Эйрес Дрозд

Молочница
Молочница
	Радиальный двигатель с двигателем Ayres S-2R Thrush.
Общая информация
Тип	воздушного применения Самолет
Производитель	Эйрес Корпорейшн ; Дрозд Самолет
Дизайнер	Лиланд Сноу
Статус	В производстве
Количество построенных	менее 2000
История
Изготовлено	1956-настоящее время
Первый полет	1956

, Дрозд Айрес ранее Снежный С-2 , ^{[ 1 ]} Aero Commander Ag Commander и Rockwell Thrush Commander — американский сельскохозяйственный самолет, производимый корпорацией Ayres , а с недавних пор — Thrush Aircraft . Это один из самых успешных и долговечных типов самолетов для сельскохозяйственного применения в мире: с момента полета первого экземпляра 68 лет назад было продано почти 2000 самолетов. Типичный для сельскохозяйственных самолетов, это одноместный моноплан обычной конфигурации с хвостовым тягачом . Первоначально оснащенный радиально-поршневым двигателем , большинство экземпляров, выпущенных с 1980-х годов, имели турбовинтовой двигатель.

Проектирование и разработка

«Дрозд», спроектированный Леландом Сноу , впервые поднялся в воздух в 1956 году и вскоре начал серийно производиться под названием S-2 основанной им компанией Snow Aeronautical . ^{[ 1 ]} В 1965 году корпорация и все ее активы были приобретены подразделением Aero Commander компании Rockwell , которое запустило ее в производство вместе с CallAir A-9 приобретенным ею , назвав обе несвязанные (хотя и похожие) машины как «Ag Commanders». . Когда Rockwell отказался от бренда Aero Commander, S-2 был переименован в «Thrush Commander».

В 1977 году Роквелл продал права на производство самолета и производственное предприятие в Олбани, штат Джорджия , которые были куплены Ayres Corporation, фирмой, которая занималась модернизацией турбовинтовых двигателей для Thrush Commanders. 30 июня 2003 года активы Эйреса были приобретены компанией Thrush Aircraft , нынешним производителем самолета.

S-2 и несколько его вариантов были закуплены операторами сельскохозяйственного опрыскивания во многих странах. Большое количество самолетов эксплуатируется в США и Австралии, в то время как другие страны, использующие этот тип, включают Коста-Рику, Францию, Гайану, Иран, Израиль, Ямайку, Нидерланды и Великобританию.

Эйрес разработал специальную версию Turbo-Thrush для опрыскивания сельскохозяйственных культур, предназначенную для борьбы с наркотиками, для Государственного департамента США . Эта версия, известная как Система доставки по ликвидации наркотиков (NEDS). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} имел бронированную кабину и двигатель для защиты от огня противника с земли. Девять были проданы Государственному департаменту в период с 1983 по 1985 год. ^{[ 4 ]} Эйрес также пытался продавать военизированную версию под названием Ayres Vigilante , предназначенную для роли непосредственной воздушной поддержки , но это не смогло привлечь клиентов. ^{[ 5 ]} Компания IOMAX USA из Северной Каролины, которая ранее модифицировала сельскохозяйственный самолет Air Tractor AT-802 в качестве разведывательно-штурмовика, разработала штурмовик «Архангельск» по образцу S-2R-660. Объединенные Арабские Эмираты заказали 24 «Архангела», поставка начнется в июне 2015 года. ^{[ 6 ]}

Два Thrush 510G были модифицированы для выполнения задач по борьбе с повстанцами австрийской компанией Airborne Technologies по указанию Эрика Принса , бывшего главы Blackwater , но из-за отсутствия экспортной лицензии самолеты не использовались в боевых действиях. ^{[ 7 ]}

Варианты

Снежный воздухоплавательный

(по Симпсону, 2005, стр. 39)

С-1: первоначальный прототип с открытой кабиной.
С-2: предсерийный вариант С-1 – построено 3 шт.
С-2А: начальная серийная версия с двигателем Continental - построено 73 экземпляра.
С-2Б: S-2 с двигателем Pratt & Whitney R-985 мощностью 450 л.с. (340 кВт) - построено 19 штук.
С-2С: усовершенствованная серийная версия, размах крыльев увеличен на 4 фута 6 дюймов (1,37 м) ^{[ 8 ]} – построено 214.
С-2С-600: S-2C с модернизированным двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN1 .
С-2Д: Взлетная масса 6000 фунтов (2700 кг) – построено 105 штук.

Аэро Командир

Командир С-2Д

Роквелл

Дрозд Командир 600
Дрозд Командир 800: на базе Wright R-1300 .

Марш

S2R-T Турбо Дрозд: Rockwell Thrush Commanders переоборудованы на турбину компанией Marsh Aviation с использованием двигателей Garrett AiResearch TPE331-1-101 .

Эйрс

С-2Р 1340: эквивалент Thrush Commander 600.
С-2Р 1820
Бычий дрозд
Пезетельский дрозд: на базе ПЗЛ-3 .
С-2Р-Т: Версии с турбовинтовым двигателем, оснащенные двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A .

Дрозд Самолет

Дрозд Модель 400

Дрозд Модель 510G: General Electric с питанием от H80 ^{[ 9 ]}
Дрозд Модель 510ГР: от Honeywell TPE331 Питание ^{[ 10 ]}
Дрозд Модель 510П: PT6A-34 Pratt & Whitney Canada с двигателем ^{[ 11 ]}
Дрозд Модель 550: PT6A-65AG Pratt & Whitney Canada с питанием от ^{[ 12 ]}
Дрозд Модель 710: PT6A-65AG Pratt & Whitney Canada с питанием от ^{[ 13 ]}
Архангел: Thrush 550G модифицирован как двухместный вооруженный штурмовик. Двигатель ПТ6А-67Ф мощностью 1600 л.с. (1200 кВт). Оснащен 6 точками подвески для внешних магазинов емкостью 6000 фунтов (2700 кг). ^{[ 14 ]}

Технические характеристики (Thrush Commander 600)

Данные Jane's All The World's Aircraft, 1976-77 гг. ^{[ 15 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Емкость:
- 400 галлонов США (330 имп галлонов; 1500 л) жидкости или
- 3280 фунтов (1490 кг) сухих химикатов
Длина: 29 футов 2 дюйма (8,89 м)
Размах крыльев: 44 фута 4 дюйма (13,51 м)
Высота: 9 футов 2 дюйма (2,79 м)
Площадь крыла: 326,6 кв. футов (30,34 м ). ²)
Пустой вес: 3700 фунтов (1678 кг)
Максимальный взлетный вес: 6900 фунтов (3130 кг)
Запас топлива: 106 галлонов США (88 имп галлонов; 400 л)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-1340 воздушного охлаждения Wasp 9-цилиндровый радиальный двигатель , мощностью 600 л.с. (450 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной металлический гребной винт Hamilton-Standard 12D40 с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 140 миль в час (230 км/ч, 120 узлов)
Крейсерская скорость: 124 миль в час (200 км/ч, 108 узлов) (мощность 70%)
Скорость сваливания: 66 миль в час (106 км/ч, 57 узлов) (при 6000 фунтов (2700 кг), закрылки опущены)
Перегоночная дальность: 403 мили (649 км, 350 миль) (мощность 70%)
Практический потолок: 15 000 футов (4600 м)
Скорость набора высоты: 900 футов/мин (4,6 м/с).

См. также

Связанные разработки

Дромадер PZL-Mielec M-18

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Макдональд, 1964. стр.138.
^ «Командир дрозда Эйреса и Роквелла» . Авиалайнеры.нет . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ Тревитик, Джо. «Госдепартамент США имеет собственные военно-воздушные силы. И они на удивление большие» . Неделя . Неделя . Проверено 4 августа 2017 г.
^ JWR Тейлор 1988, с. 328.
^ «AYRES V-1-A Vigilante как самолет COIN» . Неофициальная страница обороны Филиппин Opus224. Архивировано из оригинала 24 июня 2012 года . Проверено 11 декабря 2012 г.
^ Ayton Air International , февраль 2017 г., стр. 25, 27.
^ Скахилл, Джереми; Коул, Мэтью (11 апреля 2016 г.). «Эхо папы разоблачено» . Перехват . Проверено 31 января 2017 г.
^ «Snow S-2C имеет большие крылья и элероны» . 1964 год . Проверено 14 ноября 2022 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )
^ Самолет «Дрозд». «510G — Самолет Дрозд» . thrushaircraft.com . Проверено 8 декабря 2016 г.
^ Самолет «Дрозд». «510ГР — Самолет Дрозд» . thrushaircraft.com . Проверено 8 декабря 2016 г.
^ Дрозд Самолет, Дрозд. «510П — Самолет Дрозд» . Проверено 8 декабря 2016 г.
^ Самолет «Дрозд». «550П — Самолет Дрозд» . thrushaircraft.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Проверено 8 декабря 2016 г.
^ Самолет «Дрозд». «710П — Самолет Дрозда» . thrushaircraft.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 8 декабря 2016 г.
^ Ayton Air International , февраль 2017 г., стр. 25, 31.
^ Тейлор 1976, стр.379.

Библиография

Эйтон, Марк. «Архангел: от Crop Duster до Tank Buster». Эйр Интернэшнл , Vol. 92, № 2, февраль 2017. С. 24–33. ISSN 0306-5634 .
Грин, Уильям. Справочник по самолету . Лондон. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964.
Симпсон, Род. Справочник авиации общего назначения . Издательство Мидленд. 2005. ISBN 1-85780-222-5 .
Тейлор, Джон В. Р. (редактор). Джейн «Все самолеты мира», 1976–77 гг . Лондон: Ежегодники Джейн, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
Тейлор, Джон В. Р. (редактор). Джейн «Все самолеты мира», 1988–89 гг . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .

Внешние ссылки

Официальный сайт
«Айрес Дрозд» . Авиалайнеры.нет .
Джо Ф. Эдвардс (5 апреля 2017 г.). «Монетная машина: полет архангела Iomax» . Неделя авиации и космических технологий .

[Macdonald-1] Jump up to: ^а ^б Макдональд, 1964. стр.138.

[neds-2] «Командир дрозда Эйреса и Роквелла» . Авиалайнеры.нет . Проверено 11 декабря 2012 г.

[3] Тревитик, Джо. «Госдепартамент США имеет собственные военно-воздушные силы. И они на удивление большие» . Неделя . Неделя . Проверено 4 августа 2017 г.

[Janes_88_p328-4] JWR Тейлор 1988, с. 328.

[vigilante-5] «AYRES V-1-A Vigilante как самолет COIN» . Неофициальная страница обороны Филиппин Opus224. Архивировано из оригинала 24 июня 2012 года . Проверено 11 декабря 2012 г.

[AI217_p25,7-6] Ayton Air International , февраль 2017 г., стр. 25, 27.

[7] Скахилл, Джереми; Коул, Мэтью (11 апреля 2016 г.). «Эхо папы разоблачено» . Перехват . Проверено 31 января 2017 г.

[8] «Snow S-2C имеет большие крылья и элероны» . 1964 год . Проверено 14 ноября 2022 г. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )

[9] Самолет «Дрозд». «510G — Самолет Дрозд» . thrushaircraft.com . Проверено 8 декабря 2016 г.

[10] Самолет «Дрозд». «510ГР — Самолет Дрозд» . thrushaircraft.com . Проверено 8 декабря 2016 г.

[11] Дрозд Самолет, Дрозд. «510П — Самолет Дрозд» . Проверено 8 декабря 2016 г.

[12] Самолет «Дрозд». «550П — Самолет Дрозд» . thrushaircraft.com . Архивировано из оригинала 21 октября 2016 года . Проверено 8 декабря 2016 г.

[13] Самолет «Дрозд». «710П — Самолет Дрозда» . thrushaircraft.com . Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Проверено 8 декабря 2016 г.

[ai217_p25,1-14] Ayton Air International , февраль 2017 г., стр. 25, 31.

[Janes_76_p379-15] Тейлор 1976, стр.379.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]