✖


Jump to content

Маршрут 301 США в Делавэре

    Add links
    Карта маршрута :
    Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

    Эта статья об участке шоссе 301 США в Делавэре. Полный маршрут см. в разделе « Маршрут 301 США» .

    Платная табличка Yellow.svg

    Маркер платных дорог по шоссе 301 США

    Платный маршрут 301 США

    Мемориальное шоссе службы быстрого реагирования
    США 301 выделен красным
    Информация о маршруте
    Поддерживается DelDOT
    Длина 19,9 миль [1] (19,2 км)
    Существовал 1959 [2] [3] -подарок
    Основные узлы
    Южный конец США 301 на границе Мэриленда возле Уорика, Мэриленд
    Основные перекрестки
    Северный конец DE 1 в Биддлс Корнер
    Расположение
    Страна Соединенные Штаты
    Состояние Делавэр
    Округа Новый Замок
    Система автомагистралей
    ← ИЗ 300 → ИЗ 404

    US Route 301 ( US 301 ) — автомагистраль США, идущая от Сарасоты, штат Флорида , на север до Биддлс-Корнер, штат Делавэр . В штате Делавэр маршрут пролегает на 11,9 миль (19,2 км) через округ Нью-Касл от границы штата Мэриленд к юго-западу от северо-востока Мидлтауна до его северной конечной остановки на автостраде Delaware Route 1 (DE 1) в Биддлс Корнер, к югу от Сенатор Уильям В. Рот-младший Мост , по которому проходит DE 1 через канал Чесапик и Делавэр в Сент-Джорджесе . US 301 в Делавэре — это с контролируемым доступом платная дорога , обозначенная как Мемориальное шоссе службы экстренного реагирования . Автострада имеет развязки с DE 299 к западу от Мидлтауна, DE 71 к северу от Мидлтауна и Джеймисон Корнер-Роуд, и использует полностью электронную систему взимания платы за проезд , при этом плата за проезд оплачивается E-ZPass или по табличке . Пункт взимания платы за проезд по магистральной линии расположен к северу от границы штата Мэриленд, а на трех развязках взимается плата за проезд по съездам на юг и въездам на север.

    US 301 за свою историю много раз менял направление в Делавэре, часто следуя совершенно разным направлениям. До 1959 года шоссе US 301 заканчивалось в Мэриленде, но в том же году оно было продлено до Делавэра из Мэриленда. В то время он проходил от границы штата Мэриленд на северо-востоке до конечной остановки на пересечении с US 13 , US 40 и южной конечной остановки US 202 на State Road . В 1964 году шоссе US 301 было продлено на север вдоль шоссе US 13/US 40 до развязки с I-295 к западу от Мемориального моста Делавэра в Фарнхерсте . Какое-то время существовало разделение маршрутов, известных как US 301N и US 301S , которые расходились в Мидлтауне и соединялись на US 13 в Тайбаутс-Корнер . Оттуда США 301 следовали за США 13 и США 13/США 40 до Фарнхерста. В 1971 году маршрут US 301 был перенаправлен на север от Мидлтауна к району Саммит-Бридж , где US 301N затем был проложен через Саммит-Бридж и вдоль северной стороны канала Чесапик и Делавэр, в то время как US 301S остался к югу от канала, прежде чем снова присоединиться к нему. US 301N возле конечной остановки Фарнхерст. Маршрут US 301 снова был изменен в 1985 году на Маунт-Плезант будет следовать по DE 896 на восток до Бойдс-Корнер и по США 13 на север до Фарнхерста, устраняя разделение маршрутов. Маршрут US 301 был снова изменен в 1992 году и прекращен на US 40 в Глазго . С 1950-х годов существовали планы построить автостраду вдоль коридора US 301 в Делавэре, а официальные планы строительства современной платной дороги начнутся в 2005 году, идущей от границы штата Мэриленд на северо-восток до DE 1 в Биддлс-Корнер. Строительство автострады US 301 началось в 2016 году с открытия дороги в 2019 году, устранив трассу, которая с 1992 по 2019 год заканчивалась в Глазго, и вернув дорогу к аналогичному трассе, которой она следовала с 1959 по 1971 год.

    Описание маршрута

    [ редактировать ]
    US 301 в северном направлении мимо развязки DE 299 в Мидлтауне.

    US 301 въезжает в Делавэр из Мэриленда к востоку от поселка Уорик, штат Мэриленд , где он направляется на северо-северо-восток по четырехполосной автостраде , которая является платной и названа Мемориальной автомагистралью службы экстренного реагирования. Дорога проходит через фермы и леса и ведет на северную станцию ​​взвешивания . Маршрут проходит через сельские районы с близлежащими застройками, а DE 299 становится параллельным западу. US 301 достигает пункта взимания платы за проезд на магистральной линии перед въездом в город Мидлтаун и доходит до ромбовидной развязки с DE 299. На этой развязке есть пункты взимания платы за проезд на южном выезде и входе на север. За DE 299 дорога продолжается через западную часть Мидлтауна, направляясь между средней школой Аппокиниминк на западе и жилым районом на востоке, а затем проходит под DE 15 без развязки. Маршрут покидает Мидлтаун и продолжается на северо-восток через сельхозугодья и леса с некоторой застройкой. Дорога доходит до развязки с Коннектор-роуд, которая ведет на восток к DE 71 к северу от Мидлтауна и к западу от парка и аттракциона ; На развязке есть пункты взимания платы за проезд на южном выезде и северном въезде. Отсюда по шоссе US 301 есть мосты через DE 71 и линию подразделения Делмарва Центральной железной дороги Дельмарвы, поскольку она проходит через сельскохозяйственные районы с некоторыми лесами. Автострада поворачивает на север и проходит над DE 896 без развязки . Дорога проходит через сельскую местность и поворачивает на восток, заканчивая развязкой с Джеймисон Корнер Роуд; пункты взимания платы расположены на южном выходе и северном входе. Маршрут пролегает на восток через поля и леса с близлежащей жилой застройкой. US 301 поворачивает на северо-восток и достигает своей северной конечной остановки на частичной развязке с автострадой DE 1 в Биддлс-Корнер , к югу от моста сенатора Уильяма В. Рота-младшего , по которому DE 1 проходит через канал Чесапик и Делавэр в Сент-Джорджесе , где маршрут переходит в идущий на север DE 1. На этой развязке съезд с US 13 от пересечения с Порт-Пенн-роуд сливается с съездом US 301, идущим на север, с DE 1, идущим на север. [1] [4]

    Плата за проезд

    [ редактировать ]
    США 301, идущий на юг, приближается к пункту взимания платы за проезд по магистрали.

    На платной дороге США 301 используется полностью электронный взимание платы за проезд , где плата за проезд взимается с помощью E-ZPass или по табличке , которая использует автоматическое распознавание номерного знака , чтобы сфотографировать номерной знак транспортного средства и отправить счет владельцу транспортного средства. На дороге есть пункт взимания платы за проезд по магистрали к северу от границы штата Мэриленд, а также пункты взимания платы за съезд на южных выездах и въездах на север на развязках DE 299, DE 71 и Джеймисон Корнер Роуд. Плата за проезд по магистральной магистрали стоит 4 доллара США при использовании E-ZPass и 5,60 доллара США при использовании платы за проезд по табличке для легковых автомобилей. Платные пандусы стоят 1,00 доллара США при использовании E-ZPass и 1,40 доллара США при использовании платы за проезд по табличкам для легковых автомобилей на развязке DE 299, 0,75 доллара США при использовании E-ZPass и 1,05 доллара США при использовании платы за проезд по табличкам для легковых автомобилей на развязке DE 71, и 0,50 доллара США при использовании E-ZPass и 0,70 доллара США при использовании платы за проезд по табличке для легковых автомобилей на развязке Джеймисон Корнер Роуд. [5]

    История

    [ редактировать ]

    Выравнивание поверхности

    [ редактировать ]

    То, что стало US 301 в Делавэре, к 1920 году изначально было безнумерованной окружной дорогой. [6] Дорога была заасфальтирована к 1924 году. [7] она была преобразована в государственную автомагистраль между Маунт-Плезант и Саммит-Бридж . Год спустя [8] Дорога между Мидлтауном и Маунт-Плезант стала автомагистралью штата в 1930 году. В рамках этого улучшения была построена соединительная дорога между дорогой Мидлтаун-Маунт-Плезант и дорогой, ведущей в сторону Уорика, которая проходила к западу от Миддлтауна, чтобы избежать пары железнодорожные переезды. [9] 1 июля 1935 года часть дороги между Саммит-Бридж и Глазго перешла в собственность государства. [10] [11] К 1938 году дорога была обозначена как DE 4 между линией штата Мэриленд и Мидлтауном, DE 71 между Мидлтауном и Саммит-Бридж и DE 896 между Саммит-Бридж и Глазго. [12] К 1957 году номер DE 4 был изменен на DE 299, а DE 71 был изменен, чтобы следовать за DE 299 к западу от Мидлтауна, а затем разделился на новую линию, ведущую к границе Мэриленда, которая соединялась с шоссе 71 Мэриленда (MD 71). Кроме того, DE 896 был обозначен одновременно с DE 71 между севером Мидлтауна и Саммит-Бридж. [2]

    US 301 в северном направлении на северной конечной станции одновременно с DE 15 и DE 299 в Мидлтауне в 2008 году.

    Обозначение US 301 было расширено на север до Делавэра из Мэриленда к 1959 году. При первом обозначении маршрут входил в Мэриленд от MD 71 и следовал по DE 71 и DE 299 до Мидлтауна. Здесь маршрут разделился на US 301N и US 301S. US 301N следовал за DE 299 на восток в сторону Одессы , где повернул на север на US 13 и следовал по этому маршруту через канал Чесапик и Делавэр по мосту Святого Георгия . US 301S направился на север по DE 71/DE 896 к мосту Саммит через канал. Мимо канала US 301S направился на северо-восток по DE 71 до Тайбаутс Корнер , где он пересек US 13 и снова присоединился к US 301N. От Тайбаутс Корнер шоссе US 301 продолжило движение на север одновременно с шоссе US 13 до State Road , где оно закончилось на пересечении с шоссе US 13, US 40 и южной конечной станцией US 202 . От этого перекрестка шоссе US 13/US 40/US 202 продолжило движение на северо-восток в сторону Уилмингтона . [2] [3] [13] US 301S был переоборудован под новый мост Саммит, расположенный недалеко к западу в 1960 году, по новым дорогам, ведущим к мосту. В результате этого US 301S/DE 71 был назначен на бывший участок DE 896 между новой трассой и Red Lion Road на востоке, а остальная часть прежней трассы стала тупиковой дорогой на юг, к каналу и бывшая трасса к югу от канала становится местной дорогой, обслуживающей район Саммит-Бридж. [3] [14] В 1964 году шоссе US 301 было продлено на северо-восток вдоль шоссе US 13/US 40 до развязки с I-295 в Фарнхерсте , где шоссе US 13/US 202 продолжилось на север до Уилмингтона, а шоссе US 40 направилось на восток вдоль шоссе I-295 в сторону Мемориального моста Делавэра . В то же время US 202 был удален с участка дороги между State Road и Farnhurst. [15] В 1971 году Американская ассоциация чиновников шоссейных дорог штата (AASHO, ныне Американская ассоциация чиновников шоссейных дорог и транспорта штатов или AASHTO) одобрила изменение направления шоссе US 301 так, чтобы оно шло на север от Мидлтауна до моста Саммит по DE 71/DE 896, где оно разделилось. US 301N был перестроен так, чтобы следовать по DE 896 на север до Глазго и по США 40 на восток от Глазго до US 13 на State Road, в то время как US 301S продолжал следовать по DE 71 от Summit Bridge до Tybouts Corner и US 13 от Tybouts Corner до State Road. [16] [17]

    В 1983 году AASHTO одобрил перестройку автомагистрали US 301, чтобы она следовала по новой трассе DE 896 на восток от Маунт-Плезант до Бойдс-Корнер , где она будет продолжаться на север вдоль шоссе US 13 до развязки I-295/US 40 в Фарнхерсте; это изменение было реализовано в 1985 году. [18] [19] Параллельность с DE 71 между границей Мэриленда и мостом Саммит была удалена к 1987 году. [20] К 1990 году US 301 снова стал совпадать с DE 71 между Мидлтауном и Маунт-Плезант. [21] AASHTO одобрило перестройку автомагистрали US 301, чтобы она следовала за DE 896 между Маунт-Плезант и US 40 в Глазго, US 40 между Глазго и State Road и US 13/US 40 между State Road и I-295 в Фарнхерсте в 1992 году. Однако США 301 был зарегистрирован только от DE 896 до US 40 в Глазго. [22] [23] К 1996 году шоссе US 301 было перестроено, чтобы обходить Мидлтаун дальше на запад вдоль недавно построенного продолжения Миддлтаун-Уорвик-роуд, ранее следовавшее за DE 299 и Петерсон-роуд, чтобы обойти Мидлтаун на запад. Также к 1996 году маршруты US 301 и DE 896 были изменены в обход Глазго на восток, при этом прежняя трасса стала автобусом DE 896. [24] В июле 2008 года начался проект расширения на шоссе US 301/DE 299 между United Drive и восточной частью параллелизма. [25] Расширение до четырех полос движения было завершено в ноябре 2010 года. [26]

    Выравнивание автострады

    [ редактировать ]

    Планы строительства четырехполосной супермагистрали, соединяющей магистраль Нью-Джерси (через Мемориальный мост Делавэра) с районом метро Вашингтона, округ Колумбия, восходят к открытию моста через Чесапикский залив в 1950-х годах. [27] В декабре 1950 года для Департамента автомобильных дорог штата Делавэр был подготовлен отчет, в котором рекомендовался маршрут, проходящий между линией штата Мэриленд возле Уорика, где он должен был соединиться с предлагаемой скоростной автомагистралью на другой стороне линии штата, и Мемориальным мостом Делавэра. подход в Фарнхерсте. Маршрут должен был следовать по DE 4 (ныне DE 299) до Мидлтауна, где он должен был идти на север и параллельно DE 71 к мосту Саммит, а затем продолжить путь на северо-восток до US 40 между Глазго и Беар . Отсюда шоссе должно было следовать по шоссе US 40 на северо-восток до Стейт-роуд, а затем идти к востоку от шоссе US 13 в районе Нью-Касла, прежде чем добраться до подъезда к мосту. Развязки должны были быть расположены на DE 4 к юго-западу от Мидлтауна, DE 71 на Саммит-Бридж, DE 71/DE 896 к северу от Саммит-Бридж, US 40 и US 13 на State Road и DE 41 (ныне DE 141 ) возле Нью-Касла. Законодательство о строительстве этой автострады было предложено Генеральной Ассамблее Делавэра в 1951 году; оно не было одобрено. [28]

    US 301 в южном направлении мимо северной конечной остановки DE 1 в Биддлс Корнер.

    С 1960-х до начала 1990-х годов Министерство транспорта штата Делавэр (DelDOT) планировало построить автостраду вдоль коридора US 301. Автострада обойдет Мидлтаун на западе и продолжится на север до Глазго, где направится на северо-восток к развязке с I-95 (Делавэрская магистраль). [29] Северная конечная остановка US 301 должна была находиться на выезде 2 с I-95. DelDOT приобрела землю в США 40 к востоку от Глазго для развязки на этой автостраде. [29] С годами планы строительства автострады продвигались медленно, приоритет отдавался другим дорожным проектам в штате. В результате движение транспорта от I-95 до US 301 в Мэриленде было вынуждено использовать двухполосные дороги, такие как DE 896. [30] К 1992 году для этой автострады было предложено шесть коридоров. Один следовал по DE 896, один шел от Мидлтауна до DE 1, другой шел на север к мосту Саммит и следовал по двум коридорам между Глазго и I-95, другой шел недалеко от границы штата Делавэр-Мэриленд и пересекал существующий мост Саммит, а другой бежал к востоку от Миддлтауна. Предложение вблизи границы штата было отклонено из-за воздействия на водно-болотные угодья и переправы через ручьи, в то время как предложение к востоку от Мидлтауна было исключено, поскольку оно затронуло бы слишком много сельскохозяйственных угодий. [29] В 1994 году вновь появились планы по увеличению пропускной способности коридора US 301 с вариантами строительства новой автострады, расширения текущего маршрута или добавления развязок вдоль DE 896. Для автострады были предложены три трассы: одна, идущая на северо-восток от US 40 в Глазго до I-95, одна в обход аэропорта Саммит на западе, а другая идет к западу от Мидлтауна и моста Саммит. [31] Из этих планов ничего не вышло, поскольку государственные чиновники не смогли прийти к соглашению. В 1998 году снова были запланированы планы по расширению пропускной способности шоссе US 301 с пятью вариантами. Варианты включали автостраду US 301 между линией штата Мэриленд и I-95; пригородная железная дорога, соединяющая Мидлтаун с Ньюарком и Уилмингтоном; полосы для автомобилей с высокой посещаемостью на I-95, DE 1 и DE 896; расширение US 301 и DE 1; и скоростная дорога между US 301 в Мидлтауне и DE 1. В то время вариант автострады US 301 стоил 205 миллионов долларов. [32] Из всех предложенных идей наибольшую поддержку получило предложение об автостраде. [33]

    В 2005 году снова всплыли планы строительства автострады вдоль коридора US 301. DelDOT предложила несколько вариантов этой автострады: «желтый маршрут», «коричневый маршрут», «зеленый маршрут + развилка», «фиолетовый маршрут + развилка» и «без строительства». [34] 13 ноября 2006 г. компания DelDOT объявила, что выбрала вариант «зеленый маршрут + ответвление» для строительства нового шоссе US 301. Этот вариант имел самые низкие затраты и имел минимальное влияние на приобретение недвижимости (всего 35 жилых и коммерческих объектов, в основном сельскохозяйственные угодья) и не позволил снести две поместные церкви. [35]

    В 2008 году Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) одобрило выбранную альтернативу и разрешило начать приобретение полосы отчуждения. [34] 2 мая 2011 года AASHTO одобрило переоборудование автомагистрали US 301 на новую платную дорогу после ее завершения. [36] Произошло приобретение права отвода, завершение окончательного проектирования автострады, контракты на строительство и переезд коммунальных предприятий в рамках проекта. [37] Заявки на строительство платной дороги US 301 были поданы в 2015 году. [37]

    US 301 в северном направлении на развязке DE 299 в Мидлтауне.

    В 2016 году началось строительство платной дороги US 301. [38] 5 февраля 2016 года недалеко от границы штата Мэриленд состоялась церемония закладки фундамента, на которой губернатор Джек Маркелл , администратор FHWA Грегори Г. Надо и секретарь DelDOT Дженнифер Кохан. присутствовали [39] Ожидаемая стоимость проекта составила 600 миллионов долларов, и DelDOT запросила федеральный кредит для оплаты трети затрат, который был одобрен в августе 2015 года. [40] [37] Платную дорогу, строительство которой обошлось в 636 миллионов долларов, изначально планировалось открыть для движения 1 января 2019 года, но ненастная погода отложила дату открытия. [41] Платная дорога США 301 открылась для движения 10 января 2019 года. [42] С открытием платной дороги US 301 были введены ограничения на движение неместных грузовых автомобилей на бывшей трассе US 301. [43] 1 марта 2019 года состоялась церемония перерезания ленточки, ознаменовывающая завершение проекта, с участием губернатора Джона Карни , вице-губернатора Бетани Холл-Лонг , секретаря DelDOT Кохана, сенаторов США Тома Карпера и Криса Кунса , а также мэра Мидлтауна Кена Брэннера. посещаемость. [44]

    В рамках проекта трасса US 301 в Делавэре была заменена четырехполосной платной дорогой с контролируемым доступом, соединяющей US 301 на границе штата Мэриленд возле Уорика, штат Мэриленд, с платной дорогой DE 1 в Биддлс Корнер. Дорога служит высокоскоростным объездом городов Мидлтаун и Ньюарк. [27] На главной автомагистрали есть развязки с DE 299 к западу от Миддлтауна, предполагаемый выезд на север и въезд на юг для будущего отвода к мосту Саммит, DE 71 к северу от Мидлтауна и Джеймисон Корнер-роуд, а затем слияние с DE 1, идущим на север, между платной платой Биддлс-Корнер. и сенатор Уильям В. Рот-младший Бридж. Плата за проезд по магистральной линии была расположена недалеко от границы штата, а также плата за проезд по съездам на южные выезды и въезды на север на DE 299, DE 71 и Джеймисон Корнер-роуд. [45] После открытия планировалось, что плата за проезд составит 4 доллара для легковых автомобилей и 11 долларов для грузовых автомобилей, при этом ставки дорожных сборов будут расти примерно на 3,5 процента в год. [40] Платная дорога US 301 была построена с использованием полностью электронного взимания платы за проезд с использованием E-ZPass или по табличной системе оплаты. Автомобилистам без E-ZPass будет выставлен счет по более высокой ставке. [39] [46] US 301 - первая платная дорога в Делавэре, на которой используется полностью электронный взимание платы за проезд, и служит пилотным проектом этой концепции; В случае успеха полностью электронный взимание платы за проезд будет распространен на другие платные дороги в Делавэре. [46] 13 сентября 2019 года губернатор Карни подписал закон, принятый Генеральной ассамблеей Делавэра, согласно которому участок автомагистрали US 301 в Делавэре был назначен Мемориальным шоссе службы экстренного реагирования. [47]

    Двухполосная ответвление от главного шоссе к северо-западу от Мидлтауна у выезда на север и въезда на юг будет идти на север к развязке с DE 71/DE 896 и северной конечной остановке DE 15 возле моста Саммит. На северной конечной станции ответвление перейдет в идущий на север маршрут DE 71/DE 896 на мост Саммит, в то время как выход на юг и вход на север к югу от конечной остановки будут обслуживать северную конечную станцию ​​DE 15. [45] Подъездную дорогу, соединяющую платную дорогу US 301 с DE 71/DE 896 в Саммит-Бридж, планируется построить, когда условия дорожного движения потребуют строительства этой дороги. DelDOT ежегодно отслеживает уровень дорожного движения на бывшей трассе US 301 и DE 896, чтобы определить, когда понадобится подъездная дорога. [48]

    Выход из списка

    [ редактировать ]

    Весь маршрут проходит по округу Нью-Касл .

    Расположение мне [1] км Выход Направления Примечания
    0.0 0.0
    США 301 юг (шоссе Мемориала Голубой звезды) - Аннаполис     		Граница штата Мэриленд
    1.5 2.4 Платный портал
    Мидлтаун 2.5 4.0 2 DE 299 - Южный Мидлтаун , Таунсенд Платный выезд на юг и вход на север
    5.7 9.2 5 DE 71 - Норт-Мидлтаун Платный выезд на юг и въезд на север; доступ через Коннектор Роуд
    9.6 15.4 9 Джеймисон Корнер Роуд Платный выезд на юг и вход на север
    Уголок Биддлса 11.9 19.2
    DE 1 север - Уилмингтон     		Северная конечная остановка US 301; DE 1 выход 147
    1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

    См. также

    [ редактировать ]

    Ссылки

    [ редактировать ]
    1. ^ Jump up to: а б с Google (28 декабря 2018 г.). «Обзор шоссе 301 США в Делавэре» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 28 декабря 2018 г.
    2. ^ Jump up to: а б с Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    3. ^ Jump up to: а б с Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1959–1960 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    4. ^ Департамент транспорта штата Делавэр (2017 г.). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 августа 2019 г.
    5. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Делавэр E-ZPass . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 13 октября 2018 г.
    6. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1920 г.). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    7. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1924 г.). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    8. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1925 г.). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    9. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1930 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1930 г.: 14, 19. Архивировано из оригинала (PDF) 21 июля 2011 г. . Проверено 14 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
    10. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (изд. 1935 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 7 января 1936 г.: 7 . Проверено 19 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
    11. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1936 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 20 января 1937 г.: 20 . Проверено 19 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
    12. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр; Национальная исследовательская компания (1938). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    13. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (11 июня 1959 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 181 . Проверено 27 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
    14. ^ «Инженерный корпус армии США будет периодически закрывать мост Чесапик-Сити во время испытаний» (PDF) . Инженерный корпус армии США . 22 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 января 2009 г. . Проверено 6 февраля 2011 г.
    15. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (3 июня 1964 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом AASHO на их заседании» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 281 . Проверено 27 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
    16. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта Делавэра (1971). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    17. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 415 . Проверено 11 октября 2014 г. - из Wikisource.
    18. ^ Департамент транспорта штата Делавэр (1985). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    19. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1983 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 535 . Проверено 11 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
    20. ^ Департамент транспорта Делавэра (1987). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    21. ^ Департамент транспорта штата Делавэр (1990). Официальная карта штата (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    22. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2014 г.
    23. ^ Отдел планирования картографической информации Департамента транспорта штата Делавэр (1994 г.). Официальная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    24. ^ Отдел планирования картографической информации Департамента транспорта Делавэра (1996 г.). Официальная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
    25. ^ «Начинается расширение существующего маршрута 301» . Департамент транспорта штата Делавэр. 20 июля 2008 года . Проверено 9 апреля 2010 г.
    26. ^ «Дорожное оповещение – участки маршрута 301 закрыты на строительство» . Департамент транспорта штата Делавэр. 30 сентября 2009 года . Проверено 29 апреля 2010 г.
    27. ^ Jump up to: а б Монтгомери, Джефф (10 апреля 2011 г.). «Дороги Делавэра: шоссе Среднего штата сталкивается с новыми препятствиями». Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт. OCLC   38962480 .
    28. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1951 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1951 г.: 41–42 . Проверено 9 января 2015 г. {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
    29. ^ Jump up to: а б с «Планировщики США 301 отбраковывают варианты» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт. 3 декабря 1992 года.
    30. ^ Кеслер, Нэнси (20 сентября 1987 г.). «Долгожданное шоссе уже видно». Журнал воскресных новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт.
    31. ^ «Крайний срок реализации плана US 301 приближается» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт. 16 октября 1994 года.
    32. ^ «На US 301 у нас большие планы». Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт. 29 апреля 1998 года.
    33. ^ «Варианты дорог повсюду». Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт. 30 августа 1998 г.
    34. ^ Jump up to: а б «Обзор разработки проекта шоссе 301 в США» . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 11 июля 2017 г.
    35. ^ «DelDOT выбирает объездной маршрут US 301» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт. 14 ноября 2006 г.
    36. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (2 мая 2011 г.). «Отчет Постоянному комитету по автомобильным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 28 декабря 2018 г.
    37. ^ Jump up to: а б с «Развитие проекта шоссе 301 в США» . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 16 октября 2014 г.
    38. ^ «Строительство шоссе 301 в США начнется в январе» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 21 декабря 2015 года . Проверено 26 декабря 2015 г.
    39. ^ Jump up to: а б «Начало строительства магистральной дороги США 301 отмечено федеральными, государственными и местными властями» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 5 февраля 2016 г. Проверено 10 февраля 2016 г.
    40. ^ Jump up to: а б Монтгомери, Джефф (29 декабря 2014 г.). «DelDOT надеется на зеленый свет US 301 в 2015 году» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт . Проверено 9 января 2015 г.
    41. ^ Смит, Джерри (9 января 2019 г.). «Запустите двигатели: платная дорога US 301 откроется в четверг после утреннего часа пик» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт . Проверено 9 января 2019 г.
    42. ^ Смит, Джерри (10 января 2019 г.). «Платная дорога US 301 Mainline откроется в четверг под аплодисменты и насмешки» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт . Проверено 10 января 2019 г.
    43. ^ «Новая магистраль US 301 открыта для движения» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 10 января 2019 г. Проверено 10 января 2019 г.
    44. ^ «Перерезание ленты магистральной дороги США 301 отмечено федеральными, государственными и местными властями» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Делавэр. 1 марта 2019 года . Проверено 1 марта 2019 г.
    45. ^ Jump up to: а б Контракты на строительство магистралей проекта US 301 (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Делавэр. Декабрь 2015 года . Проверено 11 июля 2017 г.
    46. ^ Jump up to: а б Петри, Роб (20 февраля 2018 г.). «DelDOT запускает EZ Pass только для взимания платы за проезд по шоссе 301, чтобы проверить почву» . WXDE . Проверено 23 февраля 2018 г.
    47. ^ «Законопроект о доме 56» . Генеральная ассамблея штата Делавэр. 2019 . Проверено 20 декабря 2022 г.
    48. ^ Монтгомери, Джефф (17 мая 2014 г.). «Небольшое давление на ветку платной дороги US 301» . Журнал новостей . Уилмингтон, Делавэр: Ганнетт . Проверено 10 января 2019 г.
    [ редактировать ]
    KML-файл ( редактировать • справка )
    Template:Attached KML/U.S. Route 301 in Delaware
    KML is from Wikidata
    Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 301 США в Делавэре .


    Маршрут США 301
    Предыдущее состояние:
    Мэриленд     		Делавэр Следующее состояние:
    Конечная остановка
    Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=U.S._Route_301_in_Delaware&oldid=1225534216"
    Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
    Arc.Ask3.Ru
    Номер скриншота №: 85308bb4fd26a5f324d7c5c5f4b30652__1716590400
    URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/85/52/85308bb4fd26a5f324d7c5c5f4b30652.html
    Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
    U.S. Route 301 in Delaware - Wikipedia
    Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)