Делавэр Маршрут 1

«DE-1» перенаправляется сюда. О космическом корабле DE-1 см. Dynamics Explorer 1 .

Делавэр Маршрут 1
Викимедиа | © OpenStreetMap DE 1 выделен красным; DE 1A выделен желтым цветом; DE 1B выделен бирюзовым цветом; DE 1D выделен синим цветом; Автобус DE 1. выделено зеленым
Информация о маршруте
Поддерживается DelDOT и USACE.
Длина	102,63 миль (165,17 км)
Существовал	1974 -подарок
История	Завершено в 2003 году
Туристический маршруты	Делавэр Бэйшор Байуэй Революционный маршрут Вашингтон – Рошамбо
Основные узлы
Южный конец	MD 528 на острове Фенвик
Основные перекрестки	US 9 / DE 404 в Нассау США 113 в Милфорде DE 9 возле авиабазы ​​​​Дувр США 13 в Дувре США 13 / DE 896 в Бойдс Корнер Плата за проезд по автомагистрали 301 США в Биддлс Корнер США 13 в Тайбаутс Корнер США 40 в Медведе DE 273 возле Кристианы DE 7 в Кристиане
Северный конец	I-95 / DE 7 в Кристиане
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Делавэр
Округа	Сассекс , Кент , Нью-Касл
Система автомагистралей
Система маршрутов штата Делавэр Список обходные дороги
← DE 896 → ОТ 1А

Делавэрский маршрут 1 ( DE 1 ) — самая длинная пронумерованная автомагистраль в американском штате Делавэр . Маршрут проходит в 165,17 км от границы штата Мэриленд на острове Фенвик , графство Сассекс , где дорога продолжается на юг в этот штат как Маршрут 528 Мэриленда (MD 528), на север до развязки с межштатной автомагистралью 95 (I-95). в Кристиане , округ Нью-Касл , где дорога продолжается на север как часть DE 7 . Между островом Фенвик и базой ВВС Дувр в Дувре , графство Кент , DE 1 представляет собой многополосное разделенное шоссе с одноуровневыми перекрестками и редкими развязками. Маршрут ведет на север через курортную зону Делавэр-Бичес вдоль Атлантического океана , а затем идет на северо-запад через сельские районы, поворачивая на север в Милфорде и продолжая путь в Дувр. Достигнув Дувра, DE 1 становится шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны , автострадой частично платной . Между Дувром и Тайбаутс Корнер DE 1 проходит параллельно американскому маршруту 13 (US 13), пересекая его и несколько раз пересекаясь с ним. За поворотом Тайбаутс автострада направляется на север параллельно DE 7 к северной конечной остановке DE 1 в Кристиане. DE 1 служит главной автомагистралью штата Делавэр с севера на юг, соединяющей пляжи Делавэра с Дувром и Уилмингтона Районы .

DE 1 был впервые обозначен в 1970-х годах от острова Фенвик на севере до US 113 в Милфорде, заменив часть DE 14 к югу от Милфорда и следуя за недавно построенной объездной дорогой Милфорда. DE 14 между островом Фенвик и Милфордом была построена как государственная автомагистраль в 1920-х и 1930-х годах, а в период с 1950-х по 1970-е годы была расширена до разделенного шоссе. В 1980-х годах между Дувром и районом Уилмингтона был предложен «Вспомогательный маршрут» US 13 с контролируемым доступом, чтобы разгрузить этот маршрут от пляжного движения. Это предлагаемое шоссе было включено в состав DE 1 в 1988 году, при этом маршрут был продлен на север одновременно с шоссе US 113 между Милфордом и Дувром, чтобы соединиться с Маршрутом помощи. Автострада DE 1 между базой ВВС Дувр и Кристианой открывалась в несколько этапов в период с 1991 по 2003 год и стоимостью 900 миллионов долларов была крупнейшим проектом общественных работ в истории Делавэра. Одновременное обозначение US 113 между Милфордом и базой ВВС Дувр было удалено в 2004 году. Продолжаются модернизации DE 1, такие как строительство и улучшение развязок, а также расширение участков дороги.

Описание маршрута

DE 1 начинается на MD 528 на границе штата Мэриленд на острове Фенвик , где он направляется на север по многополосному разделенному шоссе, называемому Прибрежным шоссе, через курортную зону Делавэр-Бичес вдоль Атлантического океана , пересекая залив Индиан-Ривер по мосту Индиан-Ривер-Инлет . В Дьюи-Бич маршрут поворачивает на северо-запад от океана и проходит через коммерческую застройку от Рехобот-Бич до Нассау . DE 1 образует параллель с US 9 от Карпентерс Корнер до Нассау. За Нассау шоссе DE 1 покидает курортную зону Делавэр-Бичес и идет на северо-запад через сельские районы северного графства Сассекс . Маршрут обходит Милфорд на восток по объездной дороге Милфорд, пересекая графство Кент . После развязки с северной конечной станцией US 113 , DE 1 направляется на север вдоль Бэй-Роуд через сельские районы, проходя к востоку от Фредерики . Маршрут становится автострадой возле Магнолии и превращается в платную дорогу, называемую Мемориальным шоссе ветеранов Корейской войны, проезжая мимо базы ВВС Дувр . DE 1 обходит город Дувр на восток и начинает идти параллельно шоссе US 13 . Маршрут проходит к востоку от Смирны и входит в округ Нью-Касл , где несколько раз пересекает шоссе US 13 и направляется к западу от Одессы . Дорога имеет развязку с северной конечной точкой платной дороги США 301 в Биддлс Корнер . Платная часть маршрута заканчивается перед пересечением канала Чесапик и Делавэр на мосту сенатора Уильяма В. Рота-младшего в Сент-Джорджесе . DE 1 становится одновременно с US 13 от Wrangle Hill до Tybouts Corner , где US 13 разделяется на северо-восток. Автострада DE 1 направляется на север и пересекает шоссе US 40 в Беар, прежде чем дойти до Кристианы , где DE 7 к маршруту присоединяется . Обозначение DE 1 заканчивается на развязке с I-95 , а DE 7 продолжается на север вдоль автострады до развязки DE 58 , от которой точка DE 7 превращается в разделенное шоссе с одноуровневыми перекрестками.

DE 1 служит основным маршрутом, соединяющим север Делавэра с пляжами Делавэра, и в летние месяцы здесь наблюдается интенсивное движение транспорта. Летом пиковые периоды поездок приходится на юг в пятницу вечером, в оба направления в субботу после обеда и на север в воскресенье после обеда. DE 1 служит основным маршрутом эвакуации во время урагана с пляжей Делавэра и вдоль залива Делавэр во внутренние районы северного Делавэра. Участки DE 1 между DE 12 возле Фредерики и Клэпхэм-роуд в Литтл-Хевен , а также между Trap Shooters Road возле Магнолии и DE 9 возле базы ВВС Дувра обозначены как часть Delaware Bayshore Byway , Delaware Byway и National Scenic Byway . Участок DE 1 между южным концом параллельного маршрута DE 7 и северной конечной станцией I-95 в Кристиане является частью Революционного маршрута Вашингтон-Рошамбо , Национальной исторической тропы . DE 1 Среднесуточный трафик варьируется от максимума в 116 110 автомобилей на развязке US 13 к северу от Смирны до минимума в 10 590 автомобилей на южной границе Южной Вифании . Вся длина DE 1 является частью Национальной системы автомобильных дорог . сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны.

Остров Фенвик — Нассау

DE 1 в южном направлении с входом на остров Фенвик.

DE 1 начинается на границе штата Мэриленд к югу от Делавэр-Бичес города острова Фенвик в графстве Сассекс , где дорога продолжается на юг в город Оушен-Сити, штат Мэриленд , под номером MD 528 . Отсюда DE 1 направляется на север по Прибрежному шоссе, четырехполосному шоссе . Через квартал после границы штата маршрут пересекает восточную конечную станцию ​​DE 54 . Дорога продолжается на север в город Фенвик-Айленд и проходит через деловые районы с некоторыми жилыми домами, расположенными недалеко к западу от Атлантического океана . DE 1 проходит к западу от информационного центра Торгово-промышленной палаты района Бетани-Фенвик, покидая остров Фенвик и въезжая в государственный парк острова Фенвик , пролегая вдоль узкой полосы земли с заливом Литтл-Ассавумен на западе и Атлантическим океаном на востоке. Маршрут проходит мимо небольшой жилой застройки, а затем проходит через большую часть государственного парка, проходя к западу от вышки управления пожарной безопасностью времен Второй мировой войны . Дорога проходит через поселок Йорк-Бич. и входит в город Южная Вифания , где проходит через жилые районы. DE 1 покидает Южную Бетанию и направляется в коммерческие районы района Миддлсекс-Бич , ненадолго поворачивая на северо-запад, прежде чем снова повернуть на север. Маршрут продолжается в город Бетани-Бич , где название дороги меняется на Делавэр-авеню. DE 1 проходит мимо жилых домов и доходит до пересечения с DE 26 , которая ведет на восток, в коммерческий центр Бетани-Бич. Дорога поворачивает на северо-восток и покидает Бетани-Бич, проходя к востоку от тренировочного полигона Национальной гвардии штата Делавэр . Продолжая движение на север, DE 1 снова становится прибрежным шоссе и направляется мимо поселка Сассекс-Шорс , пролегая между лесными массивами на западе и прибрежными домами на востоке. Дальше на север маршрут пересекает Государственный парк штата Делавэр-Сишор , где он проходит по полосе земли между заливом Индиан-Ривер на западе и Атлантическим океаном на востоке. DE 1 приближается к точке доступа с прямым входом и выходом в зону Южного залива парка, прежде чем пересечь реку. Индиан-Ривер-Инлет на Индиан-Ривер-Инлет-Бридж , вантовый мост .

DE 1 в южном направлении приближается к DE 24/DE 1D в Мидуэе.

Мимо моста дорога проходит к востоку от станции береговой охраны США в заливе Индиан-Ривер и в районе Северного залива парка, продолжаясь на север через большую часть государственного парка между заливом Рехобот на западе и Атлантическим океаном на востоке. . Маршрут проходит мимо спасательной станции Индиан-Ривер и двух пожарных вышек времен Второй мировой войны, а затем покидает государственный парк Делавэр-Сишор и направляется к западу от жилого района Индиан-Бич перед въездом в город Дьюи-Бич . На этом этапе DE 1 проходит через бизнес-направления. Маршрут доходит до пересечения с южной конечной станцией DE 1A , которая ведет на север в сторону города Рехобот-Бич . На этом перекрестке DE 1 поворачивает на северо-запад от Атлантического океана и проходит через жилые районы с некоторой коммерческой застройкой. Дорога покидает Дьюи-Бич и продолжается до развязки направо и налево с DE 1B , ведущей на север, в Рехобот-Бич. Сразу после этого маршрут пересекает р. Канал Льюис и Рехобот находится на высоком уровне, двухпролетном переходе и входит в коммерческие зоны. После моста у дороги есть съезд, идущий на юг, ведущий к Саут-Тимберлейк-Трейл, и идущий на север поворот направо и направо, обслуживающий Ойстер-Хаус-роуд, что позволяет разворачиваться на развороте из южного направления в северное направление через Саут-Тимберлейк-Трейл и Устричный Дом. Дорога. В этот момент на маршруте появляется объединенный правый поворот на юг, автобусная и велосипедная полосы .

DE 1 пересекает северную конечную станцию ​​DE 1A, после чего он расширяется до восьми полос движения, по три полосы движения в каждом направлении плюс объединенная полоса правого поворота, автобусная и велосипедная полосы в обоих направлениях. Дорога проходит мимо большего количества предприятий: служебная дорога Rehoboth Avenue Extension идет параллельно полосам движения, идущим на север, до пересечения Shuttle Road и Sea Blossom Boulevard. Шаттл-роуд ведет на юг к Rehoboth Beach Park and Ride, парковке, обслуживающей автобусы DART First State . После этого дорога проходит между двумя секциями аутлет- центра Tanger Outlets Rehoboth Beach. Дальше на северо-запад маршрут направляется к северо-востоку от торгового центра Rehoboth Mall и доходит до пересечения с восточной конечной станцией DE 24 и южной конечной станцией DE 1D в районе Мидуэй . DE 1 проходит к северо-востоку от другой части аутлетов Tanger, поскольку там расположено больше предприятий. В районе Карпентерс-Корнер маршрут пересекает шоссе US 9 , которое идет на северо-восток и обеспечивает доступ к городу. Льюис , Государственный парк Кейп-Хенлопен и паром Кейп-Мэй-Льюис через залив Делавэр . В этот момент DE 1 становится совпадающим с US 9, и два маршрута проходят через лес, а затем поворачивают на запад мимо предприятий и проходят к северу от парка Транзитного центра Льюиса и едут на автобусах DART First State. На перекрестке Five Points шоссе US 9 отделяется от DE 1, направляясь на запад одновременно с DE 404 , с доступом к северным конечным станциям DE 23 и DE 1D, а также к автобусу US 9. направляется на северо-восток в сторону Льюиса. На этом перекрестке доступ от US 9/DE 404 восточного направления к DE 1, идущего на север, обеспечивается обратным поворотным рычагом . За Файв-Пойнтс дорога DE 1 снова сужается до четырех полос движения и направляется к югу от парка и участка с бассейном, расположенного у церкви, а затем обходит населенный пункт Нассау на юго-запад, поворачивая на северо-запад и пересекая тропу Джорджтаун-Льюис по мосту.

От Нассау до базы ВВС Дувр

DE 1 в северном направлении по объездной дороге Милфорд в Милфорде.

После моста через тропу DE 1 покидает курортную зону Делавэр-Бичес и направляется к череде фермерских полей, жилых и коммерческих застроек, доходит до перекрестка с Минос-Конэвей-роуд и направляется к северо-востоку от пруда Ред-Милл. Дорога пересекает Кейв-Нек-Роуд в районе Овербрук и проходит к северо-востоку от аэродрома Игл-Крест и места проведения мероприятий на Гудзонских полях, продолжаясь через сельскохозяйственные районы с некоторыми жилыми кварталами и лесами. Маршрут пересекает реку Бродкилл и проходит к юго-западу от поля для гольфа, а затем пересекает дорогу DE 16 , которая ведет на запад к городу Милтон и на восток к поселку Бродкилл-Бич вдоль залива Делавэр. Это самый северный регулируемый перекресток на DE 1. После него шоссе продолжается через сельскохозяйственные угодья и леса к юго-западу от Национального заповедника дикой природы Прайм-Хук , достигая пересечения с северной конечной станцией DE 5 ; к этому перекрестку нет доступа от DE 1 до DE 5, идущего на север. Сразу после этого перекрестка дорога проходит через пруд Waples Mill Pond вдоль Праймхук-Крик и протекает на северо-северо-запад через сельскохозяйственные районы, пересекая Слотер-Крик . Маршрут поворачивает на северо-запад, минуя населенный пункт Аргос-Корнер на юго-западе. Здесь дорога DE 1 пересекает Сидар-Крик и проходит мимо пары жилых кварталов, а затем пересекает Джонсон-роуд. Некоторое время спустя дорога достигает развязки, ведущей к DE 30 к северо-востоку от больницы Бэйхелт, кампус Сассекса . После этой развязки маршрут доходит до выхода на север и входа на юг с южной конечной остановкой автобуса DE 1. , который направляется на северо-запад в город Милфорд . В этот момент DE 1 поворачивает на север и становится объездной дорогой Милфорда, огибающей восточную часть города. Маршрут проходит между жилой застройкой на западе и сельскохозяйственными угодьями на востоке, а затем поворачивает на северо-запад в лесные массивы и выходит к развязке алмазов с DE 36 .

DE 1 в северном направлении мимо развязки Фредерика-Роуд / Милфорд-Нек-Роуд во Фредерике.

За этой развязкой DE 1 пересекает реку Миспиллион в округ Кент и продолжает путь на северо-запад до развязки с восточной конечной станцией DE 14, обслуживающей центр города Милфорд. Дорога проходит между предприятиями на юго-западе и лесистым жилым районом на северо-востоке, достигая выезда на юг и выезда и входа на север с Северо-восточной 10-й улицы; на этой развязке нет доступа через DE 1. Маршрут проходит вблизи застройки, прежде чем дойти до южного выхода и северного входа с северными конечными остановками автобусов US 113 и DE 1. в северной части Милфорда. За этой развязкой дорога DE 1 переходит в Бэй-роуд и пересекает Суон-Крик к востоку от пруда Таб-Милл, а затем проходит через фермерские поля, жилые и коммерческие районы. Маршрут достигает частичной развязки клеверного листа с Томпсонвилл-роуд и продолжается через сельскохозяйственные угодья с некоторыми лесами и застройкой, пересекая отделение Старой баптистской церкви . Дорога поворачивает на северо-запад и доходит до развязки с Фредерика-роуд и Милфорд-Нек-роуд, проходя к юго-западу от спортивного комплекса DE Turf и парковой зоны, обслуживаемой развязкой; Фредерика-роуд ведет на северо-запад к городу Фредерика . DE 1 поворачивает на север и обходит Фредерику на востоке, пересекая реку Мердеркилл в болотистой местности. Маршрут имеет развязку с восточной конечной станцией DE 12 , которая ведет на юг (запад) в Фредерику. Дорога проходит на север через сельскохозяйственные районы, проходя к западу от Часовни Барратта , прежде чем достичь общины Литтл-Хевен . Здесь DE 1 выходит на развязку, которая соединяется с Бауэрс-Бич-роуд, которая ведет на восток к городу Бауэрс-Бич вдоль залива Делавэр, и Клэпхэм-роуд, которая ведет на северо-запад в сторону города Магнолия и поселка Восходящего Солнца ; на этой развязке Олд-Бич-роуд служит подъездной дорогой на запад, а Литтл-Хевен-роуд служит подъездной дорогой на восток. После этого дорога проходит через сельскохозяйственные угодья с небольшим количеством леса, а затем выходит на развязку направо и налево с Trap Shooters Road, дорогой, которая соединяется с Barkers Landing Road, которая обеспечивает доступ к Магнолии. На этом этапе маршрут превращается в четырехполосный. Автострада . DE 1 пересекает реку Сент-Джонс в болотистой местности на мосту Баркерс-Лендинг и продолжает путь на север до алмазной развязки с южной конечной станцией DE 9 , после чего въезжает в город Дувр . На этой развязке маршрут поворачивает на северо-запад и проходит между асфальтовым заводом и заводом по производству песка на юго-западе и взлетно-посадочными полосами базы ВВС Дувр на северо-востоке, с прямым входом и выходом на юг, обслуживающим асфальтовый завод и завод по производству песка.

База ВВС Дувр в Кристиану

DE 1 в северном направлении в Дувре

Вдоль границы базы ВВС Дувр дорога DE 1 становится шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны. Дорога ведет к северному выходу и входу, которые обслуживают коммерческие ворота базы ВВС Дувр. Автострада проходит между полем для гольфа авиабазы ​​на юго-западе и различными зданиями базы на северо-востоке, а затем достигает ромбовидной развязки с Олд Ливан-роуд, которая обеспечивает доступ к главным воротам на северо-востоке и жилым домам базы на юго-западе. После этого маршрут продолжается между жилыми домами базы и основной частью базы до достижения северного выхода и южного входа на восточной конечной остановке DE 10 и Бэй-роуд, которая обслуживает северные ворота базы ВВС Дувр; маршрут становится платным на этой развязке . DE 1 проходит на север вдоль западной стороны Бэй-Роуд, прежде чем пересечь ее, где есть выход и вход в южном направлении, а также вход в северном направлении, который служит для обеспечения доступа к DE 10 из DE 1, идущему на юг, и к DE 1, идущему на север, из DE 10. Сразу после этого есть выход на юг и вход на север с Автострада Puncheon Run Connector , идущая на запад в сторону US 13 . Автострада продолжается на север вдоль восточной окраины Дувра и доходит до южного выезда и северного въезда на DE 8 , что обеспечивает доступ к центру Дувра на западе и городу Литл-Крик на востоке. За этой развязкой шоссе поворачивает на северо-запад через сельские районы, пересекает Литл- Ривер и достигает пункта взимания платы за проезд на магистральной линии Дувра. DE 1 проходит к северо-востоку от Dover Motor Speedway и отеля, казино и гоночной трассы Bally's Dover , проходя между палаточными лагерями, принадлежащими автостраде. За этим маршрут доходит до развязки труб , которая обеспечивает доступ к шоссе US 13 и Скарборо-роуд, обслуживающем северную часть Дувра. На этой развязке есть пункты взимания платы за проезд на южном выезде и северном въезде. После этой развязки платная дорога покидает Дувр и пересекает Дайк-Бранч , продолжая путь через лесные массивы с некоторыми полями и близлежащими застройками. Маршрут ведет на восток от г. Чесуолд , проезжая под DE 42 без развязки и пересекая Олстон-Бранч . Автострада поворачивает на север и пересекает реку Лейпциг . DE 1 продолжается через сельские районы на небольшом расстоянии к востоку от US 13, прежде чем достичь города Смирна . Здесь автострада доходит до развязки, обслуживающей шоссе US 13 на южной окраине города, с платой за проезд на южном выезде и на северном въезде. Шоссе проходит вдоль восточной окраины Смирны и пересекает Милл-Крик , направляясь между жилым комплексом на западе и сельской местностью на востоке и проходя под DE 6 без доступа.

DE 1 в северном направлении на развязке DE 299 в Мидлтауне.

DE 1 поворачивает на северо-запад и пересекает Дак-Крик в округ Нью-Касл , где проходит через сельскохозяйственные угодья и леса. На дороге есть виртуальная станция взвешивания грузовиков в северном направлении, где грузовики можно взвешивать на скоростях шоссе. Маршрут пересекает шоссе US 13 на развязке к северу от Смирны с доступом к зоне отдыха Смирны вдоль шоссе US 13 на юге. Автострада продолжается на северо-запад через сельские районы к западу от шоссе US 13, поворачивая на север и пересекая Сандом-Бранч и США 13, чтобы ненадолго проехать вдоль восточной стороны шоссе США. Маршрут пересекает ручей Блэкберд-Крик перед другим мостом через шоссе US 13 и снова идет к западу от него, проходя к востоку от города Таунсенд , пересекая Херринг-Ран на этом участке . DE 1 направляется на север и внимательно следует вдоль западной стороны шоссе US 13, проходя через сельские районы с жилой застройкой на востоке. Автострада поворачивает на северо-запад от шоссе US 13 и пересекает реку Аппоквиниминк , проходя к северо-востоку от жилого района, прежде чем выйти на алмазную развязку с DE 299 , который обеспечивает доступ к городу Мидлтаун на западе и к городу Одесса и США 13 на востоке. За этой развязкой DE 1 поворачивает на северо-восток и снова проходит над шоссе US 13, а затем поворачивает на север и пересекает Дройер-Крик . Автострада продолжается на север, на небольшом расстоянии к востоку от US 13, мимо жилых кварталов и доходит до ромбовидной развязки с Поул-Бридж-роуд, которая направляется на запад и пересекает US 13 и южную конечную станцию ​​DE 896 в районе Бойдс-Корнер . На этой развязке взимается плата за проезд на северном выезде и южном въезде. После этой развязки DE 1 поворачивает на северо-запад и пересекает шоссе US 13, поворачивая на север и достигая пункта взимания платы за проезд на главной линии Биддлс-Корнер .

DE 1 и US 13 в северном направлении к югу от Тайбаутс Корнер.

После пункта взимания платы за проезд DE 1 расширяется до шести полос движения и доходит до выезда на юг и въезда на север с северной конечной точкой платной дороги США 301 . Сразу после этого маршрут имеет выход на юг и вход на север, обеспечивающие доступ к шоссе US 13 в районе Сент-Джордж ; выезд на юг соединяется с шоссе US 13 через Лорвуд-Гроув-роуд, а вход на север представляет собой прямой съезд с шоссе US 13, начинающийся от пересечения этого маршрута с Порт-Пенн-роуд, который сливается с съездом с шоссе US 301. Эта развязка отмечает северный конец шоссе. часть платной дороги DE 1. Автострада поворачивает на северо-запад и пересекает канал Чесапик и Делавэр и тропу Майкла Н. Касла на северном берегу канала на вантовом мосту сенатора Уильяма В. Рота-младшего . Шоссе проходит через ряд полей и жилых кварталов и поворачивает на север, пересекая Драгон-Крик, а затем выходит к расходящейся алмазной развязке с шоссе US 13 и DE 72 недалеко от поселка Рэнгл-Хилл к западу от города Делавэр Сити . В этот момент US 13 становится одновременно с DE 1, при этом автострада проходит через сельскохозяйственные угодья и проходит через Норфолке Саузерн железнодорожную линию Рейболд Индустриал Трек в , а DE 7 не имеет доступа к западу от PBF Energy компании нефтеперерабатывающего завода в Делавэр-Сити . US 13/DE 1 пересекает Red Lion Creek и продолжает движение параллельно району Tybouts Corner , где DE 1 разделяется на развязке, оставаясь автострадой, а US 13 направляется на северо-восток в виде разделенного шоссе с одноуровневыми перекрестками. Внутри этой развязки находится северная конечная остановка DE 71 на US 13; У DE 1, идущего на юг, есть прямой съезд к DE 71. За Тайбаутс Корнер DE 1 сужается до четырех полос движения и движется на север мимо жилых кварталов, проходя через второстепенную железнодорожную линию Нью-Касл в Норфолке Саузерн перед частичной развязкой клеверного листа на шоссе US 40 в Беар . Шоссе получает по третьей вспомогательной полосе в каждом направлении и продолжается на север до ромбовидной развязки с DE 273 в Кристиане , где вспомогательные полосы заканчиваются. За этой развязкой автострада становится шестиполосной и проходит через лесные массивы, пересекая Кристина-Ривер, прежде чем она дойдет до частичной развязки клеверного листа с DE 7 и Mall Road, которая обслуживает торговый центр Christiana Mall и прилегающий торговый комплекс к востоку от дороги. В этот момент DE 7 соединяется с DE 1 на четырехполосной автостраде, проезжая к западу от торгового центра, прежде чем DE 1 достигает своей северной конечной остановки на модифицированной развязке в виде клеверного листа с I-95 (Делавэрская магистраль), у которой есть эстакады от от DE 1 в северном направлении до I-95 в северном направлении и от I-95 в южном направлении до DE 1 в южном направлении; эстакады отделяются от DE 1 к югу от развязки DE 7. За I-95 автострада продолжается на север как часть DE 7 до частичной развязки клеверного листа с DE 58 ; на этой развязке используются номера съездов с DE 1. В южном направлении коллекторно-распределительная дорога обслуживает как DE 58 (пересекающую эту дорогу на одном уровне), так и I-95. За DE 58 DE 7 продолжает движение на север как разделенное шоссе с одноуровневыми перекрестками.

Плата за проезд

Плата за проезд на главной магистрали Биддлс Корнер с высокоскоростными полосами E-ZPass.

Участок DE 1 шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны представляет собой платную дорогу с барьерной системой взимания платы за проезд с основными пунктами взимания платы за проезд в Дувре и Биддлс-корнер, а также платными съездами на выезде 104 для шоссе US 13 в Северном Дувре (выход в южном направлении и въезд в северном направлении), выезд 114 для US 13 в Южной Смирне (выход в южном направлении и вход в северном направлении) и выход 142 для DE 896 в Бойдс-Корнер (выход в северном направлении и вход в южном направлении). Пошлины можно оплатить наличными или E-ZPass . На магистральных площадках работают сборщики дорожного сбора, а также есть высокоскоростные полосы E-ZPass, тогда как на пандусах нет присмотра; пользователи наличных здесь должны платить, внося точную сдачу в корзину. По состоянию на 1 августа 2014 года Департамент транспорта штата Делавэр (DelDOT) взимает в общей сложности 2 доллара США в будние дни и 6 долларов США в выходные дни с легковых автомобилей за проезд по всей длине шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны, при этом с каждого пассажира взимается плата за проезд на магистральных пунктах взимания платы за проезд. транспортные средства — 1 доллар в будние дни и 3 доллара в выходные. Плата за проезд в выходные дни действует с 19:00 пятницы до 23:00 воскресенья. DelDOT взимает с легковых автомобилей 0,50 доллара США за проезд по съезду на съезде 104 и 142 и 0,25 доллара США за проезд по съезду на съезде 114. Скидка доступна для автомобилистов с E-ZPass, выезжающих в северном направлении и въезжающих в южном направлении на съездах 104 и 114 к северу от платной дороги в Дувре. площадь, а также въезд в северном направлении и выезд в южном направлении на выезде 142 к югу от платной площади Биддлс Корнер. Эта скидка составляет 0,50 доллара США для легковых автомобилей на выездах 104 и 142 и 0,25 доллара США для легковых автомобилей на выезде 114. Существует также план для частого пользователя, в котором пользователи E-ZPass, совершившие не менее 30 поездок за 30 дней, получают 50% скидку на дорожные сборы.

Первоначально плата за проезд на основных пунктах взимания платы за проезд для легковых автомобилей составляла 1 доллар в течение всей недели. E-ZPass начал действовать на DE 1 6 апреля 1999 г. и в том же году открылся пункт взимания платы за проезд на магистральной линии Биддлс-Корнер с высокоскоростными полосами E-ZPass. 24 мая 2004 г. состоялась церемония открытия, посвященная завершению строительства высокоскоростных полос E-ZPass на платной платной магистрали Дувра, на которой секретарь DelDOT Натан Хейворд III и мэр Дувра Стивен Спид присутствовали ; полосы открылись для движения 27 мая. 1 октября 2007 г. плата за проезд по выходным на основных пунктах взимания платы за проезд была увеличена до 2 долларов для легковых автомобилей в целях финансирования транспортных проектов в масштабе штата. В это время плата за проезд для коммерческого транспорта также увеличилась на 1 доллар в будние дни и на 2 доллара в выходные. 1 августа 2014 года плата за проезд по выходным в Дувре и Биддлс Корнер увеличилась до 3 долларов для легковых автомобилей, чтобы снова обеспечить финансирование транспортных проектов по всему штату. взимание платы за проезд было приостановлено на магистральных пунктах взимания платы за проезд в Дувре и Биддлс-Корнер вдоль DE 1 17 марта 2020 года в связи с пандемией COVID-19 , при этом все сборы взимались в электронном виде через высокоскоростные полосы E-ZPass и для автомобилистов без E-ZPass. оплата по почте; Плата за проезд возобновилась 21 мая 2020 года.

История

К югу от Дувра

DE 1 в северном направлении на развязке DE 12 возле Фредерики.

Часть DE 1 между Милфордом и Литл-Хевеном изначально была построена как часть шоссе Дюпон, шоссе, которое охватывало штат от Селбивилля на север до Уилмингтона . Шоссе было предложено как современная дорога, которая улучшит транспортное сообщение и приведет к экономическому развитию графств Кент и Сассекс в рамках благотворительной меры. Шоссе Дюпон должно было быть построено по образцу великих бульваров Европы и должно было иметь полосу отчуждения шириной 200 футов (61 м), состоящую из проезжей части шириной 40 футов (12 м) для автомобилей, окруженных двойными троллейбусными линиями . , дороги шириной 30 футов (9,1 м) для тяжелых транспортных средств, грунтовые дороги шириной 15 футов (4,6 м) для лошадей и тротуары. Коммуникации должны были быть проложены под землей, под дорогами для лошадей. На шоссе также должны были располагаться сельскохозяйственные опытные станции и памятники для будущих обследований. Доходы от троллейбусов помогут оплатить строительство дороги. После того, как участки шоссе Дюпон были построены, эти участки планировалось передать государству бесплатно.

В 1911 году была основана компания Coleman DuPont Road, Inc., и началось строительство шоссе. К 1912 году строительство было прервано из-за судебного разбирательства, оспаривающего как конституционность закона о создании дорожно-строительной корпорации, так и необходимость приобретения DuPont такой большой полосы отвода. DuPont сузит предлагаемую полосу отвода до 100 футов (30 м), чтобы прийти к компромиссу с противниками шоссе, а также предложит землевладельцам, чья собственность пострадала от шоссе, в пять раз больше оценочной стоимости земли через пять лет после шоссе было завершено. Шоссе DuPont в конечном итоге будет построено на участке длиной 60 футов (18 м) с проезжей частью шириной 32 фута (9,8 м). Шоссе Дюпон к северу от Милфорда будет спроектировано и построено Департаментом шоссейных дорог штата Делавэр (DSHD). Часть дороги к северу от Милфорда и от Фредерики до Литл-Хевен была завершена к 1920 году. Участок шоссе Дюпон от севера Милфорда до Фредерики строился в 1920 году и был завершен к 1923 году, в том же году под Одессой был завершен последний участок всего шоссе Селбивилл-Уилмингтон. Когда в 1926 году была обозначена система автомагистралей США , эта часть шоссе Дюпон стала частью шоссе US 113.

Часть DE 1 между Литл-Хевен и базой ВВС Дувр была построена как часть объездной дороги Дувра для US 113. Эта объездная дорога была построена на вершине существующей Бэй-роуд к северу от современной развязки DE 9 и на новой трассе к югу от нее. . Новое шоссе между Литтл-Хевен и Бэй-Роуд пересечет реку Сент-Джонс в месте под названием Баркерс-Лендинг. В период с декабря 1931 года по конец 1933 года DSHD построила дамбу через 3150 футов (960 м) болота на восточном берегу реки. Этот процесс потребовал многократного применения насыпной грязи и динамита, чтобы создать устойчивую поверхность для современного строительства. шоссе. Подъемный мост Шерцера с подвижным подъемником был построен через реку Сент-Джонс в 1934 году. Бэй-роуд была расширена, а новые участки шоссе были построены с бетонным покрытием шириной 20 футов (6,1 м), начиная с 1934 года. US 113 был перенесен на объездную дорогу, когда в 1935 году ко Дню памяти открылось новое шоссе.

В 1959 году шоссе US 113 было расширено до разделенного шоссе с севера Милфорда на юг Фредерики и вокруг базы ВВС Дувр. Четырехполосная объездная дорога к востоку от Фредерики была построена в 1965 году: бывшая трасса US 113 проходила через Фредерику, теперь - Фредерика-роуд. US 113 между Фредерикой и Литл-Хевеном была расширена в 1975 году. US 113 между Литтл-Хевен и базой ВВС Дувр был расширен до разделенного шоссе в 1984 и 1985 годах; Этот проект включал замену двухполосного разводного моста через реку Сент-Джонс на четырехполосный балочный мост.

DE 1 в южном направлении приближается к DE 1A возле Рехобот-Бич.

То, что впоследствии стало DE 1 между Милфордом и Рехобот-Бич, к 1920 году изначально было провинциальной дорогой. К 1924 году дорога была предложена как государственная автомагистраль между Нассау и Рехобот-Бич. Год спустя было завершено строительство государственной автомагистрали между Милфордом и Сидар-Крик и от Нассау к западу от Рехобот-Бич, а также предлагались участки между Сидар-Крик и Нассау и Рехобот-Бич. В 1927 году государственное шоссе между Милфордом и Рехобот-Бич было завершено строительством разводного моста через реку Бродкилл. В 1931 году государственная гравийная дорога была продлена от Бетани-Бич до залива Индиан-Ривер, обеспечив доступ к заливу в рекреационных целях. В январе 1933 года были поданы заявки на строительство гравийной дороги от Дьюи-Бич на юг до залива Индиан-Ривер, а также на строительство деревянного моста через залив, соединяющегося с гравийной дорогой между заливом Индиан-Ривер и Бетани-Бич. Эта гравийная дорога обеспечит прямое сообщение между Бетани-Бич и Рехобот-Бич и обеспечит лучший доступ к атлантическому побережью для отдыха. Оушенское шоссе между Бетани-Бич и Рехобот-Бич было завершено в 1933 году. Во второй половине того же года была заасфальтирована дорога между Бетани-Бич и заливом Индиан-Ривер с рекомендациями проложить дорогу на север от залива Индиан-Ривер в сторону Рехобот-Бич. В 1934 году было заасфальтировано Оушенское шоссе между заливом Индиан-Ривер и Рехобот-Бич. В том же году были даны рекомендации продлить Оушенское шоссе на юг от Бетани-Бич до острова Фенвик, где оно приведет к шоссе штата Мэриленд, ведущему в Оушен-Сити.

Когда к 1936 году Делавэр обозначил свою систему автомагистралей штата, шоссе штата между Милфордом и Бетани-Бич стало частью DE 14, которое продолжалось на запад от Милфорда до границы штата Мэриленд возле Беррсвилля, штат Мэриленд . В 1939 году между Бетани-Бич и границей штата Мэриленд на острове Фенвик было построено южное продолжение DE 14 в виде гравийной дороги. В 1940 году разводной мост . через залив Индиан-Ривер открылся В том же году начались работы по объезду маршрута между Дьюи-Бич и западом от Рехобот-Бич, который включал разводной мост через каналы Льюис и Рехобот. В 1942 году было завершено строительство объездной дороги Рехобот-Бич для DE 14. Кроме того, к тому же году была заасфальтирована дорога между островом Фенвик и Бетани-Бич. В 1952 году через залив Индиан-Ривер открылся новый разводной мост после того, как предыдущий мост был разрушен льдом и приливами в 1948 году.

DE 1 в северном направлении на развязке DE 36 в Милфорде.

В 1954 году маршрут был расширен до разделенного шоссе между DE 18 (ныне US 9/DE 404) в Нассау и Рехобот-Бич, чтобы облегчить движение транспорта, направляющегося к пляжам. Перекрестки с каналами были построены на DE 18 в Нассау и на Рехобот-авеню в Рехобот-Бич. В рамках этого расширения DE 14 был перенесен на новое направление, чтобы обойти Wescoats Corner, устранив параллелизм с DE 18; обойденная трасса DE 14 теперь называется автобусом US 9. (который заменил DE 18) и Вескоатс-роуд. В 1965 году через залив Индиан-Ривер был построен новый двойной мост. К 1966 году DE 14A был назначен на бывшую трассу DE 14 через Рехобот-Бич. Разделенная часть шоссе DE 14 была продлена на север от DE 18 до DE 16, что включало объезд Нассау, а также между заливом Индиан-Ривер и Южной Бетани в 1967 году. Бывшая трасса DE 14 через Нассау теперь является Нассау-роуд. К 1967 году было предложено разделить объездную дорогу Милфорда от DE 14 к юго-востоку от Милфорда до США 113 к северу от Милфорда. Структурное проектирование объездной дороги Милфорд началось в 1968 году. В 1969 году начались проектные работы по расширению DE 14 до разделенного шоссе между DE 16 и объездной дорогой Милфорда. В том же году маршрут был расширен до разделенного шоссе между Дьюи-Бич и заливом Индиан-Ривер. В 1971 году было завершено строительство разделенной объездной дороги Мифорда между DE 14 к юго-востоку от Милфорда и США 113 к северу от Милфорда. В 1971 году был заключен контракт на расширение DE 14 до разделенного шоссе между островом Фенвик и Южной Бетани. Этот проект расширения был завершен год спустя. В 1973 году велось строительство, чтобы сделать DE 14 разделенным шоссе от объездной дороги Милфорда до DE 16, которое включало объезд Аргос Корнер; это было завершено в 1974 году. Бывшая трасса DE 14 через Аргос-Корнер теперь называется Аргос-Корнер-роуд.

В 1974 году DE 1 был подписан одновременно с DE 14 к востоку от Милфорда и на объездной дороге Милфорда. В 1975 году начались работы по расширению участка DE 14 в обход Рехобот-Бич, который включал в себя новый мост через каналы Льюис и Рехобот. В 1977 году DE 14 был сокращен до Милфорд, а DE 1 заменил маршрут между островом Фенвик и южным концом объездной дороги Милфорда. В результате нумерация DE 14A была изменена на DE 1A. Новый высокоуровневый мост, несущий DE 1 через канал Льюис и Рехобот, открылся в 1978 году. К 1981 году DE 1 был расширен до разделенного шоссе между Дьюи-Бич и юго-западом от Рехобот-Бич, за исключением пересечения канала. В 1985 году переход через канал Льюис и Рехобот был дополнен мостом высокого уровня, построенным для движения на север. DE 1 был обозначен на шоссе US 113 между Милфордом и Дувром в 1988 году. В 1991 году DelDOT приняла меры по сохранению коридора на DE 1, в том числе одновременно с US 113, от базы ВВС Дувр до Нассау, чтобы предотвратить чрезмерную застройку коридора, чтобы его можно было постепенно превратить в автостраду. В том же году была построена дорога между шоссе US 9/DE 404, идущим на восток, и шоссе DE 1, идущим на север, как часть реконфигурации перекрестка Five Points, который отделял пересечение DE 23 и Plantation Road от US 9/DE 404.

В 2004 году одновременное обозначение US 113 вдоль DE 1 между Милфордом и базой ВВС Дувр было удалено. В период с сентября 2003 г. по май 2004 г. на участке DE 1 между Дьюи-Бич и мостом через каналы Льюис и Рехобот был реализован проект по благоустройству стоимостью 5 миллионов долларов, в рамках которого были добавлены тротуары по обеим сторонам дороги, проведены изменения посередине, улучшены тротуары, дренаж и перекрестки, а также установлены новые пешеходные и светофорные сигналы. В 2004 году DelDOT начала исследование по преобразованию перекрестка Five Points в развязку в дополнение к строительству Western Parkway. Западный бульвар должен был обеспечить дорожный коридор от DE 1 к северу от Файв-Пойнтс на юг до DE 24, идущего к западу от DE 1. Планировалось, что бульвар, который должен был стать еще одним коридором с севера на юг в этом районе, будет иметь частичный контроль доступа , включая пересечения с существующими дорогами, но без частных подъездов или доступа к новым застройкам. Альтернативы этим проектам были представлены на общественных семинарах в период с 2004 по 2008 год, хотя проекты были отменены из-за отсутствия поддержки и финансовых ограничений. 11 сентября 2006 года начались работы над проектом стоимостью 9,7 миллиона долларов по расширению DE 1 между DE 24 в Мидуэе и US 9/DE 404 в Файв-Пойнтс путем добавления третьей полосы движения на юг и многоразовой полосы в обоих направлениях. Проект был завершен 9 июня 2008 года.

DE 1 в южном направлении приближается к DE 26 в Бетани-Бич.

В 2009 году начались работы по замене стального балочного моста через залив Индиан-Ривер на вантовый пролет из-за размыва , произошедшего на стальном балочном мосту. Новый мост через залив Индиан-Ривер открылся для движения транспорта в южном направлении 20 января 2012 года. Губернатор штата Делавэр Джек Маркелл , сенатор США Том Карпер и секретарь DelDOT Шейлен Бхатт проехали по мосту в первой машине. 30 января 2012 года открылась одна полоса нового моста, идущая на север. Все четыре полосы моста, а также пешеходная и велосипедная дорожки открылись в начале 2012 года. Снос бывшего моста начался в начале 2012 года и завершился в начале 2013 года.

В сентябре 2014 года начался проект стоимостью 7,2 миллиона долларов по благоустройству пешеходов на участке DE 1 между мостом через Льюис и каналом Рехобот в Рехобот-Бич и Нассау, где в летние месяцы наблюдается интенсивное пешеходное и велосипедное движение. В рамках проекта на этом участке дороги был построен непрерывный тротуар, несколько новых пешеходных переходов и новые улучшенные автобусные остановки. Проект улучшения пешеходной зоны был завершен 13 июня 2016 года, губернатор Маркелл, секретарь DelDOT Дженнифер Кохан, представитель штата Питер Шварцкопф и сенатор штата Эрнесто Лопес . на церемонии, посвященной завершению проекта, присутствовали

DelDOT заменил несколько одноуровневых перекрестков вдоль DE 1 к югу от Дувра развязками, разделенными уровнями, чтобы улучшить транспортный поток и безопасность, особенно в летние месяцы, когда на маршруте наблюдается интенсивное пляжное движение. 27 октября 2008 года началось строительство развязки DE 9 возле базы ВВС Дувр, губернатор Рут Энн Миннер . на церемонии закладки фундамента присутствовала Строительство развязки на ДЭ 9 завершено в 2009 году. В ноябре 2009 года началось строительство развязки с DE 12 во Фредерике; обмен завершился в июне 2011 года. В сентябре 2011 года средний перекресток на перекрестке Уилкинс-роуд возле северной конечной остановки DE 30 был окончательно закрыт в преддверии проекта строительства развязки с DE 30. Средний перекресток на DE 30 Alt. (Джонсон-Роуд) была изменена, чтобы запретить повороты налево с DE 30 Alt в северном направлении. на север DE 1; только позволяя автомобилистам повернуть с DE 30 Alt на север. до DE 1 в южном направлении и до DE 30 Alt в южном направлении. с обеих сторон DE 1. В ноябре 2012 года началось строительство развязки на DE 30 к юго-востоку от Милфорда, которое было завершено в июле 2014 года. 31 января 2015 года состоялась закладка фундамента развязки на Томпсонвилл-роуд к северу от Милфорда, на которой присутствовали губернатор Маркелл и секретарь DelDOT Бхатт. Строительство этой развязки включало продление Томпсонвилл-роуд на запад от DE 1 до пересечения с Черч-Хилл-роуд и Таб-Милл-Понд-роуд. Развязка на Томпсонвилл-роуд открылась в ноябре 2016 года.

9 ноября 2015 года началось строительство транспортной развязки на Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд в Литтл-Хевен, на котором присутствовали губернатор Маркелл, секретарь DelDOT Кохан, сенаторы США Карпер и Крис Кунс , а также спикер Палаты представителей штата Делавэр Питер Шварцкопф. церемония закладки фундамента. В ходе работ на развязке на Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд были построены служебные дороги по обе стороны маршрута с мостом, ведущим на DE 1 через Бауэрс-Бич-роуд. 20 декабря 2017 года открылись съезды, соединяющие DE 1 и Клэпхэм-роуд, идущие на юг. Восточная служебная дорога, получившая название Little Heaven Road, была открыта 27 февраля 2018 года и служила временными полосами движения на север для DE 1, пока строились мосты через Бауэрс-Бич-роуд. Новая трасса, по которой проходит DE 1 через Бауэрс-Бич-роуд, открылась для движения транспорта 4 марта 2019 года; в то же время доступ к Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд перешел на съезды и подъездные дороги. Двустороннее движение было введено на служебной дороге Old Beach Road на западе 14 июня 2019 года и на служебной дороге Little Heaven Road на востоке 12 июля 2019 года. Проект развязки Little Heaven обошелся в 44 миллиона долларов и уничтожил последние светофоры на DE 1 в округе Кент. Церемония перерезания ленточки в честь обмена состоялась 13 августа 2019 года с участием губернатора Джона Карни , вице-губернатора Бетани Холл-Лонг , членов Генеральной ассамблеи штата Делавэр и секретаря DelDOT Кохана.

DE 1 в северном направлении мимо DE 12 возле Фредерики.

18 марта 2016 года состоялась церемония закладки фундамента строительства развязки на Фредерика-роуд к югу от Фредерики, на церемонии присутствовали губернатор Маркелл, сенатор Карпер и администратор округа Кент Майкл Дж. Пети де Манж. Развязка Фредерика-роуд к югу от Фредерики открылась для движения транспорта 10 июля 2018 года. Церемония перерезания ленточки в рамках этого обмена состоялась 10 августа 2018 года с участием губернатора Карни, сенатора Карпера, представителя США Лизы Блант Рочестер и секретаря DelDOT Кохана. 26 марта 2018 г. состоялась церемония закладки фундамента строительства развязки на DE 14 в Милфорде; На церемонии присутствовали губернатор Карни, сенатор Карпер, представитель США Блант Рочестер и секретарь DelDOT Коэн. Строительство развязки на DE 14 в Милфорде устранило перекрестки на одном уровне с DE 14 и Северо-восточной 10-й улицей, а также построило соединительную дорогу от DE 14 до Северо-восточной 10-й улицы. 18 мая 2019 года состоялась церемония перерезания ленточки на развязке DE 14, на которой секретарь DelDOT Кохан, сенатор Карпер и представитель штата Брайан Шуп . присутствовали

21 июня 2022 года состоялась церемония закладки фундамента, посвященная началу строительства развязки с DE 16 к востоку от Милтона, на которой присутствовали губернатор Карни, секретарь DelDOT Николь Маджески, а также официальные лица штата и местных властей. 31 мая 2023 года движение DE 1 в северном направлении было перенесено на завершенные съезды на север, чтобы можно было построить разделение уровней. 19 июля 2023 года движение по направлению DE 1 на юг было временно перенесено на бывшие полосы движения на север, чтобы построить разделение уровней и съезды на юг. Строительство развязки на DE 16 планируется завершить во второй половине 2025 года.

Планируется заменить еще два одноуровневых перекрестка на маршруте развязками. Два перекрестка, которые будут преобразованы в развязки, - это Cave Neck Road в Овербруке. и Минос Конэвей-роуд в Нассау. Строительство развязки на Cave Neck Road планируется начать в 2026 году и завершить в 2028 году. В августе 2019 года средний перекресток на Cave Neck Road был изменен, чтобы запретить повороты налево с Cave Neck Road на DE 1 в северном направлении, а также развороты с DE 1 в южном направлении; разрешается только автомобилистам поворачивать с Cave Neck Road на DE 1, идущую на юг, и выезжать на Cave Neck Road с обоих направлений DE 1. Развязка на Минос-Конэвей-роуд в настоящее время находится на стадии проектирования и планирования, строительство начнется в 2024 году и завершится в 2027 году. В рамках строительства развязки на Minos Conaway Road девять средних перекрестков вдоль DE 1 будут ликвидированы, и движение транспорта будет направлено на развязку. Также планировалось изменить средние кроссоверы на Oyster Rocks Road, Hudson Road и DE 5, ограничив повороты, причем модификации были завершены в 2020 году.

В 2021 году планировалось построить срединный забор вдоль DE 1 между Рид-авеню и Солсбери-стрит в Дьюи-Бич, который будет направлять пешеходов на переходы через проезжую часть. Срединный забор был построен в 2022 году. Этот участок забора является пилотным проектом, и в будущем ограждение может быть продлено по всей длине DE 1 в Дьюи-Бич. В начале 2024 года началось строительство срединного кабельного барьера вдоль DE 1 между DE 30 в Милфорде и Trap Shooters Road возле Магнолии, чтобы предотвратить аварии кроссоверов; строительство планируется завершить в начале 2025 года. В будущем срединный кабельный барьер будет продлен дальше на юг по DE 1.

Прямой съезд с южного направления DE 1 на US 9/DE 404 на перекрестке DE 1D/DE 23 был построен в рамках реконфигурации перекрестка между US 9/DE 404 и DE 1D/DE 23. Съезд открылся 16 мая. , 2024.

Мемориальное шоссе ветеранов Корейской войны

DE 1 в северном направлении мимо развязки US 13 в южной части Смирны.

Между 1958 и 1971 годами проводились исследования объезда участка автомагистрали US 13 через Дувр, а также соединителя между Дувром и Фредерикой. Предлагаемый маршрут начинался на US 113 и DE 12 к северу от Фредерики и продолжался на северо-запад до Вудсайда , где планировалось пересечь US 13. Отсюда объездная дорога должна была идти к западу от Дувра и идти на север до конечной остановки на US 13. к северу от Чесуолда. В рамках планирования Дуврской объездной дороги в период с 1972 по 1975 год необходимо было провести археологические исследования вдоль части предлагаемого маршрута. К 1976 году строительство Дуврской объездной дороги было отложено на неопределенный срок. С 1971 по 1978 год изучалось продолжение Делавэрской магистрали (I-95) с севера на юг между Уилмингтоном и Дувром. Это расширение было предложено провести с севера от I-95 в Оглтауне на юг до US 13 возле Камдена . Платная дорога будет вести на юг от Оглтауна и пересекать канал Чесапик и Делавэр по мосту Саммит и достигать развязки с шоссе US 301 возле границы штата Мэриленд. Отсюда магистраль должна была обойти Мидлтаун, Клейтон , Смирну и Дувр на западе, а затем выйти на шоссе US 13. Промежуточные развязки должны были быть расположены к западу от Дувра, на DE 6 к западу от Смирны, к западу от Мидлтауна, на DE 896 к югу от Саммит-Бридж, DE 71 к северу от Саммит-Бридж, США 40 и I-95. На продолжении автострады Делавэр с севера на юг предполагалось сочетание платы за проезд по съезду и шлагбаумов по платной магистрали. Три магистральных заграждения должны были быть расположены между I-95 и US 40, между Мидлтауном и Смирной и к северу от Камдена. Прогнозируемая стоимость проекта в 1972 году составляла 107 миллионов долларов.

В 1983 году начались исследования «Маршрута помощи» US 13 между Дувром и Уилмингтоном. Новая автомагистраль была предложена для того, чтобы разгрузить US 13 от пробок, направляющихся летом к пляжам Делавэра. Маршрут помощи для США 13 планировался как платная дорога, чтобы помочь оплатить расходы на строительство шоссе. Перед началом строительства в 1986 году вдоль предполагаемого маршрута автострады были проведены археологические исследования. В том же году были обнародованы планы маршрута, который начнется на шоссе US 113 к югу от Дувра и направится на север к шоссе US 13 в Тайбаутс-Корнер. Маршрут помощи несколько раз пересекал шоссе US 13, проходя к востоку от Дувра и Смирны и к западу от Одессы. Участок DE 1 между Тайбаутс Корнер и Кристианой изначально планировался как запасной маршрут для DE 7, двухполосной дороги, соединяющей US 13 с I-95, на которой было много пробок.

В июле 1987 года началось строительство первого участка автострады между US 40 в Беар и DE 273 в Кристиане. В 1988 году Маршрут помощи № 13 США получил обозначение DE 1. DE 1 был продлен от северной конечной остановки в Милфорде, чтобы следовать по шоссе US 113 между Милфордом и Дувром и по шоссе US 13 между Дувром и Тайбаутс Корнер. Строительство автострады между US 13 в Тайбаутс-Корнер и US 40 в Беар началось в марте 1988 года. В августе того же года состоялась закладка фундамента участка платной дороги DE 1 между Дувром и Смирной. Строительство началось на DE 1 между DE 273 и I-95 в Кристиане в августе 1990 года. Первый участок автострады DE 1 открылся в августе 1991 года между US 13 в Тайбаутс Корнер и US 40 в Беар. Три месяца спустя автострада открылась на север до DE 273 в Кристиане.

В апреле 1992 года состоялась закладка фундамента участка DE 1 между Сент-Джорджесом и Тайбаутс Корнер. Было решено, что шоссе будет пересекать канал Чесапик и Делавэр по вантовому мосту. Участок DE 1 между DE 273 и I-95 в Кристиане открылся в апреле 1993 года. В августе того же года для движения был открыт маршрут DE 1, идущий на юг, между США 113 на Лафферти-лейн в Дувре и США 113 к югу от DE 10 на базе ВВС Дувра. В сентябре 1993 года велосипедистам разрешили проезжать по участку строящегося DE 1. Часть маршрута в обход Смирны была завершена в ноябре того же года. Участок платной дороги между US 113 на базе ВВС Дувр и US 13 к югу от Смирны открылся 21 декабря 1993 года, на церемонии открытия присутствовал губернатор Том Карпер. Этот участок открылся платным шлагбаумом и платными съездами. После завершения строительства этого участка маршрут DE 1 был перенаправлен с шоссе US 113 и US 13 между Дувром и Смирной.

Когда открылся участок DE 1 между Дувром и Смирной, дорожные знаки, за исключением знаков ограничения скорости, были в метрических единицах измерения в ожидании перехода Соединенных Штатов на метрическую систему . На участке DE 1 между Дувром и Смирной номера выездов основывались на километровых столбах, а на участке между Тайбаутс-Корнер и Кристианой изначально номера выездов основывались на верстовых столбах. В 1997 году номера выездов на участке маршрута между Тайбутс-Корнер и Кристианой были изменены, чтобы отразить километровые столбы.

DE 1 движется на север, приближаясь к расколу, а US 13 движется на север в Тайбаутс Корнер.

В декабре 1995 года открылся участок DE 1 между US 13 в Сент-Джорджесе и US 13 в Тайбаутс-Корнер, который включал мост через каналы Чесапик и Делавэр (теперь называемый мостом сенатора Уильяма В. Рота-младшего). Перед открытием этого участка через канал была проведена прогулка по мосту. После завершения строительства этого участка маршрут DE 1 был изменен с наземной трассы US 13, которая пересекала канал по мосту Святого Георгия . Кроме того, маршрут US 13 был изменен на новый DE 1 между развязкой DE 72 и Тайбаутс Корнер. Строительство нового DE 1 разорвало шоссе US 13 к югу от Тайбаутс Корнер, при этом часть бывшей трассы к северу от перекрестка DE 7 стала двухполосной дорогой, а участок к югу от него стал расширенным DE 7 до пересечения с US 13. и DE 72. При строительстве DE 1 через канал Чесапик и Делавэр изначально планировалось снести стареющий мост Святого Георгия, по которому через канал проходил шоссе US 13. Этот план вызвал обеспокоенность жителей Сент-Джорджа, которые опасались, что поселение разделится пополам. Вместо этого мост Святого Георгия сохранили и отремонтировали. Выход на юг и вход на север на шоссе US 13 к югу от моста через канал Чесапик и Делавэр вдоль DE 1 были построены в соответствии с требованиями федерального законодательства, которое предоставило штату 115 миллионов долларов на строительство нового моста через канал.

Расширение автострады DE 1 на юг через базу ВВС Дувр было построено позже, чем участок Дувр-Смирна, из-за необходимости координировать переговоры с военным объектом и позволить базе восстанавливать места с опасными материалами, поддерживать безопасность и ограничения доступа с строительство новых главных ворот и реконструкция базового жилья на западной стороне шоссе. Строительство развязки у главных ворот базы ВВС Дувр началось в феврале 1996 года. В результате этого проекта Главные ворота были перенесены дальше назад, чтобы построить развязку и эстакаду, соединяющую Главные ворота с базовым корпусом. В результате этого строительства у Северных ворот пришлось построить сооружения, чтобы иметь возможность обслуживать базовый трафик. В мае того же года состоялась закладка платной дороги ДЕ 1 между Одессой и Георгием. Первый контракт на замену главных ворот базы ВВС Дувр был завершен в декабре 1998 года, а второй контракт начался в марте 1999 года. Участок DE 1 между US 13 к югу от Одессы и US 13 в Сент-Джорджесе открылся в ноябре 1999 года. Впоследствии маршрут DE 1 был перенаправлен с US 13 между этими двумя точками. DE 7 от I-95 к северу от DE 58 стал продолжением автострады в 1999 году с развязкой, построенной на DE 58 в рамках строительного проекта стоимостью 25 миллионов долларов.

DE 1 в северном направлении мимо съезда с шоссе US 40 в Медведе.

В марте 2000 года состоялась закладка фундамента последнего участка автострады DE 1 между Смирной и Одессой. Развязка у главных ворот базы ВВС Дувр была завершена в июле того же года. В результате строительства последнего участка часть US 13 к югу от Одессы была перенесена дальше на восток, поскольку DE 1 будет построен на вершине дороги. Служебная дорога будет обслуживать объекты недвижимости на южной стороне шоссе US 13. В октябре 2001 года трасса US 13, идущая на север, была перестроена на новую трассу к югу от Одессы, чтобы построить DE 1 в этом районе. В мае 2002 года шоссе US 13 было перенесено на новую трассу, идущую на юг к югу от Одессы, при этом бывшая часть маршрута в этом районе стала служебной дорогой, известной как Харрис-роуд. 5 сентября 2002 г. на DE 8 в Дувре открылась частичная развязка с использованием существующих пандусов для машин экстренной помощи. Эта развязка была включена в первоначальные планы строительства автомагистрали, но от нее отказались из-за низкой интенсивности движения. В рамках строительства развязки DelDOT приобрела права на застройку прилегающих земельных участков, чтобы предотвратить дополнительную застройку в районе развязки.

19 мая 2003 года губернатор Миннер перерезал ленточку на последнем участке платной дороги DE 1 между шоссе US 13 к северу от Смирны и шоссе US 13 к югу от Одессы. Через два дня этот участок открылся для движения. В результате DE 1 был перенесен с шоссе US 13 между Смирной и Одессой. Общая стоимость строительства платной дороги составила 900 миллионов долларов, и это был крупнейший проект общественных работ в истории штата Делавэр. В рамках строительства DE 1 DelDOT создала новые водно-болотные угодья взамен тех, которые были потеряны при строительстве шоссе. В результате завершения строительства последнего участка были удалены выход на север и вход на юг с шоссе № 13 к югу от Одессы.

Пробки на развязке «клеверный лист» с I-95 в Кристиане заставили DelDOT улучшить развязку. Проект включал добавление эстакад, соединяющих эстакады от DE 1 северного направления к I-95 северного направления и от I-95 южного направления к DE 1 южного направления, что позволило упростить схемы объединения и исключить длительные резервные копии в прежней конструкции пандуса. Строительство началось в феврале 2011 года с работ по замене моста через DE 1/DE 7, ведущего к торговому центру Christiana, чтобы освободить место для эстакад; этот мост был построен в марте 2012 года. Съезд с южного шоссе I-95 на южное направление DE 1 открылся 27 августа 2013 года, а съезд с северного направления DE 1 на северное шоссе I-95 открылся 17 октября 2013 года, на церемонии перерезания ленточки присутствовали губернатор Маркелл и секретарь DelDOT. Бхатт.

DE 1/DE 7 в южном направлении, на развязке Mall Road в Кристиане.

DelDOT планирует расширить DE 1 дополнительной полосой движения в каждом направлении между мостом сенатора Уильяма В. Рота-младшего и развязкой DE 273 в Кристиане. Проект будет включать расширение мостов и реконфигурацию развязок. В настоящее время проект находится на стадии проектирования и планирования. 21 сентября 2015 года начался проект по строительству вспомогательной полосы движения в северном направлении между развязками US 40 и DE 273 с целью уменьшения заторов, который был завершен в ноябре 2015 года. 20 марта 2020 года началось строительство вспомогательной полосы движения на юг между развязками DE 273 и US 40; эта вспомогательная полоса открылась для движения в ноябре 2020 года. 27 октября 2021 года между сенатором Уильямом В. Ротом-младшим и DE 273 состоялся виртуальный публичный семинар по проекту расширения и реконструкции. Предпочтительная альтернатива для проекта включает строительство выезда на юг и въезда на север на Ньютаун-роуд, а также реконструкцию развязки DE 273 в одноточечную городскую развязку . Строительный проект расширения DE 1 между US 40 в Беар и DE 7 в Кристиане получит федеральное финансирование в рамках Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, подписанного президентом Джо Байденом в 2021 году, что позволит раньше начать проект.

29 апреля 2016 года губернатор Маркелл, секретарь DelDOT Кохан и местные чиновники присутствовали на церемонии закладки фундамента проекта стоимостью 7 миллионов долларов, который перестроил развязку DE 72 в расходящуюся алмазную развязку, первую такую ​​развязку в Делавэре. Расходящаяся конфигурация обмена алмазами была введена в действие 19 ноября 2016 года.

19 апреля 2017 года виртуальная станция взвешивания открылась на северном направлении DE 1 к югу от развязки с US 13 к северу от Смирны. Эта станция взвешивания позволяет взвешивать грузовики на скоростях шоссе; грузовикам с возможными нарушениями по знакам предписывается выйти и следовать по шоссе US 13 на север к станции взвешивания в Блэкберде для дополнительной проверки и оценки, в то время как грузовикам без проблем разрешается оставаться на DE 1. Виртуальная станция взвешивания была построена для обеспечения движения грузовиков на север. через Делавэр взвешивались после завершения строительства DE 1 в 2003 году, что позволило грузовому движению обходить станцию ​​взвешивания по шоссе US 13.

24 декабря 2018 года съезд от US 13 до DE 1, идущего на север, в Сент-Джорджесе переместился дальше на юг, к платной платной магистрали Biddles Corner в рамках проекта строительства платной дороги US 301. Развязка с северной конечной точкой платной дороги США 301 открылась для движения 10 января 2019 года.

Существует предложение построить развязку вдоль DE 1 в Дувре, которая обеспечит прямой доступ к торговому центру Dover Mall , чтобы улучшить бизнес в торговом центре. Развязка, стоимость которой запланирована на 31 миллион долларов, поддерживается владельцем торгового центра Simon Property Group вместе с правительственными чиновниками. Предложение по развязке будет включать в себя пункты взимания платы за проезд на съездах.

Основные перекрестки

Графство	Расположение	мне	км	Старый выход	Новый выход	Направления	Примечания
Сассекс	Остров Фенвик	0.00	0.00			MD 528 юг (Прибрежное шоссе) - Оушен-Сити	линия штата Мэриленд; южная конечная остановка
		0.10	0.16			DE 54 запад (Маяк-роуд)	Восточная конечная остановка DE 54
	Бетани Бич	6.08	9.78			DE 26 запад (Гарфилд-Паркуэй) – Милвилл , вид на океан	Подписанная восточная конечная остановка DE 26
		10.62	17.09			Государственный парк штата Делавэр Приморский Южный залив	Развязка
	Залив Индийской реки	11.26	18.12	Мост через залив Индиан-Ривер
	Дьюи Бич	17.17	27.63			DE 1A север (авеню Кинг Чарльз) - Рехобот-Бич	Южная конечная остановка DE 1A; доступ от DE 1, идущего на юг, к DE 1A, идущего на север, через улицу Сент-Луис.
	Рехобот-Бич					DE 1B север (Вашингтон-стрит/Стейт-роуд) – Рехобот-Бич	Развязка; южная конечная остановка DE 1B
						Устричный Дом Роуд	Развязка; нет входа на юг; выход на юг через South Timberlake Trail
		18.93	30.46			DE 1A юг (Рехобот-авеню) - Рехобот-Бич	Северная конечная остановка DE 1A; доступ к Торгово-развлекательной палате Рехобот-Бич-Дьюи-Бич и Центру посетителей; нет доступа на юг от DE 1A
	Мидуэй	21.13	34.01			DE 24 запад (шоссе Джона Дж. Уильямса / DE 1D север) - Миллсборо	Восточная конечная остановка DE 24; южная конечная остановка DE 1D
	Уголок Плотников	22.55	36.29			США 9 восток (Дартмут Драйв) - паром Кейп-Мэй – Льюис	Южная конечная точка параллелизма US 9
	Нассау	23.67	38.09			США 9 запад / DE 404 запад (шоссе Льюис-Джорджтаун) / автобус США 9. восток (Саванна-роуд) до DE 1D на юг / DE 23 на юг - Джорджтаун , Бэй-Бридж , Льюис	Северная конечная точка параллелизма US 9; конечные автобусы DE 404 и US 9; нет доступа со стороны автобуса US 9, идущего на запад. на восток США 9 / на юг DE 1
		30.46	49.02			DE 16 (Бродкилл-роуд) – Милтон , Гринвуд , Бэй-Бридж , Бродкилл-Бич	Строящаяся развязка
		32.68	52.59			DE 5 юг (Union Street Extended) - Милтон	Северная конечная остановка DE 5; нет доступа от DE 1 до DE 5, идущего на север
	Милфорд					DE 30 – Линкольн , Милфорд	Развязка; выход на север и вход через Уилкинс-роуд
		39.91	64.23			Автобус DE 1. север - Милфорд	Развязка; выход на север и вход на юг; южная конечная остановка автобуса DE 1.
		41.42	66.66			DE 36 - Милфорд , Слотер-Бич	Развязка
Кент						DE 14 запад - центр города Милфорд	Развязка; восточная конечная остановка DE 14; выход и вход на юг через South Silicato Parkway
		43.96	70.75			США 113 юг / Автобус DE 1. юг – Милфорд , Джорджтаун	Развязка; выход на юг и вход на север; северная конечная остановка автобуса US 113/DE 1.
		44.90	72.26		79	Томпсонвилл Роуд	Развязка
	Фредерика	48.26	77.67		82	До DE 12 – Южная Фредерика	Развязка; доступ через Фредерика-роуд и Милфорд-Нек-роуд; доступ к государственному парку Килленс-Понд
		49.89	80.29		85	DE 12 запад - Северная Фредерика	Развязка; восточная конечная остановка DE 12; доступ к государственному парку Килленс-Понд
	Маленький рай	51.66– 52.12	83.14– 83.88		88	Бауэрс-Бич , Магнолия	Развязка; доступ через Бауэрс-Бич-роуд и Клэпхэм-роуд.
				Южный конец участка автострады
					89	Магнолия	Развязка
	Авиабаза Дувр	56.22	90.48		90	DE 9 север – Киттс-Хаммок , Литл-Крик	Южная конечная остановка DE 9; доступ к коммерческим воротам авиабазы ​​Дувр с юга через разворот на развязке; доступ к Музею командования воздушной мобильности и плантации Джона Дикинсона
					91	Асфальтовый завод Аллан Майерс в Дувре	Развязка «вход/выход» ; выход и вход на юг
		57.00	91.73		92	авиабазы ​​Дувр Коммерческие ворота	Северный выход и вход
		57.88	93.15		93	Главные ворота авиабазы ​​Дувр , посетители	Доступ по Старой Ливанской дороге
				Южная конечная остановка шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны
		58.60	94.31		94	DE 10 запад – Дувр , Камден	Выход на север и вход на юг; восточная конечная остановка DE 10; также обслуживает Бэй-Роуд; в США 13 ; последний выезд на север перед платой за проезд; доступ к историческому Дувру
		59.71	96.09		95	На DE 10 — Южный Дувр , Камден , авиабазы ​​Дувр. северные ворота	Нет выхода на север; доступ через Бэй Роуд
	Дувр	60.00	96.56		97	В США 13 – Солсбери , Норфолк.	Выход на юг и вход на север; доступ через Puncheon Run Connector
		61.37	98.77		98	DE 8 – Центр города Дувр , Литл-Крик	Выход на юг и вход на север; доступ к больнице Bayhealth, кампусу Кента и историческому Дувру
				Дувр Толл Плаза
		65.24	104.99		104	США 13 – DE 8 / Скарборо-роуд – Норт-Дувр , Дувр-Даунс	Плата за выезд на юг и въезд на север; Довер Даунс подписал контракт на юг; доступ к Технологическому институту Делавэра , Государственному университету Делавэра и Университету Уилмингтона
	Смирна	71.47	115.02		114	От США 13 до DE 6 / DE 300 - Южная Смирна	Плата за проезд на выезде в южном направлении и въезде на север; DE 6/DE 300 подписан на север; доступ к национальному заповеднику дикой природы Бомбей-Хук
Новый Замок		76.17	122.58		119	От США 13 до DE 6 / DE 300 - Северная Смирна , зона отдыха , Таунсенд	Обозначено выходами 119A (юг) и 119B (север) в южном направлении; Северная Смирна подписала контракт на движение на север; DE 6/DE 300, Смирна и Зона отдыха обозначены в южном направлении; последний выезд на юг перед платой за проезд
	Мидлтаун	85.20	137.12		136	DE 299 — US 13 — Одесса , Мидлтаун , Таунсенд.	Таунсенд подписал контракт на юг; последний выезд на север перед платой за проезд; доступ в исторический район Одессы
	Бойдс Корнер	89.12	143.42		142	DE 896 север – Маунт-Плезант , Сент-Джордж , Бойдс-Корнер	Плата за выезд на север и въезд на юг; доступ через Поул-Бридж-Роуд; Сен-Жорж подписал контракт на север; Бойдс Корнер подписал контракт на юг
	Уголок Биддлса			Платная площадь Биддлс Корнер
		91.18	146.74		147	Платный проезд по платной дороге US 301 юг - Аннаполис	Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка US 301; E-ZPass или платный проезд по номеру
	Сен-Жорж	92.0	148.1		148	В США 13 - Южный Сент-Джордж.	Выход на юг и вход на север; выезд на юг через Лорвуд-Гроув-роуд; последний выезд на юг перед платой за проезд
	Канал Чесапик и Делавэр			Сенатор Уильям В. Рот-младший Бридж
	Врэнгл Хилл	94.89	152.71		152	США 13 юг / от DE 72 до DE 7 - Делавэр-Сити , Ньюарк , Сент-Джордж , деловой район	Южная конечная точка параллелизма US 13; DE 7 и Ньюарк подписали контракт на север; США 13, Сент-Джордж и Деловой район подписали соглашение о движении на юг; доступ к государственному парку Форт-Дюпон , государственному парку Форт-Делавэр и государственному парку Ламм-Понд.
	Тайбутс Корнер	97.08	156.24	96	156	США 13 на север до I-295 – Нью-Касл , Нью-Джерси , Нью-Йорк	Выход и вход в северном направлении; северная конечная точка параллелизма US 13
						США 13 север / DE 71 юг - Уилмингтон , Ред-Лайон	Выход и вход южного направления; обозначены как выезды 156A (DE 71) и 156B (US 13).
	Медведь	99.28	159.78	98	160	США 40 – Беар , Глазго
	Кристиана	101.01	162.56	99	162	DE 273 — Ньюарк , Нью-Касл
		101.89	163.98	100	164	DE 7 юг / Mall Road – Кристиана	Выход на север и вход на юг; Мемориал ветеранов Корейской войны. выезд 164B в южном направлении
					165С	I-95 север – Уилмингтон , Филадельфия	Левый выход в северном направлении и левый вход в южном направлении; I-95 южный выезд 4А
						DE 7 на север до I-95 на юг - Пересечение Черчманс	Продолжение за северной конечной станцией.
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили        параллелизма Конечная точка       Неполный доступ        платный

Специальные маршруты

ОТ 1А

Основная статья: Маршрут 1A Делавэра

Делавэр Маршрут 1А
Расположение	Дьюи-Бич – Рехобот-Бич
Длина	3,01 мили (3,23 км)
Существовал	1974 -подарок

Delaware Route 1A ( DE 1A ) — автомагистраль штата в графстве Сассекс . Маршрут, обозначенный с севера на юг, проходит в 3,23 км от DE 1 в городе Дьюи-Бич на севере до другого пересечения с DE 1 к западу от города Рехобот-Бич . Маршрут обеспечивает доступ к Рехобот-Бич от DE 1, направляясь на север, а затем поворачивая на запад. DE 1A следует за авеню Кинг-Чарльз, Баярд-авеню, 2-й улицей (в южном направлении), Кристиан-стрит (в северном направлении) и Рехобот-авеню.

То, что сейчас называется DE 1A, первоначально было частью DE 14 между 1936 и 1942 годами. В 1966 году дорога получила обозначение DE 14A . В 1970-х годах DE 1A в течение нескольких лет обозначался наряду с DE 14A, прежде чем DE 14A был выведен из эксплуатации в пользу DE 1A. В период с 2002 по 2006 год проект городского ландшафта оживил часть маршрута на Рехобот-авеню, и ​​​​кольцевая развязка . у северного въезда в Рехобот-Бич была добавлена

1Б

Делавэр Маршрут 1B
Расположение	Рехобот-Бич
Длина	0,75 мили (1210 м)
Существовал	1974 -подарок

DE 1B в северном направлении на Канал-стрит в Рехобот-Бич.

DE 1B приближается к конечной остановке DE 1A в Рехобот-Бич.

Делавэрский маршрут 1B ( DE 1B длиной 0,75 мили (1,21 км) ) — это ответвление государственной автомагистрали от DE 1, которое обеспечивает доступ к городу Рехобот-Бич в округе Сассекс и обратно . DE 1B начинается на южном подъезде к мосту через каналы Льюис и Рехобот на DE 1, с съездами направо и направо, обеспечивающими доступ в оба направления от DE 1. С этой точки DE 1B направляется на юго-запад от полос движения DE 1, идущих на юг. 1 как неделимая Вашингтон-стрит с двумя полосами движения, которая вскоре поворачивает на северо-запад на Джефферсон-стрит. Дорога поворачивает на север и переходит в улицу Рузвельта, проходя под мостом DE 1 через канал. Маршрут пересекает State Road, которая обеспечивает доступ к северным полосам движения DE 1 и обратно, после чего он направляется на северо-восток от канала на State Road. DE 1B продолжает движение в Рехобот-Бич и минует дома, прежде чем достичь конечной остановки DE 1A . На этом перекрестке запрещены левые повороты с DE 1B на DE 1A в северном направлении. DE 1B Среднесуточный трафик варьируется от максимума в 2485 автомобилей на перекрестке DE 1A до минимума в 1588 автомобилей на развязке с DE 1, идущего на север.

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Рехобот-Бич , графство Сассекс .

мне	км	Направления	Примечания
0.00	0.00	DE 1 (Прибрежное шоссе) – Дьюи-Бич , Дувр	Развязка; южная конечная остановка
0.75	1.21	DE 1A (Рехобот-авеню)	Северная конечная остановка; нет доступа от DE 1B к DE 1A, идущему на север
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили       Неполный доступ

ИЗ 1D

Делавэр Маршрут 1D
Расположение	Мидуэй – Нассау
Длина	3,92 миль (6,31 км)
Существовал	1996 -подарок

DE 1D в северном направлении после DE 24 на Мидуэе.

Делавэрский маршрут 1D ( DE 1D ) — автомагистраль штата , являющаяся вспомогательным маршрутом DE 1 в графстве Сассекс . Маршрут начинается с DE 1 в районе Мидуэй , где он направляется на юго-запад одновременно с DE 24 по четырехполосному шоссе Джона Дж. Уильямса, которое вскоре становится неразделенным. Дорога проходит мимо домов и предприятий и переходит в пятиполосную дорогу с центральной полосой для левого поворота . DE 1D отделяется от DE 24, поворачивая на северо-запад на двухполосную неделимую Плантейшн-роуд, совпадающую с DE 24 Alt. Дорога проходит через сельскохозяйственные угодья и жилую застройку. Достигнув перекрестка Five Points в поселке Нассау , дорога поворачивает на запад и выходит на кольцевую развязку с DE 23 . На этом этапе DE 1D заканчивается, а дорога продолжается на юго-запад как DE 23 и DE 24 Alt. В этом месте DE 23 направляется на север, чтобы сразу пересечь US 9 / DE 404 , которые направляются на восток, чтобы обеспечить доступ к DE 1. Плантейшен-роуд служит альтернативой DE 1, на которой в летние месяцы наблюдается интенсивное движение транспорта.

В 1991 году перекресток Five Points был реконфигурирован, чтобы отделить пересечение DE 23 и Plantation Road от US 9/DE 404, с короткой соединительной дорогой, соединяющей US 9/DE 404 с двумя дорогами. Кроме того, был построен железнодорожный мостик от US 9/DE 404, идущего на восток, до DE 1, идущего на север. DE 1D был обозначен в 1996 году. Часть маршрута вдоль Плантейшн-роуд стала совпадать с DE 24 Alt. к 2006 году. В 2022 году началось строительство перекрестка между US 9/DE 404 и DE 1D/DE 23, в результате которого DE 1D и DE 23 должны были пересечься на кольцевой развязке и пересечь более длинную соединительную дорогу, ведущую к US 9/DE 404, а также построиться прямой съезд с южного направления DE 1 на US 9/DE 404 на перекрестке DE 1D/DE 23. Строительство этого проекта планируется завершить в 2024 году. Кольцевая развязка на перекрестке DE 1D и DE 23 открылась 19 апреля 2024 года, а соединение между кольцевой развязкой и US 9/DE 404 открылось 16 мая.

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит по округу Сассекс .

Расположение	мне	км	Направления	Примечания
Мидуэй	3.92	6.31	DE 1 (Прибрежное шоссе) - Льюис , Рехобот-Бич 24 начинаются	Южная конечная остановка; южный конец перекрытия DE 24; восточная конечная остановка DE 24
	3.19	5.13	DE 24 запад (шоссе Джона Дж. Уильямса) ДЕ 24 Альт. начало	Северный конец перекрытия DE 24; южный конец DE 24 Alt. перекрывать; восточная конечная остановка DE 24 Alt.
Нассау	0.00	0.00	OF 23 / OF 24 Другое. на запад (Бивер-Дэм-роуд) до US 9 / DE 404 / DE 1	Карусель; северная конечная остановка; северный конец DE 24 Alt. перекрывать
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили        параллелизма Конечная точка

ДЕ 1 Бизнес

Делавэр Маршрут 1 Бизнес
Расположение	Милфорд
Длина	3,90 миль (6,28 км)
Существовал	1977 -подарок
Туристический маршруты	Делавэр Бэйшор Байуэй

Автобус DE 1. в северном направлении мимо DE 36 в Милфорде

Delaware Route 1 Business ( DE 1 Bus. ) — бизнес-маршрут DE 1, проходящий через город Милфорд . Автобус DE 1. начинается на частичной развязке с DE 1 к юго-востоку от Милфорда в графстве Сассекс , с доступом к DE 1, идущему на юг, и к DE 1, идущему на север. На этой развязке бизнес-маршрут пересекает северную конечную станцию ​​DE 30 , с доступом к автобусу DE 1, идущему на юг. до DE 30 и доступ от DE 30 к автобусу DE 1, идущему на север. От этой развязки маршрут направляется на северо-запад в Милфорд по двухполосному неделимому бульвару Южный Рехобот, минуя жилые кварталы. Дорога продолжается мимо домов и некоторых предприятий, проходит к востоку от пруда Маршаллс и достигает пересечения с DE 36 . Автобус DE 1. поворачивает на север, затем направляется на северо-запад в лесные массивы и проходит через реку Миспиллион по подъемному мосту , после чего входит в графство Кент и становится бульваром Норт-Рехобот. Маршрут продолжается в деловые районы и пересекает DE 14 . Дорога проходит мимо коммерческих заведений, направляясь на юго-запад от Perdue Farms Птицефабрика и поворачивает на север, на Норт-Уолнат-стрит. Автобус DE 1. проходит к западу от средней школы Милфорда и направляется на север к пересечению с шоссе US 113 , после чего он становится совпадающим с этим маршрутом на четырехполосном разделенном бульваре Дюпон. Автобус США 113/DE 1. продолжайте движение на север на небольшое расстояние и закончите на частичной развязке с DE 1 в северной части Милфорда, с доступом к DE 1, идущему на север, и к DE 1, идущему на юг. Участок маршрута между DE 30 и DE 36 обозначен как часть Delaware Bayshore Byway , Delaware Byway и National Scenic Byway . Автобус DE 1. варьируется среднегодовой объем трафика от максимума в 30 038 автомобилей вдоль совмещения шоссе US 113 на северной границе Милфорда до минимума в 3 863 автомобиля на пересечении с шоссе US 113 вдоль Норт-Уолнат-стрит. Часть автобуса DE 1. одновременно с US 113 является частью Национальной системы автомагистралей .

Что сейчас представляет собой автобус DE 1. к югу от DE 36, вдоль Норт-Уолнат-стрит и US 113 к 1925 году было завершено строительство автомагистрали штата. В 1926 году были внесены предложения построить объездную дорогу к востоку от Милфорда, соединяющую шоссе US 113 (бульвар Дюпон) к северу от города с автомагистралью штата, ведущей от Милфорда на юго-восток к Рехобот-Бич, чтобы обеспечить лучший маршрут к пляжам и уменьшить пробки на дорогах в Милфорде. в летние месяцы. В 1928 году планировалось построить объездную дорогу, включающую разводной мост через реку Миспиллион. Строительство разводного моста велось в 1929 году. Объездная дорога к востоку от Милфорда вместе с разводным мостом была завершена в 1930 году. Когда к 1936 году Делавэр обозначил свои автомагистрали штата, DE 14 был обозначен вдоль бульвара Рехобот к югу от Норт-ист-Фронт-стрит, где маршрут поворачивал на запад. Разделенная объездная дорога Милфорда к востоку от города была завершена в 1971 году. В 1977 году автобус ДЕ 1. был назначен на свою нынешнюю трассу, проходящую одновременно с DE 14 к юго-востоку от Северо-восточной Фронт-стрит. Параллельность DE 14 была удалена к 1984 году, когда этот маршрут был перестроен так, чтобы следовать по Северо-восточной Фронт-стрит до DE 1.

Основные перекрестки
Весь маршрут проходит в Милфорде .

Графство	мне	км	Направления	Примечания
Сассекс	0.00	0.00	DE 1 юг (Прибрежное шоссе) - Льюис , Рехобот-Бич	Развязка; доступ к DE 1, идущему на юг, и к DE 1, идущему на север; южная конечная остановка
			DE 30 юг (Седар-Крик-роуд)	Доступ к DE 30 в южном направлении и от DE 30 в северном направлении; северная конечная остановка DE 30
	1.79	2.88	DE 36 (Юго-восточная Фронт-стрит/Седар-Бич-роуд) до DE 1 - Слотер-Бич
Кент			DE 14 (Северо-восточная Фронт-стрит)
	3.57	5.75	США 113 юг (бульвар Дюпон) - Джорджтаун	Южный конец шоссе US 113 перекрывается
	3.90	6.28	DE 1 север (Бэй-Роуд) – Дувр , Уилмингтон	Развязка; доступ к DE 1, идущему на север, и к DE 1, идущему на юг; северная конечная остановка; северная конечная остановка US 113
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили        параллелизма Конечная точка       Неполный доступ

См. также

• Портал дорог США

Внешние ссылки

Template:Attached KML/Delaware Route 1

KML is from Wikidata

• DE 1 на AARoads.com
• Делавэр Роудс - DE 1
• Дороги метро Филадельфии: шоссе Мемориала ветеранов Корейской войны («Маршрут помощи») (DE 1)