Двигатели Rolls-Royce серии B

Линейка Rolls-Royce B представляла собой линейку бензиновых двигателей, изначально предназначавшихся для установки в автомобиле, но в 1943 году превратившаяся в линейку для колесных транспортных средств британской армии. ^{[ 1 ]}

Alvis Saladin и Rolls-Royce Phantom IV оснащались 8-цилиндровыми двигателями.

Обзор

Общие особенности

Все двигатели серии B были рядными , с головками цилиндров с перекрестным впуском и выпуском и были безнаддувными . Это были сильно рационализированные двигатели, в которых использовалось как можно больше общих деталей во всем диапазоне, например, в 8-цилиндровых версиях использовались 2 комплекта воздушных фильтров с масляной ванной, выпускные коллекторы и точечные компоненты 4-цилиндрового двигателя, а также тот же карбюратор, что и у модели 6. Поршни, шатуны, клапаны, пружины, гильзы и т. д. были обычным явлением во всей линейке до появления серии xx1 с увеличенным отверстием, в которой все еще пытались использовать как можно больше общих компонентов.

Двигатели были разработаны для обеспечения относительно высокой мощности (для того времени), но при этом были чрезвычайно надежными и работали на низкосортном «бассейновом» бензине. Они были спроектированы так, чтобы их было легко обслуживать, они оснащены моющимися масляными и топливными фильтрами, механическими топливными насосами и могут запускаться с помощью рукоятки.

Модели

Двигатели были доступны в 5 основных моделях, которые устанавливались на малые и средние тактические машины массой примерно до 13 тонн. Они также использовались в некотором стационарном и передвижном оборудовании заводов.

Модели двигателей
Модель	Конфигурация	Смещение	Выходная мощность	Красная линия	Отверстие	Гладить	Произведено (ок.)	Приложения
Б40	я4	2838 куб.см	80 л.с.	3750 об/мин	3,5 дюйма	4,5 дюйма	20,000	Austin Champ , прицепные генераторы мощностью 10 кВт, кран Coles.
Б60	I6	4256 куб.см	120 л.с.	3750 об/мин	3,5 дюйма	4,5 дюйма	14,500	Daimler Ferret , Humber 1 Ton, Humber Pig , Humber Hornet
Б61	I6	4887 куб.см	140 л.с.	3750 об/мин	3,75 дюйма	4,5 дюйма
Б80	I8	5675 куб.см	160 л.с.	3750 об/мин	3,5 дюйма	4,5 дюйма	4,700	Алвис Сарацин , Алвис Саладин , Мотор лебедки Центурион АРВ , Буксир для самолетов Дуглас
Б81	I8	6516 куб.см	185 л.с.	3750 об/мин	3,75 дюйма	4,5 дюйма	4,000	Алвис Стальной , Серия FV430 (Mk 1) , Алвис Саламандра , ^{[ 2 ]} Длинный бронетранспортер HS.30

Эвакуационная машина Leyland 6x6 и артиллерийский тягач Leyland 6x6

Знаки

Двигатели выпускались 8 марок. Например, Daimler Ferret оснащался B60 Mk 3A в ранних выпусках и B60 Mk 6A в более поздних серийных экземплярах. В таблице ниже подробно описаны основные различия между марками, но были и незначительные различия, такие как изменения в конфигурации шкивов и аксессуарах. В зависимости от комплектации двигателя также могут быть установлены различные аксессуары, так, например, B80 Mk 6A от Alvis Saracen не является напрямую взаимозаменяемым с B80 Mk 6A от Alvis Saladin, поскольку Saladin оснащен высокой мощностью. Генератор на 70 А, имеет различные крепления для двигателя, водопроводных труб, аксессуаров и гидравлической системы.

Маркировка двигателя
Отметка	Темы	Голова	Блокировать	отстойник	Сжатие	Мин. потребность в топливе	Примечания
Мк 1	ЧФ					80 леев	Только прототип
Мк 2	ЧФ	Сплав	Железо	Влажный	6.4:1	80 леев
Мк 3	ЧФ	Сплав	Железо	Сухой	6.4:1	80 леев
Мк 4	ЧФ	Сплав	Сплав	Влажный	6.4:1	80 леев	Только прототип
Мк 5	ФНФ	Железо	Железо	Влажный	6.4:1	80 леев
Мк 6	ФНФ	Железо	Железо	Сухой	6.4:1	80 леев
Мк 7	ФНФ	Железо	Железо	Влажный	7.25:1	86 леев
Мк 8	ФНФ	Железо	Железо	Сухой	7.25:1	86 леев

История

Группа инженеров Rolls-Royce's Clan Foundry в Белпер -Дербишире под руководством У.А. Роботэма завершила разработку двигателя Rolls-Royce Meteor в 1943 году и начала работу над рационализированной линейкой бензиновых двигателей для ряда армейских боевых машин. Разработка была завершена, и производство началось в Rolls-Royce Crewe в 1947 году. ^{[ 3 ]}

Двигатели B40 требовались в больших количествах для контракта британской армии на постройку 15 000 ¼-тонных «Чемпионов» в течение четырех лет (1951–1956), а также запасных двигателей и деталей, а также еще 400 машин для австралийской армии. Rolls-Royce не смог справиться с производством такими темпами, и Austin Motor Co получила лицензию на производство двигателей B40 Mk.5A, а также предоставила взаймы инструменты. Большинство произведенных Champs были оснащены двигателями производства Austin, которые идентифицируются пятизначными серийными номерами.

Гонки

В 1950-х годах Vanwall участвовал в гонках на сильно модифицированном блоке цилиндров из сплава B40 в сочетании с головкой блока цилиндров, основанной на четырех головках от Norton Manx , в своих Vanwall Specials. В гоночной комплектации эти двигатели производили 290 л.с. при 7500 об/мин при работе на спирте, а после изменения правил в конце 1957 года эта мощность была снижена примерно до 260 л.с. на авиационном топливе с октановым числом 130. Несмотря на это, автомобили имели умеренный успех, завоевав в 1958 году чемпионат конструкторов.

Современное использование

Из-за популярности среди коллекционеров британских военных автомобилей 1950-х и 1960-х годов многие двигатели Rolls-Royce серии B до сих пор используются.

Первоначальная спецификация MOD предусматривала использование масла OMD-110, которое имеет гражданский эквивалент минерального моторного масла с моющими свойствами 30 Вт. ^{[ нужна ссылка ]}. Более поздняя спецификация заменила 10W30, и некоторые владельцы без проблем используют 20W50. ^{[ нужна ссылка ]}. В любом случае владельцам необходимо убедиться в совместимости масла с желтыми и белыми металлами, используемыми в двигателе.
Благодаря низкой степени сжатия и закаленным седлам клапанов двигатели серии B подходят для использования на неэтилированном топливе без каких-либо модификаций. ^{[ 4 ]}

См. также

Двигатели Rolls-Royce серии C

Ссылки

^ Rolls-Royce Motors Holdings Limited. «Таймс» , понедельник, 7 мая 1973 г.; стр. 23; Выпуск 58775
^ «Шасси тендера Alvis Salamander Fire Crash» . Ковентри: Алвис Лимитед. 24 марта 2016 года . Проверено 8 августа 2021 г.
^ Спенсер MBE CEng FIEE, Реджинальд Дж. «Роллс-Ройс в литейном заводе клана, Белпер» . Клуб энтузиастов Rolls-Royce . РРЭК Лимитед. Компания зарегистрирована в Англии и Уэльсе, № 1154113 . Проверено 25 января 2017 г.
^ Сервисный бюллетень JGH/WAD , Rolls-Royce Motor Cars Limited, Крю, 1989, стр. 1

Библиография

Манро, Билл (2002). Семья Алвиса Сарацина . Рамсбери, Англия: ISBN The Crowood Press Ltd. 1-86126-537-9 .
Роботэм , Уильям Артур (1970). Серебряные призраки и Серебряный рассвет . Лондон: Констебль.
Уэр, Пэт (1994). В национальной службе . Складские публикации. ISBN 0-9525563-0-8 .

[TT58775-1] Rolls-Royce Motors Holdings Limited. «Таймс» , понедельник, 7 мая 1973 г.; стр. 23; Выпуск 58775

[2] «Шасси тендера Alvis Salamander Fire Crash» . Ковентри: Алвис Лимитед. 24 марта 2016 года . Проверено 8 августа 2021 г.

[3] Спенсер MBE CEng FIEE, Реджинальд Дж. «Роллс-Ройс в литейном заводе клана, Белпер» . Клуб энтузиастов Rolls-Royce . РРЭК Лимитед. Компания зарегистрирована в Англии и Уэльсе, № 1154113 . Проверено 25 января 2017 г.

[4] Сервисный бюллетень JGH/WAD , Rolls-Royce Motor Cars Limited, Крю, 1989, стр. 1

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]