Württemberg k

Württemberg K Class DRG класс 59 Öbb 659
hideТип и происхождение Строитель Эсселинген Машина Фабрика Дата сборки 1917–1919; 1923–1924 Общее произведение 44
hideСпецификации Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 943 мм (3 фута 1 + 1 ⁄ 8 дюймов) День водителя . 1350 мм (4 фута 5 + 1 ~ 8 дюймов) Длина: • над балками 20,190 мм (66 футов 2 + 7 ⁄ 8 дюймов) Нагрузка оси 16,0 тонн (15,7 длинных тонн; 17,6 коротких тонн) Клейкий вес 94,6 тонны (93,1 длинные тонны; 104,3 коротких тонн) Вес обслуживания 108,0 тонн (106,3 длинных тонн; 119,0 коротких тонн) Водяной кеп 20,0 м 3 (4400 IMP GAL; 5300 US GAL) или 21,5 м. 3 (4700 IMP GAL; 5700 US GAL) или 31,5 м. 3 (6900 IMP GAL; 8 300 US GAL) Давление котла 15 кг/см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на квадратный дюйм) Нагреваемая поверхность: • Firebox 4,20 м 2 (45,2 кв. Фута) • испарительный 232,00 м 2 (2497,2 кв. Фута) Перегреватель: • Зона отопления 80,00 м 2 (861,1 кв. Фута) Цилиндр высокого давления 500 мм ( 19 + 11 ~ 16 дюймов) Цилиндр низкого давления 750 мм ( 29 + 1 ~ 2 дюйма) Поршневой удар 650 мм ( 25 + 9 ~ 16 дюймов) Loco Тормоз Сжатый воздушный тормоз
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 65 км/ч (40 миль в час) Указанная сила 1920 пс (1410 кВт; 1890 л.с.)
hideКарьера Числа KWST.E.: 1801–1834 DRG 59 001 - 59 044 Ушедший на пенсию 1953

Паровые локомотивы Württemberg Class K в Королевских железных дорогах штата Вуртемберг ( Royal Württemberg State Railways ) были единственными локомотивами с двенадцатью связками, построенными для немецкой железнодорожной компании.

История

44 двигателя этого класса, построенные Машиненфабриком Эспингеном в период с 1917 по 1924 год, были предназначены для работы на рампе Гейслинген ( Geislinger Steige ) и линии Baden Bharme Forest . В результате хорошего опыта в Австрии и того факта, что на этих маршрутах была максимальная нагрузка оси всего 16 тонн, было решено произвести локомотив с двенадцатью связками. Первым и последним связанным осям была дана боковая игра ( система Gölsdorf ), колесные фланцы двух центральных оси были уменьшены примерно на 15 мм.

Локомотивы оказались успешным дизайном, который был очень надежным и мощным. В операциях на холмистых маршрутах это было очень экономным, однако это не было настолько экономичным на квартире. Deutsche Reichsbahn , который захватил все локомотивы в качестве DRG Class 59 , поднял допустимую нагрузку оси на важных основных линиях, так что производительность класса K, наконец, была увеличена с помощью десять связей. В результате не было заказано дальнейших партий.

Переехать в Австрию

После того, как маршруты Geislinger Steige были электрифицированы, двигатели больше не требовались и были отданы в Австрию , где они использовались на железной дороге . Оттуда несколько подразделений отправились в Югославию и Венгрию во время Второй мировой войны . Транспортные средства, которые оставались или были возвращены в Deutsche Bundesbahn , продолжались на службе до 1953 года.

Из 30 примеров, которые оставались в Австрии после Второй мировой войны, большинство были проданы, два подразделения отправились в Советский Союз , шесть на венгерские железные дороги (MAV) . Оставшиеся четыре двигателя сохранили свои серийные номера, но были сгруппированы в ÖBB Class 659 , а именно 659,06, 23, 29 и 41. Все локомотивы этого класса были вышли на пенсию к 1957 году.

Тендеры

Транспортные средства были сочетаются с Württemberg и прусскими тендерами классов Wü 2′2 ′ T 20, PR 2′2 'T 21,5 и PR 2′2 ′ T 31,5.

Смотрите также

• Список локомотивов Württemberg и железнодорожников

Ссылки

• Giesl-Gieslingen, Adolph (1995). Локомотив-спортсмены, история, выступление и угловой пробег из шести и семи связей (на немецком языке). Вена: Верлаг Слезак. ISBN  3-85416-171-9 .
• Hütter, Ingo (2015). Паровые локомотивы серии от 54 до 59 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. С. 540–542. ISBN  978-3-937189-85-7 .
• Лор, Германн; Thielmann, Georg (1988). Локомотив Вюртемберг Железные дороги (EFA 2.6) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. Стр ​  3-87094-117-0 .
• Röder, Rudolf (2007). Серия 59,0, гигант грузового поезда Вюртемберга и его предшественники (на немецком языке). Фрайбург: Эк-Верлаг. ISBN  978-3-88255-159-4 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 41–59 (EFA 1.2) (на немецком языке) (3 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. ISBN  3-87094-082-4 .

Внешние ссылки

• Локомотивные данные для BR 59 (на немецком языке)
• Технические данные (на немецком языке)
• BR 59 DRG Marklinfan Club (на итальянском языке)