Промышленный город

Расположение в Нью-Йорке

Индустриальный город (также Терминал Буша ) ^{[ а ]} — это исторический интермодальный судоходный, складской и производственный комплекс на набережной залива Верхний Нью-Йорк в районе Сансет-Парк в Бруклине , Нью-Йорк . В северной части, обычно называемой «Промышленным городом», размещаются арендаторы коммерческих предприятий легкой промышленности на площади 6 000 000 квадратных футов (560 000 м ). ²) пространства между 32-й и 41-й улицами и управляется частным консорциумом. Южная часть, известная как «Терминал Буша», расположена между 40-й и 51-й улицами и управляется Корпорацией экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) как комплекс по производству одежды.

Основанный главой Bush Terminal Company Ирвингом Т. Бушем в начале 20 века, Bush Terminal был первым объектом такого рода в Нью-Йорке и крупнейшей промышленной собственностью с несколькими арендаторами в Соединенных Штатах. Склады были построены в 1892–1910 годах, железная дорога – в 1896–1915 годах, а фабричные чердаки – в 1905–1925 годах. ^{[ 2 ]} Во время Первой мировой войны Терминал Буша использовался в качестве базы ВМС США , а после войны вернулся в частную собственность. На пике своего развития терминал Буша занимал площадь 200 акров (81 гектар) и был ограничен заливом Гованус на западе и севере, Третьей авеню на востоке, 27-й улицей на севере и 50-й улицей на юге. ^{[ 3 ]}^: 171

Окрестности пришли в упадок после Второй мировой войны , и к 1970-м годам порты Буш-Терминала были заполнены. В послевоенные годы комплекс был переименован в Индустриальный город, хотя название «Терминал Буша» по-прежнему широко использовалось. В 1970-х и 1980-х годах части терминала Буша были снесены или переоборудованы для других целей, включая торговый центр, федеральную тюрьму, частный производственный и коммерческий комплекс, а также район производства одежды, находящийся в ведении NYCEDC.

Сегодня территория терминала Буша занимает примерно 71 акр (29 га), включая 16 бывших фабричных зданий и 11 складов, построенных в начале 20 века. Ремонт и расширение начались в 2010-х годах. Значительное расширение Индустриального города, которое добавит 3 000 000 квадратных футов (280 000 м 2 ). ²) площади комплекса было объявлено в 2017 году. Часть терминала Буша, управляемая NYCEDC, также подвергается реконструкции в кампус «Сделано в Нью-Йорке», комплекс по производству фильмов, телевидения и модной одежды, который должен открыться в 2020.

Описание

Частный комплекс Industry City включает в себя 16 построек и 35 акров (14 га) земли на набережной Бруклина, рядом с гаванью Нью-Йорка . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Он разделен на восемь бывших фабричных зданий между Второй авеню, 33-й улицей, Третьей авеню и 37-й улицей, пронумерованных 8 к 1 с севера на юг. Еще два здания под номерами 19 и 20 занимают квартал, ограниченный Первой, Второй авеню, 39-й и 41-й улицами. ^{[ 6 ]} Общая площадь сооружений составляет 6 000 000 квадратных футов (560 000 м²). ²) площади помещения. ^{[ 4 ]} Все здания были частью «Промышленной колонии» компании Bush Terminal, построенной в конце 1900-х - начале 1910-х годов. ^{[ 7 ]}

Непосредственно к югу от Индастри-Сити, между Первой авеню, 40-й улицей, Второй авеню и 51-й улицей, находится группа из 11 бывших складов, которыми управляет NYCEDC как часть производственного комплекса Bush Terminal. Эти структуры были разработаны Корпорацией промышленного развития Южного Бруклина, начиная с 1989 года. ^{[ 8 ]} Кампус занимает 36 акров (15 га) земли и 1 400 000 квадратных футов (130 000 м²). ²) отремонтированной площади. ^{[ 9 ]}

Весь комплекс первоначально назывался Буш-Терминал и раньше простирался дальше на север до 28-й улицы. ^{[ 10 ]} Участок к северу от 32-й улицы, на котором располагалась бывшая база снабжения военно-морского флота, больше не является частью терминала Буша. Одно из зданий между 29-й и 31-й улицами, называемое Федеральным зданием № 2, представляет собой частный торговый комплекс Liberty View Industrial Plaza. ^{[ 11 ]} Его купила компания Salman Properties в 2011 году. ^{[ 12 ]} а до этого он пустовал с 2000 года. ^{[ 13 ]} На месте другого строения, Федерального здания № 1, находится Столичный центр содержания под стражей в Бруклине (MDC Brooklyn), построенный в 1990-х годах. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Федеральное здание № 1 было снесено в 1993 году, чтобы освободить место для MDC Brooklyn. ^{[ 16 ]}

, Морской терминал Южного Бруклина также принадлежащий NYCEDC, занимает набережную на севере и западе, с 39-й по 29-ю улицу. ^{[ 17 ]}

Фабричные лофты

К 1918 году компания Bush Terminal Company владела 3100 футами (940 м) набережной в Бруклине, а терминал занимал 20 прибрежных кварталов. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} В конечном итоге комплекс включал 16 фабричных зданий между 28-й и 37-й улицами, а также между 39-й и 41-й улицами. ^{[ 10 ]}^{[ 20 ]} Здания были оснащены самыми современными удобствами, доступными в 1900-х и 1910-х годах, такими как огнестойкие металлические фасады и спринклерная система пожаротушения. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Полы мансардных зданий могли выдерживать нагрузку до 200 фунтов на квадратный фут (980 кг/м2). ²). ^{[ 20 ]}

В мансардных домах работало 150 грузовых лифтов. ^{[ 23 ]} В основном они имели U-образную форму, чтобы облегчить погрузку на железнодорожных путях между двумя крыльями каждого здания. К 1970-м годам в стенах зданий объекта было 263 740 оконных стекол и 138 миль (222 км) работающих внутри них спринклеров. ^{[ 24 ]}

Женщины-железнодорожницы на терминале Буша во время Первой мировой войны

Здание компании Bush Terminal

Индустриальный город включает в себя здание компании Bush Terminal Company (ныне здания 19 и 20). ^{[ 25 ]}), лофт, расположенный на Второй авеню между 39-й и 40-й улицами. ^{[ 26 ]} Строительство здания началось примерно в 1911 году. ^{[ 25 ]} Это было восьмиэтажное здание с тремя отдельными зданиями, соединенными U-образной формой. Основное строение имело общий двор с флигелями. Фасад здания составлял 460 футов на западной стороне Второй авеню. Его крылья шли на запад от Второй авеню по 39-й и 40-й улицам. Каждый из них простирался на 335 футов до частной улицы, расположенной у переборок. Размер корта составлял 210 на 55 футов. ^{[ 7 ]}

Недвижимость, на которой было возведено здание, была частично куплена у New York Dock Company за 30 миллионов долларов. ^{[ 27 ]} Завершение строительства здания было частью плана, давно обдумываемого президентом компании Bush Terminal Company Ирвингом Т. Бушем . Его строительство совпало с благоустройством промышленного района между Первой и Второй авеню. Компания Bush Terminal Company возвела подобные сооружения по обе стороны Второй авеню. ^{[ 26 ]}

железная дорога

К 1917 году железнодорожная компания Bush Terminal владела примерно двадцатью милями (32 км) путей внутри терминала. ^{[ 18 ]} К 1950 году длина пути выросла до 43 миль (69 км). ^{[ 28 ]} Железная дорога терминала значительно снизила затраты грузоотправителей на перевозку грузов со своих объектов на железнодорожную станцию. ^{[ 2 ]} Железнодорожная станция вмещала около 1000 грузовых вагонов и имела длину шесть кварталов. ^{[ 2 ]}^{[ 28 ]} Терминалу также принадлежали две мили (3,2 км) двухпутной электрической железной дороги, которая проходила по улицам вдоль набережной Бруклина. ^{[ 22 ]} Пути шли вдоль Второй авеню с 28-й по 41-ю улицу и вдоль Первой авеню с 41-й по 64-ю улицу, с ответвлениями к каждому заводскому зданию и к Бруклинскому армейскому терминалу на 58-й улице. ^{[ 22 ]}^{[ 29 ]} В конце концов, терминал Буша мог обрабатывать 50 000 грузовых вагонов одновременно. ^{[ 3 ]}^: 171

Пути, соединяющиеся с Пенсильванской железной дороги на Нью-Йоркской соединительной железной дорогой 65-й улице, к югу от Бруклинского армейского терминала. ^{[ 21 ]}^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} Также существовало прямое сообщение с путями Brooklyn Rapid Transit Company на 39-й улице, которыми сейчас управляет South Brooklyn Railway . ^{[ 21 ]} Примерно в 1913 году планировалось продлить железную дорогу на север вдоль набережной Бруклина через «Маргинальную надземную железную дорогу». Железная дорога должна была использовать надземный виадук, похожий на Хай-Лайн на Манхэттене, между терминалом Буша и причалами в Фултон-Ферри -Лендинг (ныне Бруклинский мост-парк ) в Бруклин-Хайтс . ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} Однако эта окраинная железная дорога так и не была построена. ^{[ 33 ]}

Кроме того, компания Bush Terminal Company провела операцию по поплавку автомобилей , в ходе которой грузовые вагоны загружались на баржи с плавучими автомобилями с железнодорожными путями, которые следовали через гавань Нью-Йорка к пирсам для плавучих автомобилей в Нью-Джерси и обратно. Компания располагала парком буксиров специально для автомобильных поплавков, каждый с тремя экипажами. Каждый буксир тянул три или четыре плавучие баржи, каждая из которых имела размеры 277 на 41 фут (84 на 12 м) и могла вмещать до 17 грузовых вагонов одновременно. ^{[ 34 ]} К 1957 году еще работали два буксира, оба датированные 1905 и 1906 годами. ^{[ 35 ]}

Пирсы и склады

Один из семи крытых пирсов терминала Буш, который находился в полуразрушенном состоянии спустя некоторое время после середины 1980-х годов.

В самые активные годы комплекс Bush Terminal/Industry City содержал семь крытых пирсов, каждый из которых простирался более чем на 1200 футов (370 м) до гавани Нью-Йорка. ^{[ 18 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Каждый пирс имел размеры 1400 на 150 футов (427 на 46 м) и имел железнодорожные пути для погрузки грузов на суда. Рядом с каждым пирсом находились причалы шириной 270 футов (82 м) и глубиной 40 футов (12 м), что было достаточно большим, чтобы в то время вмещать контейнеровозы. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 29 ]} Двадцать пять пароходных линий использовали эти причалы. ^{[ 3 ]}^: 171 а к 1910 году терминал Буша обслуживал 10 процентов всех пароходов, прибывающих в Нью-Йорк. ^{[ 30 ]}

После того, как груз был разгружен с судов или готов к отправке, его можно было хранить на одном из складов терминала Буш. Оценки количества складов на терминале Буш разошлись. По данным The New York Times , к 1918 году в комплексе было 118 складов высотой от одного до восьми этажей, которые в совокупности могли хранить 25 000 000 кубических футов (710 000 м3). ³) товаров. ^{[ 18 ]} Однако позже в том же году The Wall Street Journal описала терминал как имеющий 121 склад емкостью 38 000 000 кубических футов (1 100 000 м3). ³) общей площади хранения, ^{[ 19 ]} а в статье 1920 года в журнале Bush Company упоминалось, что в комплексе было 122 склада. ^{[ 36 ]}^: 32 Склады использовались для хранения как сырья, так и промышленных товаров из Манхэттена, а также материалов, выгруженных с прибывающих кораблей, и товаров, направлявшихся на распространение. ^{[ 22 ]} Компания Bush Terminal Company также содержала флот из четырех паровых лихтеров и семи буксиров, которые доставляли товары между терминалом и причалами на Манхэттене. ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

К 1920 году распространение контролировалось из 8-этажного здания из стали и бетона на 39-й улице к западу от Второй авеню. В здании было два уровня железнодорожных путей: один для входящих грузов, другой для исходящих грузов, и на каждом уровне могло разместиться шесть грузовых вагонов. ^{[ 36 ]}^: 34–35

Складская часть комплекса Bush Terminal между 39-й и 44-й улицами и оставшиеся следы крытых пирсов в 2021 году.

Исторические операции

Когда комплекс назывался «Терминал Буша», он предлагал арендаторам экономию за счет масштаба, так что даже самые мелкие интересы могли использовать помещения, обычно доступные только крупным фирмам с хорошим капиталом. ^{[ 2 ]} В статье, опубликованной в Brooklyn Daily Eagle в 1940 году, упоминалось, что арендаторы занимали от 5 000 до 130 000 квадратных футов (от 460 до 12 080 м²). ²) пространства. ^{[ 37 ]} В 1910-х годах реклама терминала Буша была размещена в таких газетах, как Brooklyn Daily Eagle , утверждая, что компании могут иметь частные железнодорожные пути, «бесплатную набережную» и «фабрику стоимостью в миллион долларов за текущую арендную плату или меньше», и что комплекс занимал более 200 акров (81 га) земли. ^{[ 38 ]} В других рекламных объявлениях изображались компании, переезжающие в Буш-Терминал в больших количествах, «стимулирующие развитие» Бруклина. ^{[ 39 ]}

К 1928 году в Терминале Буша работало 35 000 человек, и даже существовала частная судебная система для самоконтроля. ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} Было четыре трибунала ; по одному для морских служащих, железнодорожников, грузчиков и механиков. Они рассматривали как гражданские дела , например, о понижении в должности, которое считалось несправедливым, так и уголовные дела , например, о мошенничестве. Существовал также «верховный суд», который рассматривал споры между департаментами, и сотрудникам разрешалось подавать апелляции непосредственно Ирвингу Бушу. На терминале также был «Опорный клуб», в который входили грузчики, которые встречались два раза в неделю для разработки законопроектов. ^{[ 41 ]}^{[ 42 ]}

В Терминале Буша было две угольные и нефтяные электростанции для производства пара и света. ^{[ 37 ]} Здесь был зал для грузчиков, банк, рестораны и троллейбусная система для перевозки рабочих. Административное здание было построено примерно в 1895–1902 гг. ^{[ 2 ]} Там была полиция и пожарная часть. ^{[ 3 ]}^: 171^{[ 28 ]} а также почтовый ящик для авиапочты . ^{[ 43 ]} Торговая палата Буш-Терминала, созданная в июне 1916 года, успешно выступала за улучшение района, например улучшение инфраструктуры и улучшение качества жизни. ^{[ 44 ]} Другие удобства, предоставляемые в Bush Terminal, включали социальные клубы, школы и общественные центры. ^{[ 45 ]}

История

Концепция и начало

Индустриальный город первоначально был известен как Терминал Буша, названный в честь Ирвинга Т. Буша. Его фамилия произошла от Яна Боша, который родился в Нидерландах и иммигрировал в Новый Амстердам (ныне Нью-Йорк) в 1662 году; ^{[ 30 ]} это не имеет отношения к политической семье Буша . ^{[ 46 ]} Терминал Буша отличался от других железнодорожно-морских терминалов Нью-Йорка из-за удаленности от Манхэттена, масштабов складских и производственных операций, а также полностью интегрированного характера. Оптовики на Манхэттене столкнулись с большими затратами времени, транспорта и рабочей силы при импорте, а затем повторной отправке товаров. В 1895 году Ирвинг Т. Буш, работавший в семейной компании Bush Company, организовал шесть складов и один причал на набережной Южного Бруклина в качестве грузового терминала. ^{[ 30 ]}

В 1890 году на территории терминала Буша был только один склад. ^{[ 3 ]}^: 171 До этого на этой земле находился нефтеперерабатывающий завод, принадлежавший компании Bush & Denslow Руфуса Т. Буша , отца Ирвинга Т. Буша. Standard Oil купила этот нефтеперерабатывающий завод в 1880-х годах и демонтировала его, но после смерти Руфуса Т. Буша в 1890 году Ирвинг Т. Буш позже выкупил землю обратно, используя наследство своего отца. ^{[ 47 ]} В 1891 году компания Буша завершила строительство одноэтажного офисного здания на пересечении Первой авеню и 42-й улицы. ^{[ 48 ]} Ирвинг Буш построил на этом месте шесть складов между 1895 и 1897 годами, но вскоре заметил их неэффективность: «Корабли находились на одном берегу, железные дороги — на другом, а фабрики были разбросаны по городу на любой старой улице, не имея никакого отношения ни к одному из них. Почему бы не собрать их в одно место и не связать корабль, железную дорогу, склад и завод шпалами? » транспорта, я подумал: « ^{[ 49 ]}^: 14

Терминал в первые дни своего существования высмеивали как «безумие Буша». ^{[ 50 ]}^{[ 45 ]} Должностные лица железной дороги не осуществляли доставку напрямую в Бруклин, если клиенты предварительно не получили заказы на фрахт, поскольку это требовало дополнительных затрат на погрузку грузовых вагонов на автомобильные платформы для поездки через гавань Нью-Йорка к паромным причалам на терминале. ^{[ 30 ]}^{[ 47 ]} Представители железной дороги также опасались, что зимой гавань может замерзнуть, что сделает плавание автомобиля неустойчивым. ^{[ 34 ]} Ирвинг Т. Буш прибегнул к отправке агента в Мичиган с инструкциями купить 100 вагонов сена, а затем попытаться отправить сено в первоначальном вагоне на терминал Буша в Бруклине. Железнодорожные компании на востоке США отклоняли просьбу своих западных агентов отправить сено до тех пор, пока Железная дорога Балтимора и Огайо не согласилась принять предложение и начать переговоры напрямую с новым терминалом, после чего последовали другие железные дороги. ^{[ 30 ]}^{[ 47 ]} Чтобы продемонстрировать, что океанские суда могут швартоваться у причалов, Ирвинг Т. Буш арендовал суда и занялся банановым бизнесом, получив при этом прибыль. Аналогичным образом, чтобы побудить предприятия хранить товары на складах своего терминала , он сам складировал кофе и хлопок. ^{[ 47 ]} После того, как «Буш Терминал» преуспел и расширился, источники отметили, что «острая дальновидность» Буша предприняла такое « донкихотское » деловое предприятие. ^{[ 30 ]}

Расширение

1900-е и 1910-е годы

Компания Буша приобрела у семьи Хант дополнительный участок земли, расположенный между 41-й и 50-й улицами. В то время компания уже управляла недвижимостью на западных концах 41-й и 42-й улиц, обращенных к набережной. ^{[ 51 ]} Терминальный бизнес Bush Company стал Bush Terminal Company в 1902 году, когда Ирвинг Т. Буш купил землю у Standard Oil Co. ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]} В том же году компания Bush Terminal Company начала планировку земли в бывшем поместье Ханта. В конечном итоге планировалось построить 18 фабричных чердаков и 73 склада, а также семь причалов. ^{[ 52 ]}^{[ 29 ]} Первый пирс открылся в мае 1903 года. ^{[ 53 ]}

К 1905 году был достигнут значительный прогресс: пять пирсов были построены, а компания Bush Terminal Company владела десятью из двенадцати кварталов набережной между 39-й и 51-й улицами, а также участком, ограниченным Второй авеню, Третьей авеню, 37-й улицей и и 28-я улица. ^{[ 29 ]} Шестой пирс был построен за два года. ^{[ 21 ]} К этому времени судоходная отрасль Манхэттена стала перегружена. ^{[ 22 ]} К началу 1909 года три фабричных сооружения были построены, а четвёртый находился в стадии строительства. Каждое здание имело шесть этажей, размеры 600 на 75 футов (183 на 23 м) и площадь 270 000 квадратных футов (25 000 м2). ²) площади пола. Комплекс был настолько удобен для промышленности, что первые два здания были полностью сданы в аренду еще до их завершения. ^{[ 54 ]} Компания Bush Terminal Company также договорилась об аренде многоквартирного дома на Третьей авеню и 29-й улице для размещения рабочих, работающих в Bush Terminal. Ожидалось, что к моменту завершения строительства пятнадцати-двадцати заводов на Терминале Буша будет работать от 10 000 до 15 000 рабочих. ^{[ 55 ]} В середине 1909 года было объявлено о планах строительства пятого и шестого фабричных зданий тех же размеров, что и существующие фабричные конструкции. ^{[ 56 ]} Среди первых арендаторов были представители полиграфической и бумажной промышленности, и многие из этих арендаторов оставались там до 1950-х годов. ^{[ 57 ]}

В 1912 году Ирвинг Буш предложил городу купить причалы компании Bush Terminal Company, поскольку город хотел приобрести у компании землю на набережной. ^{[ 58 ]} Позже в том же году Сметная комиссия Нью-Йорка получила предложение города построить грузовой терминал на набережной Бруклина между 36-й и 43-й улицами и купить этот участок земли у компании Bush Terminal Company, а также у Bush Terminal Company. железная дорога и весь терминал Буша в то время. Согласно плану, существующий терминал Буша, железная дорога и новый терминал, принадлежащий городу, по-прежнему будут эксплуатироваться компанией Bush Terminal Company. В сентябре того же года специальный комитет Сметной комиссии утвердил план. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} Однако Ассоциация торговцев Нью-Йорка выступила против предложения города о покупке терминала Буша, поскольку тогда компания Bush Terminal Company имела бы монополию на железные дороги вдоль набережной Бруклина. ^{[ 61 ]} города Комиссар по докам также Кэлвин Томкинс выступил против этого предложения из-за опасений по поводу частной монополии, а также потому, что специальный комитет Сметной комиссии проигнорировал его первоначальные предложения. ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}

К 1917 году в терминале Буша было 26 500 000 кубических футов (750 000 м3). ³) хранения распределено по 102 складам. Компания Bush Terminal Company построила 16 мансардных зданий общей площадью 4 500 000 квадратных футов (420 000 м²). ²). ^{[ 20 ]}

Использование ВМФ во время Первой мировой войны.

31 декабря 1917 года ВМС США объявили, что возьмут на себя причалы и склады компании Bush Terminal Company. Генерал-майор Джордж Геталс , исполняющий обязанности генерал-квартирмейстера армии США , похвалил Терминал Буша как один из лучших судоходных объектов в Соединенных Штатах. ^{[ 18 ]}^{[ 64 ]} Военно-морской флот предложил построить 6 000 000 квадратных футов (560 000 м²). ²) складских помещений и четырех пирсов, примыкающих к терминалу Буша. ^{[ 65 ]} Армия Соединенных Штатов также заняла склады на территории терминала Буша, но предложила освободить это место, чтобы его мог использовать ВМФ. ^{[ 66 ]} ВМС США хотели полностью приобрести Bush Terminal и вскоре начали переговоры с Bush Terminal Company по поводу оценки терминала. ^{[ 19 ]}

В июне 1918 года помощник министра военно-морского флота и будущий президент Соединенных Штатов Франклин Д. Рузвельт написал Ирвингу Бушу, чтобы сообщить ему, что военно-морской флот также будет конфисковывать четыре из двенадцати производственных зданий Терминала Буша. В результате к концу 1918 года 64 производителям, на которых работало 4500 человек, было приказано освободить свои помещения. ^{[ 67 ]}^{[ 66 ]} Уведомление о выселении охватило 276 арендаторов в зданиях 3, 4, 5 и 6. ^{[ 68 ]} Хотя Буш неохотно согласился на поглощение, ^{[ 18 ]} Ассоциация торговцев выразила протест, поскольку поглощение приведет к сокращению рабочих мест для большого количества рабочей силы. ^{[ 69 ]} Многие компании на терминале Буша также выступили против приказа о выселении, ссылаясь на удобства на терминале. ^{[ 70 ]} В следующем году компания Bush Terminal Company понесла существенные убытки. ^{[ 71 ]}

ВМС США связали свои железнодорожные линии с железнодорожными линиями терминала Буша. ^{[ 72 ]} Ирвинг Буш участвовал в проектировании южного соседа Терминала Буша, Бруклинского армейского терминала, строительство которого было завершено в 1919 году. ^{[ 50 ]}^{[ 24 ]} Из-за железнодорожного сообщения между Терминалом Буша и Бруклинским армейским терминалом, а затем с материковой частью США через соединительную железную дорогу Нью-Йорка, ВМС США хотели эксплуатировать Терминал Буша на время войны, заплатив плату за захват. ^{[ 73 ]} Пирсы терминала стали частью нью-йоркского порта посадки армии США . ^{[ 74 ]} В конце войны порт посадки в Нью-Йорке включал восемь причалов в Бруклине, в том числе шесть причалов терминала Буша и два причала армейской базы снабжения; 120 складов Буш-Терминал; двенадцать причалов и семь складов в Хобокене, штат Нью-Джерси ; и три пирса на Норт-Ривер , Манхэттен. ^{[ 75 ]} В статье 1929 года в Brooklyn Daily Eagle упоминалось, что во время Первой мировой войны через терминал Буша проходило около 70% боеприпасов, одежды и продуктов питания, которые отправлялись американским солдатам за границу. ^{[ 34 ]}

После войны федеральное правительство незаметно вернуло Терминал Буша в частную собственность. Она выплатила претензии Bush Terminal Company за использование терминальной площади, хотя последние средства были выделены только в 1943 году, через двадцать пять лет после поглощения. ^{[ 76 ]} В октябре 1919 года компания Bush Terminal Company объявила о создании в Bush Terminal отдела для производителей спортивных товаров. ^{[ 77 ]} Компания была обвинена в распродаже излишков ткани армии и флота, которые считались излишками войны. ^{[ 78 ]}

Зенит

1920-е годы

В двенадцати заводских мансардах, построенных к 1918 году, размещалось около 300 предприятий. ^{[ 18 ]} К концу Первой мировой войны Буш-Терминал был неотъемлемой частью экономики того места, где сейчас находится Сансет-Парк . ^{[ 3 ]}^{: 1143–1144} Состояние терминала росло вместе с состоянием района Бруклин, в котором к 1930 году проживало более 2,5 миллионов человек. ^{[ 3 ]}^: 152 В Буш-Терминале работали тысячи людей напрямую, и еще многие тысячи работали в фирмах Буш-Терминала. ^{[ 3 ]}^: 171 К 1928 году на терминале Буша работало 35 000 человек, и он был настолько большим, что на терминале использовалась собственная судебная система. ^{[ 41 ]} а также полиция и пожарная часть. ^{[ 3 ]}^: 171

Первая мировая война остановила проекты расширения терминала Буш, и строительство по этим проектам возобновилось только в 1926 году. ^{[ 79 ]} В марте 1927 года компания Bush Terminal Company завершила строительство объекта площадью 600 000 квадратных футов (56 000 м²). ²) новых промышленных площадей на терминале Буш, в результате чего площадь заводских чердаков достигла 5 600 000 квадратных футов (520 000 м ). ²). ^{[ 80 ]} К тому времени компания строила два дополнительных чердачных здания, которые увеличили производственную площадь на 10%, а также электростанцию на терминале Буш. ^{[ 81 ]} филиал National City Bank (ныне Citibank ). В том же году внутри терминала был открыт ^{[ 82 ]} как и детская площадка возле терминала. ^{[ 83 ]}

Другие здания компании Bush Terminal Company

В начале 20-го века компания Bush Terminal Company поручила архитекторам Кирби, Пети и Грину спроектировать здание своей штаб-квартиры в финансовом районе Манхэттена на Брод-стрит, 100 , недалеко от пересечения улиц Перл и Бридж. Относительно небольшое, но примечательное пятиэтажное офисное здание располагалось на месте первой церкви Манхэттена, построенной в 1633 году. ^{[ 84 ]} а в одной книге это сооружение описывалось как имеющее «готический дизайн с сильным голландским оттенком». ^{[ 85 ]}

Компания также профинансировала строительство Bush Tower , 30-этажного небоскреба недалеко от Таймс-сквер на Манхэттене , где арендаторам Bush Terminal было предложено выставочное пространство для демонстрации своих товаров, над клубом для покупателей, посещающих Нью-Йорк. ^{[ 24 ]} Компания Bush Terminal Company предприняла попытку аналогичного объединения коммерческих витрин и социального пространства в Bush House в Лондоне , построенном в три этапа в 1920-х годах, но эта концепция не была полностью реализована в этом проекте. ^{[ 86 ]}

Великая депрессия и Вторая мировая война

Несмотря на начало Великой депрессии в 1929 году, компания Bush Terminal Company поначалу не пострадала. В начале 1930 года Ирвинг Буш создал новую дочернюю компанию, Bush Services Corporation, которая позволила мелким производителям в Буш-Терминале продавать продукцию напрямую производителям, тем самым устраняя необходимость в оптовых торговцах в качестве посредников. ^{[ 87 ]} был установлен прямой маршрут на гидросамолете Позже в том же году между терминалом Буша и Филадельфией . ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} В 1931 году, в преддверии прогнозируемого увеличения бизнеса, компания Bush Terminal Company планировала закупить оборудование на сумму 500 миллиардов долларов, в том числе восемь локомотивов электропоездов. ^{[ 90 ]} были установлены указатели для терминала Чтобы потенциальным арендаторам и клиентам было легче найти терминал Буш, на станции метро 36th Street . ^{[ 91 ]} Парк на месте заброшенной свалки был объявлен в 1934 году. ^{[ 92 ]} и компания Bush Terminal в том же году купила парк новых грузовиков для Bush Terminal. ^{[ 93 ]}

В середине марта 1933 года семь членов правления Bush Terminal Company внезапно ушли из компании, сославшись на прошлые бесхозяйственности. ^{[ 94 ]} Две недели спустя, 1 апреля 1933 года, компания Bush Terminal Company была подвергнута конкурсному управлению из-за неспособности погасить непогашенные облигации . ^{[ 95 ]} На период конкурсного управления был назначен новый совет директоров в составе 11 человек. ^{[ 96 ]} Получатели начали сокращать расходы и к маю сократили расходы на 100 000 долларов. ^{[ 97 ]} В мае 1935 года управляющие отстранили Буша от должности президента компании Bush Terminal Company и ее дочерних компаний. ^{[ 98 ]} Вскоре после этого Буш безуспешно подал иск в федеральный суд Бруклина с требованием отстранить управляющих на основании обвинения в некомпетентности. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]} В ноябре того же года акционеры подали иск в федеральный суд Бруклина о реорганизации Bush Terminal Company, поскольку компания была банкротом. ^{[ 101 ]} Реорганизация была одобрена федеральным судьей Бруклина Робертом Александром Инчем . ^{[ 102 ]} Компания вышла из конкурсного производства 1 мая 1936 года. ^{[ 103 ]} Однако судебное разбирательство против Bush Terminal Company все еще продолжалось. ^{[ 104 ]} а в апреле 1937 года компания Bush Terminal Buildings Company подала заявление о реорганизации по постановлению суда от Inch. ^{[ 105 ]} Юридические споры между Бушем и попечителями продолжались, включая иск о клевете, поданный попечителями против Буша, который позже пришлось рассматривать повторно. ^{[ 106 ]}

Работа самого терминала продолжалась относительно неизменно на протяжении 1930-х годов. ^{[ 2 ]} Однако во время Депрессии уровень вакантных площадей достигал 35%. ^{[ 24 ]} Почтовая служба США решила переместить местное почтовое отделение из терминала Буша в 1934 году, поскольку арендная плата была слишком высокой. ^{[ 107 ]} В какой-то момент Управление по борьбе с наркотиками ; Бюро по алкоголю, табаку, огнестрельному оружию и взрывчатым веществам ; Налоговая служба и Береговая охрана США также занимали помещения в Терминале Буша. ^{[ 16 ]}

В 1938 году, после того как литографы подписали договор аренды на девять зданий в Буш-Терминал, компания Буш-Терминал объявила, что арендованные здания будут подвергнуты капитальному ремонту. ^{[ 108 ]} Еще одним крупным арендатором было федеральное правительство, чье Управление прогресса работ хранило запасы, такие как одежда, на складах в терминале Буш. ^{[ 109 ]} Среди других крупных арендаторов была компания Monarch Wine Company, которая арендовала три здания на терминале Буш в 1939 году. ^{[ 110 ]} и компании по производству специй, такие как Great Atlantic & Pacific Tea Company (ныне A&P), чей завод по расфасовке чая в Буш-Терминале когда-то был крупнейшим в мире. ^{[ 111 ]} К 1941 году девяносто процентов арендуемых площадей Буш-Терминала было сдано в аренду, а также 69 из 70 одноэтажных зданий. ^{[ 112 ]}

Во время Второй мировой войны некоторые здания в Буш-Терминале снова использовались федеральным правительством, которое использовало площадь в 1 500 000 квадратных футов (140 000 м²). ²) складских помещений на терминале. ^{[ 74 ]} В середине 1941 года армия США переселила некоторых гражданских рабочих на территорию площадью более 500 000 квадратных футов (46 000 м²). ²) на Терминале Буша, расположенном в трех зданиях вдоль Первой авеню, потому что на Бруклинском армейском терминале больше не было места. ^{[ 113 ]} Турне Франклина Д. Рузвельта по президентской кампании 1944 года по Нью-Йорку, которое произошло в октябре 1944 года, началось с Бруклинского армейского терминала и терминала Буша. ^{[ 114 ]}

После Второй мировой войны

Сансет-Парк начал переживать экономический спад во время Великой депрессии, которая усугубилась после сноса Пятой авеню . Терминал Буша и набережная Сансет-Парка были отделены от остальной части района в результате строительства в 1941 году и последующего расширения скоростной автомагистрали Гованус ( межштатная автомагистраль 278 ) над Третьей авеню. После войны « бегство белых », переезд морской индустрии в Нью-Джерси и закрытие в 1966 году Бруклинского армейского терминала также нанесли ущерб этому району, пока в 1980-х годах он не был вновь открыт как промышленный парк. ^{[ 3 ]}^{: 1143–1144} Однако в это время Терминал Буша все еще продолжал действовать, хотя и был меньше по сравнению с тем, что было до Второй мировой войны. ^{[ 24 ]} Открытие туннеля Бруклин-Бэттери в 1950 году дало терминалу Буша и его окрестностям прямую связь с Манхэттеном, что рассматривалось как преимущество для экономики региона. ^{[ 28 ]}

Конец 1940-х и начало 1950-х годов.

В 1946 году администрация мэра Уильяма О'Дуайера предложила построить продовольственный рынок на терминале Буш. Существующий рынок терминалов Бруклина в Канарси, Бруклин , находился слишком далеко от удобного железнодорожного сообщения, и рынок терминала Буша мог конкурировать с рынком терминалов Бронкса в Бронксе , который находился недалеко от железнодорожного сообщения. Однако предложение построить рынок на терминале Буша вызвало споры среди торговцев, поскольку оно отняло бы прибыль у рынков терминалов Бруклина и Бронкса, а также рынка терминалов Вашингтона на Манхэттене, и в конечном итоге он не был построен. ^{[ 115 ]}

Ирвинг Т. Буш умер в 1948 году. ^{[ 50 ]} В своем завещании он оговорил, что вся прибыль от терминала Буша, доставшаяся ему, пойдет в трастовый фонд одной из его племянниц. ^{[ 28 ]} Буша сменил А. П. Тиммерман на посту председателя Bush Terminal Company и Дж. Л. Ханиган на посту президента компании. ^{[ 116 ]} Статуя ему была открыта в 1950 году в административном здании терминала Буша. ^{[ 117 ]} К тому году в компании Bush Terminal Company работало всего около 700 человек, хотя около 40 000 человек либо напрямую получали работу в Bush Terminal, либо жили поблизости. У компании было 300 производственных арендаторов, расположенных в 120 зданиях. ^{[ 28 ]}

В 1951 году подразделения недвижимости, судоходства и промышленности компании Bush Terminal Company были объединены с компанией по недвижимости Webb and Knapp , хотя компания Bush Terminal Buildings Company осталась отдельной. В рамках слияния для Bush Terminal было предложено усовершенствовать 5 миллионов долларов, и руководству компании Bush Terminal Company было разрешено продолжать работать в обычном режиме. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]} Примерно в это же время президент компании Bush Terminal Buildings, РЭП Уокер, начал рекламировать здания терминала в газетах как «Промышленный город». ^{[ 1 ]} Название «Промышленный город» было отсылкой к тому, что Терминал Буша стал одним из первых промышленных парков в Соединенных Штатах после Второй мировой войны. ^{[ 120 ]}

После открытия туннеля Бруклин-Бэттери территория вокруг Индастри-сити стала настолько перегружена движением транспорта, что в 1953 году вице-президент Ассоциации торговцев и промышленников терминала Буша предложил улучшить движение в этом районе. ^{[ 121 ]} К 50-летнему юбилею Индустри-Сити в 1955 году в нем работало 25 000 рабочих в более чем 100 компаниях, а 25 арендаторов занимали 41% от 6 миллионов квадратных футов комплекса. ^{[ 122 ]}^{[ 57 ]} Более трех четвертей арендаторов, 78%, проживали в Bush Terminal более десяти лет, а 10% занимали там помещения более 40 лет. Среди основных арендаторов были компания A&P, которая обжаривала большую часть своего кофе в Индустри-Сити; Бук-Орех , из которого делали конфеты и жевательную резинку; Virginia Dare, производившая вино и вкусовые экстракты; и два крупнейших производителя оливкового масла в США, по данным The New York Times . ^{[ 57 ]}

3 декабря 1956 года в Индустри-Сити произошел, возможно, самый крупный взрыв в истории Нью-Йорка. Докеры использовали ацетиленовую горелку для выполнения плановых работ по техническому обслуживанию, когда примерно в 15:15 того же дня искры воспламенили 26 365 фунтов (11 959 кг) измельченного лома поролона. Сотрудники отказались от первоначальных попыток потушить пожар; ^{[ 123 ]} двадцать шесть минут спустя пожар достиг 37 000 фунтов (17 000 кг) детонирующего взрывателя Cordeau , вызвав взрыв. Ранее в тот же день мешки из мешковины, в которых находилось еще 11 415 фунтов (5 178 кг) резинового лома, сломались, и следователи полагали, что куски легковоспламеняющегося лома были разбросаны по причалу. ^{[ 124 ]} В результате взрыва погибло 10 человек, в том числе мужчина, стоявший на расстоянии 1000 футов (300 м); 274 ранения; и «крупные разрушения» в радиусе 1000 футов (300 м), включая разбитые окна в зданиях на расстоянии до 1 мили (1,6 км). Люди сообщили, что слышали взрыв на расстоянии 35 миль (56 км). ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]} Однако ни один из пожарных на суше или воде не пострадал, поскольку шрапнель пролетела над их головами. ^{[ 126 ]}^{[ 125 ]} В последующем отчете предлагалось несколько изменений в политике для предотвращения подобных аварий в будущем, такие как обучение по вопросам пожарной безопасности для всех докеров и специальная маркировка для взрывчатых веществ. ^{[ 123 ]} Ущерб от взрыва в Индустри-Сити все еще очевиден; железо на пожарных лестницах искалечено, а в нескольких окнах застряли осколки. ^{[ 124 ]}

С начала 1950-х по 1960-е годы компания Topps , которая в основном производила жевательную резинку и бейсбольные карточки , производила бейсбольные карточки в Индустри-Сити. В 1965 году Топпс перенес производство в Пенсильванию. ^{[ 127 ]} хотя его офисы оставались в Терминале Буша до 1994 года, когда он переехал на Манхэттен. ^{[ 128 ]} Крупный арендатор — Norton Lilly & Company , одна из крупнейших судоходных компаний города — покинул терминал в 1957 году, занимая терминал Буш с 1902 года. ^{[ 129 ]}

Ремонт конца 1950-х и 1960-х годов.

В 1957 году город объявил, что морской терминал пароходной компании Mitsui будет построен недалеко от Индастри-Сити между 36-й и 39-й улицами. В связи со строительством терминала Мицуи был восстановлен пирс на 35-й улице, разрушенный в результате взрыва на терминале Буш в прошлом году. ^{[ 130 ]} Терминал Mitsui открылся в 1960 году. ^{[ 131 ]} В рамках модернизации терминала Буша/Промышленного города компания Bush Terminal Company также отремонтировала два наплавных моста для железнодорожных вагонов в 1960 и 1963 годах. ^{[ 132 ]} Строительство причала для контейнерных судов между 19-й и 36-й улицами вдоль северной части Индастри-Сити было одобрено в 1967 году. Позже он стал морским терминалом Южного Бруклина . ^{[ 133 ]}

С первых лет своего существования компания Bush Terminal Company финансировала свою деятельность в Bush Terminal за счет инвестиций в различные компании. После смерти Ирвинга Буша компания начала скупать более крупные доли в различных компаниях. ^{[ 134 ]} В 1961 году компания Bush Terminal Company продала свои 37% акций General Cigar Company , акциями которой она владела в течение семи лет. ^{[ 135 ]} и использовал эти средства для покупки акций Hamilton Watch Company и New Jersey Zinc Company . ^{[ 134 ]} В том же году компания Bush Terminal Company продала здание своей штаб-квартиры в нижнем Манхэттене, которое вскоре было снесено, и объединила свои офисы в Индустри-Сити. ^{[ 84 ]} Группа по недвижимости, возглавляемая миллиардером Гарри Хелмсли, купила Индустри-Сити в 1963 году. ^{[ 23 ]} В свою очередь, компания Bush Terminal Company была приобретена Universal Consolidated Industries в 1968 году, и объединенная компания стала Bush Universal Corporation. ^{[ 136 ]}

Упадок порта

Судоходная деятельность на терминале Буша постепенно снизилась после Второй мировой войны из-за введения контейнерных перевозок и строительства морского терминала Порт-Ньюарк-Элизабет в Нью-Джерси. ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]} В феврале 1969 года Bush Universal Corporation объявила, что к концу года работа пирсов между 39-й и 52-й улицами прекратится. ^{[ 139 ]} В октябре того же года компания также обратилась в Комиссию по межштатной торговле с просьбой прекратить строительство железной дороги Буш-Терминал из-за продолжающегося снижения прибыли. ^{[ 140 ]} В июне 1970 года правительство города купило 100 акров (0,40 км²). ²) земли в Буш-Терминале, между 39-й и 50-й улицами, за 8,5 миллионов долларов, ^{[ 141 ]} и сдали землю в аренду частным компаниям. ^{[ 142 ]} Город планировал построить контейнерный терминал на терминале Буш, и ожидалось, что это создаст от 500 до 1000 рабочих мест для грузчиков. ^{[ 141 ]}

Отдаленный вид на часть промышленных лофтов Буш-Терминала из Сансет-парка.

Железная дорога Терминала Буша была официально заброшена в декабре 1971 года, несмотря на протесты железнодорожников. последний оставшийся в плавучей машине буксир « Ирвинг Т. Буш» . В то же время был списан и ^{[ 140 ]} Деятельность по перегрузке автомобилей и перегрузке грузов была перенесена на близлежащую станцию на 65-й улице и вместе с железнодорожной станцией терминала Буша была передана компании New York New Jersey Rail, LLC , которая теперь принадлежит портовой администрации Нью-Йорка и Нью-Джерси (PANYNJ). . ^{[ 137 ]}^{[ 138 ]} Нью-йоркской доковой железной дороге было дано временное разрешение на работу на путях бывшего терминала Буша до тех пор, пока город не получил право собственности на железную дорогу в августе 1973 года. ^{[ 143 ]} Впоследствии Нью-Йоркский док начал сдавать пути в аренду. ^{[ 24 ]}^{[ 144 ]} и было установлено прямое железнодорожное сообщение через Бруклинский армейский терминал с филиалом Бэй-Ридж. ^{[ 144 ]} Об улучшении путей на терминале Буш и на его пути было объявлено в 1977 году, когда пути уже пришли в негодность. ^{[ 145 ]} Позже пути были продлены до морского терминала Южного Бруклина , примыкающего к Индастри-Сити. ^{[ 146 ]} Сейчас они время от времени используются для перевозки подвижного состава нью-йоркского метрополитена по Южно-Бруклинской железной дороге . ^{[ 147 ]} К 2016 году PANYNJ намеревалась вновь открыть прилегающий двор на 51-й улице. ^{[ 148 ]}

В 1974 году Департамент портов и терминалов города Нью-Йорка нанял частную компанию для заполнения пространств между причалами с 1 по 4, чтобы освободить место для парковки морских контейнеров. ^{[ 2 ]} Заполнение продолжалось во время финансового кризиса в Нью-Йорке 1975 года , и строители заплатили городу за право засыпать опоры. ^{[ 149 ]} Однако операции по заправке были остановлены в 1978 году после сообщений об экологических нарушениях. Позже власти Нью-Йорка узнали, что на этом месте были сброшены токсичные отходы, включая масла, нефтешламы и сточные воды, в результате чего четыре пирса превратились в загрязненное заброшенное поле . ^{[ 150 ]} В 2006 году мэр Майкл Блумберг и губернатор Джордж Патаки объявили о плане стоимостью 36 миллионов долларов по очистке и реконструкции пирсов Терминала Буша. План включал грант в размере 17,8 миллиона долларов от штата Нью-Йорк, самый крупный грант, который штат когда-либо выдавал на очистку заброшенного участка. ^{[ 151 ]}

В рамках сокращения военных операций в 1976 году федеральное правительство предложило переместить свой офис по перепродаже систем ВМФ из Терминала Буша в Иллинойс. После снижения арендной платы офис в конечном итоге остался в Терминале Буша. ^{[ 152 ]}

Перепланировка

1980-е и 1990-е годы

Частная часть Индастри-Сити сохраняла заполняемость на 95 процентов до середины 1970-х годов, а к 1980 году она была занята на 98 процентов. ^{[ 24 ]}^{[ 153 ]} К 1976 году среди его арендаторов было 125 компаний, на которых работало 20 000 человек. ^{[ 24 ]} к 1980 году их число вырастет до 135 компаний. ^{[ 153 ]} Однако арендаторов было меньше, чем в пиковые годы между Первой и Второй мировыми войнами, отчасти потому, что большая часть площадей использовалась под склады. ^{[ 24 ]}^{[ 154 ]} К 1985 году эти компании заняли 89 процентов из 6 миллионов квадратных футов заводских чердаков. ^{[ 154 ]} К 1977 году на городском участке терминала Буш работало 7000 человек, а улучшение путей должно было добавить еще 3000 рабочих мест. ^{[ 145 ]}

В 1980-е годы в Индустри-Сити была самая высокая концентрация производителей одежды в Нью-Йорке за пределами Манхэттена. ^{[ 127 ]} К 1985 году тридцать процентов фабричных чердаков Индастри-Сити (1 800 000 квадратных футов [170 000 м²) ²]) арендовали производители одежды, в основном из-за высокой арендной платы в Швейном районе Манхэттена , поскольку арендная плата за квадратный фут в Индастри-Сити была примерно вдвое ниже, чем в Швейном районе. ^{[ 155 ]}^{[ 156 ]} В Индустри-Сити также строилось новое сооружение, первое, построенное в комплексе за несколько десятилетий, взамен другого строения, разрушенного пожаром. ^{[ 155 ]}^{[ 154 ]} Industry City Associates купила комплекс площадью 35 акров (14 га) у синдиката Хелмсли в марте 1986 года. ^{[ 127 ]}^{[ 157 ]} Вскоре после этого компания Industry City Associates представила планы по переоборудованию 650 000 квадратных футов (60 000 м²) ²) площадей в Индустриальном городе в промышленные кондоминиумы для мелких и средних арендаторов. ^{[ 158 ]} Однако это преобразование так и не было осуществлено. ^{[ 159 ]}

Столичный центр заключения в Бруклине , занимающий место бывшего здания терминала Буша.

В 1988 году Федеральное бюро тюрем предложило превратить два здания в Индустри-Сити в федеральную тюрьму из-за переполненности Манхэттенского следственного комплекса . ^{[ 160 ]} Местное население встретило серьезное сопротивление, опасавшееся увеличения пробок в этом районе. ^{[ 161 ]}^{[ 162 ]} Тюрьма, которая сейчас называется Столичным центром содержания под стражей в Бруклине , была одобрена в 1993 году, несмотря на возражения общественности. ^{[ 15 ]} Чтобы освободить место для MDC Brooklyn, Федеральное здание № 1 было разрушено в результате контролируемого взрыва в августе 1993 года. ^{[ 16 ]}

В 1991 году правительство Нью-Йорка предложило разместить осадка на терминале Буш установку по утилизации . Завод стоимостью 225 миллионов долларов должен был быть расположен на западной стороне Первой авеню между 47-й и 51-й улицами. ^{[ 163 ]} Это была бы одна из пяти шламовых установок, расположенных в каждом районе города. ^{[ 164 ]} План был отменен в 1993 году из-за большого сопротивления со стороны окружающего сообщества, которое подняло вопросы загрязнения окружающей среды и потери рабочих мест, которые могут быть вызваны шламовым заводом. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]}

Реконструкция терминала Буша NYCEDC

К 1980-м годам участок терминала Буша между 41-й и 50-й улицами был заброшен, на нем проживало большое количество скваттеров и проституток, и, как сообщается, он использовался для захоронения трупов. Город разрешил Корпорации промышленного развития Юго-Западного Бруклина (SBIDC) построить территорию площадью 1 500 000 квадратных футов (140 000 м ). ²) площадей, расположенных на одиннадцати складах в этой части терминала Буша в 1989 году. ^{[ 8 ]} Корпорация экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) начала сдавать в аренду три принадлежащих городу здания на терминале Буш в 1990-х годах. ^{[ 167 ]}^{[ 168 ]} SBIDC совместно с NYCEDC очистили и отремонтировали конструкции терминала Буша. К 1998 году одиннадцать складов были заполнены на 100% и в общей сложности насчитывали 150 арендаторов. ^{[ 8 ]} В 1997 году город также предоставил некоторое финансирование для перепрофилирования частей одного здания в терминале Буш под бизнес-инкубатор швейной промышленности. ^{[ 169 ]}

В 2006 году NYCEDC предложил застройщикам продать три складских здания, которые он арендовал. ^{[ 168 ]} После изменения зонирования Сансет-парка в 2009 году NYCEDC начал собирать запросы на предложения по реконструкции трех зданий общей площадью 130 000 квадратных футов (12 000 м²). ²). ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} Запросы предложений были переизданы в 2011 году, чтобы обеспечить более длительную аренду. ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]}

В 2017 году архитектурная фирма WXY объявила о реконструкции участка Bush Terminal между 41-й и 51-й улицами стоимостью 136 миллионов долларов. Генеральный план WXY для объекта, который будет переименован в кампус «Сделано в Нью-Йорке», будет реализован совместно с другими фирмами. Кампус «Сделано в Нью-Йорке» будет включать в себя здание площадью 100 000 квадратных футов (9 300 м²). ²) студийный комплекс кино и телевидения, а также киностудию площадью 200 000 квадратных футов (19 000 м²). ²) площадь в двух существующих зданиях, которые будут переоборудованы в центр производства модной одежды. Реконструкция будет включать общественную площадь на открытом воздухе, а также вход в близлежащий парк Буш-Терминал-Пирс. ^{[ 174 ]}^{[ 167 ]}^{[ 175 ]} Предлагаемый кампус «Сделано в Нью-Йорке» вызвал споры, поскольку он вытеснит существующие мелкие производители одежды. ^{[ 167 ]} NYCEDC начал сбор предложений для арендаторов кампуса Made in NY в августе 2018 года. ^{[ 176 ]} В 2020 году Steiner Studios подписала соглашение о строительстве новой студии в принадлежащей городу части терминала Буш, где она возведет студию площадью 525 000 квадратных футов (48 800 м ). ²). ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]} Из-за пандемии COVID-19 в Нью-Йорке завершение проекта было отложено с 2020 на 2022 год. ^{[ 179 ]}

Редевелопмент Индустриального города

В 2000 году, во время бума доткомов , правительство Нью-Йорка планировало превратить часть Индустри-Сити в технологический кампус в рамках своей программы Digital NYC совместно с SBIDC и Industry City Associates. ^{[ 120 ]}^{[ 180 ]} Проект предусматривал установку высокоскоростных оптоволоконных кабелей в Индустри-Сити, что будет финансироваться за счет гранта SBIDC в размере 250 000 долларов. После завершения проекта Индустриальный город будет интегрирован в новый тогда технологический район Сансет-Парк. ^{[ 180 ]} В рамках проекта два здания Индустри-Сити будут предназначены специально для размещения электронного оборудования, а в пространствах между зданиями будут установлены резервные генераторы. ^{[ 181 ]} Третье здание, Бруклинский центр информационных технологий (BITC), было открыто для использования технологическими компаниями в сентябре 2000 года. ^{[ 182 ]}

Индустриальный город начал привлекать художников в 2009 году, построив площадь 30 000 кв. футов (2800 м ). ²) студий художников и проведение творческих мероприятий, таких как кинопоказы и арт-инсталляции, например проект Marion Spore. ^{[ 183 ]} В 2013 году в Индустри-Сити проходили Бруклинские выходные моды - выставка, проводимая два раза в год и демонстрирующая работы местных и международных модельеров. ^{[ 184 ]}

К 2012 году Индустри-Сити был занят лишь на 66%, а в его арендаторах работало 2500 человек. ^{[ 185 ]} Консорциум, состоящий из Belvedere Capital Real Estate Partners, Jamestown Properties и Angelo, Gordon & Co., приобрел Industry City в 2013 году. ^{[ 186 ]}^{[ 187 ]} Новые владельцы намеревались превратить комплекс в производственный и офисный центр. ^{[ 188 ]} Консорциум владельцев Индустриального города также настаивал на аренде пустующего помещения в Индустриальном городе. ^{[ 189 ]} В 2014 году НБА команда «Бруклин Нетс» объявила о намерении переместить свой тренировочный центр в Индустри-Сити. Новое здание, Учебный центр больницы специальной хирургии (Центр HSS), должно было быть построено на крыше здания 19 комплекса, в то время пустующего склада, занимающего площадь 70 000 квадратных футов (6 500 м ). ²) пространства в целом. Реконструкция обойдется примерно в 50 миллионов долларов. ^{[ 190 ]} Центр открылся в феврале 2016 года. ^{[ 191 ]}^{[ 192 ]} В апреле того же года в Индустри-Сити открылся центр профессионального обучения для жителей Сансет-Парка, получивший название «Лаборатория инноваций». ^{[ 193 ]} К декабрю 2016 года в арендаторах Индустри-Сити работало 6000 человек. ^{[ 189 ]}

В марте 2015 года владельцы Industry City объявили о плане реконструкции стоимостью 1 миллиард долларов. ^{[ 194 ]}^{[ 195 ]} Первоначально план предусматривал строительство общежитий для студентов колледжей, но общежития были отменены в 2016 году из-за общественного сопротивления. ^{[ 196 ]} Площадью 500 000 квадратных футов (46 000 м²) ²) площадь в доме 19 также должна была быть переоборудована под помещения для технологических арендаторов. ^{[ 197 ]}^{[ 189 ]} В рамках планов реконструкции консорциум владельцев Industry City в октябре 2017 года предложил план расширения, который изменит зонирование кампуса и добавит 3 300 000 квадратных футов (310 000 м²). ²) коммерческих площадей в Индустри-Сити. ^{[ 186 ]} Такие организации, как UPROSE, выразили обеспокоенность по поводу расширения, поскольку оно может ускорить процесс облагораживания Сансет-парка. ^{[ 5 ]}^{[ 198 ]} В марте 2019 года Industry City отложил подачу заявки на изменение зонирования, поскольку политики возражали, что сообществу не было предоставлено достаточно времени для внесения предложений. ^{[ 199 ]}^{[ 200 ]} Проект был официально отменен в сентябре 2020 года из-за противодействия со стороны члена городского совета Карлоса Менчаки и местных общественных групп. ^{[ 201 ]}^{[ 202 ]}

В октябре 2017 года в Индустри-Сити было объявлено о создании фуд-корта в японском стиле; ^{[ 203 ]}^{[ 204 ]} он открылся в ноябре 2018 года. ^{[ 205 ]}^{[ 206 ]}^{[ 207 ]} Правительство Нью-Йорка также предложило построить киностудию в Индустри-Сити в августе 2018 года. ^{[ 208 ]} В начале 2020-х годов Industry City приобрел дополнительных арендаторов, в том числе Виртуальный производственный центр Мартина Скорсезе Нью-Йоркского университета. ^{[ 209 ]} театр на 100 мест, ^{[ 210 ]} и несколько дизайнерских фирм. ^{[ 211 ]} Кроме того, в комплексе начали проводиться мероприятия Бруклинского ночного рынка . ^{[ 212 ]}

Наследие

Терминал Буша был не только одним из первых и крупнейших комплексных грузовых и производственных объектов в мире, но также служил образцом для других промышленных парков и предлагал рабочие места десяткам тысяч рабочих. Помимо финансирования других важных зданий, таких как Башня Буша и Дом Буша, он служил во время обеих мировых войн, повлиял на дизайн Бруклинского армейского терминала и повлиял на рост Бруклина и Нью-Йорка. ^{[ 3 ]}^: 171

К середине 2010-х годов в Индустри-сити располагалось множество разнообразных предприятий, включая ремесленников, производство одежды, центры обработки данных и складирование. ^{[ 4 ]}

Буш Терминал Пирс Парк

Парк Буш-Терминал-Пирс — это зеленая зона площадью 24 акра (9,7 га) между 43-й и 50-й улицами, на которой расположены пешеходные и велосипедные дорожки, а также бейсбольные и футбольные поля. ^{[ 213 ]} приливные пруды, лесная зона и выход к пирсу. ^{[ 214 ]} Процесс планирования и проектирования парка, охватывающего пирсы с 1 по 5, начался в 2001 году. ^{[ 215 ]} а строительство парка началось в 2012 году. ^{[ 216 ]} Парк Буш-Терминал-Пирс открылся в ноябре 2014 года с одним входом на 43-й улице. ^{[ 217 ]}^{[ 218 ]} Строительство второго входа в парк на 50-й улице началось в ноябре 2016 года. ^{[ 219 ]} и открылся в июле 2017 года. ^{[ 220 ]}

Парк Буш-Терминал-Пирс является частью Бруклинской набережной, тропы длиной 14 миль (23 км) . Планируется, что зеленая дорога соединит районы вдоль набережной Бруклина, пройдя через комплекс Industry City с парком Owls Head Park в Бэй-Ридж , который также обслуживается Sunset Park Greenway . ^{[ 221 ]}

Транспорт

регионального автобусного оператора MTA заканчиваются Маршруты B35 и B70 возле Индастри-Сити, а маршрут B37 останавливается на Третьей авеню , недалеко от комплекса. ^{[ 222 ]} Ближайшая станция метро Нью-Йорка к Индустри-Сити находится на 36-й улице и Четвертой авеню , обслуживается D , N и R. поездами Станция метро 45th Street , обслуживаемая поездом R , находится ближе всего к секции NYCEDC терминала Буш. ^{[ 223 ]}^{[ 222 ]}

Раньше паромный маршрут Статен-Айленда пролегал от паромной пристани на 39-й улице в терминале Буша, ныне на месте морского терминала Южного Бруклина , до терминала Сент-Джордж на Статен-Айленде . Паромное сообщение было прекращено в 1946 году после пожара на терминале Сент-Джордж. ^{[ 224 ]}^{[ 225 ]} В январе 2020 года Корпорация экономического развития Нью-Йорка объявила, что паромная переправа Нью-Йорка построит новую остановку на 42-й улице возле Индустри-Сити/терминала Буш, которая откроется в 2021 году. Маршрут Южного Бруклина, который в то время пролегал между пирсом 11 и Если бы эта остановка была добавлена, конечная остановка Уолл-Стрит на Манхэттене и Бэй-Ридж в Бруклине была бы сокращена до Индустри-Сити/Терминала Буша. ^{[ 226 ]} В более поздних планах расширения паромной переправы Нью-Йорка на 2022 год не упоминается паромная остановка Bush Terminal. ^{[ 227 ]}

См. также

Железнодорожные грузовые перевозки в Нью-Йорке и Лонг-Айленде

Ссылки

Информационные примечания

↑ Первоначально комплекс назывался «Терминал Буша», но в 1950-х годах он также стал известен как «Промышленный город». ^{[ 1 ]} Термин «Промышленный город» также относится к частному комплексу между 32-й и 41-й улицами, а термин «Терминал Буша» также относится к государственному комплексу между 40-й и 51-й улицами.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б «Промышленный город: отправляет товары в четыре уголка мира» . Бруклин Дейли Игл . 5 января 1951 г. с. 19 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Рабер, Майкл С.; Флэгг, Томас Р. (1988). «Компания Буш Терминал (Буш Терминал)» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . Проверено 28 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . ISBN 0300055366 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Промышленный город, Сохо Сансет-парка» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 2014 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 апреля 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бэрд-Ремба, Ребекка (28 февраля 2018 г.). «Внутри большого и противоречивого плана промышленного расширения промышленного города» . Коммерческий обозреватель . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ «Карта кампуса» (PDF) . Промышленный город . 13 августа 2017 г. Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «BUSH TERMINAL LOFTS.; Заключен контракт на строительство нового здания стоимостью 1 500 000 долларов в Южном Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1910 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Фаррелл, Билл (2 сентября 1998 г.). «Новый день в Сансет Парке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 101 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .
^ «Кампус «Сделано в Нью-Йорке» в терминале Буш» . НЬЮ-ЦИДК . 21 мая 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Moody Manual Co (1919). Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций . Издательская компания Муди. п. 2261 . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ «Открытки с окраины Сансет-парка: пейте и делайте покупки в Liberty View Industrial Plaza» . Бруклин Дейли Игл . 20 ноября 2018 г. Проверено 21 ноября 2018 г.
^ «Salmar Properties начинает реконструкцию федерального здания № 2 Сансет-Парка» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 20 октября 2011 года . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Седерстрем, Джотам (30 марта 2010 г.). «Надежды на работу возлагаются на огромный склад в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Соединенные Штаты. Бюро тюрем (1991). Столичный центр заключения, Бруклин: Заявление о воздействии на окружающую среду . п. 21 . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Ламберт, Брюс (19 декабря 1993 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДАХ: САНСЕТ-ПАРК; США откроют тюрьму, несмотря на препятствия» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Аллен, Майкл О. (16 августа 1993 г.). «Аварийная бригада расчищает путь для пункта задержания» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 341 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .
^ « Морской терминал Южного Бруклина ». Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 30 сентября 2009 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Крупнейший в своем роде завод в Буш-Терминале; склады в Бруклине номер 118, вместимостью 25 000 000 кубических футов и 8 причалов» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1917 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Терминальные переговоры Буша» . Уолл Стрит Джорнал . 10 мая 1918 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Большие успехи в торговле Бруклина благодаря крупным прибрежным предприятиям» . Бруклин Дейли Игл . 18 марта 1917 г. с. 57 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Компания Буш Терминал» . Бруклин Дейли Игл . 2 января 1907 г. с. 37 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Облегчение Манхэттену» . Нью-Йорк Трибьюн . 2 января 1907 г. с. 18 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б «Синдикат покупает терминал Буша; за огромную промышленную зону Бруклина заплачено 22 миллиона» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1963 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Хорсли, Картер Б. (12 сентября 1976 г.). «Терминал Буша не должен иметь успеха, но он есть» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «ЕЩЕ БУШ-ЛОФТ; Завтра предстоит проломить землю, и работы спешно завершатся» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Компания Bush Terminal Co. возводит большое здание-лофт , The New York Times , 12 апреля 1911 г., стр. 6.
^ «План города по покупке набережной Бруклинского залива; пирсы Буша и Нью-Йоркской док-компании могут быть легко приобретены, - говорит Томкинс» . Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Туннель принес пользу терминалу в Буше; вся морская промышленность Бруклина также принесет пользу, прогнозирует Ханиган» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Великая набережная Южного Бруклина превратит район в большой промышленный центр». Бруклин Дейли Игл . 22 октября 1905. С. 9 , 10 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Буш, Ирвинг Тер» . Национальная циклопедия американской биографии: история Соединенных Штатов, иллюстрированная жизнью основателей, строителей и защитников республики, а также мужчин и женщин, которые выполняют работу и формируют мышление настоящего времени . Том. 14 (Приложение 1). Нью-Йорк: Компания JT White. 1910. стр. 102–103 . Проверено 23 ноября 2008 г.
^ «ПЛАН НАЧАЛА БОЛЬШОГО ДОКА ЗА 10 000 000 ДОЛЛАРОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ; предлагается построить его вдоль береговой линии Южного Бруклина и преобразовать район, которым в значительной степени пренебрегают, - умножит эффективность уже осуществленных разработок» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ Альманах Brooklyn Daily Eagle (на валлийском языке). Бруклин Дейли Игл. 1915. с. 495 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ «Южно-Бруклинская конечная железная дорога / Бруклинская окраинная железная дорога» . TrainWeb . 14 мая 2012 года . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Буксиры, толкающие грузовые вагоны, — коммерческие нервы всей гавани Нью-Йорка» . Бруклин Дейли Игл . 26 августа 1929 г. с. 17 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Бамбергер, Вернер (24 февраля 1957 г.). «7 железнодорожных карликов свистят, работая в порту; грузовые линии ближнего следования покрывают менее 100 миль» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Журнал Буша . 1920 год . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Деятельность терминала Буша - это торговый показатель Боро» . Бруклин Дейли Игл . 9 декабря 1940 г. с. 18 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ "Производители Оптовики (реклама на всю страницу)" . Бруклин Дейли Игл . 13 марта 1911 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Как мы развиваем Бруклин (реклама на всю страницу)» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1911 г. с. 59 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «В Нью-Йорке у рабочих есть свои суды» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Терминал Буша, сам город, управляет 35 000 человек собственными судами и законодателями» . Бруклин Дейли Игл . 16 декабря 1928 г. с. 7 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Jump up to: ^а ^б «У РАБОЧИХ ЕСТЬ СУДЫ В НЬЮ-ЙОРКЕ; новый терминал на набережной терминала Буша разрешает все споры сотрудников, рассматриваемые их коллегами. Возник в результате несправедливости. СЫРУ 150 ЛЕТ» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Терминал получает почтовый ящик авиапочты» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Больше отраслей промышленности призывают к созданию зоны терминала Буша» . Бруклин Дейли Игл . 9 октября 1929 г. с. 14 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Jump up to: ^а ^б Фабер, Эдна М. (12 октября 1931 г.). «Пионер, построивший город в городе» . Бруклин Дейли Игл . п. 71 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Часто задаваемые вопросы о Всемирной службе BBC» . Лондон: Всемирная служба Би-би-си . Проверено 29 ноября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Копли, FB (октябрь 1913 г.). «Интересные люди: Ирвинг Т. Буш». Американский журнал , 76 (4), с. 57-59
^ «Новостройки и недвижимость» . Бруклин Дейли Игл . 22 декабря 1891 г. с. 2 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Южный исторический район Сансет-Парк» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 18 июня 2019 г. Проверено 6 августа 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Умер Ирвинг Т. Буш; основатель терминала» . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1948 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «Компания Буша купит ценный водный фронт» . Бруклин Дейли Игл . 10 августа 1901 г. с. 1 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Выравнивание холмов Бэй-Ридж; паровая лопата на подвижной гусенице, создающая новую равнину» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1902 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Большой пирс завершен. Крупнейшие суда могут быть удобно пришвартованы в большом сооружении на набережной Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1903 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Чтобы увеличить терминал Буш; в Южном Бруклине скоро будет построен еще один огромный лофт» . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Строительство нового сообщества; большие терминальные сооружения, привозящие тысячи людей в Южный Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «В сфере недвижимости; сделка на Пятой авеню, около Сорок седьмой улицы – продажа здания на 125-й улице – новые квартиры на Риверсайд Драйв» . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стюарт, Джон (13 марта 1955 г.). «1955 ЮБИЛЕЙНЫЙ ГОД НА ТЕРМИНАЛЕ БУШ; Производственные, складские и отгрузочные мощности теперь обслуживают 100 арендаторов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Планируется продать пирсы Буша; тогда чиновники терминала выпустят их из города» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ «Принимает Бруклинский терминал стоимостью 20 000 000 долларов; Комитет сметной комиссии включает терминал Буша в список рекомендованных к покупке» . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ «План Томкинса одобрен комитетом». Бруклин Дейли Игл . 19 сентября 1912. С. 1 , 2 .
^ «Торговцы выступают против плана терминала Буша; выдвигают возражения против улучшения Южного Бруклина перед сметной комиссией» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ «Томкинс будет бороться с терминальным планом Буша; комиссар сообщает мэру, что Сметный комитет его проигнорировал» . Нью-Йорк Таймс . 30 сентября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ «Выступает против покупки собственности Буша» . Бруклин Дейли Игл . 10 октября 1912 г. с. 27 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Терминалы Буша взяты под контроль США в качестве базы снабжения» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 января 1918 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ «25 миллионов долларов будет потрачено на строительство дополнительных складов здесь» . Нью-Йорк Трибьюн . 25 апреля 1918 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б «Военно-морской флот после большего места в Бруклине» . Бруклин Дейли Игл . 2 июля 1918 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Командующий ВМФ 4 здания Буша; 64 производителя, находящиеся сейчас в терминальных сооружениях, должны переехать к 1 декабря» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «276 арендаторам Буша приказано переехать» . Бруклин Дейли Игл . 22 июня 1918 г. с. 18 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Протесты против захвата терминала в Буше; Ассоциация торговцев обращается к правительству по поводу фабрик, вытесненных военно-морским флотом. Затронуты проблемы: 8500 рабочих, занятых на военных работах, вынуждены закрыться или переехать - на фабриках не хватает площадей» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ «Опасения по поводу терминала Буша, изгнание, надежда остаться здесь; хвала местонахождению» . Бруклин Дейли Игл . 7 июля 1918 г. с. 37 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Отчет с терминала Буша. Президент говорит, что война нанесла компании материальный ущерб» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.
^ «Исторические федеральные здания: электростанция (Бруклинская военно-морская верфь)» . Управление общих служб США . Архивировано из оригинала 28 сентября 2006 года . Проверено 3 января 2009 г.
^ «Отчеты Комитета по оценке Буша» . Бруклин Дейли Игл . 11 декабря 1918 г. с. 23 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Порт Атлантического побережья». Бруклин Дейли Игл . 9 декабря 1945 г. с. 48 , 49 .
^ Хьюстон, Джеймс А. (1966). Сухожилия войны: армейская логистика 1775–1953 гг . Армейский исторический сериал. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. п. 346. ИСБН 9780160899140 . LCCN 66060015 . Проверено 23 октября 2014 г.
^ «Заявки на терминал Буша оплачены» . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1943 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «Спортивное питание; в торговом здании терминала Буш откроется новый отдел» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 24 ноября 2018 г.
^ «Большая распродажа ткани для картриджей; Компания Bush Terminal приобрела армейский запас на 10 923 558 ярдов» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Терминал Буша возобновит строительство» . Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Терминал Буша расширен; завершено расширение площади до 3 600 000 квадратных футов» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Терминал Буша расширяется; завершение строительства двух мансардных зданий и электростанции в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 11 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Городской банк открывает новый филиал» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ «Новая игровая площадка в Бруклине; сегодня откроется центр отдыха возле терминала Буш» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Терминал Буша продает достопримечательность» . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1961 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Стерн, Роберт AM; Гилмартин, Грегори; Массенгейл, Джон Монтегю (1983). Нью-Йорк 1900: столичная архитектура и урбанизм, 1890–1915 . Нью-Йорк: Риццоли. п. 181. ИСБН 0-8478-0511-5 . OCLC 9829395 .
^ Святой, Эндрю (1984). «Американцы в Лондоне: Рэймонд Худ и здание Национального радиатора». Файлы АА 7 , 37–38.
^ «Промышленность должна сократить расходы на распространение» . Бруклин Дейли Игл . 11 марта 1930 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «38-минутный рейс из Бруклина в Филадельфию» . Бруклин Дейли Игл . 16 сентября 1930 г. с. 3 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Аэропорт Буш-Терминал, Бруклинская торговая цель» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 сентября 1930 г. с. 8 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ «Планы закупить оборудование; Компания Bush Terminal готовится к возрождению бизнеса» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Вывеска терминала Menden OK's Bush в метро» . Бруклин Дейли Игл . 25 марта 1931 г. с. 26 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Городская собственность подлежит благоустройству» . Бруклин Дейли Игл . 8 июня 1934 г. с. 36 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Терминал Буша покупает парк грузовиков» . Бруклин Дейли Игл . 3 декабря 1934 г. с. 22 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Еще четверо покинули совет терминалов Буша; рекомендовано расследование прошлого руководства» . Нью-Йорк Таймс . 18 марта 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Приемники терминала Буша; Дж. К. Ван Сиклен и К. В. Рэндалл названы в честь бруклинской компании» . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Совет из 11 человек избран Бушем Терминалом; директора будут действовать во время управления компанией – Буш, скорее всего, будет председателем» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Расходы на сумму более 100 000 долларов США, о которых сообщает Bush Terminal» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1933 г. с. 3 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «IT Буш отстранен от дочерних компаний; получатели голосов, голосующие акции материнской компании, отстраните его от должности президента и директора. ОТКАЗАЛСЯ УЙТИ В ОТСТАВКУ Устранил официальную попытку «купить молчание» - ET Bedford возглавляет строительную компанию» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Буш терпит неудачу в иске об увольнении получателей; суд отклоняет обвинение в том, что люди, управляющие терминалом, некомпетентны и расточительны» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Буш попросит суд прекратить конкурсное производство» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 июня 1934 г. с. 421 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ «Акционеры подают заявление о реорганизации Bush Terminal Co» . Бруклин Дейли Игл . 8 ноября 1934 г. с. 12 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Действие о банкротстве Буша одобрено; ходатайство о реорганизации в связи с окончательными проблемами удовлетворено - Ван Сиклен, Randall Trustees» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Окончание опеки над Терминалом Буша; Суд отклонил процедуру реорганизации и иск против компании. АФФИДЕВИТ БУША УДАЛЕН. Обвинение в том, что попечители и акционеры заключили неправильное соглашение, признано ложным» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Дело Буша о ценных бумагах возвращено в суд; постановление апелляционного округа передает иски терминальной компании в окружной трибунал. 5 751 090 долларов СПОРУЮТСЯ. Решение указывает на опасность «незаконного предпочтения» при полной выплате сейчас» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Программа «Терминал Буша» подтверждена судом» . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Приговор Буша о клевете отменен по апелляции; назначено повторное судебное разбирательство, если решение не будет принято» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «Терминал Буша проигрывает борьбу за контроль над почтовым отделением» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 29 марта 1934 г. с. 463 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ «9 ЗДАНИЙ БУША СДАНО В АРЕНДУ; литографы занимают 70 000 футов в Бруклинском терминале» . Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «Началась закупка одежды WPA; костюмов и пальто для мужчин и мальчиков за счет вычета из избыточных запасов. Получены предложения на сумму 11 000 000 долларов США. Фонд выделил 10 000 000 долларов на закупку около 1 000 000 единиц одежды для зимнего распределения» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «Винная компания отправляется на терминал Буша» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1939 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «Бруклин сегодня — это центр специй» . Бруклин Дейли Игл . 26 октября 1941 г. с. 133 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Убыток превращается в прибыль для терминала Буша; председатель и президент говорят, что помещения сданы в аренду на 90%, за исключением складов. ДРУГИЕ ЕЖЕГОДНЫЕ СОБРАНИЯ Standard Oil Company, штат Огайо, планирует программу на 6 500 000 долларов на 1941 год – продажи улучшатся» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «Армейская база расширяется; тысячи людей переезжают» . Бруклин Дейли Игл . 9 июля 1941 г. с. 1 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Фейнберг, Александр (22 октября 1944 г.). «Огромные толпы видят Рузвельта в туре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «План рынка терминалов Буша поддержан, против». Бруклин Дейли Игл . 1 февраля 1946 г. с. 1 , 11 .
^ «Два преемника IT-Буша: А. П. Тиммерман и Дж. Л. Ханиган Хед Буш Терминал Ко» . Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1948 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.
^ «Мемориал основателю терминала Буша» . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «Ускорение работы порта предусмотрено терминалом Буша» . Бруклин Дейли Игл . 28 января 1951 г. с. 3 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Webb & Knapp приобретет контроль над терминалом Push Terminal и улучшит причалы; программа реабилитации на сумму 5 000 000 долларов запланирована с учетом слияния компаний в сфере недвижимости, промышленности и судоходства. УЛУЧШЕНИЕ ПИРАЛА СЛЕДУЕТ ЗА СЛИЯНИЕМ» . Нью-Йорк Таймс . 27 января 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Холуша, Джон (9 июля 2000 г.). «Коммерческая собственность; Интернет дает белым слонам новую жизнь» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 декабря 2018 г.
^ «Видит, что растущие пробки на дорогах медленно душат терминал Буша» . Бруклин Дейли Игл . 29 апреля 1953 г. с. 6 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ «Терминал Буша празднует 50-летие» . Бруклин Дейли Игл . 6 января 1955 г. с. 44 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .
^ Jump up to: ^а ^б Пожар и взрыв на набережной Бруклина, штат Нью-Йорк . Бюро страховщиков пожарной охраны Нью-Йорка и др. 1957. OCLC 498733198 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уильямс, Кейт (15 мая 2013 г.). «Великий Бруклинский взрыв 1956 года» . Еженедельник Набэ . Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 15 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уильямс, Кейт (1 ноября 2016 г.). «Резня и героизм: воспоминания о взрыве на терминале Буша в 1956 году» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ «Чудо на 35-й улице» . МОРСКОЙ 1 ФДНЙ . Проверено 15 мая 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кеннеди, Шон Г. (30 апреля 1986 г.). «Промышленные кондоминиумы на терминале Олд Буш» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «Сообщения: Топпс поворачивает на Уайтхолл-стрит; закрепляем сделку по космическому центру в центре» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1994 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «Новости и заметки о судоходстве; Нортон Лилли переезжает в Ньюарк после 52 лет работы на терминале Буш в Бруклине. Заложен новый британский спасательный плот для локомотивов больших лайнеров для Индии» . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.
^ «Статья 4 – Без права собственности; строительство начнется в начале следующего года по проекту набережной стоимостью 10 600 000 долларов – разрушенный пирс будет восстановлен» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Бамбергер, Вернер (9 января 1960 г.). «Пирс в Бруклине возвращается в строй; японский корабль первым разгружается на 35-й улице - старый док сгорел огнем» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Терминал Буша имеет новый пролет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 18 июля 1963 г. с. 535 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ «Пирсы контейнеровозов поправятся» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 февраля 1967 г. с. 816 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б Смит, Кеннет С. (2 апреля 1962 г.). «Терминал Буша, обеспокоенность изменилась, проводит встречу на набережной; ИНТЕРЕСЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ТЕРМИНАЛА БУША. Достижения, показанные QIT» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Терминал Буша продает общий запас сигар» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1961 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Приобретение терминала Буша запланировано» . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1968 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б "НЙНДЖР" . nyjr.com .
^ Jump up to: ^а ^б «Плавучая железная дорога продолжает гордую традицию» . Международный союз моряков, округ Атлантики, Персидского залива, озер и внутренних вод/НМУ, АФТ-КПП . Ноябрь 2006 года . Проверено 5 декабря 2008 г.
^ «Терминал Буша закроет причалы; в снижении доходов виноват Бруклинский объект» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1969 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Клайн, Полли (15 декабря 1971 г.). «Терминал Буша RR уходит; посетители и рабочие оказались в затруднительном положении» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 420 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б Бамбергер, Вернер (30 июня 1970 г.). «Город покупает терминал Буш в качестве контейнерного комплекса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ «Площадь на набережной в Бруклине сдана в аренду городу на 10 лет» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1971 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Клайн, Полли (25 апреля 1973 г.). «Город купит железнодорожную станцию причала, чтобы улучшить прямое грузовое сообщение» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 331 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б Кихсс, Питер (1 февраля 1975 г.). «Железнодорожное сообщение с доками Бруклина — чудо одного дня» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 августа 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Токано, Джон (29 декабря 1977 г.). «Набережная получила буй в виде гранта на железнодорожные перевозки в размере 30 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 332 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ «Морской терминал Южного Бруклина» . НЬЮ-ЦИДК .
^ «Южно-Бруклинская железная дорога» . TrainWeb . 20 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.
^ Брейден, Дастин (6 июля 2016 г.). «Порты США получат миллионы долларов для улучшения грузоперевозок» . JOC.com . Проверено 24 ноября 2018 г.
^ Фаулер, Гленн (16 ноября 1975 г.). «Проекты в Бруклине и Квинсе провалились из-за бюджетного топора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, Отдел восстановления окружающей среды (март 2004 г.). Отчет о решении по восстановлению окружающей среды, свалка терминала Буш, пирсы 1–4, Бруклин, округ Кингс, Нью-Йорк, номер объекта B00031-2 , стр. 2-3. (66-страничный PDF-файл со ссылкой на Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, свалка терминала Буш, пирсы 1–4 ) (по состоянию на 3 января 2009 г.)
^ «Мэр Блумберг и губернатор Патаки объявляют о выделении 36 миллионов долларов на очистку окружающей среды и реконструкцию пирсов Буша» . Офис мэра города Нью-Йорка . 20 апреля 2006 года . Проверено 3 января 2009 г.
^ Ванци, Касс (2 сентября 1976 г.). «Решение ВМФ сохранить 800 рабочих мест» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 622 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б Каппстаттер, Боб (3 декабря 1980 г.). «Терминалу Буша 78 лет, и он цветет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 239 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Озер, Алан С. (13 мая 1984 г.). «АРЕНДАТОРЫ БУШ-ТЕРМИНАЛА ЗАНИМАЮТ БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЕЙ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Депальма, Энтони (13 марта 1985 г.). «О НЕДВИЖИМОСТИ; ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГОРОД БРУКЛИНА ПРОТИВ ШВЕЙНОГО РАЙОНА» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Фулман, Рики (4 октября 1987 г.). «Фирмы ищут новые дома на фоне старых опасений по поводу рабочих мест» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 137 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Фаррелл, Билл (31 марта 1986 г.). «Планируется строительство промышленных квартир» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 80 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Фаррелл, Билл (17 октября 1986 г.). "Промышленные квартиры в плане фирмы" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 100 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Кеннеди, Шон Г. (24 мая 1989 г.). «Недвижимость; Промышленные кондоминиумы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ Фаррелл, Билл (25 марта 1988 г.). «Федералам нужно больше места для размещения плохих яиц» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 70 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Приал, Фрэнк Дж. (6 февраля 1991 г.). «В Бруклине планируется тюрьма, и враги растут» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Макморрис, Фрэнсис (22 мая 1991 г.). «Сансет-Парк проливает дождь на тюрьму» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 361 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .
^ Острайхер, Дэвид Дж. (10 октября 1991 г.). «Отстой Сансет-парка? Кто сказал?» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 209 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .
^ Ламберт, Брюс (30 января 1994 г.). «Отчет о районе: Маспет; Альтернатива шламовым установкам: вынесите их» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ Томас, Джо (21 сентября 1994 г.). «Предлагается Бруклинский завод по производству осадка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ Янг, Джойс (23 февраля 1993 г.). «Набэ дышит легче, когда мусор выбрасывают» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 747 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кенсингер, Натан (30 марта 2017 г.). «Арендаторы Терминала Буша осуждают возможное переселение в рамках программы «Сделано в Нью-Йорке»» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Пристин, Терри (9 марта 2015 г.). «Политика города в поддержку бизнеса имеет неприятные последствия для некоторых» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ Чен, Дэвид В. (24 июля 1997 г.). «Помощь швейной промышленности» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ «NYCEDC ищет застройщика для терминала Буша в Бруклине» . НЬЮ-ЦИДК . 11 ноября 2011 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ Коул, морской пехотинец (20 января 2011 г.). «Владелец терминала Буша не выполнил своих обязательств по кредитам на сумму 300 миллионов долларов» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ «NYCEDC ищет застройщика для терминала Буша в Бруклине» . НЬЮ-ЦИДК . 11 ноября 2011 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ Фунг, Аманда (2 марта 2011 г.). «Город ищет новых претендентов на строительство терминала Буша» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ Вакс, Одри (15 февраля 2017 г.). « В кампусе «Сделано в Нью-Йорке» будут работать индустрия кино и моды» . Archpaper.com . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ Спивак, Кэролайн (17 февраля 2017 г.). «Надвигающиеся перемены: городские власти сдадут терминал Буш в аренду производителям одежды» . Бруклин Пейпер . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ Катинас, Паула (21 ноября 2018 г.). «Нью-Йорк планирует открыть центр кинопроизводства в терминале Буш в Сансет-парке – Brooklyn Daily Eagle» . Бруклин Дейли Игл . Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.
^ Кинг, Кейт (13 августа 2020 г.). «Steiner Studios откроет вторую фабрику по производству фильмов и телепередач в Бруклине» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 14 августа 2020 г.
^ Манродт, Алексис (13 августа 2020 г.). «Steiner Studios построит производственный комплекс в Сансет-парке» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 14 августа 2020 г.
^ «EDC раскрывает планы: инвестиции в терминал Буша на сумму 136 миллионов долларов» . Бруклин Игл . 24 июня 2021 г. . Проверено 15 октября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фаррелл, Билл (9 апреля 2000 г.). «Стремлюсь сделать (апгрейд) апгрейд» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 237 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .
^ Холуша, Джон (3 сентября 2000 г.). «Электронный бизнес меняет азбуку недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 декабря 2018 г.
^ Фаррелл, Билл (18 сентября 2000 г.). «Динамо доткомов дебютирует в Сансет-парке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 509 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .
^ Ральф Гарднер-младший (2 декабря 2010 г.). «Городской Гарднер: первобытный страх и политика – WSJ» . ВСЖ .
^ Штумпф, Мелиса (21 февраля 2013 г.). «Бруклинские выходные моды – BKFW – уже здесь!» . Бруклинский домашний репортер . Проверено 28 ноября 2018 г.
^ Кайсен, Ронда (26 сентября 2012 г.). «Производственное пространство в Бруклине переоснащается для современного арендатора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б Вареркар, Танай (23 октября 2017 г.). «Резонирование комплекса Industry City в Сансет-парке уже не за горами» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Андерсон, Николь (20 августа 2013 г.). «Девелопер рынка Челси купит крупный промышленный городской комплекс в Бруклине» . Archpaper.com . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Гейгер, Дэниел (23 августа 2013 г.). «Заявка на Индастри-сити способствует развитию южного Бруклина» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кроган, Лор (28 декабря 2016 г.). «Полный вперед в аренде Индустри-Сити» . Бруклин Дейли Игл . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Бонди, Стефан (26 июня 2014 г.). «К 2015–2016 годам Nets станет полностью Бруклинским: команда открывает учебный центр Industry City стоимостью 50 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 31 июля 2014 г.
^ «Открытая больница Бруклин Нетс для учебного центра специальной хирургии в Бруклине - Бруклин Нетс» . Бруклин Нетс . 17 февраля 2016 года . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Раскин, Алекс (18 февраля 2016 г.). «У «Нетс» новая тренировочная база, но генерального менеджера по-прежнему нет» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Венугопал, Никита (8 апреля 2016 г.). «В Индустри-Сити открылся центр трудоустройства «Инновационная лаборатория»» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 22 ноября 2018 года . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Хокинс, Эндрю Дж. (9 марта 2015 г.). «Девелоперы представляют хипстерский мегапроект в Бруклине стоимостью 1 миллиард долларов» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Левитт, Дэвид М. (9 марта 2015 г.). «Промышленный город Бруклина получит на модернизацию 1 миллиард долларов» . Bloomberg.com . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Гейгер, Дэниел (10 марта 2016 г.). «Владельцы Индустри-Сити в Бруклине отказываются от строительства общежитий после отзывов сообщества» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ Вареркар, Танай (27 апреля 2016 г.). «Благодаря новому облику здания 19 компания Industry City надеется привлечь больше «творческих» арендаторов» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Кенсингер, Натан (8 ноября 2018 г.). «Поскольку Индастри-Сити готовится к изменению зонирования, местные жители задаются вопросом, кто выиграет» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 ноября 2018 г.
^ ДеДжесус, Хайме (12 марта 2019 г.). «Заявление об изменении зонирования Индустри-Сити отложено из-за возражений полиции» . Бруклин Игл . Проверено 3 апреля 2019 г.
^ Спивак, Кэролайн (11 марта 2019 г.). «Индустриальный город откладывает изменение зонирования из-за давления со стороны законодателей» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 3 апреля 2019 г.
^ Фицсиммонс, Эмма Г. (23 сентября 2020 г.). «Прогрессисты побеждают Бруклинский проект, который обещал 20 000 рабочих мест» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2020 г.
^ «План перезонирования промышленного города отменен после противодействия» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 22 сентября 2020 г. . Проверено 26 сентября 2020 г.
^ Гейгер, Дэниел (19 октября 2017 г.). «Японская версия Eataly приезжает в Индустри-Сити» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ Тудер, Стефани (20 октября 2017 г.). «Industry City добавляет японский мегамаркет и фуд-холл, похожий на Eataly» . Пожиратель Нью-Йорка . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ Вианна, Карла (20 ноября 2018 г.). «В эти выходные в Бруклине откроется большой ресторан японской кухни, похожий на ресторан» . Пожиратель Нью-Йорка . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ Пасси, Чарльз (17 ноября 2018 г.). «Бруклин получает японский ответ ресторану Манхэттена» . ВСЖ . Проверено 22 ноября 2018 г.
^ Фабрикант, Флоренция (26 ноября 2018 г.). «Новый японский рынок открывается в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.
^ Катинас, Паула (20 ноября 2018 г.). «Нью-Йорк надеется открыть центр кинопроизводства в терминале Буш в Сансет-парке» . Бруклин Дейли Игл . Проверено 21 ноября 2018 г.
^
- Янг, Селия (9 марта 2023 г.). «Продюсерский центр Мартина Скорсезе Нью-Йоркского университета направляется в Индустриальный город» . Коммерческий обозреватель . Проверено 15 октября 2023 г.
- Брендлен, Кирстин (13 марта 2023 г.). «Нью-Йоркский университет откроет современный «Виртуальный производственный центр Мартина Скорсезе» в Индустри-Сити» . Бруклин Пейпер . Проверено 15 октября 2023 г.
^ Серро, Химена Дель (19 мая 2023 г.). «Художественная компания BkOne открывает новый театр на 100 мест в Индустри-сити» . Бруклин Пейпер . Проверено 15 октября 2023 г.
^ «Дизайн-район Индастри-Сити расширяется за счет новых объектов розничной аренды» . Нью-Йоркский деловой журнал . 11 мая 2023 г. . Проверено 15 октября 2023 г.
^ Линч, Скотт (1 июня 2023 г.). «Ночной рынок Бруклина возвращает вечеринку в Индустри-Сити» . Бруклинский журнал . Проверено 15 октября 2023 г.
^ «Парк Буш-Терминал: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 26 июня 1939 года . Проверено 1 ноября 2018 г.
^ Джагер, Макс (12 ноября 2014 г.). «Сейчас открыто: Парк «Другой закат»» . Бруклин Пейпер . Проверено 28 мая 2020 г.
^ Бахрампур, Тара (22 мая 2001 г.). «Брифинг для бизнеса метрополитена – прогресс в проекте парка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 декабря 2018 г.
^ План Sunset Park Vision NYCEDC
^ Венугопал, Никита (6 ноября 2014 г.). «Парк Буш-Терминал-Пирс открывается для публики на набережной Сансет-парка» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Миксон, Колин (28 августа 2015 г.). «Невидимое место: парк Буш-Терминал — самый сокровенный секрет Бруклина» . Бруклин Пейпер . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Спивак, Кэролайн (14 октября 2016 г.). «Парк Буш-Терминал наконец-то получил второй вход» . Бруклин Пейпер . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ Сперлинг, Джонатан (25 июля 2017 г.). «Открыт новый вход в парк Буш-Терминал» . Бруклинский домашний репортер . Проверено 19 ноября 2018 г.
^ «Бруклинская инициатива Greenway» .
^ Jump up to: ^а ^б «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.
^ «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
^ «Торговцы терминала Буша ведут борьбу за восстановление паромной переправы 39-й улицы Кингс-Ричмонд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1947 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 сентября 2017 г.
^ Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Скорый транзит Статен-Айленда: основная история» . thethrethrail.net . Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2015 г.
^ Мишель, Клиффорд (30 января 2020 г.). «Паром Нью-Йорка на паромном терминале Стейтен-Айленда запрещен» . Город . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.
^ «Расширение 2022 года — паромное сообщение Нью-Йорка» . Нью-Йоркский паром . Проверено 5 сентября 2022 г.

Дальнейшее чтение

Буш, Ирвинг Т. (1928). Работа с Миром. Гарден-Сити, Нью-Йорк, Даблдей, Доран и Ко.
Пирс Нью-Буш-Терминал ( International Marine Engineering , август 1914 г., стр. 330–332)
Бычий Буш (9 декабря 1929 г.) Время
«Сансет Парк: Место Ирвинга» . Департамент документации и информационных услуг Нью-Йорка . 5 января 2017 г.

Внешние ссылки

Сайт Индустриального города
Веб-сайт NYCEDC
Вид с воздуха на терминал Буша в Бруклине в 1920 году в цифровой галерее Нью-Йоркской публичной библиотеки.
Фотография штаб-квартиры Bush Terminal Co. на Брод-стрит, 100 в 1905 году из журнала «Архитектура» того же года в цифровой галерее Нью-Йоркской публичной библиотеки.
Компания Буша Терминала (1917 г.). Международный выставочный комплекс «Буш-Терминал» и клуб покупателей . Нью-Йорк, Redfield-Kendrick-Odell Co. (Полный текст. В основном о Башне Буша, но в конце включены четыре страницы иллюстраций и описаний услуг Bush Terminal в Бруклине, а также фотография исполнительных офисов компании на Манхэттене.)
Документация Historic American Engineering Record (HAER), хранящаяся в Бруклине, округ Кингс, штат Нью-Йорк:
- HAER № NY-201, « Терминальная компания Буша, между Второй и Третьей авеню, от Тридцать девятой до Пятидесятой улиц », 3 фотографии, 22 страницы с данными, 2 страницы с подписями к фотографиям
- HAER № NY-201-A, « Bush Terminal Company, пирс 5, противоположный конец Сорок четвертой улицы в заливе Верхний Нью-Йорк », 12 фотографий, 10 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям
- HAER № NY-201-B, « Bush Terminal Company, пирс 7, противоположный конец Сорок первой улицы в заливе Верхний Нью-Йорк », 9 фотографий, 13 страниц данных, 2 страницы с подписями к фотографиям

40 ° 39'21 ″ с.ш. 74 ° 00'29 ″ з.д. / 40,65583 ° с.ш. 74,00806 ° з.д. / 40,65583; -74.00806

[2] Первоначально комплекс назывался «Терминал Буша», но в 1950-х годах он также стал известен как «Промышленный город». ^{[ 1 ]} Термин «Промышленный город» также относится к частному комплексу между 32-й и 41-й улицами, а термин «Терминал Буша» также относится к государственному комплексу между 40-й и 51-й улицами.

[BDE-Industry-1951-1] Jump up to: ^а ^б «Промышленный город: отправляет товары в четыре уголка мира» . Бруклин Дейли Игл . 5 января 1951 г. с. 19 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[haer-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Рабер, Майкл С.; Флэгг, Томас Р. (1988). «Компания Буш Терминал (Буш Терминал)» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса . Проверено 28 мая 2023 г.

[enc-nyc-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Джексон, Кеннет Т. , изд. (1995). Энциклопедия Нью-Йорка . Нью-Хейвен: Издательство Йельского университета . ISBN 0300055366 .

[NYTimes-IndustryCitySoHo-2016-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Промышленный город, Сохо Сансет-парка» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 2014 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 апреля 2016 г.

[:0-6] Jump up to: ^а ^б Бэрд-Ремба, Ребекка (28 февраля 2018 г.). «Внутри большого и противоречивого плана промышленного расширения промышленного города» . Коммерческий обозреватель . Проверено 21 ноября 2018 г.

[7] «Карта кампуса» (PDF) . Промышленный город . 13 августа 2017 г. Проверено 21 ноября 2018 г.

[:1-8] Jump up to: ^а ^б «BUSH TERMINAL LOFTS.; Заключен контракт на строительство нового здания стоимостью 1 500 000 долларов в Южном Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1910 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.

[:25-9] Jump up to: ^а ^б ^с Фаррелл, Билл (2 сентября 1998 г.). «Новый день в Сансет Парке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 101 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .

[10] «Кампус «Сделано в Нью-Йорке» в терминале Буш» . НЬЮ-ЦИДК . 21 мая 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 г.

[:2-11] Jump up to: ^а ^б Moody Manual Co (1919). Руководство Moody's по ценным бумагам железных дорог и корпораций . Издательская компания Муди. п. 2261 . Проверено 21 ноября 2018 г.

[12] «Открытки с окраины Сансет-парка: пейте и делайте покупки в Liberty View Industrial Plaza» . Бруклин Дейли Игл . 20 ноября 2018 г. Проверено 21 ноября 2018 г.

[13] «Salmar Properties начинает реконструкцию федерального здания № 2 Сансет-Парка» . Настоящая сделка Нью-Йорк . 20 октября 2011 года . Проверено 21 ноября 2018 г.

[14] Седерстрем, Джотам (30 марта 2010 г.). «Надежды на работу возлагаются на огромный склад в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.

[15] Соединенные Штаты. Бюро тюрем (1991). Столичный центр заключения, Бруклин: Заявление о воздействии на окружающую среду . п. 21 . Проверено 21 ноября 2018 г.

[:22-16] Jump up to: ^а ^б Ламберт, Брюс (19 декабря 1993 г.). «ОТЧЕТ О СОСЕДАХ: САНСЕТ-ПАРК; США откроют тюрьму, несмотря на препятствия» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[:24-17] Jump up to: ^а ^б ^с Аллен, Майкл О. (16 августа 1993 г.). «Аварийная бригада расчищает путь для пункта задержания» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 341 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .

[18] « Морской терминал Южного Бруклина ». Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси . Архивировано из оригинала 30 сентября 2009 года.

[1918nyt-19] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Крупнейший в своем роде завод в Буш-Терминале; склады в Бруклине номер 118, вместимостью 25 000 000 кубических футов и 8 причалов» . Нью-Йорк Таймс . 1 декабря 1917 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[:8-20] Jump up to: ^а ^б ^с «Терминальные переговоры Буша» . Уолл Стрит Джорнал . 10 мая 1918 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[:6-21] Jump up to: ^а ^б ^с «Большие успехи в торговле Бруклина благодаря крупным прибрежным предприятиям» . Бруклин Дейли Игл . 18 марта 1917 г. с. 57 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[BDE-OffersAdvantages-1907-22] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Компания Буш Терминал» . Бруклин Дейли Игл . 2 января 1907 г. с. 37 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[:5-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Облегчение Манхэттену» . Нью-Йорк Трибьюн . 2 января 1907 г. с. 18 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[syndicate-24] Jump up to: ^а ^б «Синдикат покупает терминал Буша; за огромную промышленную зону Бруклина заплачено 22 миллиона» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1963 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[horsley-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Хорсли, Картер Б. (12 сентября 1976 г.). «Терминал Буша не должен иметь успеха, но он есть» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[:3-26] Jump up to: ^а ^б «ЕЩЕ БУШ-ЛОФТ; Завтра предстоит проломить землю, и работы спешно завершатся» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.

[dock-27] Jump up to: ^а ^б Компания Bush Terminal Co. возводит большое здание-лофт , The New York Times , 12 апреля 1911 г., стр. 6.

[28] «План города по покупке набережной Бруклинского залива; пирсы Буша и Нью-Йоркской док-компании могут быть легко приобретены, - говорит Томкинс» . Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.

[:14-29] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Туннель принес пользу терминалу в Буше; вся морская промышленность Бруклина также принесет пользу, прогнозирует Ханиган» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.

[:4-30] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Великая набережная Южного Бруклина превратит район в большой промышленный центр». Бруклин Дейли Игл . 22 октября 1905. С. 9 , 10 .

[cyclo-31] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Буш, Ирвинг Тер» . Национальная циклопедия американской биографии: история Соединенных Штатов, иллюстрированная жизнью основателей, строителей и защитников республики, а также мужчин и женщин, которые выполняют работу и формируют мышление настоящего времени . Том. 14 (Приложение 1). Нью-Йорк: Компания JT White. 1910. стр. 102–103 . Проверено 23 ноября 2008 г.

[32] «ПЛАН НАЧАЛА БОЛЬШОГО ДОКА ЗА 10 000 000 ДОЛЛАРОВ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ; предлагается построить его вдоль береговой линии Южного Бруклина и преобразовать район, которым в значительной степени пренебрегают, - умножит эффективность уже осуществленных разработок» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1914 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[33] Альманах Brooklyn Daily Eagle (на валлийском языке). Бруклин Дейли Игл. 1915. с. 495 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[34] «Южно-Бруклинская конечная железная дорога / Бруклинская окраинная железная дорога» . TrainWeb . 14 мая 2012 года . Проверено 23 ноября 2018 г.

[:9-35] Jump up to: ^а ^б ^с «Буксиры, толкающие грузовые вагоны, — коммерческие нервы всей гавани Нью-Йорка» . Бруклин Дейли Игл . 26 августа 1929 г. с. 17 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[36] Бамбергер, Вернер (24 февраля 1957 г.). «7 железнодорожных карликов свистят, работая в порту; грузовые линии ближнего следования покрывают менее 100 миль» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[BushMagazine-1920-37] Jump up to: ^а ^б Журнал Буша . 1920 год . Проверено 23 ноября 2018 г.

[:13-38] Jump up to: ^а ^б «Деятельность терминала Буша - это торговый показатель Боро» . Бруклин Дейли Игл . 9 декабря 1940 г. с. 18 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[39] "Производители Оптовики (реклама на всю страницу)" . Бруклин Дейли Игл . 13 марта 1911 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[40] «Как мы развиваем Бруклин (реклама на всю страницу)» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1911 г. с. 59 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[workers-41] «В Нью-Йорке у рабочих есть свои суды» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[:10-42] Jump up to: ^а ^б ^с «Терминал Буша, сам город, управляет 35 000 человек собственными судами и законодателями» . Бруклин Дейли Игл . 16 декабря 1928 г. с. 7 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[:11-43] Jump up to: ^а ^б «У РАБОЧИХ ЕСТЬ СУДЫ В НЬЮ-ЙОРКЕ; новый терминал на набережной терминала Буша разрешает все споры сотрудников, рассматриваемые их коллегами. Возник в результате несправедливости. СЫРУ 150 ЛЕТ» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[44] «Терминал получает почтовый ящик авиапочты» . Нью-Йорк Таймс . 6 августа 1929 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[45] «Больше отраслей промышленности призывают к созданию зоны терминала Буша» . Бруклин Дейли Игл . 9 октября 1929 г. с. 14 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[:12-46] Jump up to: ^а ^б Фабер, Эдна М. (12 октября 1931 г.). «Пионер, построивший город в городе» . Бруклин Дейли Игл . п. 71 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[47] «Часто задаваемые вопросы о Всемирной службе BBC» . Лондон: Всемирная служба Би-би-си . Проверено 29 ноября 2008 г.

[copley-48] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Копли, FB (октябрь 1913 г.). «Интересные люди: Ирвинг Т. Буш». Американский журнал , 76 (4), с. 57-59

[49] «Новостройки и недвижимость» . Бруклин Дейли Игл . 22 декабря 1891 г. с. 2 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[NYCL-2622-50] «Южный исторический район Сансет-Парк» (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 18 июня 2019 г. Проверено 6 августа 2019 г.

[obit-51] Jump up to: ^а ^б ^с «Умер Ирвинг Т. Буш; основатель терминала» . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1948 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[52] «Компания Буша купит ценный водный фронт» . Бруклин Дейли Игл . 10 августа 1901 г. с. 1 . Проверено 21 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[53] «Выравнивание холмов Бэй-Ридж; паровая лопата на подвижной гусенице, создающая новую равнину» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1902 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.

[54] «Большой пирс завершен. Крупнейшие суда могут быть удобно пришвартованы в большом сооружении на набережной Бруклина» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1903 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.

[55] «Чтобы увеличить терминал Буш; в Южном Бруклине скоро будет построен еще один огромный лофт» . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.

[56] «Строительство нового сообщества; большие терминальные сооружения, привозящие тысячи людей в Южный Бруклин» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.

[57] «В сфере недвижимости; сделка на Пятой авеню, около Сорок седьмой улицы – продажа здания на 125-й улице – новые квартиры на Риверсайд Драйв» . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.

[Stuart_1955-58] Jump up to: ^а ^б ^с Стюарт, Джон (13 марта 1955 г.). «1955 ЮБИЛЕЙНЫЙ ГОД НА ТЕРМИНАЛЕ БУШ; Производственные, складские и отгрузочные мощности теперь обслуживают 100 арендаторов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[59] «Планируется продать пирсы Буша; тогда чиновники терминала выпустят их из города» . Нью-Йорк Таймс . 24 мая 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[60] «Принимает Бруклинский терминал стоимостью 20 000 000 долларов; Комитет сметной комиссии включает терминал Буша в список рекомендованных к покупке» . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[61] «План Томкинса одобрен комитетом». Бруклин Дейли Игл . 19 сентября 1912. С. 1 , 2 .

[62] «Торговцы выступают против плана терминала Буша; выдвигают возражения против улучшения Южного Бруклина перед сметной комиссией» . Нью-Йорк Таймс . 23 сентября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[63] «Томкинс будет бороться с терминальным планом Буша; комиссар сообщает мэру, что Сметный комитет его проигнорировал» . Нью-Йорк Таймс . 30 сентября 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[64] «Выступает против покупки собственности Буша» . Бруклин Дейли Игл . 10 октября 1912 г. с. 27 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[65] «Терминалы Буша взяты под контроль США в качестве базы снабжения» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 января 1918 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[66] «25 миллионов долларов будет потрачено на строительство дополнительных складов здесь» . Нью-Йорк Трибьюн . 25 апреля 1918 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[:7-67] Jump up to: ^а ^б «Военно-морской флот после большего места в Бруклине» . Бруклин Дейли Игл . 2 июля 1918 г. с. 1 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[68] «Командующий ВМФ 4 здания Буша; 64 производителя, находящиеся сейчас в терминальных сооружениях, должны переехать к 1 декабря» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[69] «276 арендаторам Буша приказано переехать» . Бруклин Дейли Игл . 22 июня 1918 г. с. 18 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[70] «Протесты против захвата терминала в Буше; Ассоциация торговцев обращается к правительству по поводу фабрик, вытесненных военно-морским флотом. Затронуты проблемы: 8500 рабочих, занятых на военных работах, вынуждены закрыться или переехать - на фабриках не хватает площадей» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1918 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[71] «Опасения по поводу терминала Буша, изгнание, надежда остаться здесь; хвала местонахождению» . Бруклин Дейли Игл . 7 июля 1918 г. с. 37 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[72] «Отчет с терминала Буша. Президент говорит, что война нанесла компании материальный ущерб» . Нью-Йорк Таймс . 21 мая 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 23 ноября 2018 г.

[73] «Исторические федеральные здания: электростанция (Бруклинская военно-морская верфь)» . Управление общих служб США . Архивировано из оригинала 28 сентября 2006 года . Проверено 3 января 2009 г.

[74] «Отчеты Комитета по оценке Буша» . Бруклин Дейли Игл . 11 декабря 1918 г. с. 23 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[:15-75] Jump up to: ^а ^б «Порт Атлантического побережья». Бруклин Дейли Игл . 9 декабря 1945 г. с. 48 , 49 .

[76] Хьюстон, Джеймс А. (1966). Сухожилия войны: армейская логистика 1775–1953 гг . Армейский исторический сериал. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. п. 346. ИСБН 9780160899140 . LCCN 66060015 . Проверено 23 октября 2014 г.

[77] «Заявки на терминал Буша оплачены» . Нью-Йорк Таймс . 20 февраля 1943 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.

[78] «Спортивное питание; в торговом здании терминала Буш откроется новый отдел» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 24 ноября 2018 г.

[79] «Большая распродажа ткани для картриджей; Компания Bush Terminal приобрела армейский запас на 10 923 558 ярдов» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[80] «Терминал Буша возобновит строительство» . Нью-Йорк Таймс . 28 сентября 1926 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[81] «Терминал Буша расширен; завершено расширение площади до 3 600 000 квадратных футов» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[82] «Терминал Буша расширяется; завершение строительства двух мансардных зданий и электростанции в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . 11 сентября 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[83] «Городской банк открывает новый филиал» . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[84] «Новая игровая площадка в Бруклине; сегодня откроется центр отдыха возле терминала Буш» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1927 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 25 ноября 2018 г.

[1961office-85] Jump up to: ^а ^б «Терминал Буша продает достопримечательность» . Нью-Йорк Таймс . 24 июня 1961 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[86] Стерн, Роберт AM; Гилмартин, Грегори; Массенгейл, Джон Монтегю (1983). Нью-Йорк 1900: столичная архитектура и урбанизм, 1890–1915 . Нью-Йорк: Риццоли. п. 181. ИСБН 0-8478-0511-5 . OCLC 9829395 .

[87] Святой, Эндрю (1984). «Американцы в Лондоне: Рэймонд Худ и здание Национального радиатора». Файлы АА 7 , 37–38.

[88] «Промышленность должна сократить расходы на распространение» . Бруклин Дейли Игл . 11 марта 1930 г. с. 8 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[89] «38-минутный рейс из Бруклина в Филадельфию» . Бруклин Дейли Игл . 16 сентября 1930 г. с. 3 . Проверено 22 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[90] «Аэропорт Буш-Терминал, Бруклинская торговая цель» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 сентября 1930 г. с. 8 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[91] «Планы закупить оборудование; Компания Bush Terminal готовится к возрождению бизнеса» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[92] «Вывеска терминала Menden OK's Bush в метро» . Бруклин Дейли Игл . 25 марта 1931 г. с. 26 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[93] «Городская собственность подлежит благоустройству» . Бруклин Дейли Игл . 8 июня 1934 г. с. 36 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[94] «Терминал Буша покупает парк грузовиков» . Бруклин Дейли Игл . 3 декабря 1934 г. с. 22 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[95] «Еще четверо покинули совет терминалов Буша; рекомендовано расследование прошлого руководства» . Нью-Йорк Таймс . 18 марта 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[96] «Приемники терминала Буша; Дж. К. Ван Сиклен и К. В. Рэндалл названы в честь бруклинской компании» . Нью-Йорк Таймс . 2 апреля 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[97] «Совет из 11 человек избран Бушем Терминалом; директора будут действовать во время управления компанией – Буш, скорее всего, будет председателем» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[98] «Расходы на сумму более 100 000 долларов США, о которых сообщает Bush Terminal» . Бруклин Дейли Игл . 20 мая 1933 г. с. 3 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[99] «IT Буш отстранен от дочерних компаний; получатели голосов, голосующие акции материнской компании, отстраните его от должности президента и директора. ОТКАЗАЛСЯ УЙТИ В ОТСТАВКУ Устранил официальную попытку «купить молчание» - ET Bedford возглавляет строительную компанию» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[100] «Буш терпит неудачу в иске об увольнении получателей; суд отклоняет обвинение в том, что люди, управляющие терминалом, некомпетентны и расточительны» . Нью-Йорк Таймс . 13 июня 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[101] «Буш попросит суд прекратить конкурсное производство» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 июня 1934 г. с. 421 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[102] «Акционеры подают заявление о реорганизации Bush Terminal Co» . Бруклин Дейли Игл . 8 ноября 1934 г. с. 12 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[103] «Действие о банкротстве Буша одобрено; ходатайство о реорганизации в связи с окончательными проблемами удовлетворено - Ван Сиклен, Randall Trustees» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[104] «Окончание опеки над Терминалом Буша; Суд отклонил процедуру реорганизации и иск против компании. АФФИДЕВИТ БУША УДАЛЕН. Обвинение в том, что попечители и акционеры заключили неправильное соглашение, признано ложным» . Нью-Йорк Таймс . 1 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[105] «Дело Буша о ценных бумагах возвращено в суд; постановление апелляционного округа передает иски терминальной компании в окружной трибунал. 5 751 090 долларов СПОРУЮТСЯ. Решение указывает на опасность «незаконного предпочтения» при полной выплате сейчас» . Нью-Йорк Таймс . 7 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[106] «Программа «Терминал Буша» подтверждена судом» . Нью-Йорк Таймс . 22 апреля 1937 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[107] «Приговор Буша о клевете отменен по апелляции; назначено повторное судебное разбирательство, если решение не будет принято» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.

[108] «Терминал Буша проигрывает борьбу за контроль над почтовым отделением» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 29 марта 1934 г. с. 463 . Проверено 26 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[109] «9 ЗДАНИЙ БУША СДАНО В АРЕНДУ; литографы занимают 70 000 футов в Бруклинском терминале» . Нью-Йорк Таймс . 25 мая 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 ноября 2018 г.

[110] «Началась закупка одежды WPA; костюмов и пальто для мужчин и мальчиков за счет вычета из избыточных запасов. Получены предложения на сумму 11 000 000 долларов США. Фонд выделил 10 000 000 долларов на закупку около 1 000 000 единиц одежды для зимнего распределения» . Нью-Йорк Таймс . 14 июля 1938 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.

[111] «Винная компания отправляется на терминал Буша» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1939 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.

[112] «Бруклин сегодня — это центр специй» . Бруклин Дейли Игл . 26 октября 1941 г. с. 133 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[113] «Убыток превращается в прибыль для терминала Буша; председатель и президент говорят, что помещения сданы в аренду на 90%, за исключением складов. ДРУГИЕ ЕЖЕГОДНЫЕ СОБРАНИЯ Standard Oil Company, штат Огайо, планирует программу на 6 500 000 долларов на 1941 год – продажи улучшатся» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1941 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.

[114] «Армейская база расширяется; тысячи людей переезжают» . Бруклин Дейли Игл . 9 июля 1941 г. с. 1 . Проверено 26 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[115] Фейнберг, Александр (22 октября 1944 г.). «Огромные толпы видят Рузвельта в туре» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[116] «План рынка терминалов Буша поддержан, против». Бруклин Дейли Игл . 1 февраля 1946 г. с. 1 , 11 .

[117] «Два преемника IT-Буша: А. П. Тиммерман и Дж. Л. Ханиган Хед Буш Терминал Ко» . Нью-Йорк Таймс . 29 ноября 1948 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 27 ноября 2018 г.

[statue-118] «Мемориал основателю терминала Буша» . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1950 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[119] «Ускорение работы порта предусмотрено терминалом Буша» . Бруклин Дейли Игл . 28 января 1951 г. с. 3 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[120] «Webb & Knapp приобретет контроль над терминалом Push Terminal и улучшит причалы; программа реабилитации на сумму 5 000 000 долларов запланирована с учетом слияния компаний в сфере недвижимости, промышленности и судоходства. УЛУЧШЕНИЕ ПИРАЛА СЛЕДУЕТ ЗА СЛИЯНИЕМ» . Нью-Йорк Таймс . 27 января 1951 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.

[Holusha_2000-121] Jump up to: ^а ^б Холуша, Джон (9 июля 2000 г.). «Коммерческая собственность; Интернет дает белым слонам новую жизнь» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 декабря 2018 г.

[122] «Видит, что растущие пробки на дорогах медленно душат терминал Буша» . Бруклин Дейли Игл . 29 апреля 1953 г. с. 6 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[123] «Терминал Буша празднует 50-летие» . Бруклин Дейли Игл . 6 января 1955 г. с. 44 . Проверено 28 ноября 2018 г. - из Бруклинской публичной библиотеки; газеты.com .

[Underwriters-124] Jump up to: ^а ^б Пожар и взрыв на набережной Бруклина, штат Нью-Йорк . Бюро страховщиков пожарной охраны Нью-Йорка и др. 1957. OCLC 498733198 .

[Williams-125] Jump up to: ^а ^б ^с Уильямс, Кейт (15 мая 2013 г.). «Великий Бруклинский взрыв 1956 года» . Еженедельник Набэ . Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года . Проверено 15 мая 2013 г.

[NYTimes-BushTermExplosion-2016-126] Jump up to: ^а ^б Уильямс, Кейт (1 ноября 2016 г.). «Резня и героизм: воспоминания о взрыве на терминале Буша в 1956 году» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 ноября 2018 г.

[127] «Чудо на 35-й улице» . МОРСКОЙ 1 ФДНЙ . Проверено 15 мая 2013 г.

[nyt86-128] Jump up to: ^а ^б ^с Кеннеди, Шон Г. (30 апреля 1986 г.). «Промышленные кондоминиумы на терминале Олд Буш» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[topps94-129] «Сообщения: Топпс поворачивает на Уайтхолл-стрит; закрепляем сделку по космическому центру в центре» . Нью-Йорк Таймс . 6 марта 1994 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 ноября 2018 г.

[130] «Новости и заметки о судоходстве; Нортон Лилли переезжает в Ньюарк после 52 лет работы на терминале Буш в Бруклине. Заложен новый британский спасательный плот для локомотивов больших лайнеров для Индии» . Нью-Йорк Таймс . 24 сентября 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 ноября 2018 г.

[131] «Статья 4 – Без права собственности; строительство начнется в начале следующего года по проекту набережной стоимостью 10 600 000 долларов – разрушенный пирс будет восстановлен» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[132] Бамбергер, Вернер (9 января 1960 г.). «Пирс в Бруклине возвращается в строй; японский корабль первым разгружается на 35-й улице - старый док сгорел огнем» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[133] «Терминал Буша имеет новый пролет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 18 июля 1963 г. с. 535 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[134] «Пирсы контейнеровозов поправятся» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 22 февраля 1967 г. с. 816 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[Smith_1962-135] Jump up to: ^а ^б Смит, Кеннет С. (2 апреля 1962 г.). «Терминал Буша, обеспокоенность изменилась, проводит встречу на набережной; ИНТЕРЕСЫ РАЗЛИЧАЮТСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ТЕРМИНАЛА БУША. Достижения, показанные QIT» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[136] «Терминал Буша продает общий запас сигар» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1961 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[137] «Приобретение терминала Буша запланировано» . Нью-Йорк Таймс . 1 марта 1968 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[:17-138] Jump up to: ^а ^б "НЙНДЖР" . nyjr.com .

[:18-139] Jump up to: ^а ^б «Плавучая железная дорога продолжает гордую традицию» . Международный союз моряков, округ Атлантики, Персидского залива, озер и внутренних вод/НМУ, АФТ-КПП . Ноябрь 2006 года . Проверено 5 декабря 2008 г.

[140] «Терминал Буша закроет причалы; в снижении доходов виноват Бруклинский объект» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1969 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[:16-141] Jump up to: ^а ^б Клайн, Полли (15 декабря 1971 г.). «Терминал Буша RR уходит; посетители и рабочие оказались в затруднительном положении» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 420 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[:19-142] Jump up to: ^а ^б Бамбергер, Вернер (30 июня 1970 г.). «Город покупает терминал Буш в качестве контейнерного комплекса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[143] «Площадь на набережной в Бруклине сдана в аренду городу на 10 лет» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1971 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[144] Клайн, Полли (25 апреля 1973 г.). «Город купит железнодорожную станцию причала, чтобы улучшить прямое грузовое сообщение» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 331 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[Kihss_1975-145] Jump up to: ^а ^б Кихсс, Питер (1 февраля 1975 г.). «Железнодорожное сообщение с доками Бруклина — чудо одного дня» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 28 августа 2018 г.

[:20-146] Jump up to: ^а ^б Токано, Джон (29 декабря 1977 г.). «Набережная получила буй в виде гранта на железнодорожные перевозки в размере 30 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 332 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[147] «Морской терминал Южного Бруклина» . НЬЮ-ЦИДК .

[148] «Южно-Бруклинская железная дорога» . TrainWeb . 20 ноября 2018 г. Проверено 24 ноября 2018 г.

[149] Брейден, Дастин (6 июля 2016 г.). «Порты США получат миллионы долларов для улучшения грузоперевозок» . JOC.com . Проверено 24 ноября 2018 г.

[150] Фаулер, Гленн (16 ноября 1975 г.). «Проекты в Бруклине и Квинсе провалились из-за бюджетного топора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[151] Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, Отдел восстановления окружающей среды (март 2004 г.). Отчет о решении по восстановлению окружающей среды, свалка терминала Буш, пирсы 1–4, Бруклин, округ Кингс, Нью-Йорк, номер объекта B00031-2 , стр. 2-3. (66-страничный PDF-файл со ссылкой на Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк, свалка терминала Буш, пирсы 1–4 ) (по состоянию на 3 января 2009 г.)

[152] «Мэр Блумберг и губернатор Патаки объявляют о выделении 36 миллионов долларов на очистку окружающей среды и реконструкцию пирсов Буша» . Офис мэра города Нью-Йорка . 20 апреля 2006 года . Проверено 3 января 2009 г.

[153] Ванци, Касс (2 сентября 1976 г.). «Решение ВМФ сохранить 800 рабочих мест» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 622 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[:23-154] Jump up to: ^а ^б Каппстаттер, Боб (3 декабря 1980 г.). «Терминалу Буша 78 лет, и он цветет» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 239 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[Oser_1984-155] Jump up to: ^а ^б ^с Озер, Алан С. (13 мая 1984 г.). «АРЕНДАТОРЫ БУШ-ТЕРМИНАЛА ЗАНИМАЮТ БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЕЙ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[:21-156] Jump up to: ^а ^б Депальма, Энтони (13 марта 1985 г.). «О НЕДВИЖИМОСТИ; ПРОМЫШЛЕННЫЙ ГОРОД БРУКЛИНА ПРОТИВ ШВЕЙНОГО РАЙОНА» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[157] Фулман, Рики (4 октября 1987 г.). «Фирмы ищут новые дома на фоне старых опасений по поводу рабочих мест» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 137 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[158] Фаррелл, Билл (31 марта 1986 г.). «Планируется строительство промышленных квартир» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 80 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[159] Фаррелл, Билл (17 октября 1986 г.). "Промышленные квартиры в плане фирмы" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 100 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[160] Кеннеди, Шон Г. (24 мая 1989 г.). «Недвижимость; Промышленные кондоминиумы в Нью-Джерси» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.

[161] Фаррелл, Билл (25 марта 1988 г.). «Федералам нужно больше места для размещения плохих яиц» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 70 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[162] Приал, Фрэнк Дж. (6 февраля 1991 г.). «В Бруклине планируется тюрьма, и враги растут» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 21 ноября 2018 г.

[163] Макморрис, Фрэнсис (22 мая 1991 г.). «Сансет-Парк проливает дождь на тюрьму» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 361 . Проверено 29 ноября 2018 г. - через газеты.com. .

[164] Острайхер, Дэвид Дж. (10 октября 1991 г.). «Отстой Сансет-парка? Кто сказал?» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 209 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .

[165] Ламберт, Брюс (30 января 1994 г.). «Отчет о районе: Маспет; Альтернатива шламовым установкам: вынесите их» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.

[166] Томас, Джо (21 сентября 1994 г.). «Предлагается Бруклинский завод по производству осадка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.

[167] Янг, Джойс (23 февраля 1993 г.). «Набэ дышит легче, когда мусор выбрасывают» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 747 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .

[Kensinger_2017-168] Jump up to: ^а ^б ^с Кенсингер, Натан (30 марта 2017 г.). «Арендаторы Терминала Буша осуждают возможное переселение в рамках программы «Сделано в Нью-Йорке»» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 26 ноября 2018 г.

[Pristin_2015-169] Jump up to: ^а ^б Пристин, Терри (9 марта 2015 г.). «Политика города в поддержку бизнеса имеет неприятные последствия для некоторых» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.

[170] Чен, Дэвид В. (24 июля 1997 г.). «Помощь швейной промышленности» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 ноября 2018 г.

[171] «NYCEDC ищет застройщика для терминала Буша в Бруклине» . НЬЮ-ЦИДК . 11 ноября 2011 года . Проверено 26 ноября 2018 г.

[172] Коул, морской пехотинец (20 января 2011 г.). «Владелец терминала Буша не выполнил своих обязательств по кредитам на сумму 300 миллионов долларов» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 26 ноября 2018 г.

[173] «NYCEDC ищет застройщика для терминала Буша в Бруклине» . НЬЮ-ЦИДК . 11 ноября 2011 года . Проверено 26 ноября 2018 г.

[174] Фунг, Аманда (2 марта 2011 г.). «Город ищет новых претендентов на строительство терминала Буша» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 26 ноября 2018 г.

[175] Вакс, Одри (15 февраля 2017 г.). « В кампусе «Сделано в Нью-Йорке» будут работать индустрия кино и моды» . Archpaper.com . Проверено 26 ноября 2018 г.

[176] Спивак, Кэролайн (17 февраля 2017 г.). «Надвигающиеся перемены: городские власти сдадут терминал Буш в аренду производителям одежды» . Бруклин Пейпер . Проверено 26 ноября 2018 г.

[177] Катинас, Паула (21 ноября 2018 г.). «Нью-Йорк планирует открыть центр кинопроизводства в терминале Буш в Сансет-парке – Brooklyn Daily Eagle» . Бруклин Дейли Игл . Архивировано из оригинала 21 ноября 2018 года . Проверено 26 ноября 2018 г.

[178] Кинг, Кейт (13 августа 2020 г.). «Steiner Studios откроет вторую фабрику по производству фильмов и телепередач в Бруклине» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 14 августа 2020 г.

[Manrodt_2020-179] Манродт, Алексис (13 августа 2020 г.). «Steiner Studios построит производственный комплекс в Сансет-парке» . Настоящая сделка Нью-Йорк . Проверено 14 августа 2020 г.

[Brooklyn_Eagle_2021_p443-180] «EDC раскрывает планы: инвестиции в терминал Буша на сумму 136 миллионов долларов» . Бруклин Игл . 24 июня 2021 г. . Проверено 15 октября 2023 г.

[:26-181] Jump up to: ^а ^б Фаррелл, Билл (9 апреля 2000 г.). «Стремлюсь сделать (апгрейд) апгрейд» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 237 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .

[182] Холуша, Джон (3 сентября 2000 г.). «Электронный бизнес меняет азбуку недвижимости» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 декабря 2018 г.

[183] Фаррелл, Билл (18 сентября 2000 г.). «Динамо доткомов дебютирует в Сансет-парке» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 509 . Проверено 1 декабря 2018 г. - через газеты.com. .

[Marion_Spore-184] Ральф Гарднер-младший (2 декабря 2010 г.). «Городской Гарднер: первобытный страх и политика – WSJ» . ВСЖ .

[185] Штумпф, Мелиса (21 февраля 2013 г.). «Бруклинские выходные моды – BKFW – уже здесь!» . Бруклинский домашний репортер . Проверено 28 ноября 2018 г.

[186] Кайсен, Ронда (26 сентября 2012 г.). «Производственное пространство в Бруклине переоснащается для современного арендатора» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[Warerkar_2017-187] Jump up to: ^а ^б Вареркар, Танай (23 октября 2017 г.). «Резонирование комплекса Industry City в Сансет-парке уже не за горами» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 ноября 2018 г.

[188] Андерсон, Николь (20 августа 2013 г.). «Девелопер рынка Челси купит крупный промышленный городской комплекс в Бруклине» . Archpaper.com . Проверено 21 ноября 2018 г.

[189] Гейгер, Дэниел (23 августа 2013 г.). «Заявка на Индастри-сити способствует развитию южного Бруклина» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 29 ноября 2018 г.

[Brooklyn_Daily_Eagle_2016-190] Jump up to: ^а ^б ^с Кроган, Лор (28 декабря 2016 г.). «Полный вперед в аренде Индустри-Сити» . Бруклин Дейли Игл . Проверено 29 ноября 2018 г.

[191] Бонди, Стефан (26 июня 2014 г.). «К 2015–2016 годам Nets станет полностью Бруклинским: команда открывает учебный центр Industry City стоимостью 50 миллионов долларов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 31 июля 2014 г.

[192] «Открытая больница Бруклин Нетс для учебного центра специальной хирургии в Бруклине - Бруклин Нетс» . Бруклин Нетс . 17 февраля 2016 года . Проверено 21 ноября 2018 г.

[193] Раскин, Алекс (18 февраля 2016 г.). «У «Нетс» новая тренировочная база, но генерального менеджера по-прежнему нет» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 21 ноября 2018 г.

[194] Венугопал, Никита (8 апреля 2016 г.). «В Индустри-Сити открылся центр трудоустройства «Инновационная лаборатория»» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 22 ноября 2018 года . Проверено 21 ноября 2018 г.

[195] Хокинс, Эндрю Дж. (9 марта 2015 г.). «Девелоперы представляют хипстерский мегапроект в Бруклине стоимостью 1 миллиард долларов» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 21 ноября 2018 г.

[196] Левитт, Дэвид М. (9 марта 2015 г.). «Промышленный город Бруклина получит на модернизацию 1 миллиард долларов» . Bloomberg.com . Проверено 21 ноября 2018 г.

[197] Гейгер, Дэниел (10 марта 2016 г.). «Владельцы Индустри-Сити в Бруклине отказываются от строительства общежитий после отзывов сообщества» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 21 ноября 2018 г.

[198] Вареркар, Танай (27 апреля 2016 г.). «Благодаря новому облику здания 19 компания Industry City надеется привлечь больше «творческих» арендаторов» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 29 ноября 2018 г.

[199] Кенсингер, Натан (8 ноября 2018 г.). «Поскольку Индастри-Сити готовится к изменению зонирования, местные жители задаются вопросом, кто выиграет» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 21 ноября 2018 г.

[200] ДеДжесус, Хайме (12 марта 2019 г.). «Заявление об изменении зонирования Индустри-Сити отложено из-за возражений полиции» . Бруклин Игл . Проверено 3 апреля 2019 г.

[201] Спивак, Кэролайн (11 марта 2019 г.). «Индустриальный город откладывает изменение зонирования из-за давления со стороны законодателей» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 3 апреля 2019 г.

[202] Фицсиммонс, Эмма Г. (23 сентября 2020 г.). «Прогрессисты побеждают Бруклинский проект, который обещал 20 000 рабочих мест» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 сентября 2020 г.

[203] «План перезонирования промышленного города отменен после противодействия» . Новости спектра NY1 | Нью-Йорк . 22 сентября 2020 г. . Проверено 26 сентября 2020 г.

[204] Гейгер, Дэниел (19 октября 2017 г.). «Японская версия Eataly приезжает в Индустри-Сити» . Нью-йоркский бизнес Крэйна . Проверено 22 ноября 2018 г.

[205] Тудер, Стефани (20 октября 2017 г.). «Industry City добавляет японский мегамаркет и фуд-холл, похожий на Eataly» . Пожиратель Нью-Йорка . Проверено 22 ноября 2018 г.

[206] Вианна, Карла (20 ноября 2018 г.). «В эти выходные в Бруклине откроется большой ресторан японской кухни, похожий на ресторан» . Пожиратель Нью-Йорка . Проверено 22 ноября 2018 г.

[207] Пасси, Чарльз (17 ноября 2018 г.). «Бруклин получает японский ответ ресторану Манхэттена» . ВСЖ . Проверено 22 ноября 2018 г.

[208] Фабрикант, Флоренция (26 ноября 2018 г.). «Новый японский рынок открывается в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 29 ноября 2018 г.

[209] Катинас, Паула (20 ноября 2018 г.). «Нью-Йорк надеется открыть центр кинопроизводства в терминале Буш в Сансет-парке» . Бруклин Дейли Игл . Проверено 21 ноября 2018 г.

[Young_2023_t553-210] 
Янг, Селия (9 марта 2023 г.). «Продюсерский центр Мартина Скорсезе Нью-Йоркского университета направляется в Индустриальный город» . Коммерческий обозреватель . Проверено 15 октября 2023 г.
Брендлен, Кирстин (13 марта 2023 г.). «Нью-Йоркский университет откроет современный «Виртуальный производственный центр Мартина Скорсезе» в Индустри-Сити» . Бруклин Пейпер . Проверено 15 октября 2023 г.

[211] Янг, Селия (9 марта 2023 г.). «Продюсерский центр Мартина Скорсезе Нью-Йоркского университета направляется в Индустриальный город» . Коммерческий обозреватель . Проверено 15 октября 2023 г.

[212] Брендлен, Кирстин (13 марта 2023 г.). «Нью-Йоркский университет откроет современный «Виртуальный производственный центр Мартина Скорсезе» в Индустри-Сити» . Бруклин Пейпер . Проверено 15 октября 2023 г.

[Cerro_2023_j519-211] Серро, Химена Дель (19 мая 2023 г.). «Художественная компания BkOne открывает новый театр на 100 мест в Индустри-сити» . Бруклин Пейпер . Проверено 15 октября 2023 г.

[bizjournals.com_2023_b178-212] «Дизайн-район Индастри-Сити расширяется за счет новых объектов розничной аренды» . Нью-Йоркский деловой журнал . 11 мая 2023 г. . Проверено 15 октября 2023 г.

[Lynch_2023_s575-213] Линч, Скотт (1 июня 2023 г.). «Ночной рынок Бруклина возвращает вечеринку в Индустри-Сити» . Бруклинский журнал . Проверено 15 октября 2023 г.

[214] «Парк Буш-Терминал: парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха города Нью-Йорка . 26 июня 1939 года . Проверено 1 ноября 2018 г.

[215] Джагер, Макс (12 ноября 2014 г.). «Сейчас открыто: Парк «Другой закат»» . Бруклин Пейпер . Проверено 28 мая 2020 г.

[216] Бахрампур, Тара (22 мая 2001 г.). «Брифинг для бизнеса метрополитена – прогресс в проекте парка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 3 декабря 2018 г.

[217] План Sunset Park Vision NYCEDC

[218] Венугопал, Никита (6 ноября 2014 г.). «Парк Буш-Терминал-Пирс открывается для публики на набережной Сансет-парка» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 года . Проверено 19 ноября 2018 г.

[219] Миксон, Колин (28 августа 2015 г.). «Невидимое место: парк Буш-Терминал — самый сокровенный секрет Бруклина» . Бруклин Пейпер . Проверено 19 ноября 2018 г.

[220] Спивак, Кэролайн (14 октября 2016 г.). «Парк Буш-Терминал наконец-то получил второй вход» . Бруклин Пейпер . Проверено 19 ноября 2018 г.

[221] Сперлинг, Джонатан (25 июля 2017 г.). «Открыт новый вход в парк Буш-Терминал» . Бруклинский домашний репортер . Проверено 19 ноября 2018 г.

[Brooklyn_Greenway-222] «Бруклинская инициатива Greenway» .

[bklnbus-223] Jump up to: ^а ^б «Карта автобусных маршрутов Бруклина» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Октябрь 2020 года . Проверено 1 декабря 2020 г.

[224] «Схема метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.

[225] «Торговцы терминала Буша ведут борьбу за восстановление паромной переправы 39-й улицы Кингс-Ричмонд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 21 июня 1947 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 сентября 2017 г.

[226] Ли, Ирвин; Матус, Пол (январь 2002 г.). «Скорый транзит Статен-Айленда: основная история» . thethrethrail.net . Третий рельс онлайн. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 27 июня 2015 г.

[227] Мишель, Клиффорд (30 января 2020 г.). «Паром Нью-Йорка на паромном терминале Стейтен-Айленда запрещен» . Город . Архивировано из оригинала 5 февраля 2020 года . Проверено 14 февраля 2020 г.

[228] «Расширение 2022 года — паромное сообщение Нью-Йорка» . Нью-Йоркский паром . Проверено 5 сентября 2022 г.

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]