробуса не пострадали и не погибли, поскольку во время крушения ни один автобус не проезжал через 184-ю улицу и не останавливался на станциях 184-й улицы. Однако авария привела к задержкам на нескольких маршрутах метробуса, поскольку части 184-й юго-западной улицы и автобусного сообщения были закрыты на длительный период времени.

Сентябрь 2017 г.: 10 сентября 2017 г. ураган Ирма обрушился на берег Каджо-Ки как ураган 4-й категории. Хотя на Транзитвей не дул ураганный ветер, несколько навесов были повреждены во время урагана и впоследствии сняты. Замена навесов отстала от графика и по состоянию на март 2018 года остается незавершенной. .

Февраль 2019 г.: 6 февраля 2019 г. возле 248-й юго-западной улицы столкнулись автомобиль и автобус. Погибших не было. Однако четырнадцать человек получили ранения, двое - серьезно.

Будущее (линия скоростного транспорта для электрических автобусов золотого стандарта)

Департамент транспорта и общественных работ Майами-Дейд заложил основу для строительства золотого стандарта South-Dade TransitWay Corridor. линии скоростного автобусного транспорта 4 июня 2021 года Он обеспечит прямой переход к железной дороге Metrorail на южной станции Дейдленд, расширяя систему скоростного транспорта Майами-Дейд Транзит до Флорида-Сити. Открытие линии BRT золотого стандарта ожидается осенью 2024 года. Новая линия будет иметь 2 терминала и 14 новых знаковых станций BRT, каждая из которых будет оснащена воротами для оплаты проезда , посадкой на центральной платформе , посадкой через все двери и на уровне, экранами прибытия следующего автобуса, зонами ожидания с кондиционерами и другими удобствами, подобными железнодорожным. Эти станции в будущем могут быть преобразованы в станции Metrorail. Вдоль транзитного пути будут установлены упреждающие сигналы и шлагбаумы на железнодорожных переездах , чтобы транспортные средства BRT никогда не останавливались на светофоре. BRT будет использовать 60-футовые сочлененные автобусы New Flyer Xcelsior с аккумуляторной батареей. Также в разработке находится предлагаемая станция технического обслуживания автобусов в Саут-Дейде. Это будет первое предприятие по техническому обслуживанию электрических автобусов в округе Майами-Дейд , оно будет расположено рядом с базой резерва ВВС Хомстед . На этом предлагаемом объекте будут заряжаться и обслуживаться 100 60-футовых сочлененных автобусов с аккумуляторной батареей Южного коридора, а также будут размещены детали и оборудование для обслуживания ворот Южного коридора.

• 
  На фотографии показано строительство станции Марлин Роуд. Эта станция будет обслуживаться линией BRT Южного коридора.
• 
  На фотографии изображены ворота на перекрестке с юго-западной 200-й улицей, которые опускаются при приближении автомобиля BRT, гарантируя, что автомобили BRT никогда не остановятся на светофоре.
• 
  На фотографии показано строительство станции SW 200th Street. Эта станция будет обслуживаться линией BRT Южного коридора.
• 
  На фотографии показано строительство станции SW 264th Street. Эта станция будет обслуживаться линией BRT Южного коридора.

Пассажиропоток

Подробная информация о пассажиропотоке по среднесуточному пассажиропотоку в будние дни по месяцам, средний годовой и самый высокий пассажиропоток за месяц выделены жирным шрифтом. Обратите внимание на обычное снижение пассажиропотока в летние месяцы и декабрь, месяц продолжительного рождественского и праздничного сезона . Пассажиропоток падает с 2014 года на фоне повсеместных жалоб пассажиров, старения автопарка и резкого снижения цен на бензин, начиная с конца 2014 года. Начиная с 2016 года это также повлияло на пассажиропоток Metrorail . К 2016 году ожидаемый срок полезного использования 70% автобусного парка истек, поскольку округ находился в процессе покупки 30 электрических автобусов с возможностью приобретения еще 20. Это значительно меньше 10% от парка, насчитывающего почти 1000 автобусов. Другие обновления включали новую мобильную систему продажи билетов и бесконтактную оплату, а также модернизацию автобусных остановок, включая автобусные остановки без укрытий и кондиционирование воздуха в некоторых местах. К середине 2016 года среднесуточный пассажиропоток был более чем на 100 000 ниже докризисного пика в ноябре 2007 года. и май, июнь, июль и август 2016 г. были месяцами с самым низким пассажиропотоком за более чем десятилетие. Часть потерь пассажиропотока может быть объяснена дублированием и ростом бесплатного троллейбуса Майами и других псевдоавтобусных систем. В очень плохих показателях по всей системе в октябре 2016 года частично виноват один день закрытия из-за урагана «Мэттью» . который прошел недалеко от Южной Флориды. Аналогичным образом, в сентябре 2017 года, в месяц урагана Ирма , количество пассажиров стало еще ниже. 2016 год стал годом самого низкого уровня пассажиропотока с момента начала онлайн-регистрации в 1998 году. Летом 2017 года количество пассажиров в будние дни снизилось еще на 10% в дополнение к устойчивому снижению. Пассажиропоток в январе 2018 года составил 162 300 человек, что является самым низким показателем по крайней мере с 90-х годов, за исключением месяца, когда обрушился ураган Ирма. Годовые показатели пассажиропотока округлены до ближайших 100.

#	Месяц	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
1	январь	212,100	216,700	215,700	208,150	205,800	231,500	242,100	265,400	260,200	258,600	244,500	222,300	238,500	248,900	248,200	241,900	240,400	209,600	192,900
2	февраль	218,350	220,000	227,400	216,300	219,200	240,800	251,000	267,300	266,600	266,400	254,400	230,000	253,100	257,500	264,500	258,800	238,000	217,600	203,600
3	Маршировать	215,000	220,350	221,800	209,800	217,600	238,500	246,700	270,500	270,900	266,900	252,000	229,700	250,900	260,000	258,100	250,800	249,100	210,200	196,300
4	апрель	205,800	204,400	210,250	207,350	208,100	227,700	251,400	260,000	257,000	265,500	256,600	230,400	249,200	255,800	255,600	250,000	232,000	214,500	193,900
5	Может	208,900	214,000	210,450	206,300	208,900	237,600	242,600	255,600	262,900	273,500	239,800	232,900	248,000	245,200	244,700	242,300	227,800	207,100	189,200
6	Июнь	195,300	206,200	202,800	191,550	200,700	223,840	225,900	248,000	248,100	258,600	219,600	221,300	237,000	235,600	235,200	226,100	212,600	195,000	174,300
7	Июль	203,900	209,800	208,950	196,500	205,000	229,400	212,500	240,200	243,500	256,600	211,400	213,700	231,100	237,900	231,600	226,400	209,900	191,900	175,100
8	Август	200,100	206,500	207,800	199,350	198,800	226,900	241,300	245,000	257,000	250,500	227,300	220,600	232,500	237,900	243,400	235,600	216,500	189,500	175,500
9	Сентябрь	211,600	217,850	208,950	209,100	219,500	226,300	241,131	270,000	280,200	269,400	234,500	233,800	254,600	257,100	259,000	248,500	223,800	202,300	147,200*
10	Октябрь	210,350	208,000	210,300	212,800	226,500	242,700	241,419	270,000	267,500	257,700	224,600	243,700	252,000	257,600	261,400	246,900	226,000	187,800	177,900
11	ноябрь	221,250	221,800	209,000	210,500	225,000	244,200	267,600	262,400	302,000	243,900	226,000	239,600	256,600	258,000	252,800	240,800	220,500	203,200	177,300
12	декабрь	206,600	209,400	205,700	198,500	216,900	229,000	255,100	258,100	257,700	240,600	215,600	216,600	240,800	246,200	242,300	234,500	211,400	195,700	172,200
13	В среднем за год				205,500						259,000	233,900	227,900	245,400	249,800	249,700	241,900	225,700	202,000	181,300

См. также

• Список маршрутов метробуса (округ Майами-Дейд)
• Транспорт в Южной Флориде

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с Метробусом (округ Майами-Дейд) на Викискладе?
• Официальный сайт
• Карта системы метробуса