Weetamoe

Weetamoe
Сорт	J-класс
Парус нет	1
Дизайнер (ы)	Клинтон Хоадли Крейн
Строитель	Herreshoff Yard
Запущен	10 мая 1930 года
Владелец (ы)	Юниус Морган Синдикат
Судьба	Сброшен в 1937 году
Гоночная карьера
Шкиперы	Джордж Николс
Защитник переменного тока ; Серия отбора	1930 Серия выборов защитников Кубка Америки ; 1934 серия выборов защитников Америки Америки
Спецификации
Смещение	143 длинные тонны (145 метрических тонн)
Длина	125 футов 9 дюймов (32,33 м) в целом; 83 фута (25,3 м) на Waterline
Луч	20 футов (6,1 м)
Черновик	15 футов (4,57 м)
Периодическая зона	7560 кв. Футов (702,3 м 2 )

Weetamoe была яхтой класса J 1930 года , построенной в качестве претендента на Нью -Йоркского яхт -клуба оборону Кубка Америки 1930 года . Ей заказал синдикат, возглавляемый Юниусом Морганом , спроектированным Клинтоном Хоадли Крейном , ^{[ 4 ]} и построен Herreshoff Manufacturing Company . ^{[ 4 ]} Витамо была безуспешна в своей попытке стать защитником Кубка, честью, которая пошла на предприятие . Она продолжала плавать в течение нескольких лет после этого, а затем ее отказалась в 1937 году.

Дизайн и разработка

Когда Нью -Йоркский яхт -клуб принял вызов сэра Томаса Липтона для Кубка Америки, они решили сформировать два синдиката, чтобы построить по одной яхте для защиты Кубка, а также приветствовать других синдикатов, которые могут захотеть предложить защитнику. Два синдиката NYYC должны были руководить вице-коммодором Уинтропом Олдричем и задним коммодором Юниусом Морганом . ^{[ 5 ]}

Синдикат Моргана включал: ^{[ 6 ]}

Ее конструкция была из стальных рамок и балок палубы, с деревянными палубами и корпус был построен из очень дорогой бронзы Tobin . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Она была запущена 10 мая 1930 года. ^{[ 2 ]}

Поддержка судов

Синдикат также получил несколько опорных судов для Weetamoe . Они включают: ^{[ 7 ]}

Пароход, эмблан
Две силовые лодки, магистрат и момо

Экипаж

В соответствии с правилами гонок яхтам было разрешено в общей сложности 31 год, в том числе любого послеедания. ^{[ 8 ]} Служба послеедача: ^{[ 6 ]}

Ах Эстис
Роберт Н. Бавье
Клинтон Крейн (дизайнер)
Джордж Николс (шкипер)
Джон Паркинсон

Синдикат привлек Дж. Кристиенсена в качестве своего парусного мастера, и профессиональная команда скандинавского происхождения. ^{[ 6 ]}

Серия звука Лонг -Айленда

9 июня претенденты, вместе с Resolute and Vanitie Yachts J-Class , встретились в Glen Cove для серии гонок, запланированных в Лонг-Айленд-Саунд местными клубами. ^{[ 9 ]}

Из сериала Weetamoe выиграл три из четырех гонок, а другая отправится на предприятие . ^{[ 10 ]} Янки прибыл слишком поздно, чтобы соревноваться в любой, кроме четвертой и последней гонки. ^{[ 9 ]}

Гонки восточного яхт -клуба

На следующей неделе лодки J-класса отправились в Ньюпорт за три гонки, организованные Восточным яхт-клубом . ^{[ 11 ]}

Enterprise выиграл все три из этих рас. ^{[ 12 ]} Weetamoe записал самое быстрое время в первой гонке, но вышла после загрязнения предприятия . ^{[ 13 ]}

Как победитель гонок, Enterprise был награжден Commodore Charles P. Curtiss Cup, ^{[ 14 ]} и второй приз был награжден Янки . ^{[ 15 ]}

Наблюдение

В течение первых двух недель июля 1930 года Комитет по Кубку Америки устроил серию наблюдений, чтобы лучше понять сильные и слабые стороны четырех соперников, чтобы защитить Кубок. ^{[ 16 ]} Гонки проводились путем запуска яхт в парах, а вторая пара начиналась через пятнадцать минут после первой. Яхты для гонки в каждой паре определялись лотом. ^{[ 16 ]}

Конечными результатами наблюдений стало то, что Enterprise , Weetamoe и Yanke закончили примерно одинаково, в точках (14, 13 и 13 соответственно), в то время как Whirlwind выиграл только одну гонку и финишировал только 8 очками. ^{[ 17 ]} Витамо выиграла каждую гонку, которую она закончила. ^{[ 17 ]}

Enterprise и Weetamoe каждый одержал техническую победу над другой, когда их конкурент не смог закончить гонку. ^{[ 18 ]} Аналогичным образом, Янки одержал техническую победу над Whirlwind . ^{[ 19 ]}

Ежегодный круиз из яхт -клуба Нью -Йорка

С 2 по 9 августа ежегодный круиз Нью -Йоркского яхт -клуба 1930 года предложил претендентам на защиту Кубка Америки, чтобы конкурировать друг с другом перед выборами. Круиз состоял из нескольких ног порта-порта, вкрапленных с гонками по установленным курсам. ^{[ 20 ]}

Enterprise и Weetamoe каждый выиграл три гонки, а Янки выиграл одну. ^{[ 20 ]} Как часть этого круиза, Enterprise выиграл Кубок Астора ^{[ 21 ]} И Витамо выиграл Кубок города Ньюпорт . ^{[ 22 ]}

Испытания

Формальные испытания между четырьмя претендентами начались 20 августа. ^{[ 23 ]} Претенденты должны были участвовать в гонках парами, второй дивизион, начиная через 15 минут после первого дивизиона, как в наблюдениях. ^{[ 24 ]}

Из -за плохих ветров были проведены только две пробные гонки, ^{[ 25 ]} Оба выиграли Enterprise против Weetamoe . ^{[ 26 ]} Вихрь был инвалид в одной из ее гонок против Янки . ^{[ 27 ]}

Вечером 27 августа Комитет по Кубку Америки сообщил о последствиях предприятия , что их яхта была выбрана для защиты Кубка. ^{[ 28 ]}

Судьба

В 1934 году Weetamoe была существенно изменена, получив новые контуры корпуса и колба -киль . ^{[ 4 ]} Эти модификации не были успешными и в конечном итоге были изменены. ^{[ 4 ]}

Витамо была сбита в 1937 году. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 4 ]}

Библиография

Гарленд, Джозеф Э. (1989). Восточный яхт -клуб: история с 1870 по 1985 год . Marblehead, MA: Восточный яхт -клуб.
«Яхты: предприятие» . Национальный музей железного и стального наследия . Коутсвилл, Пенсильвания: Национальный музей наследия Железного и Стали. н.д. Получено 2023-01-03 .
Вандербильт, Гарольд Стерлинг (1931). Enterprise: История защиты Кубка Америки в 1930 году . Нью -Йорк: сыновья Чарльза Скрибнера.

Ссылки

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Garland 1989, с.185
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Уважаемый 2004, с.50
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Вандербильт 1931, с.88
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Национальный музей наследия Железного и Стали (ND)
^ Вандербильт 1931, с.4
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Уважаемый 2004, с.49
^ Уважаемый 2004, с.64
^ Вандербильт, 1931, с.31
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.89
^ Вандербильт 1931, с.90–97
^ Вандербильт, 1931, с.102
^ Вандербильт 1931, с.104–07
^ Вандербильт, 1931, с.103
^ Вандербильт, 1931, с.107
^ Вандербильт 1931, с.108
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.113
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.135
^ Вандербильт 1931, с.123,130
^ Вандербильт, 1931, с.130
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.142–59
^ Вандербильт 1931, с.155
^ Вандербильт, 1931, с.159
^ Вандербильт 1931, 161
^ Вандербильт, 1931, 169
^ Вандербильт, 1931, 183–84
^ Вандербильт, 1931, с.172–81
^ Вандербильт 1931, 172
^ Вандербильт, 1931, 184–85
^ Уважаемый 2004, с.155
^ «1929 - 1937 :: История :: J Class Association» .

[garland185-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Garland 1989, с.185

[dear50-2] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Уважаемый 2004, с.50

[v88-3] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Вандербильт 1931, с.88

[nishm-4] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Национальный музей наследия Железного и Стали (ND)

[5] Вандербильт 1931, с.4

[dear49-6] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Уважаемый 2004, с.49

[7] Уважаемый 2004, с.64

[8] Вандербильт, 1931, с.31

[v89-9] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.89

[10] Вандербильт 1931, с.90–97

[v102-11] Вандербильт, 1931, с.102

[12] Вандербильт 1931, с.104–07

[13] Вандербильт, 1931, с.103

[14] Вандербильт, 1931, с.107

[v108-15] Вандербильт 1931, с.108

[v113-16] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.113

[v135-17] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.135

[18] Вандербильт 1931, с.123,130

[v130-19] Вандербильт, 1931, с.130

[v14259-20] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Вандербильт 1931, с.142–59

[v155-21] Вандербильт 1931, с.155

[22] Вандербильт, 1931, с.159

[23] Вандербильт 1931, 161

[v169-24] Вандербильт, 1931, 169

[25] Вандербильт, 1931, 183–84

[26] Вандербильт, 1931, с.172–81

[v172-27] Вандербильт 1931, 172

[28] Вандербильт, 1931, 184–85

[29] Уважаемый 2004, с.155

[30] «1929 - 1937 :: История :: J Class Association» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

v Т и J-класс Яхты
Конверсии: 1892–1929	Астра Hmy Britannia Камбрия Кандида Решительный Желание Белая вереска II
Построен в классе: 1929–1937	Стараться Endeavour II Предприятие Радуга Рейнджер Shamrock v Velsheda Weetamoe Вихрь янки
Возрождение: 1994–2017	К1 Британия Хануман Львиное Сердце Радуга Рейнджер SVEA Топаз