Порт Ньюарк – морской терминал Элизабет

Порт Ньюарк – морской терминал Элизабет
Порт Ньюарк – морской терминал Элизабет
	Морской терминал Порт-Ньюарк – Элизабет в Нью-Джерси
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Подробности
Глубина осадки	50 футов (15 м)
Воздушная тяга	215 футов (66 м) ( Байоннский мост )

Морской терминал Порт-Ньюарк-Элизабет , основной компонент порта Нью-Йорка и Нью-Джерси , является основным контейнерным терминалом для грузов, ввозимых и вывозимых из столичного региона Нью-Йорка и северо-восточного квадранта Северной Америки .

Расположенный в заливе Ньюарк , этот объект находится в ведении администрации портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Два его компонента, Порт-Ньюарк и морской терминал Элизабет (иногда называемый Порт-Элизабет), расположены рядом в городах Ньюарк и Элизабет , штат Нью-Джерси , к востоку от магистрали Нью-Джерси и международного аэропорта Ньюарк-Либерти . ^[1]

Операции

По состоянию на 2004 год ^[update]Объект был крупнейшим на восточном побережье США и вторым по величине в стране. ^[2]^[3]

Контейнерные грузы обычно прибывают на контейнеровозах через проливы Нэрроуз и Килл-Ван-Кулл перед входом в залив Ньюарк, мелкий водоем, углубленный для размещения больших судов. Некоторые корабли входят в залив Ньюарк через « Артур Килл» . Портовый комплекс состоит из двух основных дноуглубительных стапелей и нескольких погрузочных кранов. Транспортные контейнеры выстраиваются в большие штабеля, видимые с магистрали Нью-Джерси, прежде чем их загружают в железнодорожные вагоны и грузовики.

С 1998 года трафик порта увеличился на 65%. ^{[ нужна ссылка ]} В 2006 году через него прошло более 20% всего импорта США из Германии, больше, чем через любой другой порт США. ^[4]

В 2009 году в число основных портовых операторов порта Ньюарк-Элизабет входили Maher Terminals, APM Terminals (часть AP Moller-Maersk ) и контейнерный терминал Port Newark (принадлежит Ports America Inc.).

Улучшения

В мае 2014 года порт получил новые краны. ^[5]

Высота судов, обслуживающих порт, ограничена Байонским мостом через Килл Ван Кулл. Это ограничение стало еще более серьезным после расширения Панамского канала в 2016 году , которое позволило более крупным судам New Panamax достигать порта из Азии. В 2012 году администрация порта объявила о планах поднять проезжую часть Байоннского моста на высоту 215 футов (66 м) над водой, что обойдется примерно в 1,7 миллиарда долларов. ^[6] Увеличенное навигационное разрешение было достигнуто в июне 2017 года, а весь проект моста был завершен в 2019 году. Ожидается, что другие улучшения будут стоить дополнительные миллиарды долларов, включая более крупные краны, более крупные железнодорожные станции, более глубокие каналы и расширенные пристани. ^[5]

Железнодорожное хозяйство

ExpressRail , инициатива PANYNJ, обеспечивает перегрузочные операции как в Порт-Элизабет (обслуживается Millennium Marine Rail ), так и в Порт-Ньюарке. Conrail Shared Assets Operations (CRCX) - это конечная железная дорога, соединяющая Химический берег для перевозки CSX (CSX) и Южный Норфолк (NS).

Предприятия по обработке автомобилей в северной части Порт-Ньюарка и прилегающего к нему автомобильного терминала Доремус-авеню обслуживаются причаловыми путями. Оук-Айленд-Ярд , главная сортировочная станция в регионе, находится к северу от порта. NS управляет станцией ExpressRail к югу от порта, рядом с садами Джерси .

История

Западная окраина залива Ньюарк изначально была Ньюарк-Медоуз, мелководными приливно-отливными угодьями площадью около 12 квадратных миль (31 км²). ²). В 1910-х годах город Ньюарк начал раскопки наклонного судоходного канала в северо-восточном секторе водно-болотных угодий. Это стало основой Порт-Ньюарка. ^[7]^[8] Работы по строительству канала и терминальных сооружений на его северной стороне ускорились во время Первой мировой войны , когда федеральное правительство взяло под свой контроль Порт-Ньюарк. Во время войны на верфи Ньюарк-Бей дислоцировалось около 25 000 солдат. ^[9]

Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси было основано в 1921 году. ^[10] и каналы залива Ньюарк были разрешены Законами о реках и гаванях в 1922 году. Судоходные операции замедлились после войны, и в 1927 году город Ньюарк начал строительство аэропорта Ньюарк (ныне известного как международный аэропорт Ньюарк Либерти ) в северо-западном квадранте реки Ньюарк. водно-болотные угодья, лежащие между Порт-Ньюарком и окраиной развитого города. Власти порта взяли на себя управление портом Ньюарк и аэропортом Ньюарк в 1948 году и начали модернизировать оба объекта и расширять их на юг.

SS , считающийся первым контейнеровозом, совершил Ideal X свой первый рейс в качестве контейнеровоза 26 апреля 1956 года. ^[11] перевозка 58 контейнеров из порта Ньюарк в порт Хьюстон . ^[12]^[13] SeaLand расширила свою деятельность за счет нового контейнерного терминала.

В 1958 году администрация порта проложила еще один судоходный канал, который выпрямил течение Баунд-Брука, приливного залива, образующего границу между Ньюарком и Элизабет. Добытые грунтом материалы были использованы для создания новой возвышенности к югу от нового канала Элизабет, где администрация порта построила морской терминал Элизабет. Первым судоходным комплексом, открывшимся на проливе Элизабет, стал новый Sea-Land контейнерный терминал площадью 90 акров (36 га) , который стал прототипом практически каждого контейнерного терминала, построенного после этого. ^[12]

Это новое портовое сооружение устарело большинство традиционных портовых сооружений на набережной в гавани Нью-Йорка , что привело к резкому упадку в таких районах, как Манхэттен , Хобокен и Бруклин . Автоматизированный характер предприятия требует гораздо меньше рабочих и не требует открытия контейнеров перед отправкой. ^[14]

В 2000 году исследование Конгресса признало порт и другие транспортные, коммуникационные, нефтяные и химические объекты на участке длиной 2 мили (3,2 км) Нью-Джерси «самой привлекательной средой в стране для террористов», согласно статье York Times New за 2005 год. . ^[15]

В 2011 году PANYNJ реструктуризировала договор аренды крупного арендатора, контейнерного терминала Port Newark (PNCT), владелец которого стал предметом спора Dubai Ports World . Соглашение предусматривает продление действующего договора аренды PNCT на 20 лет до 2050 года при условии инвестиций PNCT в размере 500 миллионов долларов и расширения площади со 180 акров (73 га) до примерно 287 акров (116 га) для размещения дополнительных объемов. Ожидается, что к 2030 году компания Mediterranean Shipping Company , вторая по величине судоходная компания в мире, обеспечит ежегодное увеличение объема контейнеров с 414 000 до 1,1 миллиона контейнеров. ^[16]^[17] Различные запланированные шаги для удовлетворения этого роста включают углубление Килл-ван-Кулла, подъем Байоннского моста и расширение железнодорожных грузовых мощностей. Highstar Capital, владелец материнской компании PNCT Ports America, покупает компанию. ^[18] В 2017 году турецкая компания пытается купить Ports America. ^[19]

В июле 2023 года судно под итальянским флагом, принадлежащее Grimaldi Group, на борту которого находилось около 1200 автомобилей на экспорт, загорелось, в результате чего погибли два пожарных Департамента пожарной охраны Ньюарка . ^[20]^[21]

Объекты портов Нью-Йорка и Нью-Джерси

Другие морские портовые терминалы администрации порта Нью-Йорка и Нью-Джерси включают:

См. также

Ссылки

^ Алекс, Патриция; Линн, Кэтлин (18 июля 2019 г.). «Как Порт-Ньюарк меняет мир» . Ежемесячник Нью-Джерси .
^ Липтон, Эрик (22 ноября 2004 г.). «Порт Нью-Йорка снова гудит из-за азиатской торговли» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 июля 2011 г.
^ Бернсон, Патрик (5 мая 2021 г.). «30 крупнейших портов США: крупные порты стали больше в 2020 году» . Управление логистикой .
^ Иностранный импорт в порты США, измеряемый в килограммах, из Германии (с сайта «worldportsource.com». По состоянию на 14 февраля 2008 г.).
^ Перейти обратно: ^а ^б Струнски, Стив (18 мая 2014 г.). «Гигантские судовые краны прибывают в порт, предвещая эпоху «супер-пост-панамакса»» . Нью-Джерси.com . Проверено 23 июня 2014 г.
^ «Программа навигационного оформления моста Байонна» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 16 декабря 2012 г.
^ «Превратить залив Ньюарк в большой порт; луг Джерси превращается в оживленное место с доками и мелиорированными землями» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 июня 1915 года.
^ Френч, Кеннет (24 февраля 2002 г.). Образы Америки: Железные дороги Хобокена и Джерси-Сити . Портсмут, Нью-Гэмпшир : Издательство Arcadia Publishing . стр. 25–29. ISBN 978-0-7385-0966-2 . Проверено 21 ноября 2009 г.
^ Верфь Ньюарк Бэй . Globalsecurity.org. Проверено 23 июня 2014 г.
^ «Страница, которую вы ищете, не найдена — администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Архивировано из оригинала 11 июня 2011 года . Проверено 3 февраля 2022 г.
^ «Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси – Пресс-релиз» .
^ Перейти обратно: ^а ^б История - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Panynj.gov. Проверено 23 июня 2014 г.
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2012 года . Проверено 15 августа 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ Левинсон, Марк (2016). Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше (2-е изд.). Принстон: Издательство Принстонского университета. стр. 102–134. ISBN 9780691170817 .
^ Коценевский, Дэвид (9 мая 2005 г.). «Напротив города потенциальные цели полагаются на комплексную систему безопасности» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 сентября 2014 г.
^ Струнски, Стив (17 июня 2011 г.), «Сделка по аренде терминала в Порт-Ньюарке увеличится вдвое» , The Star-Ledger , получено 28 июля 2011 г.
^ Гибсон, Джинджер (27 июля 2011 г.), «Расширение контейнерного терминала в порту Ньюарк будет стимулировать рост рабочих мест, говорит губернатор Кристи» , The Star-Ledger , получено 28 июля 2011 г.
^ Тан, Вэй Чжэ (6 июля 2017 г.). «Йылдирим рассматривает возможность продажи доли CMA CGM для финансирования покупки Ports America» . Список Ллойда . Проверено 29 июля 2017 г.
^ Барнард, Брюс (6 июля 2017 г.). «Yildirim, преследующая Ports America, ищет покупателя на долю CMA CGM» . ЮОК.
^ Талли, Трейси; Айвз, Майк; Янг, Элиза (6 июля 2023 г.). «Как двое пожарных погибли в огне, они были плохо подготовлены к встрече» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июля 2023 г.
^ Родас, Стивен; Ливио, Сьюзен К. (9 июля 2023 г.). «Канал порта Ньюарк вновь открывается для работы после смертельного пожара на грузовом корабле» .

Внешние ссылки

Официальный сайт

40 ° 40'54 "с.ш. 74 ° 09'02" з.д. / 40,68155 ° с.ш. 74,1505 ° з.д. / 40,68155; -74.1505

[1] Алекс, Патриция; Линн, Кэтлин (18 июля 2019 г.). «Как Порт-Ньюарк меняет мир» . Ежемесячник Нью-Джерси .

[2] Липтон, Эрик (22 ноября 2004 г.). «Порт Нью-Йорка снова гудит из-за азиатской торговли» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 июля 2011 г.

[3] Бернсон, Патрик (5 мая 2021 г.). «30 крупнейших портов США: крупные порты стали больше в 2020 году» . Управление логистикой .

[4] Иностранный импорт в порты США, измеряемый в килограммах, из Германии (с сайта «worldportsource.com». По состоянию на 14 февраля 2008 г.).

[:0-5] Перейти обратно: ^а ^б Струнски, Стив (18 мая 2014 г.). «Гигантские судовые краны прибывают в порт, предвещая эпоху «супер-пост-панамакса»» . Нью-Джерси.com . Проверено 23 июня 2014 г.

[Bayonne_Bridge-6] «Программа навигационного оформления моста Байонна» . Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Проверено 16 декабря 2012 г.

[7] «Превратить залив Ньюарк в большой порт; луг Джерси превращается в оживленное место с доками и мелиорированными землями» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 июня 1915 года.

[8] Френч, Кеннет (24 февраля 2002 г.). Образы Америки: Железные дороги Хобокена и Джерси-Сити . Портсмут, Нью-Гэмпшир : Издательство Arcadia Publishing . стр. 25–29. ISBN 978-0-7385-0966-2 . Проверено 21 ноября 2009 г.

[9] Верфь Ньюарк Бэй . Globalsecurity.org. Проверено 23 июня 2014 г.

[10] «Страница, которую вы ищете, не найдена — администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.panynj.gov . Архивировано из оригинала 11 июня 2011 года . Проверено 3 февраля 2022 г.

[urlThe_Port_Authority_of_New_York_and_New_Jersey_-_Press_Release-11] «Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси – Пресс-релиз» .

[panynj1-12] Перейти обратно: ^а ^б История - Порт Нью-Йорка и Нью-Джерси - Управление порта Нью-Йорка и Нью-Джерси . Panynj.gov. Проверено 23 июня 2014 г.

[13] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 19 октября 2012 года . Проверено 15 августа 2013 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[14] Левинсон, Марк (2016). Коробка: как транспортный контейнер сделал мир меньше, а мировую экономику больше (2-е изд.). Принстон: Издательство Принстонского университета. стр. 102–134. ISBN 9780691170817 .

[nyt2005-15] Коценевский, Дэвид (9 мая 2005 г.). «Напротив города потенциальные цели полагаются на комплексную систему безопасности» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк. Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 сентября 2014 г.

[16] Струнски, Стив (17 июня 2011 г.), «Сделка по аренде терминала в Порт-Ньюарке увеличится вдвое» , The Star-Ledger , получено 28 июля 2011 г.

[17] Гибсон, Джинджер (27 июля 2011 г.), «Расширение контейнерного терминала в порту Ньюарк будет стимулировать рост рабочих мест, говорит губернатор Кристи» , The Star-Ledger , получено 28 июля 2011 г.

[18] Тан, Вэй Чжэ (6 июля 2017 г.). «Йылдирим рассматривает возможность продажи доли CMA CGM для финансирования покупки Ports America» . Список Ллойда . Проверено 29 июля 2017 г.

[19] Барнард, Брюс (6 июля 2017 г.). «Yildirim, преследующая Ports America, ищет покупателя на долю CMA CGM» . ЮОК.

[20] Талли, Трейси; Айвз, Майк; Янг, Элиза (6 июля 2023 г.). «Как двое пожарных погибли в огне, они были плохо подготовлены к встрече» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 июля 2023 г.

[21] Родас, Стивен; Ливио, Сьюзен К. (9 июля 2023 г.). «Канал порта Ньюарк вновь открывается для работы после смертельного пожара на грузовом корабле» .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]