Стяжная тяга

Тяга если она вертикальная) представляет собой тонкую структурную единицу , или тяга (также известная как подвесная тяга, используемую в качестве стяжки и (в большинстве случаев) способную выдерживать только растягивающие нагрузки.Это любой элемент конструкции в форме стержня или стержня, предназначенный для предотвращения разделения двух частей, как в транспортном средстве.

Стяжки и анкерные пластины в руинах собора Ковентри

Подтипы и примеры применения

• В конструкциях самолетов иногда используются тяги в фюзеляже или крыльях.
• Стяжки часто используются в стальных конструкциях, таких как мосты , промышленные здания, резервуары , башни и краны .
• Иногда стяжки прикрепляют к прогибающимся или проседающим каменным стенам (кирпич, блок, камень и т. д.), чтобы они не подвергались воздействию боковых сил. Концы стержней закреплены анкерными пластинами , которые видны снаружи.
• Арматурный стержень , используемый в железобетоне, не называется «стяжным стержнем», но по сути он выполняет те же функции противодействия растягивающей силе, что и стяжные стержни.
• В автомобилях рулевые тяги являются частью рулевого механизма. Они отличаются от архетипической рулевой тяги как толкающим, так и тянущим действием (действуя как на растяжение, так и на сжатие). В Великобритании эти предметы обычно называют гусеницами .
• В паровозах тяга ведущих — тяга, соединяющая несколько колес и передающая мощность от шатуна .
• Стяжки, известные как провисающие стержни, иногда используются в сочетании с прогонами, чтобы принять на себя часть нагрузки, параллельную крыше .
• Спицы – колес велосипедных . это рулевые тяги
• На судах тяги представляют собой болты, которые удерживают всю конструкцию двигателя под сжатием. Они обеспечивают усталостную прочность. Они также обеспечивают правильное выравнивание ходовой части, что предотвращает истирание . Они помогают уменьшить изгибающее напряжение, передаваемое на поперечную балку.

Физико-технические принципы

В общем, поскольку отношение длины типичной рулевой тяги к ее поперечному сечению обычно очень велико, она может прогнуться под действием сжимающих сил . Рабочая прочность тяги представляет собой произведение допустимого рабочего напряжения и минимальной площади поперечного сечения тяги.

Если резьба нарезана на цилиндрический стержень, эта минимальная площадь приходится на основание резьбы. Часто тяги осаживают (утолщают на концах), чтобы тяга не ослабевала при нарезании в ней резьбы.

Соединять тяги на концах можно различными способами, но желательно, чтобы прочность соединения была как минимум равна прочности стержня. Концы могут быть нарезаны резьбой и пропущены через просверленные отверстия или скобы и закреплены гайками , навинченными на концы. Если концы имеют правую и левую резьбу, длину между точками нагрузки можно изменить. Это дает второй метод произвольного предварительного натяжения стержня путем поворота его в гайках так, чтобы изменить длину. Фаркоп будет выполнять ту же задачу. Концы также могут быть обжаты для установки фитинга, который соединяется с опорами. Другой способ выполнения торцевых соединений — выковать на стержне проушину или крючок.

Печально известным структурным сбоем, связанным с тягами, является обрушение пешеходной дорожки Хаятт Ридженси в Канзас-Сити , штат Миссури , 17 июля 1981 года. В отеле был большой атриум с тремя пересекающими его проходами, подвешенными на тягах. Ошибки при строительстве привели к обрушению нескольких дорожек, в результате чего 114 человек погибли и более 200 получили ранения.

Геометрия

Осгуд и Граустейн использовали прямоугольную гиперболу , сопряженную ей гиперболу и сопряженные диаметры , чтобы рационализировать тяги с радиальным расстоянием 15 градусов до квадрата балок от его центра. Тяги к углам (45°) соответствуют асимптотам, а пара при 15° и 75° сопряжена, как и пара при 30° и 60°. Согласно этой модели линейной упругости , приложение нагрузки, сжимающей квадрат, приводит к деформации , при которой тяги сохраняют свои сопряженные отношения.

См. также

• Оттяжка
• Галстук (инженерия)