ЭкспрессРейл

ExpressRail — это сеть железнодорожных станций, расположенных на причале или рядом с ним , обеспечивающих интермодальные грузовые перевозки на основных контейнерных терминалах портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Развитие причальных путей и железнодорожных станций для перевалки контролируется Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси , которое работает в партнерстве с другими государственными и частными заинтересованными сторонами . По состоянию на 2019 год в эксплуатации находились четыре объекта ExpressRail общей построенной мощностью 1,5 миллиона лифтов. ^{[ 1 ]}

Различные коммутационные и конечные железные дороги , в том числе Conrail Shared Assets Operations (CRCX) на Chemical Coast Secondary, соединяются с железнодорожной грузовой перевозчиками сети восточного побережья Norfolk Southern (NS) и CSX Transportation (CSX). ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Всего в 2012 году вся система Express Rail обработала 433 000 контейнеров, что составляет около 12 процентов от общего объема контейнеров порта. ^{[ 4 ]} За год, закончившийся в октябре 2014 года, общее количество TEU S интермодальных контейнеров, обработанных в порту, составило 391 596 железнодорожных подъемов . ^{[ 5 ]} В последующие годы наблюдался дальнейший рост объемов, ^{[ 6 ]} рост до 646 000 подъемов в 2018 году, ^{[ 1 ]} и до 700 000 в 2020 году. ^{[ 7 ]}

Терминалы и операции

Морской терминал Элизабет, Химический берег (ныне известный как Средняя школа штата Гарден) и магистраль Нью-Джерси.

ExpressRail Элизабет

( Морской терминал Элизабет англ. 40 ° 40'54 "N 74 ° 09'02" W / 40,68155 ° N 74,1505 ° W / 40,68155; -74.1505 ), расположенный в заливе Ньюарк в Элизабет, штат Нью-Джерси , имеет старейшее и крупнейшее предприятие ExpressRail, открытое в 2004 году. Первоначально оно было основано Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ), а теперь эксплуатируется и управляется субподрядчиком Millennium. Marine Rail , совместное предприятие Maher Terminals и APM Terminals , основных арендаторов и операторов контейнерного терминала. ^{[ 4 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Терминал состоит из 18 путей. ^{[ 2 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Отправляется 2-4 поезда в день семь дней в неделю: ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

ExpressRail Ньюарк

Верфь Порт-Ньюарк на Корбин-стрит расположена на линии Химического побережья, между доками и магистралью Нью-Джерси.

Порт Ньюарк (англ. 40 ° 41'38 "N 74 ° 09'26" W / 40,6937949 ° N 74,1572903 ° W / 40,6937949; -74.1572903 ), расположен к северу от морского терминала Элизабет, в заливе Ньюарк в Ньюарке , и обслуживает контейнеры и на роликах/ролл-офф транспортировку автомобилей . Интермодальная площадка состоит из двух путей для погрузки контейнеров. ^{[ 2 ]} Он берет начало из CSX Q163 и L163 в Сиракьюс-ДеВитт и завершает CSX Q114 и Q162 из Сиракьюс-ДеВитт. ^{[ 12 ]}

на резиновых колесах В связи с установкой трех новых козловых кранов ExpressRail Newark расширяется с двух до четырех, удвоив длину железнодорожных путей до 10 000 футов и добавив новый эстакадный мост. Ожидается, что работы будут завершены в 2015 году. ^{[ 13 ]}

Помимо контейнеров, Порт Ньюарк является крупным центром импорта/экспорта автомобилей, использующих операции перекатки/выкатки между судном и железнодорожным транспортом. ^{[ 14 ]} Соседний автотерминал I и II Дормус-авеню принадлежит Conrail и обслуживает поезда CSX и NS. Двор занимает 87 акров и имеет десять разгрузочных и десять приемных путей для обслуживания многоярусных автостеллажей . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

ExpressRail Статен-Айленд

Железная дорога Статен-Айленда (на переднем плане) до Хауленд-Хука проходит по вертикальному подъемному мосту Артура Килла через Артур Килл и соединяет Химический берег .

GCT Нью-Йорк на морском терминале Хауленд-Хук ( 40 ° 38'21 ″ с.ш. 74 ° 10'52 ″ з.д. / 40,6390858 ° с.ш. 74,1811125 ° з.д. / 40,6390858; -74.1811125 ) расположен в устье реки Артур-Килл в заливе Ньюарк на Статен-Айленде , районе Нью-Йорка . Его причал ExpressRail состоит из семи путей, которые соединяются с соседним Арлингтон-Ярдом , откуда поезда проходят через подъемный мост Артура Килла и соединяются с линией Химического побережья в Элизабет . Статен-Айленд не отправляет и не заканчивает поезда, но вагоны терминала прикрепляются к другим поездам.

Северная береговая ветка железной дороги Статен-Айленда была первоначально открыта в 1860 году и управлялась компаниями Балтимор и Огайо между Крэнфордом, штат Нью-Джерси , и терминалом Сент-Джордж . Пассажирские перевозки по Северному береговому филиалу прекратились в 1953 году. В 1985 году преемник B&O CSX продал его компании Delaware Otsego , и железнодорожные грузовые перевозки продолжались до 1991 года. ^{[ 20 ]} Грузовые перевозки на западной полосе отвода (ROW) железной дороги Норт-Шор в Хауленд-Хук были возобновлены в 2005 году. ^{[ 21 ]} Впервые за 16 лет 4 октября 2006 года по мосту проехал поезд - единственный локомотив, который возьмет на себя смену обязанностей. ^{[ 22 ]} Железная дорога на морском терминале была возобновлена в 2007 году после завершения строительства однопутного соединителя Chemical Coast. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

ExpressRail Порт Джерси

GCT USA управляет железнодорожным терминалом ExpressRail Port Jersey возле причала в Порт-Джерси и обслуживает прилегающий полуавтоматический контейнерный терминал GCT Bayonne. Гринвилл Ярд (англ. 40 ° 40'44 "N 74 ° 04'24" W / 40,67892 ° N 74,0734 ° W / 40,67892; -74.0734 ) расположен в заливе Верхний Нью-Йорк в Джерси-Сити на границе с Байонной . Он обслуживается железной дорогой Нью-Йорка и Нью-Джерси, ведущей к средней станции национальных доков и доступу к национальной железнодорожной сети.

Первоначально верфь была частью деятельности Пенсильванской железной дороги на набережной Гудзона . Теперь это предприятие называется New York New Jersey Rail, которое управляет последней оставшейся операцией по плавучести автомобилей в гавани Нью-Йорка . Грузовые автомобили переправляются через залив к терминалу Буша и двору на 65-й улице в Бруклине . С момента поглощения PANYNJ в 2010 году была проведена обширная работа по улучшению системы пересечения гавани, хотя она была отложена из-за последствий урагана «Сэнди» в 2012 году .

В декабре 2016 года PANYNJ приступила к реализации плана модернизации стоимостью 365 миллионов долларов. ^{[ 25 ]} Он открылся в январе 2019 года. ^{[ 26 ]} Он включает в себя 9600 футов рабочих путей, 32000 футов опорных путей и стрелочных переводов, а также инфраструктуру для поддержки двухконсольных козловых кранов на рельсовом ходу . Первоначально он будет обслуживать 125 000 контейнерных перевозок в год. PANYNJ также построит два новых перегрузочных моста между рельсами и баржами, приобретет две новые вагонные плавучие баржи, каждая вместимостью 18 вагонов, и купит четыре новых локомотива со сверхнизким уровнем выбросов, заменив устаревшие агрегаты. Из стоимости проекта в 356 миллионов долларов 320 миллионов долларов будет выплачено агентством, а оставшаяся часть поступит от заинтересованных сторон. ^{[ 27 ]} Министерство транспорта Нью-Джерси выделило более 87 миллионов долларов из финансового бюджета на 2014-2017 годы на проект и другие связанные с ним вопросы, включая приобретение земли. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

Первая фаза проекта с четырьмя путями и двумя козловыми кранами открылась 7 января 2019 года. Оставшаяся часть проекта с четырьмя дополнительными путями была завершена 17 июня 2019 года. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

Финансирование

Проект начался с первоначальных инвестиций PANYNJ в размере 600 миллионов долларов. По состоянию на 2014 год плата за грузовое оборудование (CFC) составляла 9,80 доллара США за каждый 40-футовый морской контейнер, проходящий через порт. Этот сбор заменил абонентскую плату в размере 57,50 долларов США за контейнер, использовавшийся по железнодорожной системе в марте 2011 года. Цель заключалась в том, чтобы стимулировать использование путем распределения и снижения стоимости. ^{[ 33 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Генеральный план порта 2050» (PDF) . ПАНИНДЖ. 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Местная железная дорога» (PDF) . ПАНИНДЖ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 11 декабря 2014 г.
^ «Система ExpressRail администрации порта» . ПАНИНДЖ . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Струнски, Стив (27 января 2014 г.). «Власти порта рассматривают возможность продажи перевозок судно-железнодорожный транспорт» . Стар-Леджер . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ «Загруженные контейнеры в ДФЭ и общее количество подъемов ExpressRail по месяцам» . ПАНИНДЖ . Октябрь 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ «Загруженные контейнеры в ДФЭ и общее количество лифтов ExpressRail» . ПАНИНДЖ .
^ Энджелл, Майкл (28 апреля 2021 г.). «Проекты железнодорожных перевозок в портах Нью-Йорк-Нью-Джерси развиваются на фоне рекордного импорта в США» . Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года.
^ Деловая неделя «Обзор компании Millennium Marine Rail, LLC» . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Программа расширения железных дорог портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» (PDF) . ПАНИНДЖ. Май 2006 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ «Миллениум Морская железная дорога» . Миллениум Маринер Рейл . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ «Информация о южном интермодальном терминале Норфолка - морской терминал Элизабет» . Норфолк Южный . Проверено 28 июня 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «База данных символов железнодорожных поездов штата Пенсильвания» . Проверено 28 июня 2015 г.
^ «ПОРТОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ НЬЮАРКА ГОТОВИТСЯ К КРАНАМ SUPER POST-PANAMAX Прибытие трех супер-кранов Post-Panamax для увеличения пропускной способности контейнерного терминала порта Ньюарк» (PDF) (Пресс-релиз). Порты Америки. 30 апреля 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ Белсон, Кен (23 сентября 2011 г.). «Вдали от завода, добавляем последние штрихи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2014 г.
^ Автомобильная группа и автомобильная эксплуатация и предотвращение повреждений. «Руководство по южному автораспределительному комплексу Норфолка» (PDF) (пресс-релиз). Норфолк Южный . Проверено 21 декабря 2014 г.
^ «Операция общих активов Conrail (CSAO)» . http://centralnjfan . Проверено 21 декабря 2014 г.
^ «Национальный лидер в сфере импорта и экспорта автомобилей FAPS, Inc., 58-летняя история» . ФАПС . Проверено 21 декабря 2014 г.
^ «Порт Ньюарка» . Мировые порты . Проверено 21 декабря 2014 г.
^ «Доставка и обработка транспортных средств» . ПАНИНДЖ . Проверено 21 декабря 2014 г.
^ «ГУБЕРНОР ОБЪЯВЛЯЕТ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СТЕТЕН-АЙЛЕНДА» (пресс-релиз). ПАНИНДЖ. 22 апреля 2004 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 6 декабря 2014 г.
^ «Исследование альтернатив Северного побережья (NSAA)» . МТА . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ Янг, Дебора (5 октября 2006 г.). «По рельсам в будущее порта». Статен-Айленд Прогресс .
^ «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СТАТЕН-АЙЛЕНД: РАЗЪЕМ ХИМИЧЕСКОЙ БЕРЕЖНОЙ ЛИНИИ» (PDF) . Американская ассоциация портовых властей . 14 июня 2007 года . Проверено 16 декабря 2014 г.
^ «Мэр Блумберг официально возобновляет работу железной дороги Статен-Айленда» (пресс-релиз). Город Нью-Йорк. 17 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ Дюпен, Крис (20 декабря 2016 г.). «GCT, администрация порта Нью-Йорка/Нью-Джерси закладывают основу для строительства нового интермодального терминала» . Американский грузоотправитель . Проверено 28 июля 2017 г.
^ Хаттер, Дэвид (8 января 2019 г.). «Администрация порта расширяет возможности перевозки грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси» . НЖБИЗ .
^ «Портовая администрация Нью-Йорка построит железнодорожный перегрузочный комплекс и улучшит систему плавучести вагонов через порт» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 18 сентября 2014 года . Проверено 12 декабря 2014 г.
^ «Гринвилл-Ярд и подъемный мост – в хорошем состоянии» . Управление транспортного планирования Северного Джерси . Проверено 6 декабря 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Морли, Хью Р. (15 декабря 2016 г.). «GCT Bayonne из Нью-Джерси движется вперед по железнодорожному пути рядом с причалом» . Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.
^ Бонни, Джозеф (22 октября 2015 г.). «Администрация порта Нью-Йорк-Нью-Джерси подписала соглашение о строительстве комплекса GCT Bayonne для перевозки судов на железную дорогу» . Журнал коммерции . Проверено 1 апреля 2017 г.
^ «PANYNJ достигла важной вехи в усилиях по улучшению движения грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси» (пресс-релиз). Global Container Terminals Inc., 7 января 2019 г.
^ «Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси занял самую сильную конкурентную позицию за последние десятилетия благодаря завершению строительства сети ExpressRail, что стало краеугольным камнем многомиллиардной программы модернизации портов» (пресс-релиз). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 17 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2021 года . Проверено 19 июня 2019 г.
^ Ринде, Меир (20 апреля 2015 г.). «Перемещение грузов в портах Нью-Джерси займет гораздо больше, чем контейнеровозы» . Новости Нью-Джерси . Проверено 24 апреля 2015 г.

Внешние ссылки

Грузовые железнодорожные мощности и потребности до 2040 года, Управление транспортного планирования Северного Джерси ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
Cambridge Systematics, Inc. (июнь 2013 г.). Обновление регионального грузового плана NYMTC на 2015–2040 гг., промежуточный план (PDF) (отчет). Транспортный совет Нью-Йорка. Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2014 года . Проверено 15 декабря 2014 г.

[PA2050-1] Перейти обратно: ^а ^б «Генеральный план порта 2050» (PDF) . ПАНИНДЖ. 2019. Архивировано из оригинала (PDF) 11 июля 2019 года . Проверено 11 июля 2019 г.

[localrail-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Местная железная дорога» (PDF) . ПАНИНДЖ. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 11 декабря 2014 г.

[3] «Система ExpressRail администрации порта» . ПАНИНДЖ . Проверено 9 декабря 2014 г.

[PAsale-4] Перейти обратно: ^а ^б Струнски, Стив (27 января 2014 г.). «Власти порта рассматривают возможность продажи перевозок судно-железнодорожный транспорт» . Стар-Леджер . Проверено 16 декабря 2014 г.

[PANYNJ-5] «Загруженные контейнеры в ДФЭ и общее количество подъемов ExpressRail по месяцам» . ПАНИНДЖ . Октябрь 2014 года . Проверено 9 декабря 2014 г.

[6] «Загруженные контейнеры в ДФЭ и общее количество лифтов ExpressRail» . ПАНИНДЖ .

[7] Энджелл, Майкл (28 апреля 2021 г.). «Проекты железнодорожных перевозок в портах Нью-Йорк-Нью-Джерси развиваются на фоне рекордного импорта в США» . Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 5 мая 2021 года.

[8] Деловая неделя «Обзор компании Millennium Marine Rail, LLC» . Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[northeastdiesel.org-9] Перейти обратно: ^а ^б «Программа расширения железных дорог портов Нью-Йорка и Нью-Джерси» (PDF) . ПАНИНДЖ. Май 2006 года . Проверено 9 декабря 2014 г.

[10] «Миллениум Морская железная дорога» . Миллениум Маринер Рейл . Проверено 9 декабря 2014 г.

[NS-11] «Информация о южном интермодальном терминале Норфолка - морской терминал Элизабет» . Норфолк Южный . Проверено 28 июня 2015 г.

[PARailfan-12] Перейти обратно: ^а ^б «База данных символов железнодорожных поездов штата Пенсильвания» . Проверено 28 июня 2015 г.

[13] «ПОРТОВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ НЬЮАРКА ГОТОВИТСЯ К КРАНАМ SUPER POST-PANAMAX Прибытие трех супер-кранов Post-Panamax для увеличения пропускной способности контейнерного терминала порта Ньюарк» (PDF) (Пресс-релиз). Порты Америки. 30 апреля 2014 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[14] Белсон, Кен (23 сентября 2011 г.). «Вдали от завода, добавляем последние штрихи» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 декабря 2014 г.

[15] Автомобильная группа и автомобильная эксплуатация и предотвращение повреждений. «Руководство по южному автораспределительному комплексу Норфолка» (PDF) (пресс-релиз). Норфолк Южный . Проверено 21 декабря 2014 г.

[16] «Операция общих активов Conrail (CSAO)» . http://centralnjfan . Проверено 21 декабря 2014 г.

[17] «Национальный лидер в сфере импорта и экспорта автомобилей FAPS, Inc., 58-летняя история» . ФАПС . Проверено 21 декабря 2014 г.

[18] «Порт Ньюарка» . Мировые порты . Проверено 21 декабря 2014 г.

[19] «Доставка и обработка транспортных средств» . ПАНИНДЖ . Проверено 21 декабря 2014 г.

[20] «ГУБЕРНОР ОБЪЯВЛЯЕТ О ВОЗОБНОВЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СТЕТЕН-АЙЛЕНДА» (пресс-релиз). ПАНИНДЖ. 22 апреля 2004 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2014 года . Проверено 6 декабря 2014 г.

[21] «Исследование альтернатив Северного побережья (NSAA)» . МТА . Проверено 9 декабря 2014 г.

[22] Янг, Дебора (5 октября 2006 г.). «По рельсам в будущее порта». Статен-Айленд Прогресс .

[23] «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СТАТЕН-АЙЛЕНД: РАЗЪЕМ ХИМИЧЕСКОЙ БЕРЕЖНОЙ ЛИНИИ» (PDF) . Американская ассоциация портовых властей . 14 июня 2007 года . Проверено 16 декабря 2014 г.

[24] «Мэр Блумберг официально возобновляет работу железной дороги Статен-Айленда» (пресс-релиз). Город Нью-Йорк. 17 апреля 2007 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 года . Проверено 9 декабря 2014 г.

[AS161220-25] Дюпен, Крис (20 декабря 2016 г.). «GCT, администрация порта Нью-Йорка/Нью-Джерси закладывают основу для строительства нового интермодального терминала» . Американский грузоотправитель . Проверено 28 июля 2017 г.

[26] Хаттер, Дэвид (8 января 2019 г.). «Администрация порта расширяет возможности перевозки грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси» . НЖБИЗ .

[27] «Портовая администрация Нью-Йорка построит железнодорожный перегрузочный комплекс и улучшит систему плавучести вагонов через порт» . Прогрессивное железнодорожное сообщение . 18 сентября 2014 года . Проверено 12 декабря 2014 г.

[28] «Гринвилл-Ярд и подъемный мост – в хорошем состоянии» . Управление транспортного планирования Северного Джерси . Проверено 6 декабря 2014 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[29] Морли, Хью Р. (15 декабря 2016 г.). «GCT Bayonne из Нью-Джерси движется вперед по железнодорожному пути рядом с причалом» . Журнал коммерции . Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 1 апреля 2017 г.

[30] Бонни, Джозеф (22 октября 2015 г.). «Администрация порта Нью-Йорк-Нью-Джерси подписала соглашение о строительстве комплекса GCT Bayonne для перевозки судов на железную дорогу» . Журнал коммерции . Проверено 1 апреля 2017 г.

[31] «PANYNJ достигла важной вехи в усилиях по улучшению движения грузов по железной дороге за пределами региона Нью-Йорк-Нью-Джерси» (пресс-релиз). Global Container Terminals Inc., 7 января 2019 г.

[32] «Порт Нью-Йорка/Нью-Джерси занял самую сильную конкурентную позицию за последние десятилетия благодаря завершению строительства сети ExpressRail, что стало краеугольным камнем многомиллиардной программы модернизации портов» (пресс-релиз). Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси. 17 июня 2019 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2021 года . Проверено 19 июня 2019 г.

[33] Ринде, Меир (20 апреля 2015 г.). «Перемещение грузов в портах Нью-Джерси займет гораздо больше, чем контейнеровозы» . Новости Нью-Джерси . Проверено 24 апреля 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]