Артур Ли (офицер Королевских ВВС)

Артур Стэнли Гулд Ли
Артур Стэнли Гулд Ли
Рожденный	31 августа 1894 г. ; Бостон, Линкольншир , Англия
Умер	21 мая 1975 г. ( 80 лет ; Лондон , Англия
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Британская армия (1915–18) ; Королевские ВВС (1918–46)
Лет службы	1915–1946
Классифицировать	вице-маршал авиации
Единица	Ноттингемширский и Дербиширский полк ; № 46-я эскадрилья RFC
Команды	Королевские ВВС Хорнчерч (1935–37) ; № 10-й эскадрильи RAF (1929–31)
Награды	Военный крест ; Упоминается в депешах ; Кавалер Королевского ордена Георга I (Греция)

Вице-маршал авиации Артур Стэнли Гулд Ли , MC (31 августа 1894 — 21 мая 1975) был старшим офицером Королевских ВВС (RAF). Он начал свою летную карьеру в Королевском летном корпусе во время Первой мировой войны , одержав семь подтвержденных побед, став летным асом и дослужившись до звания капитана. Он продолжил свою службу в Королевских ВВС, прослужив на протяжении всей Второй мировой войны , а затем вышел на пенсию в 1946 году, чтобы посвятить себя писательству, в том числе нескольким томам автобиографии. ^{[ 1 ]}

Военная карьера

Первая мировая война

Ли был назначен временным младшим лейтенантом 23 февраля 1915 года. ^{[ 2 ]} служить в Ноттингемширском и Дербиширском полках . Позже он перешел в Королевский летный корпус ; он написал в своей книге «Нет парашюту» 19 мая 1917 года, что шесть пилотов, недавно прибывших во Францию и еще не распределенных в эскадрилью, получили каждый новый BE2e для переправы между складами RFC в Сент-Омере и Кандасе. Один разбился при транспортировке, три разбились при посадке и один пропал без вести (пилот погиб). Ли, пилот единственного самолета, прибывшего благополучно, написал в письме жене:

Я чувствовал себя скорее хамом, который не дает сбоев, потому что все рады видеть списанные смертельные ловушки, такие как причуды, особенно новые. ^{[ 3 ]}

1 июля 1917 года ему было присвоено звание лейтенанта. ^{[ 4 ]} Направленный в 46-ю эскадрилью RFC для управления Sopwith Pup , Ли одержал свою первую воздушную победу 4 сентября 1917 года, сбив вышедший из-под контроля Albatros DV к северо-востоку от Полигон-Вуда . Неделю спустя, 11 сентября 1917 года, он участвовал в сбивании разведывательного самолета Типа C вместе с капитаном Морисом Скоттом и лейтенантами Эриком Йоратом Хьюзом и Э. Армитиджем к югу от реки Скарп . Ли, Скотт и Хьюз повторили этот подвиг десять дней спустя, и на следующий день, 22 сентября, Ли сбил еще один DV над Сайи-ан-Остревен . Пятая победа Ли 30 сентября, сделавшая его асом , была одержана над Витри , сбившим разведывательный самолет DFW . ^{[ 1 ]} 20 ноября он был назначен командиром звена во временном звании капитана. ^{[ 5 ]} и завершил свою победную серию десять дней спустя, 30 ноября, сбив еще один DFW над Авренкуром - Флескьером утром и уничтожив Albatros DV к западу от Бурлона во второй половине дня. ^{[ 1 ]}

Ли был награжден Военным крестом 4 февраля 1918 года. ^{[ 6 ]} что было опубликовано в июле:

Временный младший лейтенант (временный капитан) Артур Стэнли Ли, Ноттингемширский и Дербиширский полк и Королевский летный корпус. За проявленную храбрость и преданность долгу. Он разбомбил вражескую батарею и обстрелял их артиллеристов из своего пулемета, а затем атаковал и отогнал три вражеские машины. Летя в очень низких облаках, он сбился с пути и не смог выровнять компас, и, пролетев некоторое расстояние, как он полагал, в направлении наших позиций, он приземлился на открытой местности и был сразу же атакован и обстрелян. атакована вражеской кавалерией. Он оставил двигатель включенным, сумел взлететь и, обстреляв противника, нашел свою позицию и вернулся на наши позиции. В другой раз он совершил полет в очень густом тумане, сбил вражескую машину, бомбил позиции противника и помогал пехоте отразить атаку противника. Он проявил великолепную смелость и инициативу. ^{[ 7 ]}

Межвоенная карьера

Ли остался в Королевских ВВС (RAF) после войны, получив 24 октября 1919 года краткосрочную службу в качестве летного лейтенанта. ^{[ 8 ]} который стал постоянным 19 марта 1924 года. ^{[ 9 ]} он был направлен на службу в штаб штаба группы № 1 , базирующейся в ВВС Великобритании в Кидбруке . 15 июля 1924 года ^{[ 10 ]} 4 октября 1925 года Ли был переведен на службу в министерство авиации . ^{[ 11 ]} но пробыл там всего месяц, так как 4 ноября его отправили на склад Королевских ВВС. ^{[ 12 ]} перед отправкой в Ирак для службы в 5-й бронетанковой роте с 18 ноября, ^{[ 13 ]} затем штабным офицером штаба командования Королевских ВВС Ирака с 16 февраля 1926 г. ^{[ 14 ]}

1 июля 1927 года Ли был произведен в командиры эскадрильи . ^{[ 15 ]} возвращается в Соединенное Королевство для прохождения курса в Колледже штаба Королевских ВВС в Андовере с 16 августа. ^{[ 16 ]} 17 декабря 1928 года он был направлен в 10-ю (бомбардировочную) эскадрилью, базировавшуюся в британских ВВС Аппер-Хейфорд . ^{[ 17 ]} сначала в качестве командира звена, а затем принял командование эскадрильей. ^{[ 18 ]} С 4 февраля 1931 года Ли служил в штабе Прибрежного района . ^{[ 19 ]} 4 января 1932 г. был назначен в штаб авиации Управления организационных и штабных обязанностей. ^{[ 20 ]} позже служил в Оперативном управлении до 24 сентября 1934 г. ^{[ 21 ]} и получил повышение до командира крыла 1 июля 1934 года. ^{[ 22 ]} В 1935 году Ли посетил курс Имперского оборонного колледжа , который закончил в начале декабря. ^{[ 23 ]} а 22 декабря был назначен командиром станции Королевских ВВС Хорнчерч . ^{[ 24 ]}

15 октября 1937 года Ли был переведен в список особых обязанностей, когда был прикомандирован для службы в правительстве Турции. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} работать инструктором в недавно созданном штабном колледже ВВС Турции . ^{[ 28 ]} ему было присвоено звание капитана группы . 1 ноября 1938 года ^{[ 29 ]}

Вторая мировая война

Ли был освобожден со своего поста в Турции в марте 1941 года. ^{[ 30 ]} и вскоре после прибытия в Египет был назначен старшим офицером администрации вице-маршала авиации Джона Д'Альбиака , командующего британскими военно-воздушными силами в Греции, поддерживавшего греков после итальянского вторжения . Несмотря на первые успехи, немецкое вмешательство вскоре заставило союзные войска перейти к обороне, и в конечном итоге британцы были вытеснены сначала на Крит, а затем в Египет. До конца 1941 года Ли служил штабным офицером (операции) в штабе Ближневосточного командования ВВС Великобритании , затем заместителем старшего офицера штаба ВВС пустыни . ^{[ 18 ]}

В конце концов Ли вернулся в Великобританию, где был назначен старшим офицером штаба авиации группы № 12 , истребительного командования Королевских ВВС был назначен временным командиром авиации . а 1 ноября 1942 года ^{[ 31 ]} 29 декабря 1942 года ему было предоставлено разрешение носить знаки отличия кавалера Королевского ордена Георга I с мечами, пожалованного Георгом II , королем эллинов. ^{[ 32 ]} 8 июня 1944 г. он получил упоминание в депешах . ^{[ 33 ]}

В сентябре 1944 года, после переворота в Румынии , в результате которого страна перешла от Оси к союзникам, Ли был назначен главой авиационного отдела британского подразделения Контрольной комиссии в Румынии. 19 февраля 1945 года он был назначен главой британской военной миссии при югославском правительстве маршала Иосипа Броз Тито . ^{[ 34 ]} в действующем звании вице-маршала авиации , ^{[ 35 ]} окончательно отказался от своего действующего звания 13 июля 1945 года. ^{[ 36 ]}

Послевоенная карьера

Ли ушел из ВВС Великобритании 21 января 1946 года, и ему было разрешено сохранить звание вице-маршала авиации. ^{[ 37 ]}

После выхода на пенсию Ли продолжил карьеру писателя, которая началась еще в 1917 году, когда он писал подробные ежедневные письма своей жене, которые позже легли в основу его книги « Без парашюта: летчик-истребитель в Первой мировой войне» , опубликованной в 1968. Будучи офицером, Ли был удостоен премии за написание эссе в 1924 году. ^{[ 38 ]} и 1925 г., ^{[ 39 ]} с 1929 года был первым редактором The Hawk , ежегодного журнала Штабного колледжа Королевских ВВС. ^{[ 40 ]} и составил историю Королевских ВВС Хорнчерч в 1936 году. ^{[ 41 ]} Он написал несколько произведений автобиографии, биографии, истории и роман.

Публикации

Автобиография

Особые обязанности: Воспоминания штабного офицера Королевских ВВС на Балканах, в Турции и на Ближнем Востоке . Лондон: S. Low, Marston & Co., Ltd., 1946. ISBN. 978-0091201401 .
Открытая кабина: пилот Королевского летного корпуса . Лондон: Джарролдс. 1969. ISBN 978-0091201401 .
Без парашюта: Летчик-истребитель в Первой мировой войне . Харпер и Роу. 1970. ISBN 978-0060125486 .
Пролетите мимо: основные моменты из жизни летчика . Лондон: Джарролдс. 1974. ISBN 978-0091201401 .

Историко-биографический

Королевский дом Греции . Лондон: Уорд Лок. 1948 год.
Корона против серпа: история румынского короля Михаила . Лондон: Хатчинсон. 1949 год.
Императрица Фридрих пишет Софи, своей дочери, кронпринцессе, а затем королеве эллинов: Письма, 1889-1901 . Лондон: Фабер и Фабер. 1955. (редактор)
Елена, королева-мать Румынии, принцесса Греции и Дании: Официальная биография . Лондон: Фабер и Фабер. 1956.
Сын Лестера: история сэра Роберта Дадли, титулярного графа Уорика, графа Лестера и герцога Нортумберленда . Лондон: Голланц. 1964.
Летающий собор: История Сэмюэля Франклина Коди . Лондон: Метеун. 1965.
История Айгуа Блавы и Шике: зарисовки каталонского рая . Лондон: Книги Маршалла-Ли. 1973. ISBN 978-0903757003 .

Вымысел

Самолет в «Тысячи и одной ночи» . Лондон: Т. Вернер Лори. 1947 год.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Артур Стэнли Гулд Ли» . Аэродром . 2015 . Проверено 5 мая 2015 г.
^ «№29080» . Лондонская газета . 23 февраля 1915 г. с. 1839.
^ Ли 1968, с. 5.
^ «№30212» . Лондонская газета (Приложение). 31 июля 1917 г. с. 7866.
^ «№30418» . Лондонская газета (Приложение). 7 декабря 1917 г. с. 12858.
^ «№30507» . Лондонская газета (Приложение). 1 февраля 1918 г. с. 1604.
^ «№13285» . Эдинбургская газета . 8 июля 1918 г., стр. 2385–2386.
^ «№31616» . Лондонская газета . 24 октября 1919 г. с. 13032.
^ «№32919» . Лондонская газета . 18 марта 1924 г. с. 2329.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XVI (816): 519. 14 августа 1924 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XVII (880): 739. 5 ноября 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XVII (881): 759. 12 ноября 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XVII (884): 801. 3 декабря 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XVIII (898): 151. 11 марта 1926 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «№33290» . Лондонская газета . 1 июля 1927 г., стр. 4239–4240.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XIX (977): 657. 15 сентября 1927 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXI (1046): 16. 3 января 1929 года . Проверено 5 мая 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б Баррасс, МБ (2015). «Вице-маршал авиации АСГ Ли» . Воздух власти – история организации RAF . Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXIII (1156): 171. 20 февраля 1931 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXIV (1209): 183. 26 февраля 1932 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXVI (1346): 1065. 11 октября 1934 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «№34066» . Лондонская газета . 3 июля 1934 г. с. 4233.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXIX (1419): 261. 5 марта 1936 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXIX (1411): 50. 9 января 1936 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «№34455» . Лондонская газета . 16 ноября 1937 г. с. 7189.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXXII (1509): 525. 25 ноября 1937 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXXII (1510): 539. 2 декабря 1937 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Назначения РАФ» . Полет . XXXII (1501): 340. 30 сентября 1937 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «№34566» . Лондонская газета . 1 ноября 1938 г. с. 6820.
^ «№35741» . Лондонская газета (Приложение). 9 октября 1942 г. с. 4438.
^ «№35784» . Лондонская газета (Приложение). 10 ноября 1942 г. с. 4927.
^ «№35837» . Лондонская газета (Приложение). 25 декабря 1942 г. с. 5639.
^ «№36544» . Лондонская газета (Приложение). 2 июня 1944 г. с. 2613.
^ «Миссия в Югославию» . Полет . XLVII (1893): 358. 5 апреля 1945 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «№36989» . Лондонская газета (Приложение). 16 марта 1945 г. с. 1491.
^ «№37179» . Лондонская газета (Приложение). 13 июля 1945 г. с. 3665.
^ «№37438» . Лондонская газета (Приложение). 18 января 1946 г. с. 565.
^ «Награды за эссе на премию Мемориала Р. М. Гроувса» . Полет . XVI (813): 460. 24 июля 1924 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Премия памяти Гордона Шепарда» . Полет . XVII (852): 250. 23 апреля 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Краткие литературные обзоры: «Ястреб» » . Полет . XXI (1051): 124. 14 февраля 1929 г. Проверено 5 мая 2015 г.
^ «Коротко о новостях» . Полет . XXIX (1426): 428. 23 апреля 1936 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[theaerodrome-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Артур Стэнли Гулд Ли» . Аэродром . 2015 . Проверено 5 мая 2015 г.

[2] «№29080» . Лондонская газета . 23 февраля 1915 г. с. 1839.

[3] Ли 1968, с. 5.

[4] «№30212» . Лондонская газета (Приложение). 31 июля 1917 г. с. 7866.

[5] «№30418» . Лондонская газета (Приложение). 7 декабря 1917 г. с. 12858.

[6] «№30507» . Лондонская газета (Приложение). 1 февраля 1918 г. с. 1604.

[7] «№13285» . Эдинбургская газета . 8 июля 1918 г., стр. 2385–2386.

[8] «№31616» . Лондонская газета . 24 октября 1919 г. с. 13032.

[9] «№32919» . Лондонская газета . 18 марта 1924 г. с. 2329.

[10] «Назначения РАФ» . Полет . XVI (816): 519. 14 августа 1924 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[11] «Назначения РАФ» . Полет . XVII (880): 739. 5 ноября 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[12] «Назначения РАФ» . Полет . XVII (881): 759. 12 ноября 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[13] «Назначения РАФ» . Полет . XVII (884): 801. 3 декабря 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[14] «Назначения РАФ» . Полет . XVIII (898): 151. 11 марта 1926 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[15] «№33290» . Лондонская газета . 1 июля 1927 г., стр. 4239–4240.

[16] «Назначения РАФ» . Полет . XIX (977): 657. 15 сентября 1927 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[17] «Назначения РАФ» . Полет . XXI (1046): 16. 3 января 1929 года . Проверено 5 мая 2015 г.

[rafweb-18] Jump up to: ^а ^б Баррасс, МБ (2015). «Вице-маршал авиации АСГ Ли» . Воздух власти – история организации RAF . Проверено 5 мая 2015 г.

[19] «Назначения РАФ» . Полет . XXIII (1156): 171. 20 февраля 1931 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[20] «Назначения РАФ» . Полет . XXIV (1209): 183. 26 февраля 1932 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[21] «Назначения РАФ» . Полет . XXVI (1346): 1065. 11 октября 1934 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[22] «№34066» . Лондонская газета . 3 июля 1934 г. с. 4233.

[23] «Назначения РАФ» . Полет . XXIX (1419): 261. 5 марта 1936 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[24] «Назначения РАФ» . Полет . XXIX (1411): 50. 9 января 1936 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[25] «№34455» . Лондонская газета . 16 ноября 1937 г. с. 7189.

[26] «Назначения РАФ» . Полет . XXXII (1509): 525. 25 ноября 1937 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[27] «Назначения РАФ» . Полет . XXXII (1510): 539. 2 декабря 1937 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[28] «Назначения РАФ» . Полет . XXXII (1501): 340. 30 сентября 1937 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[29] «№34566» . Лондонская газета . 1 ноября 1938 г. с. 6820.

[30] «№35741» . Лондонская газета (Приложение). 9 октября 1942 г. с. 4438.

[31] «№35784» . Лондонская газета (Приложение). 10 ноября 1942 г. с. 4927.

[32] «№35837» . Лондонская газета (Приложение). 25 декабря 1942 г. с. 5639.

[33] «№36544» . Лондонская газета (Приложение). 2 июня 1944 г. с. 2613.

[34] «Миссия в Югославию» . Полет . XLVII (1893): 358. 5 апреля 1945 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[35] «№36989» . Лондонская газета (Приложение). 16 марта 1945 г. с. 1491.

[36] «№37179» . Лондонская газета (Приложение). 13 июля 1945 г. с. 3665.

[37] «№37438» . Лондонская газета (Приложение). 18 января 1946 г. с. 565.

[38] «Награды за эссе на премию Мемориала Р. М. Гроувса» . Полет . XVI (813): 460. 24 июля 1924 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[39] «Премия памяти Гордона Шепарда» . Полет . XVII (852): 250. 23 апреля 1925 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[40] «Краткие литературные обзоры: «Ястреб» » . Полет . XXI (1051): 124. 14 февраля 1929 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[41] «Коротко о новостях» . Полет . XXIX (1426): 428. 23 апреля 1936 г. Проверено 5 мая 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ БЫСТРЫЙ WorldCat
Национальный	Германия Соединенные Штаты Нидерланды Греция Польша
Люди	Немецкая биография
Другой	ИдРеф