Конкордия (корабль)

	Конкордия и Сёрландет в 2007 году.
История
Имя	Конкордия
Владелец	Колледж Вест-Айленда , Монреаль
Порт приписки	Нассау, Багамы (1992–) ; Бриджтаун, Барбадос (-2010) ;
Строитель	Колод , Щецин
Запущен	1992
Завершенный	1992
В эксплуатации	апрель 1992 г.
Не работает	17 февраля 2010 г.
Порт приписки	Луненбург, Новая Шотландия
Идентификация	Номер ИМО : 1001269 ; Номер MMSI : 314178000 ; Позывной: 8PRN ;
Судьба	Перевернулся и затонул
Общие характеристики
Тоннаж	413 ГТ ; 123 НТ ; 495 дедвейт ;
Длина	57,50 м (188 футов 8 дюймов)
Луч	9,44 м (31 фут 0 дюймов)
Высота	35,00 м (114 футов 10 дюймов)
Черновик	4,00 м (13 футов 1 дюйм)
Глубина захвата	1 × дизельный двигатель MAN (570 л.с. (430 кВт))
План паруса	Баркентин ; 993 м 2 (10 690 кв. футов) площадь парусов ;
Скорость	9 узлов (17 км/ч) (двигатель)
Экипаж	8 (мин) – 66 (макс)

класс = notpageimage |

Место, где Конкордия затонула у берегов Бразилии.

Concordia со стальным корпусом представляла собой баркентину , построенную в Польше в 1992 году для колледжа Вест-Айленд в Монреале, Канада. Он служил учебным кораблем, пока не перевернулся и не затонул 17 февраля 2010 года.

Описание

Конкордия была построена компанией Colod из Щецина , Польша, в 1991 году и завершена в апреле 1992 года. ^{[ 1 ]} Ее длина составляла 57,50 метра (188 футов 8 дюймов), ширина - 9,44 метра (31 фут 0 дюймов) и осадка - 4,00 метра (13 футов 1 дюйм). До вершины самой высокой мачты она находилась на высоте 35 метров (114 футов 10 дюймов) . Ее корпус был сделан из стали, и она была оснащена как баркентина . Помимо парусов , он приводился в движение MAN дизельным двигателем , который мог развивать скорость 9 узлов (17 км/ч). ^{[ 2 ]}

История

Конкордия была спроектирована Рышардом Лангером и принадлежала программе «Класс на плаву» колледжа Вест-Айленда . Ее портом приписки был Бриджтаун , Барбадос, но она базировалась в Люненбурге, Новая Шотландия . ^{[ 3 ]} 5 декабря 1996 года в результате взрыва на борту во время зарядки аккумулятора погиб член экипажа, 18-летний Дерек Завиц. ^{[ 1 ]} Завитца выбросили за борт, и его останки так и не были найдены.

Тонущий

17 февраля 2010 года SV Concordia столкнулся с тем, что капитан судна назвал микровзрывом. ^{[ 4 ]} примерно в 550 километрах (300 морских миль) к юго-востоку от Рио-де-Жанейро , Бразилия, в бурном море и при сильном ветре. ^{[ 5 ]} Судно было опрокинуто на бок в течение 15 секунд. ^{[ 6 ]} и в конце концов затонул через 20 минут. ^{[ 7 ]}

В сентябре 2011 года в отчете Совета по безопасности на транспорте Канады было установлено: «Скорость ветра, которую испытывало судно во время крушения, скорее всего, находилась в диапазоне от 25 до 50 узлов (от 46 до 93 км/ч; от 29 до 58 миль в час). ). Хотя, вероятно, ветер имел вертикальную составляющую, нет никаких доказательств того, что во время нокдауна произошел микровзрыв». В отчете также говорится, что судно эксплуатировалось таким образом, что не позволяло ему «...должным образом реагировать на изменение погодных условий и поддерживать остойчивость судна». ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

«Риск нокдауна не был осознан», - сказал член правления TSB Джонатан Сеймур. В результате «соответствующие действия», в том числе уменьшение парусности, изменение курса или закрытие точек поступления воды, не были предприняты до того, как обрушился шквал.
- Globe and Mail, 29 сентября 2011 г. ^{[ 9 ]}

Все на борту успешно покинули корабль. Поскольку опрокидывание произошло очень быстро, сигнал бедствия по радио не подавался, но АРБ был гидростатически выпущен и автоматически активирован. ^{[ 10 ]} когда судно затонуло.

Конкордия затонула в среду в 14:23 по местному времени. «Конкордии» В 14:25 боцман Джеффри Байерс поплыл за АРБ и поднял его на борт плотов. Капитан приказал, чтобы кто-нибудь всегда держал АРБ в вертикальном положении и оберегал его от повреждений. ^{[ 11 ]} Сигнал EPIRB был принят в 15:05 геостационарным оперативным спутником окружающей среды GOES 12 . Положение тонущего, 27 ° 28' ю.ш., 40 ° 53' з.д. / 27,467 ° ю.ш., 40,883 ° з.д. / -27,467; -40.883 , было решено в 15:25 по местному времени. В отчете TSB отмечается, что в базе данных EPIRB указан только один телефонный номер Concordia , и этот номер не использовался с 2004 года. ^{[ 3 ]}

На следующее утро в 08:06 Морской спасательно-координационный центр Бразилии отправил факс в Объединенный спасательно-координационный центр Галифакса с запросом информации о Конкордии . ^{[ 3 ]} После попытки связаться с Конкордией в четверг в 17:00 по местному времени был отправлен самолет ВВС Бразилии, который через 3 часа заметил спасательные плоты . ^{[ 12 ]}

Выжившие провели почти 30 часов в спасательных плотах, прежде чем их заметил самолет. С плотов были выпущены сигнальные ракеты, самолет в ответ моргнул посадочными огнями и направил к месту происшествия ближайшие торговые суда. Фары Mitsui OSK Lines ^{[ 13 ]} перевозчики щепы Hokuetsu Delight и Crystal Pioneer были замечены выжившими в 1:30 ночи по местному времени, а спасение было завершено к 8 часам утра по местному времени. ^{[ 11 ]}

Через 41 час после затопления экипаж благополучно находился на борту спасательных кораблей. ^{[ 14 ]} Все 64 человека (48 студентов, восемь преподавателей и восемь членов экипажа), находившиеся на борту, были спасены с 3 больших и 1 малого спасательных плотов. ^{[ 15 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Ведомственное расследование падения с высоты корабля КОНКОРДИЯ 5 декабря 1996 года» . Австралийский совет по безопасности на транспорте . Проверено 21 февраля 2010 г.
^ «Технические характеристики и колоды» . Класс на плаву. Архивировано из оригинала 3 июля 2007 года . Проверено 21 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчеты Совета по транспортной безопасности Канады о морских перевозках – 2010 г. – Разрушение и опрокидывание M10F0003 – Учебная парусная яхта Concordia в 300 милях к юго-юго-востоку от Рио-де-Жанейро, Бразилия» . 7 июля 2011 г.
^ «Американский эксперт утверждает, что микровзрыв произошел в парусной школе на острове Северная Каролина, затонувшей у берегов Бразилии» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 4 апреля 2010 г.
^ «Студенты в безопасности после опрокидывания корабля базирования АПЛ» . Канадская радиовещательная корпорация . 19 февраля 2010 г. Проверено 21 февраля 2010 г.
^ «SV Concordia тонет, экипаж в безопасности» . Проверено 23 февраля 2010 г.
^ «Хронология тонущего корабля» . Канадская радиовещательная корпорация . 22 февраля 2010 года . Проверено 23 февраля 2010 г.
^ Шерри Зикфуз; Брэдли Бузан; Кейт Боннелл (30 сентября 2011 г.). «Семья из Калгари не удивлена, поскольку следствие обвиняет неопытность экипажа в затоплении корабля класса «На плаву»» . Калгари Геральд . Архивировано из оригинала 25 мая 2024 года . Проверено 1 октября 2011 г.
^ «Экипаж не подозревает о рисках затопления «Конкордии» недалеко от Бразилии, говорится в отчете» . Глобус и почта . 29 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 г.
^ «GME EPIRB приписывается спасение всех 64 человек при затоплении школьного корабля» . Sail-world.com. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 9 марта 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Пинн, Ларри. «Кораблекрушение: дрейфует в открытом море» . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинала 25 мая 2024 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ Аццони, Сказки (22 февраля 2010 г.). «Бразилия защищает свои усилия по поиску кораблекрушения» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 марта 2010 г.
^ «Два перевозчика щепы, принадлежащие компании MOL, спасают студентов, потерпевших кораблекрушение» . Пресс-релиз Mitsui OSK Lines. Архивировано из оригинала 29 марта 2010 года . Проверено 7 марта 2010 г.
^ Симпсон, Джеффри (20 февраля 2010 г.). «Спасенные канадцы пришвартовываются в Рио» . Глобус и почта . Торонто . Проверено 21 февраля 2010 г.
^ «Выжившие на корабле вспоминают, как спаслись в безопасное место» . Глобус и почта . Торонто . Проверено 1 марта 2010 г.

Внешние ссылки

Морские отчеты Совета по безопасности на транспорте Канады – 2010 – M10F0003 Разрушение и опрокидывание – Учебная парусная яхта Concordia в 300 милях к юго-юго-востоку от Рио-де-Жанейро, Бразилия Также доступно в формате PDF (4715 КБ) [1]
«Класс На плавуТМ»
"Галерея изображений Конкордии"
Высокий корабль вниз. 21-минутный документальный фильм о последнем путешествии корабля «Конкордия». Си-Би-Си
Покинуть корабль: затопление SV Concordia 45-минутный документальный фильм CBC о затоплении SV Concordia, первая трансляция 10 февраля 2011 г.
https://archive.today/20130118200345/http://www.canald.com/emissions/docu-d/505646973-abandonez-le-navire-le-naufrage-du-concordia/ Покинуть корабль: затопление Конкордия

[ATSB-1] Jump up to: ^а ^б «Ведомственное расследование падения с высоты корабля КОНКОРДИЯ 5 декабря 1996 года» . Австралийский совет по безопасности на транспорте . Проверено 21 февраля 2010 г.

[Spec-2] «Технические характеристики и колоды» . Класс на плаву. Архивировано из оригинала 3 июля 2007 года . Проверено 21 февраля 2010 г.

[report-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Отчеты Совета по транспортной безопасности Канады о морских перевозках – 2010 г. – Разрушение и опрокидывание M10F0003 – Учебная парусная яхта Concordia в 300 милях к юго-юго-востоку от Рио-де-Жанейро, Бразилия» . 7 июля 2011 г.

[4] «Американский эксперт утверждает, что микровзрыв произошел в парусной школе на острове Северная Каролина, затонувшей у берегов Бразилии» . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 4 апреля 2010 г.

[CBC-5] «Студенты в безопасности после опрокидывания корабля базирования АПЛ» . Канадская радиовещательная корпорация . 19 февраля 2010 г. Проверено 21 февраля 2010 г.

[6] «SV Concordia тонет, экипаж в безопасности» . Проверено 23 февраля 2010 г.

[7] «Хронология тонущего корабля» . Канадская радиовещательная корпорация . 22 февраля 2010 года . Проверено 23 февраля 2010 г.

[8] Шерри Зикфуз; Брэдли Бузан; Кейт Боннелл (30 сентября 2011 г.). «Семья из Калгари не удивлена, поскольку следствие обвиняет неопытность экипажа в затоплении корабля класса «На плаву»» . Калгари Геральд . Архивировано из оригинала 25 мая 2024 года . Проверено 1 октября 2011 г.

[9] «Экипаж не подозревает о рисках затопления «Конкордии» недалеко от Бразилии, говорится в отчете» . Глобус и почта . 29 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 г.

[10] «GME EPIRB приписывается спасение всех 64 человек при затоплении школьного корабля» . Sail-world.com. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Проверено 9 марта 2010 г.

[Sun2-11] Jump up to: ^а ^б Пинн, Ларри. «Кораблекрушение: дрейфует в открытом море» . Ванкувер Сан . Архивировано из оригинала 25 мая 2024 года . Проверено 6 февраля 2011 г.

[12] Аццони, Сказки (22 февраля 2010 г.). «Бразилия защищает свои усилия по поиску кораблекрушения» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 марта 2010 г.

[13] «Два перевозчика щепы, принадлежащие компании MOL, спасают студентов, потерпевших кораблекрушение» . Пресс-релиз Mitsui OSK Lines. Архивировано из оригинала 29 марта 2010 года . Проверено 7 марта 2010 г.

[GAM-14] Симпсон, Джеффри (20 февраля 2010 г.). «Спасенные канадцы пришвартовываются в Рио» . Глобус и почта . Торонто . Проверено 21 февраля 2010 г.

[15] «Выжившие на корабле вспоминают, как спаслись в безопасное место» . Глобус и почта . Торонто . Проверено 1 марта 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 2010 г.
Shipwrecks	5 Jan: Ady Gil 17 Feb: Concordia 21 Feb: Angeln 26 Mar: ROKS Cheonan 20 Apr: Northern Belle 22 Apr: Deepwater Horizon 10 Jul: USS New Orleans 14 Jul: USS Monticello 27 Aug: MV Ocean Adventurer 20 Sep: USS Acadia 27 Oct: USNS Saturn 8 Dec: RawFaith 12 Dec: Adriatica
Other incidents	Feb: Platinum II 31 Mar: Titanic 3 Apr: Shen Neng 1 21 Apr: Carnival Ecstasy 8 May: Andrew J. Barberi Mid-Jun: USS Texas 9 Sep: Sun Express 8 Oct: YM Uranus 9 Oct: Lisco Gloria 20 Oct: HMS Astute 27 Oct: Athena 28 Oct: Fryderyk Chopin 11 Dec: Showboat Branson Belle
2009 2011