Зенаир Молния

Молния
Роль	Сверхлегкий самолет
Национальное происхождение	Канада
Производитель	Зенайр
Дизайнер	Крис Хайнц
Введение	1983
Основной пользователь	частные владельцы

Zenair Zipper — канадский сверхлегкий одноместный высокоплан, разработанный Крисом Хайнцем и произведенный компанией Zenair .

Zipper — это инновационная конструкция, в которой особое внимание уделяется портативности, а не скорости и грузоподъемности. ^{[ 1 ]}

Разработка

Zipper был разработан в начале 1980-х годов известным канадским авиаконструктором Крисом Хайнцем и запущен в производство его компанией Zenair из Мидленда, Онтарио . Мотивацией Хайнца к созданию Zipper был бум сверхлегкой авиации , который происходил в Канаде в то время, и введение Министерством транспорта Канады новых авиационных правил, юридически разрешающих эксплуатацию сверхлегких самолетов.

Zipper включает в себя множество уникальных функций, все из которых направлены на то, чтобы сделать самолет более портативным. Такое внимание было обусловлено характером операций на заре популярности сверхлегких самолетов. Самолеты не перелетали на большие расстояния до мест взлета или других объектов, а перевозились на прицепе или на крыше автомобиля для локальных полетов в отдаленные места. ^{[ 1 ]}

Zipper имеет быстро складывающееся крыло, построенное вокруг передней кромки и лонжерона D-клетки. На крыле отсутствуют нервюры, а задняя кромка крыла закреплена тросом, который натягивает парусиновую обшивку крыла. Крыло складывается путем отпускания тросов противолобового сопротивления рядом с носовым колесом и складывания крыльев назад вдоль хвостовой балки, все еще поддерживаемых стойками. Крыло рассчитано на +6 и -3 g . ^{[ 1 ]}

Zipper оснащен традиционным трехосным управлением, что было необычно для сверхлегких самолетов того времени. Цельнометаллический цельный цельноповоротный руль направления и руль высоты быстро снимаются для транспортировки. Хвостовая балка алюминиевая, квадратного сечения. ^{[ 1 ]}

Стандартными силовыми установками, поставляемыми с комплектами Zipper, были двигатель JPX PUL 425 мощностью 26 л.с. (19 кВт) и Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт). Запас топлива составляет 6 галлонов США (5 имп галлонов; 23 л). Двухмоторный Zipper II использовал ту же конфигурацию двигателя, что и его конкурент Ultraflight Lazair , причем оба двигателя располагались близко друг к другу, чтобы минимизировать требования к выключению двигателей. ^{[ 1 ]}

Операционная история

Президент компании Zenith Aircraft Себастьян Хайнц, сын конструктора Криса Хайнца, научился летать на самолете Zenair Zipper. ^{[ 2 ]}

В декабре 2008 года в Канаде все еще было зарегистрировано четыре компании Zippers. Состоит из двух застежек-молний: одной Zipper-RX и одной Zipper II. ^{[ 3 ]}

Варианты

Молния: Силовая установка — один JPX PUL 425 или 212. ^{[ 3 ]}
Молния-RX: Силовая установка — один Rotax 277 мощностью 28 л.с. двигатель ^{[ 3 ]}
Молния II: Силовые установки — две JPX PUL 212 . Их было построено 12. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Технические характеристики (двигатель Zipper PUL 425)

Данные из «Руководства для покупателей сверхлегких самолетов», 8-е издание. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Один
Вместимость: полезная нагрузка 240 фунтов (109 кг).
Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,54 м)
Площадь крыла: 140 кв. футов (13,25 м ²)
Пустой вес: 180 фунтов (82 кг)
Полная масса: 420 фунтов (190 кг)
Максимальный взлетный вес: 420 фунтов (190 кг)
Силовая установка: 1 × JPX PUL 425 фиксированного шага, 26 л.с. (19 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 50 миль в час (81 км/ч, 43 узла)
Крейсерская скорость: 40 миль в час (65 км/ч, 35 узлов)
Скорость сваливания: 20 миль в час (32 км/ч, 17 узлов)
Диапазон: 100 миль (162 км, 87 миль)
Скорость набора высоты: 700 футов/мин (3,6 м/с)
Нагрузка на крыло: 3,0 фунта/кв. фута (14,3 кг/м). ²)
Мощность/масса : 19,1 фунта/л.с. (0,087 кВт/кг)

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. E-46. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
^ Берроуз, Джон (сентябрь 1994 г.). «Посещение завода авиационной компании «Зенит»» . Проверено 7 февраля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Транспорт Канады (декабрь 2008 г.). «Реестр гражданских воздушных судов» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2008 года . Проверено 1 декабря 2008 г.
^ Терриен, Мишель (2003). «Советы Зодиака» . Проверено 2 декабря 2008 г.

Внешние ссылки

[Cliche-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. E-46. Издательство Cybair Limited, 2001. ISBN 0-9680628-1-4

[SportPilot-2] Берроуз, Джон (сентябрь 1994 г.). «Посещение завода авиационной компании «Зенит»» . Проверено 7 февраля 2010 г.

[TC-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Транспорт Канады (декабрь 2008 г.). «Реестр гражданских воздушных судов» . Архивировано из оригинала 20 декабря 2008 года . Проверено 1 декабря 2008 г.

[ZodiacsTips-4] Терриен, Мишель (2003). «Советы Зодиака» . Проверено 2 декабря 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Зенайр самолет
Самолет	CH 50 CH 100 150 швейцарских франков CH 180 CH 200 250 швейцарских франков CH 300 CH 400 Ч. 601 Ч. 620 Ч. 640 650 швейцарских франков Ч. 701 750 швейцарских франков Ч. 801 CH 2000 Траур Молния
Компании	Производство и проектирование самолетов Зенайр Зенит
Люди	Крис Хайнц