Проложить Так

Ford Aerospace AN/AVQ-26 Pave Tack — это электрооптический прицел для военных штурмовиков . Он использует лазер и дальний инфракрасный порт для поиска и обозначения целей для бомб с лазерным наведением и других высокоточных боеприпасов . Изображения Пейва Тэка передаются на дисплей в кабине, обычно для офицера систем вооружения .

История

Pave Tack был разработан в конце 1970-х годов, поступил на вооружение в 1982 году и первоначально использовался ВВС США McDonnell Douglas F-4 Phantom II и ударными самолетами General Dynamics F-111C Aardvark . Его боевой дебют состоялся в 1986 году во время операции «Эльдорадо-Каньон воздушного налета » на Ливию самолетами F-111F, дислоцированными в британских ВВС Лейкенхит, Англия. F-111 с большим успехом использовали его во время войны в Персидском заливе 1991 года как против неподвижных целей, так и против танков .

Экипажи F-4 называли Pave Tack «Pave Drag», потому что он переносился снаружи. ^{[ 1 ]} Pave Tack — это большая установка: одна капсула весит около 1385 фунтов (629 кг) и имеет длину 166 дюймов (4220 мм). На F-4 размер капсулы означал, что ее приходилось носить на центральной станции вместо стандартного сбрасываемого бака; он налагал существенный штраф на аэродинамическое сопротивление и в целом был непопулярен. F-111C и F-111F несли блок Pave Tack на вращающейся каретке во внутреннем бомбовом отсеке , убирая его, когда он не используется, чтобы уменьшить сопротивление и защитить датчики от повреждений.

Было построено около 150 капсул AVQ-26, что значительно меньше, чем первоначально планировалось. Последние самолеты Pave Tacks ВВС США были сняты с вооружения F-111 в 1996 году.

В 1980 году Королевские ВВС Австралии (RAAF) приобрели десять капсул Pave Tack для своего парка F-111. Все 24 F-111C были подключены к блоку, хотя блоков для одновременного оснащения всех было недостаточно. После вывода из эксплуатации F-111F ВВС США в 1996 году RAAF закупили излишки модулей, чтобы оборудовать каждый из своих F-111C для перевозки собственных. ^{[ 2 ]}

ВВС Республики Корея (RoKAF) заказали первоначальную партию из восьми блоков в 1984 году для поставки в 1987 году. Впоследствии они, возможно, получили дополнительные блоки из излишков ВВС США. RoKAF использует эти блоки на своих F-4 Phantoms.

См. также

Ссылки

^ Крэндалл, Ричард; Рогоуэй, Тайлер (27 июля 2016 г.). «Полет культового F-111 Aardvark с поворотным крылом в разгар холодной войны» . Драйв . Проверено 31 октября 2019 г.
^ Питтауэй, Найджел, «Свиньи 21 века: F-111 на службе RAAF», International Air Power Review , Том 6, 1992 г.

Внешние ссылки

Ford Aerospace AN/AVQ-26 Pave Tack на APA

[thedrive20160727-1] Крэндалл, Ричард; Рогоуэй, Тайлер (27 июля 2016 г.). «Полет культового F-111 Aardvark с поворотным крылом в разгар холодной войны» . Драйв . Проверено 31 октября 2019 г.

[2] Питтауэй, Найджел, «Свиньи 21 века: F-111 на службе RAAF», International Air Power Review , Том 6, 1992 г.

[ 1 ]

[ 2 ]