Кейп-Мэй – Ферри Льюис

Кейп-Мэй – Ферри Льюис
	MV Delaware возле терминала Льюис, штат Делавэр, 21 мая 2019 г.
Местный	США 9 , Норт-Кейп-Мэй, Нью-Джерси – Льюис, Делавэр
Водный путь	Делавэр Бэй
Тип транзита	Пассажирский/автомобильный паром
Владелец	Управление реки и залива Делавэр
Оператор	Управление реки и залива Делавэр
Начало работы	1 июля 1964 г.
Длина системы	17 миль (27 км)
Количество линий	1
Кол-во судов	3
Количество терминалов	2
Веб-сайт	http://www.cmlf.com/

Паром Кейп-Мэй-Льюис — это паромная система в Соединенных Штатах, которая пересекает 17-мильную (27 км) переправу через залив Делавэр, соединяющую Норт-Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси, с Льюисом, штат Делавэр . Паром является частью маршрута 9 США. ^{[ 1 ]} и является последним пересечением водного пути реки Делавэр -залив Делавэр перед впадением в Атлантический океан . Это только один из двух прямых переходов между Делавэром и Нью-Джерси , второй — Мемориальный мост Делавэра .

Система

Паром Кейп-Мей-Льюис, которым управляет Управление реки и залива Делавэр (DRBA), состоит из трех паромных судов и двух терминальных сооружений. Ее операции базируются на терминале Кейп-Мэй, который фактически расположен в Норт-Кейп-Мэй , на северном берегу канала Кейп-Мэй .

Три судна флота перевозят как транспортные средства (легковые автомобили, автобусы, дома на колесах, тракторные прицепы, мотоциклы и велосипеды), так и пешеходов. Каждый из них вмещает 100 автомобилей и 800 пассажиров, билеты на которые распродаются заранее во время популярных летних выходных (хотя пассажировместимость обычно отсутствует). Принимаются предварительные бронирования.

Поездка на пароме занимает около 85 минут. На сайте компании указано, что поездка туда и обратно занимает примерно три часа. ^{[ 2 ]} С парома открывается вид на три маяка: свет Кейп-Мэй в Нью-Джерси, гавань Рефьюдж-Лайт и волнолом Делавэра Ист-Энд-Лайт возле Льюиса.

Паром имеет два терминала. Оба имеют пункты взимания платы за проезд, площадки для стоянки транспортных средств, парковки и здание терминала с билетными кассами для пассажиров, туалетами и столовыми. На терминале Кейп-Мэй также находится центр технического обслуживания трех судов и причалы для стоянки. Терминалы были существенно расширены в середине 1980-х годов: в Льюисе в 1984 году и в Кейп-Мэй в 1988 году были построены новые здания терминалов, а также новые пункты взимания платы за проезд и здания для погрузки пассажиров. Здание терминала в Льюисе было отремонтировано и расширено в 1999 году, а новое здание терминала Кейп-Мэй заменило существующее здание в 2001 году. Оба терминала теперь имеют уникальные, узнаваемые «башни», которые содержат лифты и лестницы, соединяющие здания терминала со стеклянными ограждениями. дорожки. Переходы позволяют пешим пассажирам садиться на судно прямо на вторую палубу от здания терминала, избегая заезда транспортных средств на автомобильную палубу ниже.

Поскольку паром является частью US 9 , он включен в систему автомобильных дорог США . Единственный другой американский маршрут, по которому можно использовать паром, — это американский маршрут 10 , по которому курсирует судно SS Badger через озеро Мичиган . По маршруту, пользуясь паромом, избегайте обхода залива Делавэр и избегайте автомагистралей и мостов, таких как магистраль Нью-Джерси , Мемориальный мост Делавэра , US 13 и DE 1 .

Флот

Текущий автопарк

Нынешние суда являются частью флота Кейп-Мэй-Льюис второго поколения: MV Delaware, MV New Jersey и MV Twin Capes заменяют первоначальный паромный флот, который был приобретен в Чесапикском заливе и находился в эксплуатации в течение первых 10 лет существования парома. середина 1970-х годов. MV Cape Henlopen и MV Cape May дополнили первые три судна в 1980-х годах. MV Twin Capes было выведено из эксплуатации в 2014 году, а MV Cape May выведено из эксплуатации в 2010 году, оставив в эксплуатации MV Delaware, MV New Jersey и MV Cape Henlopen.

Каждое судно состоит из открытой автомобильной палубы, расположенной на корпусе, расположенном низко к воде. Из-за небольшого водоизмещения корабли издалека кажутся почти баржами, сидящими прямо на воде. Корабли были построены с двумя палубами на автомобильной палубе: вторая палуба состояла из сувенирного магазина, закусочной, а также внутренних и внешних зон отдыха, а третья палуба состояла из зон отдыха на открытом воздухе и внутренней комнаты экипажа. Лоцманская рубка находится на четвертой палубе. Последующий ремонт изменил эти планы на третьих палубах судна с внешним баром и дополнительным пассажирским залом в носовой части MV Delaware.

Каждое судно может вместить 100 автомобилей и 800 пассажиров. Все они имеют длину 320 футов (98 м) и ширину 68 футов (21 м), водоизмещение не менее 2100 тонн, максимальную осадку 7 футов (2,1 м), два дизельных двигателя мощностью 4000 лошадиных сил (3000 кВт). и максимальная скорость 16 узлов (30 км/ч) (18 миль в час). ^{[ 3 ]}

М. В. Делавэр

«Акулий плавник» парохода « *Делавэр»* , на снимке у терминала в Льюисе, штат Делавэр, 6 июля 2004 года.

MV . Delaware был первым из трех первых судов нового флота 1970-х годов Окрещенный в июне 1974 года, он является флагманом флота. Делавэр . претерпел несколько реконструкций и реконструкций Первый в 1994 году добавил дополнительный пассажирский зал на третьей палубе, который включал гастроном и бар на открытом воздухе, а также был отремонтирован главный пассажирский салон на второй палубе. Новые дымовые трубы в виде «акульих плавников» были добавлены в 1997 году вместо первоначальных труб. В результате ремонта в 2001 году вторая и третья палубы были расширены вперед и назад, а бар под открытым небом переместился за стойки, а также были отремонтированы оба внутренних помещения. Третья реконструкция, проведенная в 2013 году, изменила конфигурацию внутреннего пространства второй палубы.

М. В. Нью-Джерси

MV New Jersey - второе из трех первоначальных судов нового флота 1970-х годов, получившее крещение в ноябре 1974 года. В 1996 году к третьей палубе был добавлен открытый навес, а в 1999 году он получил модернизированную отделку и места для внутреннего пассажирского салона. В 2013 году ее главный пассажирский салон был модернизирован: появилось новое ковровое покрытие и сиденья. В 2020–2021 годах MV New Jersey получил ремонт, реконструкцию и модернизацию стоимостью 20 миллионов долларов: его внешний вид был подвергнут пескоструйной очистке до голого металла, пассажирский салон был выпотрошен и разобран до шпилек, рулевая рубка разобрана, оригинальные штабели удалены, а ее оригинальная силовая установка была демонтирована. Его заменили новыми силовыми установками, новыми трубами, новыми окнами и дверями в пассажирском салоне, новой консолью в рулевой рубке и свежим слоем краски, что дало MV New Jersey еще много лет надежной, безопасной и комфортной службы.

MV Мыс Хенлопен

MV *Cape Henlopen* возле терминала Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, 4 июля 2003 года.

MV Cape Henlopen , четвертое судно флота, построенное в 1981 году, было названо New Del в июле 1981 года. В 1984 году судно было переименовано в Cape Henlopen. В 1998 году оно получило новые сиденья на открытом воздухе и навес, а также новые сиденья в помещении. В результате ремонта в 2012 году было заменено внутреннее освещение, полы, сиденья и климат-контроль.

Бывший флот

Первоначальный флот из четырех пароходов и двух дизельных кораблей был куплен в 1964 году у несуществующего парома Литл-Крик-Кейп-Чарльз в Вирджинии, замененного мостом-туннелем через Чесапикский залив . Этими кораблями были SS Cape May (первоначально SS Delmarva 1934 г.), SS Delaware (первоначально SS Pocahontas 1941 г.), SS New Jersey (первоначально SS Princess Anne 1936 г.), MV Cape Henlopen (первоначально называвшийся USS Buncombe County (первоначально SS Buncombe County ) LST-510) в 1944 году и переименован в MV Virginia Beach в 1955), а позже, в 1964 году, MV Atlantic (первоначально MV Old Point Comfort , переоборудованный из USS LST-970) (это судно было продано в конце 1966 года). ^{[ 3 ]}

Начиная с 1974 года четыре оставшихся корабля были заменены пятью новыми судами с дизельными двигателями, два из которых сами были выведены из эксплуатации.

МВ Твин Кейпс

MV *Twin Capes* возле терминала Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, 4 июля 2005 года. После выхода на пенсию в 2013 году он был затоплен , чтобы стать частью искусственного рифа . 15 июня 2018 года

MV Twin Capes было одним из трех первых судов флота 1970-х годов, получивших крещение в мае 1975 года. В период с 1994 по 1996 год оно было капитально отремонтировано в рамках проекта стоимостью 27 миллионов долларов, в результате чего первоначальная надстройка на второй палубе и над ней была удалена, а вторая палуба была удалена. расширен в носовой и кормовой части, а также добавлена новая надстройка с четырьмя новыми палубами, несколькими салонами отдыха, новой рулевой рубкой и дымовыми трубами в виде «акульего плавника». Затем судно было отмечено как миниатюрный круизный лайнер с двумя комплектами лифтов, широкой внутренней лестницей, внутренними помещениями на четырех разных палубах, увеличенным розничным магазином, фуд-кортом с кирпичной печью для пиццы, четырьмя различными барами и рестораном. Ресторан-буфет в двухэтажном застекленном атриуме. Хотя ресторан был закрыт в 2000 году после того, как инспекторы Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США обнаружили многочисленные нарушения на камбузах всех пяти судов, корабль оставался достопримечательностью. Ее родственный корабль — MV Delaware . В июле 2010 года из-за сокращения пассажиропотока DRBA объявило, что судно выставлено на продажу. ^{[ 4 ]} Twin Capes был выведен из эксплуатации и списан в октябре 2013 года. 20 июля 2017 года Twin Capes был отбуксирован из терминала Кейп-Мэй, чтобы его разобрать перед запланированным затоплением в качестве искусственного рифа в 2018 году в рамках проекта под руководством капитана. Тим Муллейн. ^{[ 5 ]} Корабль «Твин Кейпс» был затоплен 15 июня 2018 года в северной части Атлантического океана недалеко от Бетани-Бич , штат Делавэр. 38 ° 30,90' с.ш., 074 ° 30,90' з.д. / 38,51500 ° с.ш., 74,51500 ° з.д. / 38,51500; -74,51500 ( M/V Twin Capes ) станет частью прибрежного искусственного рифа Дель-Джерси-Лэнд. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

МВ Кейп Мэй

Теплоход *«Кейп-Мэй»* готов к стыковке у терминала Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси , 8 августа 2002 года. В 2007 году DRBA вывело « *Кейп-Мэй»* из эксплуатации.

MV Cape May , новейшее судно флота, получившее крещение в мае 1985 года, было отремонтировано в 1998 году по проекту стоимостью 20 миллионов долларов, в котором была сохранена первоначальная надстройка, добавлены расширения палубы и новая четвертая палуба. В ходе реконструкции были добавлены ресторан-буфет на четвертой палубе, бары, увеличенный сувенирный магазин, лифт и дополнительные места для сидения внутри. В 2007 году, чтобы помочь закрыть операционный дефицит, DRBA вывело Cape May из эксплуатации и объявило, что судно выставлено на продажу. Дополнительные затраты на эксплуатацию и низкий уровень использования судна (в 2007 году оно совершило всего пятнадцать переходов) стали дополнительными факторами, приведшими к выводу его из эксплуатации. ^{[ 8 ]} Владельцы Cross Sound Ferry в Коннектикуте проявили интерес к покупке парома. В 2013 году « Кейп-Мэй» был продан компании Northstar Marine Services за 750 000 долларов для переоборудования в судно поддержки морских ветряных электростанций . ^{[ 9 ]}

История

В 1926 году было запланировано строительство парома между Кейп-Мэй и Льюисом. ^{[ 10 ]} Идея заключалась в том, чтобы использовать военный корабль времен Первой мировой войны для перевозки пассажиров и автомобилей через залив Делавэр. ^{[ 11 ]} Проект был заброшен через несколько месяцев. ^{[ 12 ]}

Вирджинии После нескольких месяцев подготовки администрация реки и залива Делавэр провела пробный запуск на пароме «Покахантас», взятом напрокат у паромной комиссии Чесапикского залива , 17 октября 1962 года. ^{[ 13 ]}

Служба официально началась 1 июля 1964 года с использованием флота из пяти кораблей, купленных в Вирджинии . ^{[ 14 ]} Эти корабли ранее обслуживали Чесапикский залив , соединяя мыс Чарльз с Вирджиния-Бич , но открытие моста -туннеля через Чесапикский залив в 1964 году сделало эту услугу устаревшей. Первая поездка прошла из Кейп-Мэй в Льюис.

В 1970-х годах все пароходы были заменены нынешним флотом службы.

Когда паром Кейп-Мей-Льюис начал работу, он работал по круглосуточному графику. В 1975 году этот график был сокращен до 16 часов в день. ^{[ 15 ]}

Нолан К. Чендлер, бывший нефтяник паромной переправы Норфолк-Киптопека в Вирджинии, был первым менеджером парома Кейп-Мэй-Льюис. Чендлер начал свою деятельность 15 марта 1964 года. ^{[ 16 ]}

В августе 2020 года паром Кейп-Мэй – Льюис приветствовал свою первую женщину-постоянного капитана Шэрон Урбан. ^{[ 17 ]}

Туризм

Паром был построен с целью транспортировки в качестве основного назначения, обеспечивая сообщение между городами южного побережья Джерси и пляжами Делавэра и Оушен-Сити, штат Мэриленд , на полуострове Делмарва . До его создания путешественникам между этими районами нужно было проехать через южный Нью-Джерси до Мемориального моста Делавэра , а затем через Делавэр по шоссе 13 США или наоборот, если они ехали из Делавэра. Позже Управление реки и залива Делавэра (DRBA) признало потенциал парома как туристической достопримечательности. Хотя он продолжает обеспечивать перевозки между Делавэром и Нью-Джерси, этот опыт также был оптимизирован для привлечения туристов. ^{[ 18 ]}

В 1990-е годы паромный флот был существенно обновлен, добавлено несколько удобств, в том числе рестораны-буфеты, бары и комнаты отдыха, которые сами по себе призваны продвигать поездку как развлечение. В летние месяцы DRBA управляет маршрутным автобусом по обе стороны залива, предоставляя пешеходам возможность как добраться на пароме, так и добраться туда и обратно от терминалов до Кейп-Мэй и Льюиса по одному комбинированному тарифу. В Нью-Джерси шаттл соединяет паром с приветственным центром Кейп-Мэй в центре Кейп-Мей . В Делавэре трансфер курсирует от парома до аутлетов Tanger и парковки в Рехобот-Бич . DART First State управляет автобусом Route 204, который соединяет паромный терминал с центром города Льюис и парковкой и поездкой Транзитного центра Льюиса , где можно осуществить пересадку на пляжных автобусов маршруты DART First State, которые обслуживают пляжи Делавэра и обеспечивают связь с транспортной компанией Ocean City . Пляжный автобус Coastal Highway в Оушен-Сити, штат Мэриленд . ^{[ 19 ]} DRBA также управляет маршрутным автобусом, который соединяет паром с парком и зоопарком округа Кейп-Мэй в определенные дни с конца июня по август и с парком приключений Tree to Tree Aerial в зоопарке с конца мая до конца сентября. Среднеатлантический центр искусств организует троллейбусные туры по Кейп-Мей, маяку Кейп-Мэй и поместью Эмлен Физик от паромного терминала с конца июня до конца августа. Частный оператор также управляет туристическим автобусом, который соединяет паром в Кейп-Мэй с отелем-казино Resorts в Атлантик-Сити ; пакет включает в себя паромное сообщение туда и обратно, автобусное сообщение туда и обратно и бесплатную игру в игровые автоматы. ^{[ 20 ]} DRBA установила партнерские отношения с местными торговцами, чтобы предоставлять пассажирам скидки, позволяя пассажирам приобрести билет туда и обратно и не выходить на полпути.

В дополнение к этим акциям паром также предлагает специальные праздничные экскурсии, в том числе ежегодный круиз с фейерверками четвертого июля . Круиз включает в себя развлечения на автомобильной палубе и организованное питание. ^{[ 21 ]}

Инциденты и несчастные случаи

Вечером 10 декабря 2009 года « Нью-Джерси» сел на мель на песчаной косе недалеко от устья канала Кейп-Мэй во время необычно низкого прилива. Паром был освобожден приливом и не получил никаких структурных повреждений. ^{[ 22 ]}

30 марта 2019 года, пройдя три мили (4,8 км) от Кейп-Мей, штат Нью-Джерси, паром потерял мощность, на борту находились 143 пассажира. После двухчасового простоя в бухте паром отбуксировали обратно в Кейп-Мэй. ^{[ 23 ]}

17 ноября 2020 года, покинув Кейп-Мэй при сильном ветре, мыс Хенлопен сел на мель у побережья Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси. Пассажиры не пострадали, и вскоре после этого судно было отбуксировано обратно в Кейп-Мэй. ^{[ 24 ]}

См. также

Маршрут 9 США в Делавэре
Маршрут 9 США в Нью-Джерси
SS Atlantus , остаток ранней попытки пересечь залив.

Ссылки

^ «Паром Льюиса превосходит все шансы в сложном транзитном море» , The Philadelphia Inquirer , 1 августа 1976 г. Доступ 22 ноября 2022 г., через Newspapers.com . «В прошлом году правительство США решило, что 70-минутная 17-мильная поездка на пароме достаточно важна, чтобы сама по себе стать своего рода шоссе. Паромный маршрут теперь указан на картах как часть системы океанских шоссе страны. является официальным продолжением шоссе 9 США от Нью-Джерси до Делавэра».
^ «Расписание паромов Кейп-Мэй — Льюис и тарифы» . Проверено 9 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Сказка о пароме» Уильяма Дж. Миллера
^ «Кейп-Мэй – Льюис Ферри выставляет на продажу вторую лодку» . Вестник округа Кейп-Мэй . Июль 2010.
^ «Больше никаких людей и машин, просто ловите рыбу для парома Кейп-Мэй» . Нью-Джерси.com . июль 2017.
↑ Аноним, «Т/Х Twin Capes , вышедший на пенсию паром из Льюиса в Кейп-Мэй, затонул, чтобы стать частью системы искусственных рифов Делавэра», delaware.gov, 15 июня 2018 г. Проверено 30 июля 2018 г.
^ «Роскошный паром Твин Кейпс затонул за искусственным рифом» . Пресса Атлантик-Сити . 15 июня 2018 г.
^ «DRBA ищет покупателя на MV Cape May » . Вестник округа Кейп-Мэй . Сентябрь 2007.
^ Дегенер, Ричард (26 июня 2013 г.). «Неиспользованный паром Кейп-Мей-Льюис продан с убытком и превратился в баржу» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 17 августа 2013 г.
^ « Начать работу на паромной линии Нью-Джерси-Дел. » . The Evening Journal (Уилмингтон, Делавэр). 6 апреля 1926 г. с. 1.
^ « Бетонный корабль затопят из-за переправы » . Монмутский демократ (Фрихолд, Нью-Джерси). 15 июля 1926 г. с. 3.
^ « Паром из Южного Джерси все еще плывет после шторма » . Ассошиэйтед Пресс». Центральные новости Нью-Джерси (Нью-Брансуик, Нью-Джерси). 28 июня 1964 г. с. 23.
^ « Паром Льюис-Кейп-Мэй пройдет пробный рейс 17 октября ». The News Journal (Уилмингтон, Делавэр). п. 31.
^ « Пассажиры парома совершают незабываемую переправу » . Филадельфийский исследователь . 2 июля 1964 г. с. 1.
↑ 40-летие 1964–2004 гг., История парома Кейп-Мэй – Льюис. Архивировано 26 октября 2006 г., в Wayback Machine.
^ « Начальник парома получает новую работу » . Ассошиэйтед Пресс . Лидер новостей Ричмонда (Ричмонд, Вирджиния). 31 июля 1963 г. с. 4.
^ «Домой - Новости от залива до залива | Новости от залива до залива» .
^ «Исследование экономического воздействия парома» . Паром Кейп-Мей-Льюис . 17 марта 2021 г. Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Как добраться сюда и передвигаться» . Паром Кейп-Мей-Льюис. 20 апреля 2017 г. Проверено 20 июня 2017 г.
^ «Экскурсионные пакеты» . Паром Кейп-Мей-Льюис . Проверено 20 июня 2017 г.
^ «Паромные развлечения и фейерверки: паром организует два специальных круиза в честь Дня независимости» . Мыс Газетт . Проверено 11 мая 2023 г.
^ Дегенер, Ричард (12 декабря 2009 г.). «Паром сел на мель в канале» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 18 марта 2014 г.
^ «Паром Кейп-Мэй-Льюис на несколько часов застрял в заливе Делавэр» . Ассошиэйтед Пресс . 30 марта 2019 г.
^ Александр, Дэн (18 ноября 2020 г.). «Сильный ветер сбросил на мель паром Кейп-Мэй с 23 пассажирами и 9 автомобилями» .

Внешние ссылки

38 ° 52'40 "N 75 ° 03'44" W / 38,87764 ° N 75,06226 ° W / 38,87764; -75.06226

[1] «Паром Льюиса превосходит все шансы в сложном транзитном море» , The Philadelphia Inquirer , 1 августа 1976 г. Доступ 22 ноября 2022 г., через Newspapers.com . «В прошлом году правительство США решило, что 70-минутная 17-мильная поездка на пароме достаточно важна, чтобы сама по себе стать своего рода шоссе. Паромный маршрут теперь указан на картах как часть системы океанских шоссе страны. является официальным продолжением шоссе 9 США от Нью-Джерси до Делавэра».

[2] «Расписание паромов Кейп-Мэй — Льюис и тарифы» . Проверено 9 мая 2020 г.

[ferrytale-3] Jump up to: ^а ^б «Сказка о пароме» Уильяма Дж. Миллера

[4] «Кейп-Мэй – Льюис Ферри выставляет на продажу вторую лодку» . Вестник округа Кейп-Мэй . Июль 2010.

[5] «Больше никаких людей и машин, просто ловите рыбу для парома Кейп-Мэй» . Нью-Джерси.com . июль 2017.

[6] Аноним, «Т/Х Twin Capes , вышедший на пенсию паром из Льюиса в Кейп-Мэй, затонул, чтобы стать частью системы искусственных рифов Делавэра», delaware.gov, 15 июня 2018 г. Проверено 30 июля 2018 г.

[7] «Роскошный паром Твин Кейпс затонул за искусственным рифом» . Пресса Атлантик-Сити . 15 июня 2018 г.

[8] «DRBA ищет покупателя на MV Cape May » . Вестник округа Кейп-Мэй . Сентябрь 2007.

[9] Дегенер, Ричард (26 июня 2013 г.). «Неиспользованный паром Кейп-Мей-Льюис продан с убытком и превратился в баржу» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 17 августа 2013 г.

[10] « Начать работу на паромной линии Нью-Джерси-Дел. » . The Evening Journal (Уилмингтон, Делавэр). 6 апреля 1926 г. с. 1.

[11] « Бетонный корабль затопят из-за переправы » . Монмутский демократ (Фрихолд, Нью-Джерси). 15 июля 1926 г. с. 3.

[12] « Паром из Южного Джерси все еще плывет после шторма » . Ассошиэйтед Пресс». Центральные новости Нью-Джерси (Нью-Брансуик, Нью-Джерси). 28 июня 1964 г. с. 23.

[13] « Паром Льюис-Кейп-Мэй пройдет пробный рейс 17 октября ». The News Journal (Уилмингтон, Делавэр). п. 31.

[14] « Пассажиры парома совершают незабываемую переправу » . Филадельфийский исследователь . 2 июля 1964 г. с. 1.

[15] 40-летие 1964–2004 гг., История парома Кейп-Мэй – Льюис. Архивировано 26 октября 2006 г., в Wayback Machine.

[16] « Начальник парома получает новую работу » . Ассошиэйтед Пресс . Лидер новостей Ричмонда (Ричмонд, Вирджиния). 31 июля 1963 г. с. 4.

[17] «Домой - Новости от залива до залива | Новости от залива до залива» .

[18] «Исследование экономического воздействия парома» . Паром Кейп-Мей-Льюис . 17 марта 2021 г. Проверено 11 мая 2023 г.

[19] «Как добраться сюда и передвигаться» . Паром Кейп-Мей-Льюис. 20 апреля 2017 г. Проверено 20 июня 2017 г.

[20] «Экскурсионные пакеты» . Паром Кейп-Мей-Льюис . Проверено 20 июня 2017 г.

[21] «Паромные развлечения и фейерверки: паром организует два специальных круиза в честь Дня независимости» . Мыс Газетт . Проверено 11 мая 2023 г.

[22] Дегенер, Ричард (12 декабря 2009 г.). «Паром сел на мель в канале» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 18 марта 2014 г.

[23] «Паром Кейп-Мэй-Льюис на несколько часов застрял в заливе Делавэр» . Ассошиэйтед Пресс . 30 марта 2019 г.

[24] Александр, Дэн (18 ноября 2020 г.). «Сильный ветер сбросил на мель паром Кейп-Мэй с 23 пассажирами и 9 автомобилями» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и управления реки и залива Делавэр Объекты
Bridges	Delaware Memorial Bridge
Ferries	Cape May–Lewes Ferry Forts Ferry Crossing
Airports	Wilmington Airport Millville Executive Airport Civil Air Terminal at Dover AFB Cape May Airport Delaware Airpark