Калифорния и железная дорога Невада

Калифорния и железная дорога Невада

Запланированная железная дорога и ее расширения и соединения, 1882 год. На самом деле были построены только западные 22 мили.
Трант -мост Калифорнии и железной дороги Невады
Обзор
Штаб -квартира	40th Street/San Pablo Avenue, Окленд, Калифорния
Местный	Ист -Бэй , Калифорния
Даты работы	1884–1903
Технический
Основной датчик	3 фута ( 914 мм )
скрывать Маршрутная карта Святой Павел Дубовая роща Ричмонд Фаргос Серрито Орда Парк Олбани Брайант Беркли Эмери Окленд

Железная дорога Калифорнии и Невады была 3 -футовой ( 914 мм ) узкой паровой железной дороги, которая проходила в восточном заливе района залива Сан -Франциско в конце 19 -го века. Он был включен 25 марта 1884 года. JS Emery был указан в качестве президента железной дороги - современный город Эмеривилль назван в его честь. 1 марта 1885 года была завершена трасса между Оклендом и Сан -Пабло через Эмеривилль. Трасса в Оук -Гроув (сегодняшний день Эль Собранте ) был завершен 1 января 1887 года.

Калифорния и Mt. Diablo Railroad

Станция DelaveAga, единственная существующая станция C & N, сохранилась в центре Оринды

Первые 10 миль (16 км) из Калифорнии и Невады были построены его предшественником, Калифорнийской железной дорогой California & Mt. Diablo . Железная дорога Калифорнии и Mt. Diablo была организована 21 марта 1881 года в Emery's, некорпоративном поселении, которое впоследствии стало городом Эмеривилль. Узкая трасса 3 -футового ( 914 мм ) узкоколога началась на 40 -й улице/ Сан -Пабло -авеню и продолжилась 9,85 миль (15,85 км) к северу до современного Беркли, Олбани, Эль Черрито и завершилась в Ричмонде.

Железная дорога Калифорнии и Mt. Diablo предложила пробежать с пирса в заливе Сан -Франциско в Эмеривилле , затем через центральную Калифорнию и через горы Сьерра -Невада на перевале Сонора недалеко от Боди, Калифорния , а затем на восток до связи с Денвером и Рио -Гранде Железная дорога в Юте . Калифорния и гора Диабло были проданы Калифорнии и Неваде.

Калифорния и Невада достигли Сан -Пабло, штат Калифорния , в 1886 году. Впоследствии она была продлена вокруг северного конца холмов Беркли и хребта Сан -Пабло , а затем на юго -восток вниз по долине, истощенной ручьем Сан -Пабло до Оринды , пробежавшей вдоль того, что сейчас Восточная береговая линия Сан -Пабло водохранилище . Нехватка капитала и постоянных проблем с промывшими треками зарегистрировано дальнейшие расширения. На протяжении большей части своей продолжительности железная дорога была в основном проводилась для экскурсий на выходных. Железная дорога достигла Оринды (затем называемой «Брайантами»), что самой дальнейшей степени, в ноябре 1891 года. На данный момент она владела и управляла 22 милями (35 км) трассы.

29 мая 1896 года и снова 12 июля 1899 года железная дорога была помещена в прием . После 1900 года железная дорога прекратилась. Железная дорога была продана при выкупе 29 ноября 1902 года.

Окленд и Ист -Сайд Железная дорога

Зарождающийся пирс в заливе Сан -Франциско был приобретен «Borax» Смитом, который использовал его в качестве основы для строительства своей массивной межгородской системы Key System Causeway и парома.

7 марта 1903 года железная дорога Окленда и Ист-Сайд приобрела право проезда Калифорнии и Невады от имени своей материнской компании, железной дороги Атчисон, Топека и Санта-Фе (см. « Пейп-железная дорога »). Санта -Фе хотел, чтобы Калифорния и Невада получили доступ к Окленду от терминала Санта -Фе в Ричмонде, штат Калифорния . Трасса за пределами Ричмонда (от точки к северу от сегодняшней станции Эль -Черрито -дель -Норте Барт ) до Оринды была заброшена. В 1903 году Санта -Фе преобразовал узкий датчик в стандартный трассу между Ричмондом и Оклендом. После завершения стандартизации 16 мая 1904 года железная дорога Окленда и Ист -Сайда была сдана в аренду в Санта -Фе. В тот же день первый поезд Санта -Фе прошел через линию.

Маршрут

Клэнси вырезан

• Окленд
• Emerys (Emeryville)
• Беркли
• Олбани
• Серрито
• Ричмонд
• Святой Павел
• Дубовая роща (Sote's)
• Фаргос
• Орда Парк
• Брайант

Право на проезд сегодня

Трек от Сан -Пабло до Оринды следует за большей частью маршрута дороги Сан -Пабло Дам, через Эль Собранте. Линия Санта -Фе между Ричмондом и Оклендом была оставлена ​​Санта -Фе в начале 1980 -х годов, когда Санта -Фе получил права на отслеживание в Окленд через параллельную линию железной дороги Южной Тихоокеанской железной дороги на Западе - впоследствии была превращена в Ричмонд Гринвея .

Сегодня Ohlone Greenway проходит вдоль оригинальной права Калифорнии и Невады между станцией El Cerrito Del Norte и Олбани . Велосипедный путь следует по пути треков, в то время как воздушная линия Bart проходит вдоль западного края, в рамках старого по праву. На самом деле, в течение нескольких лет поезда Барта и Санта -Фе проходили там одновременно.

Смотрите также

• Железнодорожная тропа

Источники

• Хансон, Эрл С. (1994). Правдивая история о железной дороге Калифорнии и Невады: узкий датчик в Восточном заливе . Голден, Колорадо : Музей железной железы Колорадо. ISBN  99954-39-81-6 .
• Робертсон, Дональд Б. (1998). Энциклопедия истории Западной железной дороги . Тол. IV Caldwell, ID : Caxton Printers. п. 173. ISBN  0-87004-385-4 Полем OCLC   13456066 .

Внешние ссылки

• Узкий изрегиватель Pacific Coast: железная дорога Калифорния и Невада
• Джон Холл: Калифорния и железная дорога Невада