✖


Jump to content

Маршрут 9 США в Нью-Джерси

Edit links
Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
Эта статья об участке шоссе 9 США в Нью-Джерси. Полный маршрут см. в разделе Маршрут 9 США .

Маркер шоссе 9 США

Маршрут 9 США

Основная линия US 9 выделена красным, в настоящее время неподписанный сегмент Beesley's Point выделен синим цветом.
Информация о маршруте
Поддерживается NJDOT , DRBA , NJTA , PANYNJ и округом Кейп-Мэй.
Длина 166,80 миль [1] (268,44 км)
Существовал 1926 – настоящее время
Туристический
маршруты 		Дорога Пайн-Барренс
Ограничения На Pulaski Skyway нет грузовиков
Основные узлы
Южный конец США 9 через паром Кейп-Мэй-Льюис в Нижнем Тауншипе.
Основные перекрестки Маршрут 47 в Рио-Гранде
Северный конец I-95 / США 1-9 на линии штата Нью-Йорк в Форт-Ли.
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Нью-Джерси
Округа Кейп-Мэй , Атлантика , Берлингтон , Оушен , Монмут , Миддлсекс , Юнион , Эссекс , Гудзон , Берген
Система автомагистралей
← Маршрут 8 → Маршрут 9

US Route 9 ( US 9 ) — пронумерованная автомагистраль США в Среднеатлантическом регионе США, идущая от Лорела, штат Делавэр , до Шамплейна, штат Нью-Йорк . В Нью-Джерси маршрут проходит в 166,80 миль (268,44 км) от паромного терминала Кейп-Мей-Льюис в Норт-Кейп-Мэй , округ Кейп-Мэй , где паром несет US 9 через залив Делавэр в Льюис, штат Делавэр, на север к Джорджу Вашингтону. Мост в Форт-Ли , округ Берген , где маршрут вместе с межштатной автомагистралью 95 (I-95) и США 1 продолжается в Нью-Йорк . US 9 — самая длинная автомагистраль США в штате.

От Норт-Кейп-Мэй на север до реки Томс в округе Оушен дорога US 9 представляет собой в основном двухполосную неразделенную дорогу , которая почти параллельна бульвару штата Гарден (GSP) и проходит недалеко от побережья Джерси . На этом участке он проходит через поселения Рио-Гранде , Кейп-Мей-Корт-хаус , Сомерс-Пойнт , Плезантвилл , Абсекон , Такертон , Манахокин , Бичвуд и Беркли-Тауншип . В реке Томс шоссе US 9 проходит небольшое расстояние вдоль GSP, а затем направляется на северо-запад от него и от берега Джерси в городок Лейквуд .

При въезде в округ Монмут маршрут переходит в многополосное пригородное разделенное шоссе , продолжающееся через Хауэлл Тауншип , Фрихолд Тауншип , Маналапан Тауншип , Мальборо Тауншип , Олд Бридж Тауншип , Сейревилль и Южный Амбой . Этот участок маршрута служит важной пригородной артерией из этих спальных районов в Северный Джерси и Нью-Йорк , а также обеспечивает жителям Нью-Йорка и Северного Джерси доступ к популярным направлениям, таким как Freehold Raceway и Freehold Raceway Mall , а также к сезонным местам. праздники, такие как различные пляжные развлечения на берегу Джерси летом и такие мероприятия , как сбор яблок и катание на сене на различных фермах осенью . [2] [3] В городке Вудбридж шоссе US 9 затем сливается с шоссе US 1, и эти два маршрута проходят одновременно через северный Нью-Джерси как US 1/9 до моста Джорджа Вашингтона, откуда они продолжаются в Нью-Йорк.

До 1927 года нынешняя трасса US 9 была законодательно закреплена как часть нескольких автомагистралей штата Нью-Джерси, включая первоначальный Маршрут 14 , который шел от Кейп-Мэй до Сивилла , Маршрут 19 между Сивиллом и Абсеконом, первоначальный Маршрут 4 между Абсеконом и Лейквудом. и Южный Амбой и Рэуэй , отрог Маршрута 7 между Лейквудом и Фрихолдом, а также первоначальный Маршрут 1 между Рэуэем и Джерси-Сити . US 9 первоначально был подписан только через Нью-Джерси в 1926 году и проходил от US 30 в Абсеконе на север до границы с Нью-Йорком в Альпайн , где он стал US 9W ; он проходил восточнее своей нынешней линии между Лейквудом и Южным Амбоем. В 1927 году US 9 стал Маршрутом 4 между Абсеконом и Лейквудом и Южным Амбой и Рэуэем, Маршрутом 35 между Лейквудом и Белмаром , Итонтауном и Южным Амбой (ныне Маршрут 88 к югу от Пойнт-Плезант ), Маршрутом 4N (ныне Маршрут 71 ) между Белмаром и Итонтауном. , Маршрут 27 между Рэуэем и Ньюарком, Маршрут 25 между Ньюарком и Джерси-Сити и Маршрут 1 к северу от Джерси-Сити.

К 1940-м годам шоссе US 9 было продлено на юг по Маршруту 4 до Кейп-Мей и изменено на нынешний Маршрут 4 между Лейквудом и Южным Амбой. Кроме того, маршрут был перенесен на его нынешнее направление между Южным Амбой и Джерси-Сити, следуя по Маршрутам 35 и Маршрут 25, и проложен для пересечения реки Гудзон по мосту Джорджа Вашингтона, используя часть Маршрута 6 . В 1953 году были удалены совмещения государственных автомагистралей, а в результате строительства GSP в 1950-х годах на маршруте произошли две перестройки. После открытия GSP в 1954 году ее движение временно совпадало с мостом Бисли-Пойнт. Это параллелизм будет отменен в 1955 году, когда будет завершено строительство моста Литтл-Эгг-Харбор. В 1970-х годах шоссе US 9 было продлено через паром Кейп-Мэй-Льюис, чтобы продолжить путь в Делавэр, а бывший маршрут в Кейп-Мэй стал Маршрутом 109 . Примерно в это же время было предложено построить две автострады для US 9 в округах Атлантик и Монмут, но они так и не были построены. Мост Бисли-Пойнт через залив Грейт-Эгг-Харбор был закрыт в 2004 году, а в 2013 году шоссе US 9 было изменено на мост Грейт-Эгг-Харбор вдоль GSP.

Описание маршрута

[ редактировать ]

Округ Кейп-Мэй

[ редактировать ]

От терминала Кейп-Мэй рядом с платной платой за проезд на пароме Кейп-Мэй-Льюис , по которому идет шоссе US 9 через залив Делавэр в Льюис, штат Делавэр , шоссе US 9 продолжает движение на север по Ферри-роуд, разделенному шоссе с одной полосой движения в северном направлении и тремя полосами движения в южном направлении. под управлением Управления реки Делавэр и залива . Дорога вскоре поворачивает на восток и становится четырехполосным бульваром Линкольна. Он проходит между жилым районом Норт-Кейп-Мэй на севере и водно-болотными угодьями на юге в пределах Нижнего городка , округ Кейп-Мэй . Дорога переходит в бульвар Песочного человека на пересечении с шоссе округа 603 (CR 603), где она входит в лес и сужается в двухполосную неразделенную дорогу. После поворота на юго-восток US 9 подходит к перекрестку с CR 626 , который направляется на юг, чтобы пересечь канал Кейп-Мэй по маршруту 162 . После пересечения железнодорожных путей Cape May Seashore Lines шоссе US 9 поворачивает на север на Шор-роуд, а шоссе 109 продолжает движение прямо на юг, в Кейп-Мэй . Шор-роуд, которая обслуживается Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) ведет маршрут на север через смесь лесов и болот, где есть некоторая застройка, при этом пути линии Кейп-Мей-Сишор-Лайнс идут сразу на запад, а GSP - на небольшом расстоянии к востоку. [1] [4] Дорога проходит возле исторической деревни Колд-Спринг, а затем делает небольшой поворот дальше к востоку от железнодорожных путей, продолжая путь к западу от национального гольф-клуба Кейп-Мей и через Эрму . [4]

US 9 движется на юг мимо пересечения с CR 601 в Мидл-Тауншип.

США 9 пересекает Мидл-Тауншип , где продолжается на северо-восток в коммерческое сообщество Рио-Гранде . Здесь дорога ненадолго расширяется до четырех полос, поскольку она пересекается с шоссе 47 , идущим вверх по западному берегу мыса. [1] [4] С этого момента двухполосный маршрут переходит в лес и застройку. [4] Направляясь в Берли , шоссе US 9 пересекает шоссе 147 и CR 618 . [1] [4] Маршрут 147/CR 618, а также Маршрут 47 обеспечивают доступ к курортной зоне Уайлдвудс на побережье Джерси . К северу от пересечения шоссе 147 шоссе US 9 проходит рядом с GSP, проходя возле поля для гольфа The Shore Club. Вскоре после того, как он снова отъехал от GSP, шоссе продолжается до здания суда Кейп-Мэй , административного центра округа Кейп-Мэй. [4]

В этом сообществе US 9 проходит мимо множества домов и предприятий, пересекая CR 674 и CR 657 , оба из которых обеспечивают доступ к GSP на своих соответствующих развязках . На перекрестке CR 657 шоссе US 9 ненадолго выезжает на центральную полосу для левого поворота и проезжает к западу от Регионального медицинского центра Кейптауна . Выйдя из здания суда Кейп-Мэй, маршрут уходит в более сельскую местность и доходит до пересечения с CR 609, которая направляется на восток к развязке с GSP, и Zoo Road, которая ведет на запад к парку и зоопарку округа Кейп-Мэй . [1] [4] Пройдя отсюда, дорога снова приближается к бульвару и подходит к съезду, обеспечивающему доступ к южному направлению бульвара. [1] Продолжая двигаться на северо-восток через лесистую застройку, US 9 пересекает CR 601 перед въездом в Деннис-Тауншип . [1] [4]

Немного позже, в поселке Клермон , шоссе 83 расходится на северо-запад. [1] За этим перекрестком шоссе US 9 продолжает движение на северо-восток через сельские районы, достигая пересечения с CR 625 после прохождения озера Магнолия. После перекрестка CR 625 дорога доходит до CR 550 , ведущей на запад. Вскоре после перекрестка CR 550 шоссе US 9 продолжается в Аппер-Тауншип , где проходит мимо сельской застройки, прежде чем добраться до Сивилла . [1] [4] Здесь находится пересечение с южной конечной станцией шоссе 50 и съезд, обеспечивающий доступ к ВСП в южном направлении и с северного направления ВСП. На этом перекрестке маршрут вкратце представляет собой разделенное шоссе. [1] За этим перекрестком дорога продолжается на северо-восток, где жилая застройка становится более постоянной вдоль дороги, проходящей через Палермо . [4]

US 9 достигает поселка Мармора , где направляется в коммерческие районы и на короткое время становится разделенным шоссе, пересекая CR 623 . [1] [4] На этом перекрестке шоссе US 9 поворачивает на юго-восток и идет одновременно с шоссе CR 623 на бульваре Рузвельта, а Шор-роуд продолжается на север, в сторону Бисли-Пойнт , до тупика на месте бывшего моста Бисли-Пойнт ; этот участок Шор-роуд по-прежнему учитывается NJDOT как часть US 9, хотя по нему больше не осуществляется движение по US 9, поскольку мост был закрыт и снесен. Затем US 9/CR 623 идет на юго-восток по пятиполосной дороге с центральной полосой для левого поворота, проходящей мимо предприятий. Дорога доходит до развязки с ВСП, парковка в северо-западном квадранте развязки расположена перехватывающая . На этой развязке шоссе US 9 направляется на северо-восток по четырехполосному платному бульвару с ограниченным доступом, а шоссе CR 623 следует до Оушен-Сити . Бульвар с широкой серединой проходит через лесные массивы между мысом Бисли на западе и болотами на востоке. Медиана сужается по мере того, как шоссе подходит к мосту Грейт-Эгг-Харбор через залив Грейт-Эгг-Харбор . [1] [4]

Атлантик Каунти

[ редактировать ]
US 9 движется на юг в северной части совмещения с GSP в Сомерс-Пойнт.

Затем шоссе пересекает залив Грейт-Эгг-Харбор и попадает в городок Эгг-Харбор , в округе Атлантик где проходит через болотистый остров Дрэг до Сомерс-Пойнт , а затем пересекает канал Дрэг. Затем водители шоссе US 9 и GSP, движущиеся на юг, должны оплатить проезд на платной площадке Little Egg до того, как US 9 покинет проезжую часть на частичной развязке. Теперь она называется New Road и проходит через развитые районы, прежде чем пересечь CR 559 . Дорога вьется на восток через гольф-клуб Грейт-Бэй , а затем поворачивает на север и пересекает северную конечную точку шоссе 52 , маршрута, ведущего в Оушен-Сити, и Вест-Лорел-Драйв, который обеспечивает доступ к GSP, идущему на север, и к GSP, идущему на юг. [1] [4] На этом перекрестке дорога содержит середину. [1] С этого момента двухполосная неразделенная дорога US 9 окружена предприятиями и продолжает движение на северо-восток, получая центральную полосу для левого поворота перед перекрестком CR 559 Alternate (CR 559 Alt.). Здесь маршрут входит в Линвуд , и поворотная полоса заканчивается, проходя через пригородные районы. Дорога продолжается в Нортфилд , где доходит до CR 563 . US 9 входит в Плезантвиль , пересекая US 40 / US 322 ( Black Horse Pike ), наземный маршрут в соседний Атлантик-Сити на востоке. [1] [4] За этим перекрестком дорога поворачивает на северо-северо-восток, пересекая тропу и Южной железной дороги Плезантвилля в Нью-Джерси . линию [4] Маршрут достигает развязки со скоростной автомагистралью Атлантик-Сити , платной дорогой, ведущей в Атлантик-Сити. [1] [4]

США 9 в северном направлении мимо США 30 в Абсеконе

После этой развязки US 9 пересекает CR 646 и входит в Абсекон . Маршрут пересекает болотистый ручей Абсекон, прежде чем проезжать мимо предприятий. После пересечения NJ Transit компании линии Атлантик-Сити другой маршрут в Атлантик-Сити, US 30 (White Horse Pike), пересекается с US 9. После US 30 маршрут поворачивает на восток, в лесистые районы, становясь Вайоминг-авеню . [1] [4] Затем маршрут 157 пересекает шоссе US 9 с юга, при этом шоссе US 9 поворачивает налево и направляется на северо-восток на Шор-роуд. [1] Дорога продолжается в городок Галлоуэй , где жилая застройка становится менее плотной, поскольку она проходит на небольшом расстоянии к западу от внутренних заливов, пересекаясь с южной конечной станцией CR 561 . [1] [4]

За этим перекрестком шоссе US 9 уходит дальше от внутренних заливов и становится Нью-Йорк-роуд. [1] [4] Дорога продолжается через густой лес с жилыми домами и достигает Смитвилля . [4] Здесь он пересекается с южной конечной точкой объездной дороги CR 561 , а затем пересекает CR 561 Alt. [1] [4] Покидая Смитвилл, земля, которую он пересекает, становится намного более густой, заросшей деревьями. [4] Дорога слегка поворачивает на северо-северо-запад, пересекая болотистый ручей Накоте-Крик, въезжая в Порт-Республику и продолжая путь на север. [1] [4] После пересечения с CR 575 дорога проходит мимо специального памятника битве при Честнат-Нек и пересекает южную конечную точку южного сегмента шоссе 167 . [1] [4] После этого перекрестка шоссе US 9 поворачивает на запад и на развязке выезжает на GSP. [1] Бульвар с ограниченным доступом, ширина которого составляет шесть полос, ведет шоссе US 9 на север через болотистую местность к пересечению реки Муллика . [4] [5] Несмотря на то, что GSP является платной дорогой, плата за проезд на этом участке не взимается.

Сосновые пустоши

[ редактировать ]
US 9 движется на север мимо пересечения с CR 554 в городке Барнегат.

Этот переход через реку ведет по двум маршрутам в городок Басс-Ривер и округ Берлингтон , где шоссе US 9 сливается с GSP. [5] Маршрут направляется на северо-запад и возвращается на Нью-Йорк-роуд через лесной массив, пересекаясь с северной конечной точкой северного сегмента шоссе 167. [1] [4] В этом месте маршрут поворачивает на север и доходит до пересечения с CR 542 . [1] Затем шоссе US 9 поворачивает на восток, в жилой район Нью-Гретна, прежде чем пересечь близлежащую GSP без развязки и пересечь болотистую реку Басс по двухполосному мосту, который проходит под GSP и мостом через реку Басс. [1] [4] Этот участок проходит вдоль восточной окраины Сосновых пустошей , с редкими участками освоенной земли. [4]

Затем дорога пересекает Баланджер-Крик и впадает в городок Литл-Эгг-Харбор в округе Оушен , где улица US 9 становится безымянной. [1] Продолжая движение на восток, дорога входит в Такертон и проходит через более густонаселенную застройку и морской порт Такертона как Мейн-стрит. Затем US 9 пересекает ручей Такертон возле озера Похатконг и пересекает южную конечную станцию ​​CR 539 . С этого момента дорога возобновляет направление на северо-северо-восток, минуя большую часть Сосновых пустошей, продолжая возвращаться в городок Литтл-Эгг-Харбор и проходит через Паркертаун . При въезде в городок Иглсвуд шоссе US 9 проходит через жилой район Вест-Крик . Продолжая путь в Стаффорд-Тауншип , маршрут достигает Манахокина , где увеличивается количество освоенных земель. В Манахокине шоссе 72 , главный маршрут на остров Лонг-Бич , пересекается с шоссе US 9 на развязке «клеверный лист» . [1] [4] В районе развязки дорога представляет собой четырехполосное шоссе. [1]

После этой развязки двухполосная дорога продолжает развиваться, прежде чем стать более лесистой. [4] США 9 въезжает в городок Барнегат , где достигает населенного пункта Барнегат , расположенного недалеко к западу от залива Барнегат . [1] [4] В этом сообществе есть пересечение с восточной конечной точкой CR 554 . [1] Мимо этого перекрестка маршрут входит в Оушен-Тауншип . В этом районе US 9 доходит до Waretown , где становится безымянным и пересекается с CR 532 в коммерческую зону. Покидая Уэртаун, дорога направляется на север через леса и предприятия, а затем пересекает Ойстер-Крик в Лейси-Тауншип . Здесь дорога проходит к востоку от бывшей атомной электростанции Ойстер-Крик, а затем пересекает рукав реки Форкед. В этот момент шоссе US 9 проезжает мимо предприятий в районе Форкед-Ривер , поворачивая обратно на северо-северо-восток. [1] [4]

Земля становится более застроенной по мере того, как дорога входит в гавань Ланока . [4] Пересечение Сидар-Крик ведет в городок Беркли , а шоссе US 9 продолжается на север до бульвара Атлантик-Сити . [1] [4] В Бэйвилле маршрут окружен предприятиями и поворачивает на северо-запад. [4] Дорога на короткое время образует границу между городком Беркли на юго-западе и Пайн-Бич на северо-востоке, а затем пересекает Бичвуд . В Бичвуде шоссе 166 направляется на север, поскольку маршрут расширяется до четырехполосного шоссе. [1] За шоссе 166 шоссе US 9 поворачивает дальше на запад, мимо жилых кварталов, образуя четырехполосную неделимую дорогу, впадающую в реку Саут-Томс , где она расширяется в разделенное шоссе. [1] [4] US 9 пересекается с CR 530 перед тем, как снова слиться с GSP на другой развязке. На этой развязке южное направление US 9 на короткое время совпадает с CR 530, идущим на восток. [1]

Река Томс в Фрихолд

[ редактировать ]
US 9 в северном направлении мимо CR 547 в городке Лейквуд.

Соединенная с восьмиполосной GSP, US 9 снова ненадолго проезжает через городок Беркли, прежде чем пересечь реку Томс и войти в поселок Томс-Ривер . [4] [5] Здесь дорога доходит до съезда на CR 527 . За CR 527 дорога доходит до развязки клеверного листа с шоссе 37 на съезде 82. [5] US 9 снова покидает GSP на следующем выезде, прямо перед платной площадью Томс-Ривер. [4] [5] В этом месте маршрут пересекает северную конечную станцию ​​Шоссе 166 и выезд на южный Маршрут 166, по которому он выходит через съезд GSP 83. В этом месте он направляется на север по Лейквуд-роуд , четырехполосной разделенной дороге, которая доходит до пересечение с CR 571 . [1] После этого перекрестка дорога минует лесистые пригородные районы, поворачивая больше на северо-северо-запад. [4] После поворота на север US 9 достигает развязки с Route 70 , маршрутом, соединяющим северную часть побережья Джерси с долиной Делавэр . [1] [4]

После этого перекрестка дорога принимает название Ривер-авеню и вступает в городок Лейквуд . [1] При въезде в городок Лейквуд дорога проходит мимо коммерческих учреждений, включая южный кампус Медицинского центра Монмута , и проходит через покрытые деревьями жилые кварталы. [4] После пересечения южной второстепенной железнодорожной линии, которой управляет Делавэр и железная дорога реки Раритан , дорога проходит к востоку от озера Карасальджо , пересекаясь с CR 528 и CR 547 . На этом перекрестке CR 547 образует совмещение с US 9, и два маршрута продолжаются на север по Мэдисон-авеню, пересекая реку Метедеконк , из которой образуется озеро Карасальхо. После пересечения западной конечной остановки шоссе 88 Мэдисон-авеню продолжается на север через коммерческий и жилой центр Лейквуда как неразделенная дорога с четырьмя полосами движения, при этом CR 547 отделяется от US 9, поворачивая на восток. При въезде в деловой район маршрут пересекается с CR 526 . [1] [4]

США 9 в северном направлении на развязке I-195 в Хауэлл-Тауншип.

US 9 въезжает в городок Хауэлл , округ Монмут , где становится шоссе Мемориала Лилы В. Томпсон и в месте пересечения реки Норт-Бранч-Метедеконк . [1] Дорога идет на север, вдоль нее расположены предприятия и торговые центры, а также есть несколько перекрестков с кулисами . [1] [4] В этом районе маршрут достигает развязки с I-195 , где шоссе US 9 начинает поворачивать на северо-запад. [1] После этой развязки шоссе продолжается на север и проходит к западу от Howell Park & ​​Ride, с автобусной остановкой рядом с полосами движения на север, обслуживающими автобусы NJ Transit. Здесь шоссе въезжает в городок Фрихолд , где пересекает CR 524 . [1] [4]

Фрихолд в США 1

[ редактировать ]

После въезда в городок Фрихолд маршрут поворачивает на север и пересекается с шоссе 79 перед развязкой с участком автострады шоссе 33 . [1] Следуя по шоссе 33, шоссе продолжается на северо-запад и проходит к юго-западу от торгового центра Freehold, где перехватывающая парковка расположена . Затем маршрут входит в район Фрихолд , административный центр округа Монмут, и имеет развязку с CR 537 . Затем US 9 снова въезжает в городок Фрихолд, проходя между торговым центром Freehold Raceway на западе и гоночной трассой Freehold Raceway на востоке. [1] [4] Маршрут поворачивает на север, расширяется до восьми полос и пересекается с Бизнес-маршрутом 33 (автобусный маршрут 33) на месте бывшего Круга Фрихолда . [1] С этого момента шоссе US 9 проходит к западу от района Фрихолд и к востоку от государственного парка Монмут Бэттлфилд как шестиполосное шоссе, а затем пересекает второстепенную железнодорожную линию Фрихолда, которой управляют железной дороги Делавэр и Раритан-Ривер и CR 522 , с пандусами, обеспечивающими доступ к последний.

US 9 в северном направлении на развязке Route 33 в городке Фрихолд.

После этой развязки шоссе возвращается к четырем полосам движения и пересекается с Шибанофф-лейн, который ведет на запад к пригородной стоянке Фрихолд-Тауншип. [1] [4] Затем маршрут входит в городок Маналапан сразу после пересечения с Крейг-роуд и Ист-Фрихолд-роуд, а к северо-западу от перекрестка в торговом центре расположена парковка. Затем шоссе US 9 проходит через другие пригородные районы и проходит к востоку от эпицентра Маналапана большого комплекса . Затем дорога пересекает Симмс-Драйв и Райан-Роуд, где в северо-западном углу расположена перехватывающая парковка. US 9 достигает развязки с CR 3, прежде чем проехать через сельскохозяйственные угодья и застройку, пересекая городок Мальборо . В городке Мальборо на дороге, ведущей к развязке с Юнион-Хилл-роуд, преобладают предприятия. [1] [4] После этого US 9 продолжает движение на север и пересекается с CR 520 . [1]

США 9 в северном направлении в городке Олд-Бридж

Затем дорога въезжает в городок Олд-Бридж и округ Миддлсекс , где становится шоссе Мемориала Джоан Х. Смит и пересекается с автострадой 18 . Внутри этой развязки полосы движения US 9 разделились. [1] От шоссе 18 маршрут расширяется до шести полос движения, поскольку в конечном итоге доходит до развязок с Трокмортон-лейн, Тайстаун-роуд и CR 516 . [1] [4] За CR 516 шоссе проходит мимо лесов и фермерских полей, а затем пересекает Джейк Браун-роуд, где в северо-восточном углу расположена перехватывающая парковка. [4] Затем маршрут 34 пересекает US 9 на развязке, с доступом от идущего на юг US 9 к южному маршруту 34 и от северного маршрута 34 к северному US 9. Недостающие движения между северным маршрутом 34 и южным US 9 и северным US 9 и южным маршрутом 34 предоставлено Перрин-роуд на юге. От шоссе 34 до параллелизма 1/9 США в Авенеле нет никаких препятствий или других перекрестков, только прямой доступ и развязки. За шоссе 34 шоссе продолжается мимо парка аттракционов Old Bridge Park & ​​Ride с автовокзалом рядом с полосами движения, идущими на север, обслуживающими автобусы NJ Transit, и несколькими торговыми центрами с выходом и входом в южном направлении, обслуживающими перехватывающую парковку, и одним из торговые центры. US 9 входит в Сейревиль , где проезжает больше пригородных районов, чередуясь с CR 673 и CR 615 . [1] [4] Через некоторое время после последней дорога приходит к частичной развязке с ГСП на съезде 123; эта развязка имеет доступ только с бульвара в южном направлении к югу США 9 и с севера США 9 к бульвару, идущему на север. [1] US 9 сужается до четырех полос движения за этой развязкой и идет на северо-восток, въезжая в Южный Амбой . [1] [4] Маршрут доходит до развязки с Маршрутом 35 , сливаясь с этим маршрутом для одновременного движения, в то время как Мейн-стрит ( CR 684 ) продолжает движение на север мимо пересечения с Маршрутом 35. [1]

Однополосный съезд со скоростью 10 миль в час (16 км / ч) соединяет шоссе US 9, идущее на север, с шоссе 35, идущем на север, в Южном Амбое.

Одновременные шоссе US 9 и Route 35 направляются на северо-запад в виде четырехполосного разделенного шоссе через коммерческие районы и леса, пересекая компании Conrail Shared Assets Operations (CSAO), вторичную школу Амбой а затем поворачивают на север и пересекаются с CR 535 (Раритан-стрит) и Кирни-роуд. , возвращаясь в Сэйревиль на развязке с первым. [1] [4] В этом месте дорога расширяется до шести полос. Два маршрута разделяются на развязке (бывший Круг Победы ), которая имеет доступ к GSP, идущему на юг, и к GSP, идущему на север, через Шевалье-авеню и расширение Мейн-стрит. [1] Отсюда US 9 близко параллелен восточной стороне GSP, пересекая реку Раритан по мосту Эдисона , а бульвар пересекает реку по мосту Дрисколл . Пересекая реку Раритан, шоссе US 9 въезжает в городок Вудбридж , где достигает сложной развязки с бульваром Гарден-Стейт, автострадой 440 и CR 656. [1] [4] Внутри этой развязки полосы движения GSP проходят между полосами движения US 9, при этом эта конфигурация продолжается за развязкой на небольшое расстояние. На этом участке дорога проходит под линией беговой дорожки Перта Амбоя CSAO, и есть съезды к CR 616 и обратно, а также к бульвару и магистрали Нью-Джерси ( I-95 ). [1]

После того, как шоссе US 9 направляется на восток от бульвара, оно достигает развязки клеверного листа с шоссе 184 и CR 501 , где продолжается в деловой район. Некоторое время спустя шоссе пересекает подъездную дорогу между GSP и магистралью Нью-Джерси, к востоку от платной площади, а затем и саму магистраль Нью-Джерси. Отсюда шоссе минует несколько офисных парков, дойдя до развязки с CR 514 . [1] [4] После CR 514 маршрут проходит через несколько жилых кварталов, а затем проходит к востоку от торгового центра Woodbridge Center . [4] Пройдя под вторичной линией Порт-Ридинг CSAO, US 9 затем пересекается с CR 604, а затем сливается с US 1 на южном выходе и северном входе, становясь US 1/9. [1]

Параллелизм США 1/9

[ редактировать ]
Основная статья: Маршрут США 1/9
США 1/9 в северном направлении в начале грузовика США 1/9 в Ньюарке.

US 1 и US 9 становятся параллельными после слияния в городке Вудбридж и продолжаются через густонаселенные районы, меняясь местами с шоссе 35 . во второй раз [6] [7] Вскоре после этой развязки возобновятся работы «джунглей» и других регулируемых светофорами перекрестков. При въезде в округ Юнион , США 1/9 проходят через Рэуэй и Линден , пересекаясь с I-278 в Линдене. восточной конечной станцией [6] Дорога продолжается в городскую часть Элизабет , пересекая шоссе 439, а затем поворачивая на автостраду перед пересечением с шоссе 81 возле международного аэропорта Ньюарк Либерти . Оба шоссе США 1/9 продолжаются вдоль западной части аэропорта в Ньюарк и графство Эссекс , достигая развязки аэропорта Ньюарка с I-78 , США 22 и шоссе 21 . От этой развязки дорога продолжается на северо-восток через промышленные районы к развязке с грузовиком US 1/9 , которая обеспечивает доступ к магистрали Нью-Джерси (I-95). [6] [7]

США 1/9 продолжают движение по Pulaski Skyway , который ведет через реку Пассаик в округ Гудзон , пересекая Кирни и реку Хакенсак, прежде чем войти в Джерси-Сити . [6] Грузовикам запрещен проезд по Pulaski Skyway, и для их обхода необходимо использовать грузовик США 1/9. [8]

Pulaski Skyway заканчивается на круге Тоннеле с грузовиком US 1/9 и шоссе 139 , а шоссе US 1/9 продолжается на север по ровному проспекту Тоннель в направлении Северного Бергена , где дорога пересекает шоссе 3 и шоссе 495 . Пересекая округ Берген , Брод-авеню ведет по шоссе US 1/9 через Фэрвью и Риджфилд, а затем направляется в парк Палисейдс . Здесь два маршрута соединяются с шоссе US 46 , а объединенная дорога ведет на север, в Форт-Ли . US 1/9/US 46 выходят на развязку с I-95, US 9W и Route 4 , где соединяются с I-95 и продолжением I-95 и направляются на восток к мосту Джорджа Вашингтона через реку Гудзон . [6] В этот момент шоссе US 46 заканчивается, а I-95 и US 1/9 продолжают движение в Манхэттен , Нью-Йорк, на Трансманхэттенскую скоростную автомагистраль . [7] [9]

Маршрут 9 ББС

[ редактировать ]
Основная статья: Маршрут 9 BBS

Route 9 BBS, или объездная дорога для автобусов , является частью системы экспресс-автобусов в Монмут и Миддлсекс округах . Дорога используется NJ Transit компании маршрутами 63, 64 и 67 до округа Гудзон ; маршруты 130, 132, 136 и 139 до автовокзала администрации порта ; и автобусные линии Академии до Нижнего Манхэттена . Автобусные полосы протянулись примерно на три мили (4,8 км) в городке Олд-Бридж и являются первым компонентом запланированного 20-мильного (32-километрового) коридора BBS в округа Монмут и северный океан . Обширный анализ, проведенный консалтинговой и проектной фирмой Stantec, опубликованный в 2010 году, включает рекомендации по проектированию, строительству и реализации расширения BBS. [10] Вторая фаза проекта начнется в южной части проекта возле терминала Лейквуд возле шоссе 88 . Третья и последняя фаза должны будут соединить северный и южный сегменты, проходящие через городок Фрихолд и близлежащие города. [11] [10] где работы будут включать в себя расширение и углубление дорожного полотна для обеспечения движения автобусов. [10]

История

[ редактировать ]
США 9 в южном направлении мимо CR 634 и CR 651 в Абсеконе.

То, что позже станет US 9, изначально было частью тропы Ленапе, идущей от Великой тропы Нэйвесинк до того места, где сейчас находится Кейп-Мэй. [12] Участок дороги между Накот-Крик в Порт-Репаблик и Сомерс-Пойнт , названный Шор-Роуд, был впервые проложен в 1731 году, чтобы заменить более раннюю дорогу вдоль побережья этого района. [13] К югу от здания суда Кейп-Мей дорога была частью магистрали Кейп-Мэй , которая также включала части Сишор-Драйв и шоссе 109 . Позже дорога от Кейп-Мей до реки Томс станет частью Пути побережья Джерси, простирающегося от Кейп-Мэй до парома на Статен-Айленд . [14] Дорога была законодательно закреплена как часть нескольких государственных маршрутов в 1910-х и 1920-х годах. В 1917 году дорога между Кейп-Мэй и Сивиллом была признана частью Маршрута 14 . [15] Маршрут 19 должен был проходить по нынешнему маршруту между Сивиллом и Абсеконом, но так и не был построен. [16] От Абсекона на север до Лейквуда и от Южного Амбоя до Рэуэя в 1916 году был обозначен Маршрут 4 вдоль нынешнего маршрута. [17] Между Лейквудом и Фрихолдом отрог 7-го шоссе, созданный в 1925 году, должен был проходить по нынешней трассе US 9. [18] Между Рэуэем и Элизабет Маршрут 1 в 1916 году был проложен ; расширение на север до Голландского туннеля было запланировано в 1922 году. [17] [19]

Когда в 1926 году была создана система пронумерованных автомагистралей США , номер US 9 был обозначен в Нью-Джерси и проходил от US 30 в Абсеконе на север до границы с Нью-Йорком в Альпайн , где он продолжался в Нью-Йорк как US 9W. В Нью-Джерси маршрут полностью повторял Маршрут 4 между Абсеконом и Рэуэем, изгибаясь дальше к востоку от его нынешнего маршрута между Лейквудом и Южным Амбоем, приближаясь к Атлантическому океану. В Рэуэе шоссе US 9 присоединилось к US 1 и Route 1, двигаясь на север в сторону Ньюарка. За Ньюарком дорога следовала за нынешним грузовиком US 1/9 в сторону Джерси-Сити, где разделились шоссе US 1 и US 9. В этот момент US 9 продолжила движение на север по своему нынешнему маршруту в Форт-Ли, где затем двинулась на север по нынешнему CR 501 в сторону границы с Нью-Йорком. [20] [21] [22] US 9 был обозначен вдоль этой линии до границы с Нью-Йорком, поскольку первоначальные планы нумерации предусматривали, что он продолжит движение вверх по западному берегу реки Гудзон до Олбани, штат Нью-Йорк , а US 109 проходит вдоль восточного берега реки. [20] Однако вместо этого он был разделен на два маршрута с суффиксами в Нью-Йорке: US 9W, проходящий вдоль западного берега, и US 9E, проходящий вдоль восточного берега. Нью-Джерси сохранил направление от US 9 до US 9W на границе в Альпайне. [22]

В 1927 году при изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси современный маршрут US 9 между Кейп-Мей и Вудбриджем стал частью Маршрута 4, а участок вдоль совмещения 1/9 США к югу от круга Тоннеле стал частью Маршрута 25 и севернее. Оттуда до моста Джорджа Вашингтона стали Маршрут 1 и Маршрут 6 . Между тем, то, что в то время было подписано как US 9, было Маршрутом 4 от Абсекона до Лейквуда, Маршрутом 35 между Лейквудом и Белмаром , Итонтауном и Саут-Амбоем (ныне Маршрут 88 между Лейквудом и Пойнт-Плезант ), Маршрутом 4N (теперь Маршрут 71 ) между Белмар и Итонтаун, Маршрут 4 (ныне Маршрут 35) между Южным Амбой и Рэуэй, Маршрут 27 между Рэуэем и Ньюарком, Маршрут 25 между Ньюарком и Джерси-Сити и Маршрут 1 к северу от Джерси-Сити. [23] [24]

После открытия Pulaski Skyway в 1932 году по нему были проложены шоссе US 9, а также US 1 и Route 25. [25]

Мост Эдисона открылся по графику выходного дня 11 октября 1940 года и был открыт на постоянной основе к 15 ноября 1940 года. [26]

К 1940-м годам шоссе US 9 было продлено на юг вдоль шоссе 4 до Кейп-Мей, при этом небольшой южный участок, ведущий к шоссе US 30 в Абсеконе, стал дорогой без номера, которая теперь называется шоссе 157. Кроме того, шоссе US 9 было перенесено на нынешний маршрут между Южным Амбой и мост Джорджа Вашингтона. [27]

К 1947 году US 9 и Route 4 были перенесены на новую трассу между Фрихолдом и городком Олд-Бридж, при этом старая трасса стала Route 4A (теперь Route 79 и часть Route 34). [28]

В 1952 году кольцо Тоннеле было восстановлено. Движение транспорта в северном направлении от TRUCK US 1/9 теперь могло проходить прямо через кольцо. Также в то время, или, возможно, раньше, съезд с шоссе 139 был перенесен на правую сторону и вошел в Круг, где находился соединитель с бульваром округа Гудзон. Разъем был изменен, чтобы идти только к Кругу. После завершения строительства GSP в районе реки Томс в том же году (к югу от Довер-роуд, 28 июня, [29] север 3 июля [30] ), US 9 был перенесен сюда, чтобы обойти центр сообщества, и прежний маршрут стал альтернативным US 9 (теперь Route 166). [31]

При изменении нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году шоссе штата, проходящие одновременно с шоссе US 9, были удалены. Кроме того, US 1/9 Truck был создан в качестве объезда для грузовиков Pulaski Skyway, заменив Route 25T и US 1/9 Bus. (ныне Маршрут 139) был проложен вдоль бывшего подъезда к Голландскому туннелю по Маршруту 25. [32] [33]

В 1954 году новый мост для GSP был построен через реку Муллика на месте моста US 9; старый мост, по которому проходит шоссе US 9, был снесен, и маршрут был проложен по GSP через реку Муллика от двух развязок. [34] Подходы к бывшему мосту стали шоссе 167, которое позже не было подписано. [35] В том же году GSP была проложена через мост Бизли-Пойнт, это делалось до тех пор, пока не удалось построить параментный переход. [36]

В 1956 году, после завершения строительства моста Грейт-Эгг-Харбор , бульвар Гарден-Стейт был перенесен от моста Бизли-Пойнт. [37] [38]

В 1964 году 9 подходов США к мосту Джорджа Вашингтона, которые были разделены с 46 США на стороне Нью-Джерси, были перестроены в автостраду, которая стала частью I-95. [39]

В середине 1960-х годов вдоль трассы US 9 между Томс-Ривер и Вудбриджем была запланирована платная дорога с ограниченным доступом под названием Garden State Thruway (GST). Эта автострада была предназначена для обслуживания всех транспортных средств и обеспечения короткого пути к GSP и US 9 через центр Нью-Джерси, но в конечном итоге так и не была построена. [40] [41] В начале 1970-х годов появился еще один план строительства автострады US 9 от Маршрута 34 в Мэдисон-Тауншип (ныне Олд-Бридж-Тауншип) на север до Маршрута 35 в Сэйревилле. Автострада, стоимость которой должна была составить 17 миллионов долларов (что эквивалентно 93,9 миллионам долларов в 2023 году). [42] ), не был построен по финансовым причинам. [43] В конце 1960-х годов была также предложена автострада для US 9 в округе Атлантик, идущая от предполагаемой автострады Route 60 в Сомерс-Пойнт до CR 575 в Смитвилле. [44] Эта автострада, стоимость которой должна была составить 35 миллионов долларов (что эквивалентно 193 миллионам долларов в 2023 году). [42] ) и предназначенный для облегчения движения по нынешним шоссе US 9 и GSP, также так и не был построен из-за финансовых и экологических проблем. [43]

Мост Бисли-Пойнт, по которому раньше проходил шоссе US 9 через залив Грейт-Эгг-Харбор, пока он не был закрыт в 2004 году, а затем снесен в 2013 году.

В 1972 году шоссе US 9 было перенесено со своей южной конечной остановки в Кейп-Мэй и направилось на запад к паромному терминалу Кейп-Мэй-Льюис в Норт-Кейп-Мэй, при этом бывший маршрут в Кейп-Мэй стал нынешним Маршрутом 109. [45] [46]

US 9 был продлен через паром до US 13 в Лорел, штат Делавэр, в 1974 году. [47]

В 2001 году к мосту Эдисона через реку Раритан был добавлен новый пролет стоимостью 60 миллионов долларов (что эквивалентно 98,6 миллионам долларов в 2023 году). [42] ) проект модернизации, в ходе которого первоначальный мост был оснащен новым настилом и удален его срединная часть , чтобы обслуживать одно направление. [48]

Мост Бисли-Пойнт через Грейт-Эгг-Харбор был закрыт для движения в 2004 году из-за обрушения настила, вызванного возрастом и отсутствием технического обслуживания, а компания Beesley's Point Bridge не смогла профинансировать ремонт. Несмотря на это закрытие, US 9 лишь обогнул закрытие GSP, создав разрыв. [49] В 2008 году округ Кейп-Мэй приобрел мост у компании Beesley's Point Bridge Company и планировал восстановить его к 2012 году, ориентировочная стоимость которого составит 20 миллионов долларов (что эквивалентно 27,8 миллионам долларов в 2023 году). [42] ). [50] Однако мост Бисли-Пойнт планировалось снести в 2013 году в рамках проекта, который заменил мост Грейт-Эгг-Харбор 1956 года. [51] Пандусы-призраки остались с обеих сторон, хотя сторона возле выхода 29 GSP была частично снесена, чтобы освободить место для многоцелевого пути Грейт-Эгг-Харбор. [52]

В 2005 году круг Тоннеле подвергся незначительной модернизации. Был добавлен пандус, позволяющий транспортным средствам, направляющимся на юг по проспекту Тоннеле, получить доступ к Pulaski Skyway, не заезжая на круг. Кроме того, пандусы вокруг и через круг были модифицированы для улучшения транспортного потока, а светофоры были добавлены и перекалиброваны, чтобы уменьшить вероятность одновременного нахождения перекрестка на перекрестке.

Круг Победы на северном конце трассы Route 35 в Сейревилле, который считался функционально устаревшим, был заменен развязкой в ​​период с 2003 по 2006 год. [53]

В 2006 году был реализован проект, в рамках которого были реконструированы два участка обочин и улучшены сигналы и тротуары для использования исключительно автобусами в часы пик. [54] [55]

15 декабря 2006 года был завершен проект реконструкции пересечения с шоссе 79 Нью-Джерси . Цели этого проекта включали повышение безопасности и уменьшение заторов на дорогах. [56]

В период с февраля 2006 года по ноябрь 2008 года развязка «клеверный лист» с шоссе 35 в городке Вудбридж, которая была первой развязкой «клеверный лист» в США, построенной в 1929 году, когда эта часть шоссе US 9 была частью шоссе 25, была заменена частичной развязкой «клеверный лист», стоимостью 34 миллиона долларов (что эквивалентно 47,3 миллиона долларов в 2023 году). [42] ). [57] [58] [59]

В начале 2010-х годов круг Тонелле был перестроен. Изменения включали реконструкцию эстакады, по которой ехали грузовики США 1-9, идущие на юг, перемещение рампы левого поворота, которая позволяла транспортным средствам США 1-9 поворачивать на NJ 139 или разворот, удаление рампы эпохи 1950-х годов, которая позволяла Виттепену переправлять движение на US 1. -9 на север, сужение круга до одной полосы в большинстве районов, обновление указателей, освещения и светофоров, строительство нового съезда, чтобы пропустить движение транспорта Us 1-9 в южном направлении на грузовик US 1-9 к мосту Уитпенн, перемещение проспекта Тоннелле. выезд на US 1-9 на юг, а также строительство нового виадука Святого Павла и перемещение входов на эстакаду, чтобы позволить транспортному потоку NJ 7 обойти кольцо и попасть на US 1-9 к северу от моста Витпенн . [60] [61] [62]

С 2004 по 2013 год на US 9 существовал пробел. Это произошло потому, что мост Бизли-Пойнт был закрыт, а также тот факт, что US 9 не был сдан в отставку, вероятно, из-за того, что мосты позже были отменены. [63] Чтобы устранить этот разрыв, в 2013 году шоссе US 9 было перестроено, чтобы следовать за ныне выведенным из эксплуатации временным шоссе US 9 и стать частью бульвара Розвелта. Это новое расширение сначала поворачивает на CR 623 на восток, где затем поворачивает направо, чтобы начать совместную работу с GSP через выход 25 в Марморе. Затем он пересекает мост Грейт-Эгг-Харбор, где входит и выходит через выход 29 в Сомерс-Пойнт, чтобы продолжить движение возле своей старой северной конечной остановки. Большинство вывесок были обновлены, чтобы соответствовать. [64] Это изменение знаменует собой первый раз после закрытия моста Бисли-Пойнт, когда стало возможным проехать по всей территории US 9, и впервые с 1956 года, когда US 9 и GSP работали одновременно в этом районе.

Развязка East Freehold Road/Craig Road была модернизирована в 2016 году. [65]

В марте 2013 года NJTA заключило с Route 52 Constructors контракт на сумму 129,8 миллиона долларов (долларов США 2013 года) на строительство южной замены моста Грейт-Эгг-Харбор и снос моста Бисли-Пойнт. Это были те же самые подрядчики, которые строили вторую очередь нового моста на шоссе № 52 в Нью-Джерси между Сомерс-Пойнт и Оушен-Сити . Снос моста Бисли-Пойнт начался в июне 2013 года, а в сентябре того же года началось строительство нового моста Parkway, идущего на юг, в 12 футах (3,7 м) к западу от существующего моста. [66] Компания Hardesty & Hanover, LLP спроектировала новый переход. [67] Мост поддерживали 20 опор по 3 колонны каждая с использованием предварительно напряженных бетонных балок. Это создало более широкий канал, чем у оригинального моста 1954 года. Чтобы проверить работоспособность свай, команда провела первое испытание на статистическую нагрузку в штате Нью-Джерси. Строительные бригады старались не нарушать мигрирующие виды птиц и рыб. [68] В августе 2016 года открылся новый мост южного направления. [69] а в ноябре того же года была демонтирована последняя часть моста Бисли-Пойнт. [70] В конечном итоге проект обошелся в 142,9 миллиона долларов. [71] После того, как нынешний южный мост был построен, движение южного направления было перенаправлено на нынешний южный мост, после чего первоначальный был снесен. Движение было доступно как на северном, так и на южном мостах в течение небольшого периода времени, после чего движение на север было перенаправлено на текущий южный мост, чтобы мост, идущий на север, мог быть отремонтирован.

В июле 2016 года NJTA заключило контракт на сумму 49,8 миллиона долларов на восстановление пролета, идущего на север, и снос старого моста, идущего на юг. [72] [71] Проект дороги был завершен в мае 2019 года. [70] [73] После того, как нынешний южный мост был построен, движение южного направления было перенаправлено на нынешний южный мост, после чего первоначальный был снесен. Движение было доступно как на северном, так и на южном мостах в течение небольшого периода времени, после чего движение на север было перенаправлено на текущий южный мост, чтобы мост, идущий на север, мог быть отремонтирован. 8 июля 2020 года на южном пролете открылась велосипедная и пешеходная дорожка, соединяющая Бисли-Пойнт с шоссе US 9 в Сомерс-Пойнт. Северная часть Сомерс-Пойнт требовала, чтобы велосипедисты и пешеходы ориентировались в движении транспорта, въезжающего на бульвар и выезжающего из него, хотя планировалось соединить дорогу с велосипедной дорожкой Сомерс-Пойнт вдоль шоссе US 9 и дороги Сомерс-Пойнт – Мэйс-Лэндинг. [74]

В 2011 году объем инвестиций составил 588 миллионов долларов США (что эквивалентно 786 миллионам долларов США в 2023 году). [42] ) был намечен проект по расширению участка шоссе US 9 длиной 7,2 мили (11,6 км) между рекой Томс и Лейквудом. Он начался в 2021 году и, как ожидается, завершится к 2025 году. [75]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [1] км Выход Направления Примечания
Делавэр Бэй 0.00 0.00


США 9 на запад до DE 1 / США 13 - Пляжи Делавэра , Оушен-Сити, Мэриленд , Уилмингтон , Аннаполис 		Продолжение в Делавэре
Кейп-Мэй – Ферри Льюис
Кейп-Мэй Нижний городок 3.06 4.92


Маршрут 109 на юг до GS Parkway на север 		Северная конечная остановка шоссе 109
Средний городок 7.09 11.41
Маршрут 47 до GS Parkway - Гошен , Камден , Уайлдвуд
9.64 15.51


Маршрут 147 на восток (бульвар Норт-Уайлдвуд) до AC Expressway / GS Parkway - North Wildwood

CR 618 запад (Индиан-Трейл-роуд) - Диас-Крик 		Западная конечная остановка шоссе 147
GS Парквей Доступ через Шелл Бэй Авеню
15.12 24.33
GS Parkway юг
Деннис Тауншип 18.61 29.95
Маршрут 83 на запад - Южный Деннис , Камден 		Восточная конечная остановка шоссе 83
21.60 34.76

CR 550 на запад (Вудбайн-Оушен-Вью-роуд) до шоссе 55 - Вудбайн 		Западная конечная остановка CR 550
Верхний городок 23.76 38.24

GS Parkway юг / Route 50 север - Такахо , Мэйс-Лендинг 		Выход 20 на GS Parkway; южная конечная остановка шоссе 50
29.12 46.86 Южный конец участка автострады


GS Parkway юг / CR 623 восток - Оушен-Сити 		Южный конец совмещения GS Parkway; северный конец параллелизма CR 623
Грейт-Эгг-Харбор-Бэй 31.55 50.77 Мост Грейт-Эгг-Харбор
Атлантический Сомерс-Пойнт 32.56 52.40 Great Egg Toll Plaza (только в южном направлении)
32.68 52.59
GS Parkway север 		Северный конец параллелизма GS Parkway
Северный конец участка автострады
33.10 53.27 CR 559 (Сомерс-Пойнт-Мейс-Лэндинг-роуд) - Камден , Сомерс-Пойнт , Оушен-Сити
33.69 54.22
Маршрут 52 на юг (бульвар Макартур) - Оушен-Сити 		Северная конечная остановка шоссе 52
35.03 56.38
CR 559 Альт. (Авеню Оушен-Хайтс) - Мэйс-Лендинг
Нортфилд 38.71 62.30 CR 563 (Тилтон-роуд) – Кёльн , Маргейт-Сити
Плезантвиль 40.39 65.00
США 40 / США 322 ( Блэк Хорс Пайк ) до GS Parkway - Камден , Атлантик-Сити
41.20 66.30 AC Expressway – Филадельфия , Шор-Пойнтс , Атлантик-Сити Выход 5 на скоростную автомагистраль переменного тока
Абсекон 43.32 69.72

США 30 (Уайт-Хорс-Пайк) до GS Parkway на север - Хэммонтон , Атлантик-Сити
44.31 71.31
Маршрут 157 юг (Шор-роуд) - Атлантик-Сити 		Северная конечная остановка шоссе 157
Галлоуэй Тауншип 45.83 73.76
CR 561 север (Джимми Лидс-роуд) - Эгг-Харбор , Камден 		Южная конечная остановка CR 561
48.15 77.49

CR 561 Байп. север (бульвар Смитвилл) 		Южная конечная остановка CR 561 Byp.
49.07 78.97
CR 561 Альтернативный. (Мосс Милл Роуд) – Хэммонтон , Лидс Пойнт
Портовая республика 52.55 84.57
CR 575 юг (Честнат-Нек-роуд) - Порт-Республика , Эгг-Харбор-Сити 		Северная конечная остановка CR 575
52.68 84.78
Маршрут 167 на север (Олд Нью-Йорк-роуд) 		Южная конечная остановка южного сегмента шоссе 167.
53.05 85.38 Южный конец участка автострады

GS Parkway юг - Атлантик-Сити 		Южный конец параллелизма GS Parkway
Берлингтон Городок Басс-Ривер 55.60 89.48
GS Parkway север - река Томс 		Северный конец параллелизма GS Parkway
Северный конец участка автострады
55.92 89.99
Маршрут 167 на юг (Олд Нью-Йорк-роуд) 		Северная конечная остановка северного участка шоссе 167.
56.58 91.06
CR 542 запад (Хэммонтон-роуд) - Батсто 		Восточная конечная остановка CR 542
Океан Такертон 63.21 101.73


CR 539 на север (Грин-стрит) / CR 603 на юг (Грин-стрит) до GS Parkway - Аллентаун 		Южная конечная остановка CR 539
Стаффорд Тауншип 71.00 114.26
Маршрут 72 до GS Parkway - остров Лонг-Бич 		Развязка; доступ в медицинский центр Южного океана Hackensack Meridian Health
Барнегат Тауншип 75.58 121.63

CR 554 на запад (Бэй-авеню) до GS Parkway - Медфорд , Камден

CR 609 восток (Бэй Авеню) 		Восточная конечная остановка CR 554
Оушен Тауншип 78.62 126.53

CR 532 на запад (Wells Mills Rd) до GS Parkway – Бруквилл , Уоррен Гроув , Камден

CR 612 восток (Брайант Роуд) 		Восточная конечная остановка CR 532
Бичвуд 90.30 145.32
Маршрут 166 на север - река Томс. 		Южная конечная остановка шоссе 166
Река Южный Томс 91.38 147.06 CR 530 (Довер-роуд) – Уайтинг , река Томс , Бичвуд
91.51 147.27 Южный конец участка автострады
80
GS Parkway юг 		Южный конец параллелизма GS Parkway
Река Томс 92.35 148.62 81 CR 527 (Лейкхерст-роуд) - река Томс
92.85 149.43 82 Маршрут 37 - Сисайд-Хайтс , Лейкхерст Обозначено выходами 82 (восток) и 82А (запад); доступ в государственный парк Айленд-Бич
94.96 152.82 83

GS Parkway север / Route 166 юг / CR 571 - река Томс , Лейквуд 		Северный конец совмещения GS Parkway; северная конечная остановка шоссе 166
Северный конец участка автострады
95.32 153.40 CR 571 (Индиан-Хед-Роуд) – городок Джексон , Трентон
99.17 159.60 Маршрут 70 - Лейкхерст , Пойнт-Плезант Развязка
Лейквуд Тауншип 101.93 164.04
CR 528 / CR 547 юг (Центральный проспект / Херли-авеню) - Джексон , Новый Египет , Мантолокинг 		Южный конец параллелизма CR 547
102.17 164.43
Маршрут 88 на восток (Главная улица) - Кирпичный 		Западная конечная остановка шоссе 88
102.27 164.59
CR 547 север (8-я улица) 		Северный конец параллелизма CR 547
103.32 166.28
CR 526 (County Line Road) до GS Parkway - Джексон , Брик
Монмут Хауэлл Тауншип 107.05 172.28 I-195 - Трентон , Шор-Пойнтс Выход 28 на I-195
Фрихолд Тауншип 111.81 179.94 CR 524 (Элтон-Адельфия-роуд) – Смитбург , Адельфия , Фармингдейл
113.17 182.13

Маршрут 79 на север (Южная улица) до Маршрута 33 – Фрихолд , Матаван
Шанк Роуд 		Южная конечная остановка шоссе 79
113.37 182.45 Маршрут 33 Вход только на юг
Район Фрихолд 114.21 183.80 CR 537 (Западная Мейн-стрит) – Смитбург , Фрихолд Развязка
Фрихолд Тауншип 114.79 184.74
Автобус №33. (Парк-авеню) - Трентон , Эсбери-Парк 		Бывший Круг Фригольдов
115.33 185.61 CR 522 (Трокмортон-стрит) – Инглиштаун , Фрихолд Развязка
Городок Маналапан 118.99 191.50 Теннент-роуд / Морганвилл-роуд ( CR 3 ) / Гордонс-Корнер-роуд - Теннент , Инглиштаун Развязка
Мальборо Тауншип 120.46 193.86 Юнион Хилл Роуд Развязка
121.43 195.42 CR 520 (Робертсвилл-роуд) - Джеймсберг , Холмдел
Миддлсекс Городок Олд-Бридж 122.56 197.24 Маршрут 18 - Эсбери-Парк , Нью-Брансуик , Шор-Пойнтс Только однонаправленный доступ; съезд 30 на шоссе 18
124.50 200.36 Трокмортон-лейн / Тайстаун-роуд Развязка
124.84 200.91 CR 516 — Старый мост , Матаван Развязка
127.34 204.93
Маршрут 34 на юг - Матаван 		Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка шоссе 34
127.98 205.96 Old Bridge Парк-энд-Райд , Торговый центр Выход и вход южного направления; доступ через Meleta Way
Сейревиль 128.53 206.85

Эрнстон-роуд ( CR 673 ) до шоссе 35 на юг 		Развязка
129.45 208.33

CR 615 (Бордентаун-авеню) до шоссе 35 на юг - Южный Амбой , Парлин 		Развязка
129.79 208.88
GS Parkway север 		Выход на север и вход на юг; съезд 123 на GS Parkway
Южный Амбой 130.43 209.91
Маршрут 35 на юг
Главная улица - Южный Амбой 		Южный конец параллельного маршрута 35; обмен
130.92 210.70
CR 535 юг (Раритан-стрит) - Сэйревиль , Парлин 		Развязка; северная конечная остановка CR 535
Сейревиль 131.39 211.45 Кирни Роуд Развязка
131.85 212.19 Южный конец участка автострады


GS Parkway юг / Route 35 север - Перт Амбой , Бизнес-центр Soutu Amboy 		Северный конец параллельного маршрута 35; выезд 125 на GS Parkway; бывший Круг Победы
Река Раритан 132.75 213.64 Эдисон Бридж
Вудбридж Тауншип 133.45 214.77


Маршрут 440 / CR 656 на восток до I-287 на север - Раритан-центр , Перт Амбой , Статен-Айленд 		Нет доступа на юг к шоссе 440 на север / CR 656; CR 656 не подписан
133.84 215.39 Нью-Брансуик-авеню ( CR 616 ) - Перт Амбой , Форды Нет выхода на юг

GS Parkway юг 		Выход на юг и вход на север; съезд 127 на GS Parkway
134.16 215.91


До магистрали Нью-Джерси ( I-95 ) / GS Parkway на север 		Выход на север и вход на юг
134.53 216.51



Маршрут 184 / CR 501 до I-95 / Магистраль Нью-Джерси / GS Parkway север - Пересечение Аутербриджа , Форды 		I-95 / NJ Turnpike / GS Parkway не имеет указателя направления на север.
Северный конец участка автострады
135.67 218.34 CR 514 (Главная улица) - Вудбридж Развязка
136.71 220.01
США 1 юг - Трентон 		Южный конец параллелизма US 1; выход на юг и вход на север; обмен
137.24 220.87 Маршрут 35 - Амбойс , Рэуэй Развязка
138.58 223.02 Саут-Инман-авеню / Роджерс-стрит Развязка
Союз Рэуэй 139.67 224.78 CR 514 - Рэуэй , Вудбридж Южный выход и вход
Линден 143.12 230.33


I-278 на восток до I-95 / Магистраль Нью-Джерси – Мост Геталс , Статен-Айленд 		Развязка; выход на север и вход на юг; западная конечная остановка I-278
Элизабет 143.93 231.63 Маршрут 439 (Саут-Элмора-авеню / Бэйуэй-авеню) - Розель , Плейнфилд , Статен-Айленд , мост Геталс Бэйвей Серкл
146.26 235.38 Южный конец участка автострады
146.55 235.85

На I-95 / Магистраль Нью-Джерси / Дауд-авеню - морской порт Элизабет. 		Доступ по маршруту 81 ; нет выхода на север
146.82 236.28 Служебная дорога Южный выход и вход
Эссекс Ньюарк 147.10 236.73 Макклеллан-стрит
147.57 237.49 Международный аэропорт Ньюарк Либерти
147.92 238.05 I-78 / I-95 / Магистраль Нью-Джерси Выход на север и вход на юг
148.17 238.46 Хейнс Авеню
148.46 238.92
США 22 запад - Хиллсайд 		Восточная конечная остановка US 22
148.66 239.25
Маршрут 21 на север - центр Ньюарка. 		Южная конечная остановка маршрута 21
148.82 239.50 Южный район Северный выход и вход
148.82 239.50 Представительский Драйв Южный выход и вход
149.42 240.47 Порт Ньюарк , Северный район, Южный район
149.72 240.95
I-78 / I-95 / Магистраль Нью-Джерси до GS Parkway
149.82 241.11 Фасадная дорога
150.37 242.00 Деланси-стрит - Ньюарк Выход на север и вход на юг
150.73 242.58 Уилсон-авеню - Ньюарк Выход на юг и вход на север
152.25 245.02

I-95 / Магистраль Нью-Джерси / Грузовик США 1-9 на север 		Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка грузовика US 1-9; все грузовики должны выйти
152.25 245.02 Бульвар Рэймонд - Ньюарк Выход на юг и вход на юг
Река Пассаик 152.67 245.70 Пуласки Скайвей
Хадсон Кирни 153.15 246.47 Южный Кирни Выход на юг и вход на север; доступ через Адамс-стрит
Река Хакенсак 153.88 247.65 Пуласки Скайвей
Джерси-Сити 154.82 249.16 Бродвей Выход на север и вход на юг
155.43 250.14



Грузовик США 1-9 на юг / Маршрут 7 на запад / Маршрут 139 на восток / Тоннеле-авеню - Хобокен , Джерси-Сити , Голландский туннель 		Тоннеле Серкл ; нет доступа на север к грузовику US 1-9; все грузовики должны выйти
Северный конец участка автострады
157.06 252.76 Секаукус-роуд ( CR 678 ) - Джерси-Сити Развязка
Северный Берген 158.09 254.42


Маршрут 3 на запад / Маршрут 495 до I-95 / Магистраль Нью-Джерси - Клифтон , туннель Линкольна 		Восточная конечная остановка маршрута 3; нет входа на север
158.56 255.18 Патерсон Планк Роуд ( CR 681 ) / Вестсайд Авеню / Юнион Тернпайк ( CR 676 ) Развязка
Берген Риджфилд 162.96 262.26
Маршрут 93 на север (Гранд-авеню) 		Выход на север и вход на юг
163.34 262.87
Маршрут 5 на восток 		Западная конечная остановка маршрута 5
Палисейдс Парк 163.62 263.32 Южный конец участка автострады







США 46 на запад до I-95 на юг / Магистраль Нью-Джерси на юг / I-80 на запад 		Южный конец параллелизма US 46
164.33 264.46 CR 501 (Восточно-Центральный бульвар) - Парк Палисейдс Доступ через 5-ю и 6-ю улицы.
Северный конец участка автострады
Форт Ли 164.77 265.17
Маршрут 63 на юг (Бергенский бульвар) 		Развязка; выход на юг и вход на север; северная конечная остановка шоссе 63
165.31 266.04 Мейн-стрит ( CR 56 ) – Форт Ли , Леония Развязка
165.70 266.67 Южный конец участка автострады
165.70–
166.12 		266.67–
267.34 		72



США 9 западной широты на север / Маршрут 4 на запад до Палисейдс-Паркуэй на север - Форт-Ли 		Выход на север и вход на юг; Маршрут 4 не подписан; номер выхода не подписан
72Б





I-95 юг / Маршрут 4 на запад до магистрали Нью-Джерси на юг / I-80 на запад 		Выход на юг и вход на север; южный конец трассы I-95; восточная конечная остановка маршрута 4
166.28 267.60 73


Маршрут 67 (Лемуан-авеню) до US 9W / Palisades Parkway, север - Форт-Ли 		Подписано для США 9W в южном направлении, Лемуан/Палисейдс в северном направлении; последний выезд на восток перед платой за проезд
166.42 267.83 74
Палисейдс-Паркуэй, север 		Выход на юг и вход на север со скоростных полос; южная конечная остановка Palisades Parkway
Река Гудзон 166.80 268.44 Мост Джорджа Вашингтона
(плата за проезд на север; оплата по номеру или E-ZPass )


I-95 север / США 1-9 север - Нью-Йорк

США 46 заканчивается 		Продолжение пути в Нью-Йорк в центре реки.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
[ редактировать ]
Основная статья: Специальные маршруты Маршрута 9 США

Остался один специальный маршрут US 9 в штате Нью-Джерси:

Следующие государственные автомагистрали также ранее обозначались как отроги US 9:

Кроме того, следующие государственные автомагистрали являются бывшими трассами US 9:

[ редактировать ]

США 9 в Нью-Джерси широко упоминается в текстах песни Брюса Спрингстина « Born to Run » в тексте: «Выпрыгнул из клеток на шоссе 9 / на хромированных колесах, впрыскивает топливо и выходит за черту», ​​отсылая к мысу. Мэй – Льюис Ферри . [76]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к ап ак с как в В из хорошо топор является тот нет бб до нашей эры др. быть парень бг чб с минет БК с «Прямая схема США 9» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. Архивировано (PDF) из оригинала 17 марта 2020 г. Проверено 17 марта 2020 г.
  2. ^ Тарабоур, Брук (10 января 1993 г.). «Направление в Нью-Джерси: миграция на Статен-Айленд» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   1553-8095 . OCLC   1645522 . Архивировано из оригинала 10 июня 2022 года . Проверено 31 января 2024 г.
  3. ^ Лойер, Сьюзен (31 января 2022 г.). «Транзит Нью-Джерси, Старый мост мог бы получить выгоду от исследования развития Маршрута 9 на протяжении 21 мили» . Моя центральная майка . Архивировано из оригинала 1 февраля 2024 года . Проверено 31 января 2024 г.
  4. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и объявление но из в ах есть также и аль являюсь а к ап ак с как в В из хорошо топор является тот нет бб до нашей эры Google (7 декабря 2009 г.). «Обзор шоссе 9 США в Нью-Джерси к югу от шоссе 1 США» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 декабря 2009 г.
  5. ^ Перейти обратно: а б с д и «Гарден-Стейт-Бульвар (с юга на север)» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Май 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2011 г. . Проверено 8 декабря 2009 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б с д и «США 1 (с юга на север)» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Май 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2009 г. . Проверено 25 ноября 2009 г.
  7. ^ Перейти обратно: а б с Google (5 декабря 2009 г.). «Обзор маршрута 1/9 США» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 5 декабря 2009 г.
  8. ^ «Ограниченный доступ: маршруты США 1 и 9» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 27 января 2008 года . Проверено 6 августа 2009 г.
  9. ^ «I-95, Магистраль Нью-Джерси (с юга на север)» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Октябрь 2001 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2007 г. . Проверено 26 марта 2007 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б с Луглио, Луи Дж. (2010). «Планирование BRT при использовании обочин в активных коридорах» (PDF) . Стантек . Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2014 года . Проверено 10 апреля 2012 г.
  11. ^ «Транзитные автобусы Нью-Джерси: следующее поколение» (PDF) . Нью-Джерси Транзит . 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 г. . Проверено 30 марта 2012 г.
  12. ^ Снайдер, Джон Ф. (2004). «История гражданских границ Нью-Джерси 1606–1968» (PDF) . Департамент охраны окружающей среды Нью-Джерси (1-е изд.). Геологическое общество Нью-Джерси. Архивировано (PDF) оригинала 15 декабря 2023 г. Проверено 3 февраля 2024 г.
  13. ^ Прайс, ЖЖ (1915). «Береговая дорога» . В Уиллисе — Лаура Лавиния Томас; Баллиетт, Л. Доу; Рыба, MRM (ред.). Ранняя история округа Атлантик, штат Нью-Джерси: отчет о работе первого года Исторического общества округа Атлантик . Историческое общество Атлантического округа. п. 97.
  14. ^ Рэнд МакНелли и компания (1924). «Коммерческий атлас Америки. Карта автомобильных маршрутов Рэнда МакНелли. Район № 7. Пенсильвания, Нью-Джерси, Южный Нью-Йорк, Северный Делавэр, Северный Мэриленд, Северная Вирджиния, Северо-Восточная Западная Вирджиния» (Карта). Коммерческий атлас Америки Рэнда МакНелли и Ко (3-е изд.). 1:822000. Чикаго, Иллинойс: Рэнд МакНелли и компания . стр. 168–169. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 4 ноября 2019 г.
  15. ^ Годовой отчет за 1917 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси . 1917.
  16. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1923 года, главы 182–183.
  17. ^ Перейти обратно: а б Годовой отчет за 1916 год (Отчет). Департамент транспорта Нью-Джерси . 1916.
  18. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1925 года, главы 24–25.
  19. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1922 года, Глава 253.
  20. ^ Перейти обратно: а б Бюро дорог общего пользования ; Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC   32889555 . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  21. ^ Карта Нью-Джерси (юг) (Карта). Тропы Тидола. 1927. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 30 марта 2009 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б Карта Нью-Джерси (север) (Карта). Тропы Тидола. 1927. Архивировано из оригинала 27 марта 2009 года . Проверено 30 декабря 2008 г.
  23. ^ Штат Нью-Джерси, Законы 1927 года, Глава 319.
  24. ^ Дорожная карта Нью-Джерси 1927 года (Карта). Штат Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 31 октября 2007 года . Проверено 8 октября 2008 г.
  25. ^ Атлас дорог Рэнда МакНелли (карта). Рэнд МакНелли . 1946. с. 42. Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 6 августа 2009 г.
  26. ^ «Джерси посвящает мост Эдисона; вдова изобретателя перерезает ленточку на пролете над рекой Раритан стоимостью 4 696 000 долларов, защитном сооружении, возведенном для облегчения заторов - губернатор и избранный губернатор присутствуют на церемонии» . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1940 г. с. 46 . Проверено 7 января 2014 г.
  27. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). 1:633600. Картография Гуши . Аврора, Миссури: Компания Mid-West Map Company. 1941. Архивировано из оригинала 28 января 2011 года . Проверено 29 марта 2009 г.
  28. ^ Ньюарк (Карта). 1:250 000. Геологическая служба США . 1947. Архивировано из оригинала 5 августа 2009 года . Проверено 28 ноября 2009 г.
  29. ^ «Объездное движение «довольно интенсивное» » . Эсбери Парк Пресс . 29 июня 1952 г. с. 2. ОСЛК   16894042 . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 22 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  30. ^ «Объезд реки Томс откроется сегодня» . Курьер-Почта . 3 июля 1952 г. с. 2. ОСЛК   12230254 . Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 года . Проверено 22 января 2024 г. - через Newspapers.com .
  31. ^ Карта альтернативы США 9 (Карта). Общий чертеж . 1960-е годы. [ нужна полная цитата ]
  32. ^ «Изменение нумерации шоссе штата Нью-Джерси, 1953 год» . Викиисточник . Департамент транспорта Нью-Джерси . 1953. Архивировано из оригинала 28 июня 2011 года . Проверено 31 июля 2009 г.
  33. ^ «В Джерси готовы новые дорожные знаки» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 г. с. 41. ISSN   0362-4331 . OCLC   1645522 . Архивировано из оригинала 28 января 2024 года . Проверено 30 января 2024 г.
  34. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: ++++++++360490T». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  35. ^ Карта Нью-Джерси (Карта). Картография Гуши . Корпорация Шеврон . 1969.
  36. ^ https://web.archive.org/web/20101201094633/http://tollroadsnews.com/node/3912.
  37. ^ Ричард М. Казелла; Джулиан Хаас (2003). История и технология мостов Эдисона и Дрисколла (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси. стр. 8–9.
  38. ^ «Бульвар Гарден-Стейт, пересекающий залив Грейт-Эгг-Харбор» (PDF) . Управление магистрали Нью-Джерси . Проверено 6 марта 2018 г.
  39. ^ Артериальный прогресс 1959–1965 гг . Управление моста и туннеля Триборо . 1965.
  40. ^ Планы создания системы скоростных автомагистралей Центрального Джерси . Департамент шоссейных дорог штата Нью-Джерси . 1965.
  41. ^ Специальный репортаж о бульваре штата Гарден и системе скоростных автомагистралей Центрального Джерси . Департамент транспорта штата Нью-Джерси и Управление шоссейных дорог штата Нью-Джерси . 1967.
  42. ^ Перейти обратно: а б с д и ж Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  43. ^ Перейти обратно: а б Генеральный план транспорта . Департамент транспорта Нью-Джерси . 1972.
  44. ^ Факты о шоссе Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси . 1969.
  45. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (11 ноября 1972 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 427 . Проверено 16 октября 2014 г. - из Wikisource.
  46. ^ Делавэр, Мэриленд, Вирджиния, Западная Вирджиния (Карта). Картография по генеральному составлению . ЭксонМобил . 1976.
  47. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1974 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 448 . Проверено 16 октября 2014 г. - из Wikisource.
  48. ^ «Ленточка перерезана на новом мосту №9 через реку Раритан» . Департамент транспорта Нью-Джерси . 14 декабря 2001 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2008 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  49. ^ «Фрихолдеры требуют вновь открыть мост Бисли-Пойнт» . Округ Кейп-Мэй . 15 июля 2004 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 7 декабря 2009 г.
  50. ^ Кэмпбелл, Эл (30 декабря 2008 г.). «Округ намерен сегодня приобрести мост Бисли-Пойнт» . Вестник округа Кейп-Мэй . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 10 декабря 2009 г.
  51. ^ Дегенер, Ричард (29 февраля 2012 г.). «Антитеррористический забор возле бульварного моста между Атлантикой и округами Кейп-Мэй сносится в 2013 году» . Пресса Атлантик-Сити . ОСЛК   45193174 . Архивировано из оригинала 6 апреля 2014 года . Проверено 29 февраля 2012 г.
  52. ^ «Многоцелевой путь Великой Эгг-Харбора» . ТрейлЛинк . Описание многоцелевого пути Грейт-Эгг-Харбора. Архивировано из оригинала 13 января 2024 года . Проверено 13 января 2024 г.
  53. ^ «Обзор моста Победы по шоссе 35» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 14 августа 2013 года . Проверено 21 декабря 2008 г.
  54. ^ «NJDOT откроет обочины для автобусов 9-го маршрута на Старом мосту» (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси. 29 ноября 2006 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  55. ^ Синтез 64: Обочины для автобусов , Совет транспортных исследований Национальных академий, 2007, ISBN  9780309097673
  56. ^ «NJDOT улучшает шоссе 9 в городке Фрихолд» (пресс-релиз). Департамент транспорта Нью-Джерси . 21 декабря 2006 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Проверено 25 июня 2009 г.
  57. ^ «Улучшения развязки маршрутов 1 и 9–35, описание проекта, новости о строительстве, информация о пригородном сообщении» . Департамент транспорта Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 28 июля 2023 года . Проверено 21 декабря 2008 г.
  58. ^ «Развязка клеверного листа» . Где встречаются дороги. Архивировано из оригинала 14 мая 2008 года . Проверено 21 декабря 2008 г.
  59. ^ Мартин, Хьюго (7 апреля 2004 г.). «Крупная смена полосы движения» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 декабря 2008 г.
  60. ^ «Обзор замены виадука Святого Павла на маршрутах 1 и 9T (25)» . НЖДОТ . Проверено 31 августа 2013 г.
  61. ^ «Новая схема движения начнется завтра на Тоннелле Серкл в Джерси-Сити» . Журнал Джерси . 16 сентября 2011 года . Проверено 31 августа 2013 г.
  62. ^ Уайтен, Джон (19 сентября 2013 г.). «Старый виадук для грузовых автомобилей маршрутов 1 и 9 теперь закрыт навсегда, поскольку схема движения на Тоннель-Серкл изменилась» . Джерси-Сити Индепендент . Проверено 31 августа 2013 г.
  63. ^ «Программа улучшения транспорта штата на 2010–2019 финансовый год» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Архивировано (PDF) оригинала 20 октября 2022 г. Проверено 30 января 2024 г.
  64. ^ «Мультиплексоры US 9/NJ 444 (Garden State Pkwy) и US 9/CR 530» . Alpsroads.net . Архивировано из оригинала 13 января 2024 года . Проверено 13 января 2024 г.
  65. ^ https://americastransportationawards.org/2016/06/01/new-jersey-department-of-transportation-route-9-and-craig-roadeast-freehold-road-intersection/
  66. ^ «Проект строительства моста Грейт-Эгг-Харбор запланирован на 2016 год» . Газета Верхнего городка . 7 января 2015 года . Проверено 7 марта 2018 г.
  67. ^ «Бульвар штата Гарден над заливом Грейт-Эгг-Харбор» (PDF) . Инженерное строительство McNary Bergeron & Associates . Проверено 7 марта 2018 г.
  68. ^ «Бульвар штата Гарден над заливом Грейт-Эгг-Харбор» . Вагман, Инк . Проверено 7 марта 2018 г.
  69. ^ Жаклин Л. Урго (15 января 2017 г.). «Приготовьтесь к еще двум годам головных болей на дорогах на берегу Джерси» . Филадельфийский исследователь . Проверено 7 марта 2018 г.
  70. ^ Перейти обратно: а б Коломб Хиггинс (18 ноября 2016 г.). «Взрыв разрушил последний мост Бисли-Пойнт» . Архивировано из оригинала 2 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 г.
  71. ^ Перейти обратно: а б Капитальный проект и инвестиционный план на 2017 год (PDF) (Отчет). Управление магистрали Нью-Джерси. 2017 . Проверено 7 марта 2018 г.
  72. ^ Джон Дерозье (23 сентября 2016 г.). «Закрытие полос на мосту на бульваре означает месяц задержки движения» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 7 марта 2018 г.
  73. ^ Сценарист, АМАНДА ОБЛ Сотрудники. «Строительство моста Гарден-Стейт-Паркуэй близится к завершению» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 22 февраля 2019 г.
  74. ^ Мишель Брунетти (19 июля 2020 г.). «Новая велосипедная дорожка на мосту бульвара открылась тихо, но безопасность в Сомерс-Пойнт все еще вызывает беспокойство» . Пресса Атлантик-Сити . Проверено 31 июля 2020 г.
  75. ^ Уолл, Карен (12 сентября 2022 г.). «Дорожные работы на шоссе 9 приводят к закрытию реки Томс, Лейквуд» . Патч Медиа . Река Томс, Нью-Джерси. Архивировано из оригинала 19 января 2023 года . Проверено 13 января 2024 г.
  76. ^ Миллер, Джен А. (28 июня 2007 г.). «Лучшие хиты Route 9» . Еженедельник Атлантик-Сити . Архивировано из оригинала 27 февраля 2012 года . Проверено 20 декабря 2009 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/U.S. Route 9 in New Jersey
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 9 США в Нью-Джерси .


Маршрут 9 США
Предыдущее состояние:
Делавэр 		Нью-Джерси Следующее состояние:
Нью-Йорк
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_9_in_New_Jersey&oldid=1237715754"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 91ed19c50a3cf5772906a9f3da2a7af1__1722388860
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/91/f1/91ed19c50a3cf5772906a9f3da2a7af1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
U.S. Route 9 in New Jersey - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)