Мост Водоворот-Рапидс

Мост Водоворот-Рапидс
Мост Водоворот-Рапидс
	Мост Whirlpool Rapids (слева) с вышедшим из строя Центральным железнодорожным мостом Мичигана (крайний справа). недавно снятый виадук Ниагарского живописного бульвара . Вдалеке также виден
Координаты	43 ° 06'33 "с.ш. 79 ° 03'30" з.д. / 43,109208 ° с.ш. 79,058336 ° з.д.
несет	2 автомобильные полосы (нижняя) ; 1 железнодорожная линия (верхняя)
Кресты	Река Ниагара
Местный	Ниагарский водопад, Онтарио , и Ниагарский водопад, Нью-Йорк
Назван в честь	Ниагарский водоворот
Поддерживается	Комиссия по мосту Ниагарского водопада ; Амтрак (железнодорожное полотно)
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Общая длина	329 метров (1079,40 футов)
Ширина	16,9 метра (55,45 футов) (нижний) ; 10 метров (32,81 фута) (верхний)
Самый длинный пролет	167,6 метра (549,87 футов)
Зазор выше	3,96 метра (12,99 футов) (нижний)
Зазор ниже	68,6 метра (225,07 футов)
История
Открыто	1897
Статистика
Ежедневный трафик	543 (2006)
Потери	Только в Канаду: ; 5 долларов США за пассажирский автомобиль (через предоплаченный счет, привязанный к карте NEXUS, или через платеж E-ZPass)
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Whirlpool Rapids , широко известный как Whirlpool Bridge или Lower Steel Arch Bridge (до 1937 года), представляет собой клепаный двухшарнирный арочный мост с перемычками , который пересекает границу Канады и США и соединяет коммерческие центральные районы Ниагары. Водопад, Онтарио , и Ниагарский водопад, Нью-Йорк . Этот мост расположен примерно в 1,5 км (0,9 мили) к северу от Радужного моста и примерно в 2 км (1,2 мили) от водопада . Он был приобретен Комиссией по мосту Ниагарского водопада в январе 1959 года. Непосредственно выше по течению находится аналогичный арочный мост Центрального железнодорожного моста Мичигана , который не работает с 2001 года.

История

Предшественником моста Whirlpool Rapids был подвесной мост Ниагарский водопад , по которому осуществлялось пешеходное и железнодорожное движение, открытый в 1855 году и наиболее известный как первый в мире действующий железнодорожный подвесной мост, а также как мост, который использовался аболиционистами, управляющими Подземная железная дорога должна освободить рабов в Канаде. К концу 1800-х годов подвесной мост стал устаревшим для нужд железной дороги. К середине 1890-х годов вес поездов в Северной Америке значительно увеличился. Требовались более крупные и мощные локомотивы для буксировки вагонов, перевозящих все большее количество пассажиров и грузов; по сравнению с локомотивами массой 23 коротких тонны (21 тонна), пересекавшими мост в 1850-х годах, локомотивы массой 170 тонн (150 тонн) были обычными локомотивами 40 лет спустя. ^{[ 2 ]} Вес этих поездов превышал технические характеристики Висячего моста, и мостовые компании решили запросить замену моста. ^{[ 3 ]}

Инженер-строитель Лефферт Л. Бак , который был нанят для обслуживания Висячего моста, был выбран для проектирования нового моста. Он остановился на мосту арочной конструкции . Бак построил новый мост вокруг и под Висячим мостом и начал строительство фундамента в апреле 1896 года. ^{[ 3 ]} Его план позволял беспрепятственно продолжать движение по мосту – поездам и пешеходам. ^{[ 4 ]} К 27 августа 1897 года последние части Висячего моста были разобраны, и на его месте остался Нижний стальной арочный мост, позже переименованный в мост Whirlpool Rapids. ^{[ 5 ]} Стальные башни и каркас, поддерживающие проект, были демонтированы после его завершения. ^{[ 6 ]} На момент завершения это был самый длинный арочный мост из когда-либо построенных (168 метров в поперечнике). ^{[ 7 ]} Материалы для бывшего подвесного моста были затем переработаны компанией Pennsylvania Steel Company . ^{[ 8 ]}

Хотя Ниагарский консольный мост находился неподалеку, он обслуживал железнодорожное сообщение только для Южной Канады и Центральной железной дороги Мичигана . компаний ^{[ 7 ]} На протяжении многих лет Центральная железная дорога Нью-Йорка , Великая Западная железная дорога , Железная дорога Эри , Канадская национальная железная дорога и компания Amtrak Водоворотный мост использовали . В ноябре 2009 года мост был капитально отремонтирован: среди основных задач по техническому обслуживанию были ремонт и замена подиума, некоторых стальных балок и заклепок, пескоструйная очистка и покраска. ^{[ 9 ]} Компания Amtrak взяла на себя ответственность за техническое обслуживание железнодорожного полотна от компании Canadian National (CN) в конце 2012 года. В настоящее время поезда Maple Leaf , совместно управляемые компаниями Amtrak и Via Rail , являются единственным поездом, использующим мост; Вместо этого CN направляет грузы через Международный железнодорожный мост в Форт-Эри, Онтарио, – Буффало, Нью-Йорк . ^{[ нужна ссылка ]}

Настройка моста

Мост имеет две палубы. На верхнем ярусе проезжали два пути железнодорожного движения до 1963 года, когда один из путей был удален. ^{[ 10 ]} Оставшийся путь используется исключительно поездами Amtrak для Maple Leaf международного сообщения между Торонто и Нью-Йорком . Станция Via Rail Niagara Falls расположена сразу на канадской стороне моста в Ниагара-Фолс , Онтарио , а станция Amtrak Niagara Falls сразу расположена на американской стороне моста в Ниагара-Фолс, Нью-Йорк . ^{[ нужна ссылка ]}

В 1967 году древесину нижней палубы заменили асфальтом. ^{[ 10 ]} Теперь этот путь обслуживает только легковой транспорт — движение коммерческого транспорта и пешеходов запрещено. Кроме того, его могут использовать только участники программы NEXUS , совместно управляемой Агентством пограничной службы Канады (CBSA) и Таможенной и пограничной службой США (CBP). ^{[ 11 ]} Транспортные средства, въезжающие в Канаду, должны оплатить проезд в размере 5 долларов США в электронном виде, используя учетную запись, связанную с их транспондером E-ZPass или картой NEXUS. ^{[ 1 ]} Существует одна полоса движения в США и одна полоса движения в Канаду , с двумя полосами досмотра на каждом конце для въезда в соответствующие страны. Американская сторона соединяется с шоссе штата Нью-Йорк 104 и шоссе 182 штата Нью-Йорк , а канадская сторона соединяется с исторической конечной точкой шоссе 3A , шоссе 8 и шоссе 20 , теперь известных как Ривер-роуд и Бридж-стрит. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «Стоимость дорожных сборов и определения транспортных средств» . Проверено 1 августа 2022 г.
^ Ирвин 1996 , с. 55.
^ Jump up to: ^а ^б Льюис 2008 , с. 30.
^ Григгс 2006b , с. 82.
^ Крэбтри 1901 , с. 360.
^ Льюис 2008 , с. 33.
^ Jump up to: ^а ^б Льюис 2008 , с. 40.
^ Льюис 2008 , с. 41.
↑ Мост Whirlpool Rapids Bridge получил историческую реконструкцию , 6 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Льюис 2008 , с. 43.
^ «Глава 4: Водная граница» . Объединенный разрыв: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015.

Ссылки

Крэбтри, Джером (1901). «Металлургия и металлургия». Чудеса современных механизмов и их связь с улучшением общества . Том. 1. Массачусетс, США: Компания Кинг-Ричардсон . Проверено 4 сентября 2008 г.
Григгс, Фрэнсис (ноябрь 2006b). «Великие достижения — Джон А. Роблинг» . Структура . Иллинойс, США: Национальный совет ассоциаций инженеров-строителей. ISSN 0969-2126 . Архивировано из оригинала (PDF) 25 апреля 2009 г. Проверено 14 июля 2008 г.
Ирвин, Уильям (март 1996 г.). Новая Ниагара: туризм, технологии и пейзаж Ниагарского водопада, 1776–1917 гг . Пенсильвания, США: Издательство Пенсильванского государственного университета . ISBN 0-271-01593-4 .

Источники

Льюис, Пол (2008). Мосты через ущелье Ниагары . Оглядываясь назад Пресса. ISBN 978-1-55068-925-9 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с мостом Whirlpool Rapids Bridge , на Викискладе?

[tolls-1] Jump up to: ^а ^б «Стоимость дорожных сборов и определения транспортных средств» . Проверено 1 августа 2022 г.

[FOOTNOTEIrwin199655-2] Ирвин 1996 , с. 55.

[FOOTNOTELewis200830-3] Jump up to: ^а ^б Льюис 2008 , с. 30.

[FOOTNOTEGriggs2006b82-4] Григгс 2006b , с. 82.

[FOOTNOTECrabtree1901360-5] Крэбтри 1901 , с. 360.

[FOOTNOTELewis200833-6] Льюис 2008 , с. 33.

[FOOTNOTELewis200840-7] Jump up to: ^а ^б Льюис 2008 , с. 40.

[FOOTNOTELewis200841-8] Льюис 2008 , с. 41.

[DCN1-9] Мост Whirlpool Rapids Bridge получил историческую реконструкцию , 6 ноября 2009 г.

[FOOTNOTELewis200843-10] Jump up to: ^а ^б Льюис 2008 , с. 43.

[clui-11] «Глава 4: Водная граница» . Объединенный разрыв: линейный портрет границы США и Канады . Центр интерпретации землепользования. Зима 2015.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]