ТР МК класс

Танганьикская железная дорога класса МК Восточноафриканские железные дороги 25 класса
№ 2507 в депо Табора , Танзания, 1968 год.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Литейная мастерская Вулкана Серийный номер 3892–3896 (1925) 3942–3947 (1926) Дата сборки 1925–1926 Всего произведено 11
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-2 • МСЖД 1’D1’ h2 Измерять 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) День водителя . 43 дюйма (1092 мм) Клейкая масса 40,1 длинных тонны (40,7 т) Вес локомотива 57,7 длинных тонн (58,6 т) Тип топлива Масло Запас топлива 1300 имп галлонов (5900 л; 1600 галлонов США) Водяной колпачок. 3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 27 кв. футов (2,51 м 2 ) Давление в котле 160 фунтов на квадратный дюйм (1,10 МПа) (165 фунтов на квадратный дюйм (1,14 МПа)) Поверхность нагрева: • Топка 139 кв. футов (12,9 м 2 ) • Трубы   1306 кв. футов (121,3 м 2 ) • Общая площадь 1742 кв. Фута (161,8 м 2 ) Пароперегреватели: • Зона отопления 297 кв. футов (27,6 м 2 ) Цилиндры 2 Размер цилиндра 18 дюймов × 23 дюйма (457 × 584 мм)
hideПоказатели производительности Тяговое усилие 24300 фунтов силы (108,09 кН)
hideКарьера Операторы Танганьикская железная дорога (TR) → Восточноафриканские железные дороги (EAR) Сорт ТР: класс МК УХ: 25 класс Номер в классе 11 Числа ТР: 206–216/400–410 УХО: 2501–2511 гг. Доставленный 1925–1926

Класс ТР МК , позже известный как класс ЭАР 25 , представлял собой класс 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма ) колеи 2-8-2 паровозы . Одиннадцать членов этого класса были построены на заводе Vulcan Foundry в Ньютон-ле-Уиллоуз , Ланкашир (ныне часть Мерсисайда ), Англия, для Танганьикской железной дороги (ТР). Они поступили на службу на TR в 1925–1926 годах, а позже эксплуатировались преемницей TR, Восточноафриканскими железными дорогами (EAR).

Список классов

Номер строителя, год постройки и номера автопарка каждого члена класса были следующими:

Строитель число Построен 1-й ТР число 2-й ТР число УХО число Примечания 3892 1925 206 400 2501 3893 1925 207 401 2502 3894 1925 208 402 2503 3895 1925 209 403 2504 3896 1925 210 404 2505 3942 1926 211 405 2506 3943 1926 212 406 2507 3944 1926 213 407 2508 3945 1926 214 408 2509 3946 1926 215 409 2510 3947 1926 216 410 2511

в литейном заводе Vulcan Фото работ TR 206

См. также

• История железнодорожного транспорта в Танзании
• Железнодорожный транспорт в Кении
• Железнодорожный транспорт в Уганде

Ссылки

Библиография

• Даррант, AE; Льюис, КП; Йоргенсен, А.А. (1981). Пар в Африке . Лондон: Хэмлин . ISBN  978-0-600-34946-4 . OCLC   9014344 . ОЛ   15088099М . Викиданные   Q111363476 .
• Терпение, Кевин (1976), Пар в Восточной Африке: иллюстрированная история железных дорог в Восточной Африке, 1893-1976 , Найроби: Heinemann Educational Books (EA) Ltd, OCLC   3781370 , Wikidata   Q111363477
• Рамаер, Роэл (1974). Паровозы . Дэвид и Чарльз Исследования локомотивов. Ньютон Эббот, Северный Помфрет: Дэвид и Чарльз . ISBN  978-0-7153-6437-6 . OCLC   832692810 . ОЛ   5110018М . Викиданные   Q111363478 .
• Рамаер, Роэл (2009). Дымовой поезд: паровозы Восточноафриканских железных дорог Мальмё: Стенвальс. ISBN  978-91-7266-172-1 . OCLC   502034710 . Викиданные   Q111363479 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с классом TR MK, на Викискладе?