Станция Клифтон (железная дорога Статен-Айленда)

hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

show Расположение трека
	Legend

Клифтон
Клифтон
Железнодорожный вокзал Статен-Айленда ( скоростной транспорт )
	Тоттенвилл Локальный прибывает в Клифтон
Общая информация
Расположение	Бэй-стрит и Таунсенд-авеню ; Клифтон , Статен-Айленд
Координаты	40 ° 37'17 "с.ш. 74 ° 04'17" з.д. / 40,6215 ° с.ш. 74,0715 ° з.д.
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Соединения	Автобус Нью-Йорка : S51 , S81.
Строительство
Тип структуры	Набережная / Эстакада
Другая информация
Код станции	504
История
Открыто	23 апреля 1860 г.
Предыдущие имена	Вандербильта Посадка ; Вандербильт-авеню
Услуги
показывать Бывшие услуги
show Расположение трека
show Расположение трека
	Legend
hide Расположение
hide Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Станция Клифтон — железнодорожная станция Статен-Айленда в районе Клифтона , Статен-Айленд , Нью-Йорк . Эта станция была первоначальной конечной станцией железной дороги Статен-Айленда с 1860 по 1886 год. Станция была известна как Пристань Вандербильта и использовалась в качестве перевалочного пункта для пассажиров, направлявшихся в Манхэттен на паромах до Саут-Ферри .

История

Эта станция первоначально была известна как Пристань Вандербильта и открылась 23 апреля 1860 года с открытием железной дороги Статен-Айленда и была северной конечной станцией линии. Линия простиралась от Пристани Вандербильта до Элтингвилля. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Станция когда-то также была известна как Вандербильт-авеню. ^{[ 4 ]} Он также включал паромный порт с паромами в Стэплтон , Томпкинсвилл и Южный паром на Манхэттене . ^{[ 5 ]} Порт был заменен терминалом Сент-Джордж 7 марта 1886 года, что также было за день до того, как Клифтон стал северной конечной станцией отделения Саут-Бич , и этот статус он сохранял до 1953 года.

В 2019 году Столичное транспортное управление объявило, что эта станция станет доступной для ADA в рамках капитальной программы агентства на 2020–2024 годы. ^{[ 6 ]} Проект обеспечения доступности должен был финансироваться за счет платы за пробки в Нью-Йорке , но он был отложен в июне 2024 года из-за задержки введения платы за пробки. ^{[ 7 ]}

Схема станции

Станция Клифтон расположена на Норвуд-авеню и Бэй-стрит на главной линии. Он расположен на набережной с боковыми площадками и бежевыми навесами.

SIR Клифтон-Ярд находится рядом с путями, идущими на север, с подъездами и сигналами к северу от станции Клифтон. К югу от станции находятся остатки стрелочного перевода Саут-Бич-Бранч и разобранный мост. ^{[ 8 ]} На юге, на отроге пары двутавровых балок на бетонных столбах, находится старый завод по производству угля, бетона и пиломатериалов. К югу от этой станции главная линия SIR поворачивает на юго-запад к Тоттенвиллю и больше не проходит вдоль гавани.

Из-за большого пространства от поездов из-за кривизны платформы здесь не открывается последний вагон поездов, следующих на Сент-Джордж. ^{[ 9 ]}

Платформа уровень	Боковая платформа
	Южное направление	← в сторону Тоттенвилля ( Грасмер ) ← Экспресс в час пик здесь не останавливается
	На север	→ в сторону Сент-Джорджа ( Стэплтон ) → → Утренний экспресс здесь не останавливается →
	Боковая платформа
Земля	Уровень улицы	Выход/вход, автобусы

Выходы

В северном конце есть выходы на обе платформы, ведущие на Бэй-стрит. На платформе, идущей на юг, есть винтовая лестница, ведущая на Таунсенд-авеню, а на платформе, идущей на север, есть лестница под полосой отвода, ведущей на Норвуд-авеню. Платформа, идущая на север, также имеет вторую лестницу на улицах Бэй и Эджуотер, которой нет на южной стороне. ^{[ 10 ]}

На Бэй-стрит (уровень тротуара), обращенной к платформе выше, находятся остатки первоначальных ступеней, ведущих к старой платформе вокзала, которая стала недоступной, когда платформы были расширены в 1990-х годах. есть здание вокзала На южной стороне снаружи , но на платформе только укрытие. Некоторые заколоченные окна и планировка кирпичного укрытия позволяют предположить, что изначально это был вокзальный дом.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Ирвин Ли и Пол Матус (23 декабря 2001 г.). «SIRT Основная история» . п. 4. Архивировано из оригинала 4 января 2009 года . Проверено 3 марта 2009 г.
^ Плакат открытия железной дороги Статен-Айленда
^ «Новости Статен-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1860 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 ноября 2015 г.
^ «Станция скоростного транспорта на Вандербильт-авеню Стейтен-Айленда» . silive.com . Проверено 25 февраля 2018 г. - из музея Статен-Айленда.
^ «Карта железных дорог Нью-Йорка и окрестностей 1860 года» . www.brooklynrail.net . Проверено 24 декабря 2017 г.
^ «Пресс-релиз — Штаб-квартира MTA — MTA объявляет об улучшении доступности 20 дополнительных станций метро в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020–2024 годы» . МТА . 19 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 года . Проверено 25 декабря 2019 г.
^ Коллинз, Кейт (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше метро, если не будет взиматься плата за пробки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Оуэн, Гэри. «Страница SIRT Гэри Оуэна» . www.gretschviking.net . Проверено 1 марта 2009 г.
^ «Пожалуйста, используйте первые три вагона для входа или выхода из поезда на следующих станциях» . web.mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 24 декабря 2017 г.
^ «Карта входов в метро Нью-Йорка» . Открытые данные Нью-Йорка . Город Нью-Йорк . Проверено 10 июля 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Клифтоном (железнодорожный вокзал Статен-Айленда) на Викискладе?

[leigh_matus_pg4-1] Jump up to: ^а ^б Ирвин Ли и Пол Матус (23 декабря 2001 г.). «SIRT Основная история» . п. 4. Архивировано из оригинала 4 января 2009 года . Проверено 3 марта 2009 г.

[2] Плакат открытия железной дороги Статен-Айленда

[3] «Новости Статен-Айленда» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1860 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 ноября 2015 г.

[4] «Станция скоростного транспорта на Вандербильт-авеню Стейтен-Айленда» . silive.com . Проверено 25 февраля 2018 г. - из музея Статен-Айленда.

[5] «Карта железных дорог Нью-Йорка и окрестностей 1860 года» . www.brooklynrail.net . Проверено 24 декабря 2017 г.

[6] «Пресс-релиз — Штаб-квартира MTA — MTA объявляет об улучшении доступности 20 дополнительных станций метро в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020–2024 годы» . МТА . 19 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 21 апреля 2020 года . Проверено 25 декабря 2019 г.

[7] Коллинз, Кейт (11 июля 2024 г.). «Посмотрите, как может пострадать ваше метро, если не будет взиматься плата за пробки» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 июля 2024 г.

[8] Оуэн, Гэри. «Страница SIRT Гэри Оуэна» . www.gretschviking.net . Проверено 1 марта 2009 г.

[9] «Пожалуйста, используйте первые три вагона для входа или выхода из поезда на следующих станциях» . web.mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 24 декабря 2017 г.

[exits-10] «Карта входов в метро Нью-Йорка» . Открытые данные Нью-Йорка . Город Нью-Йорк . Проверено 10 июля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]