Ньюбургский филиал

Ньюбургский филиал
Ньюбургский филиал
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Обзор
Владелец	Нью-Йорк и Ньюбургская железная дорога (1850–1869) ; Эри Железная дорога (1869–1976) ; Конрейл (1976–1984)
Условия	Грейкорт, Нью-Йорк ; Ньюбург, Нью-Йорк ;
История
Открыто	1850
Закрыто	1937 г. (пассажирское сообщение прекращено) ; 1977 г. (полностью заброшен) ; 1984-85 (убраны пути и инфраструктура)
Технический
Длина линии	19 миль (31 км)
Количество дорожек	1
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
hide v ; т ; и ; Ньюбургский филиал
	Легенда

железной дороги Эри Ньюбургское отделение — это практически заброшенная ветка, проходящая через центр округа Ориндж, штат Нью-Йорк . Он сохранился как CSX Отрог Вейлс-Гейт между Ньюбургом и Вейлс-Гейт , но заброшен между Вейлс-Гейт и концом линии в Грейкорте. Когда она открылась в 1850 году, это была первая железная дорога Ньюбурга и оставалась единственной линией, обслуживающей город на протяжении более трех десятилетий, пока в 1883 году из Ньюбурга не пошел первый поезд по Вест-Шорской железной дороге . ^{[ 1 ]}

Маршрут

Линия начинается на перекрестке с River Subdivision (бывшая New York Central 's West Shore Railroad ) к югу от Ньюбурга, затем поднимается на мост, пересекая River Subdivision и River Street в Ньюбурге. Когда-то на этом месте был двор, который с тех пор заброшен. Затем он резко поворачивает на запад, проходя через город Нью-Виндзор . В Западном Ньюбурге линия снова поворачивает на юго-запад мимо места, где когда-то было машинное отделение, поворотная платформа и шестипутная станция. ^{[ 2 ]} Была также станция в Западном Ньюбурге. ^{[ 2 ]} Полоса отвода ветки покидает существующие пути на перекрестке Вейлс-Гейт, к югу от шоссе 300 , и в настоящее время эти пути заканчиваются сразу за переездом на шоссе 94 , к югу от перекрестка Вейлс-Гейт. Маршрут, по которому идут пути, — это маршрут линии Newburgh Shortcut, которая ответвлялась к линии Graham Line и в конечном итоге сливалась на перекрестке Newburgh Junction . Затем заброшенная полоса пересечения пересекает I-87 , а затем ненадолго идет параллельно шоссе Ньюбург. Вскоре линия поворачивает на запад и проходит через долину, прорезанную -Крик , где она проходит через Джексон-авеню по мосту, снятому в 1985 Мудна году . Линия Порт -Джервис , бывшая линия Эри ( линия Грэма ), первоначально была построена как высокоскоростная грузовая объездная дорога к Эри-Мейн. Пройдя через деревню Солсбери-Миллс , он пересекает Мудна-Крик по первому из пяти ферменных мостов. Затем он возвращается на другой берег ручья по мосту, который сейчас находится посреди леса. Третий мост ведет линию в Вашингтонвилл . Здесь располагалась последняя уцелевшая станция, но она была полностью уничтожена пожаром в 1990-х годах. Затем он еще дважды пересекает ручей, прежде чем повернуть на юг и побежать через открытые поля. После повторного пересечения шоссе 94, на этот раз по эстакаде, оно огибает довольно большое болото, расположенное к северу от Грейкорта, а затем заканчивается развилкой на главной линии, которую до сих пор можно увидеть на тропе Оранжевого наследия . Это было бывшее место большой пересадочной станции с поездами на Эри-Мейн, а также на L&HR . Единственным остатком этой дворовой площадки является короткий южный отъезд Норфолка от магистрали NYS&W , который раньше соединялся со двором L&HR.

История

Линия открылась в 1850 году как железная дорога Нью-Йорка и Ньюбурга, соединяющая шумный речной портовый город Ньюбург с главной линией Эри в Грейкорте. В 1869 году Эри вступил во владение, и пассажирские перевозки продолжились под Эри, при этом многие поезда следовали прямо от терминала Павония в Джерси-Сити , откуда паромы до Манхэттена. были доступны ^{[ 3 ]} Однако вскоре движение пришло в упадок, и к 1935 году в день ходили только четыре поезда, хотя все они следовали прямо из Павонии. ^{[ 3 ]} Однако к 1938 году пассажирское сообщение по ветке прекратилось и осталось только грузовое. ^{[ 3 ]} Грузовая служба была объединена с Эри Лакаванна в 1960 году вместе с остальной частью железной дороги Эри. В конце концов, на линии начали использовать арендованные локомотивы Центральной железной дороги Нью-Джерси , и к началу 1970-х годов единственный EMD GP7 стал основным двигателем местных грузовых перевозок по ветке, обычно имея менее 20 вагонов. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} К марту 1974 года на линии было всего два грузовых поезда еженедельно, и даже после поглощения Conrail в 1976 году грузовые перевозки находились в упадке и прекратились 28 декабря 1977 года. ^{[ 5 ]} Пути были демонтированы в 1983–1984 годах, но все мосты через Мудна-Крик остались. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Станции

На маршруте было восемь станций, плюс две в конечных точках использовались совместно с другими железными дорогами. По расписанию 1935 года, за два года до прекращения пассажироперевозок, в день курсировало четыре пассажирских поезда. Станции Нью-Виндзор и Вест-Ньюбург были остановками под флагом, отчасти потому, что основной целью станции Вест-Ньюбург было обслуживание Западного Ньюбург-Ярда. ^{[ 3 ]}

Остатки

CSX Вейлс Гейт Отвод

Линия от Ньюбурга до Вейлс-Гейт сохранилась до наших дней как CSX Vails Gate Spur, короткая промышленная дорога, ответвляющаяся от гораздо более длинного River Subdivision .

Вест Ньюбург Ярд

На станции Западный Ньюбург было машинное отделение, поворотная платформа и шестипутная станция, и все это просуществовало как минимум до 1957 года. ^{[ 2 ]} По состоянию на август 2018 г. ^[update]Здесь были заброшенные пути, пересекающие 32-е шоссе , однако в 2019 году их снесли. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Однако здесь все еще есть действующий разъезд, который является последним остатком станции и двора Вест-Ньюбург.

Мосты Мудна-Крик

Линия пять раз пересекала Мудна-Крик, все между станциями Солсбери-Миллс и Блуминг-Гроув, из которых все пять остались. Все они построены в одном стиле ферменного моста . Мост №1 расположен в деревне Солсбери-Миллс, сразу за бывшей станцией. ^{[ 8 ]} Мосты №2, №4 и №5 находятся в лесу между Солсбери-Миллс и Блуминг-Гроув, а мост №3 превращен в пешеходный мост. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

крушение 1908 года

В 1908 году поезд, идущий по ветке, сошел с рельсов у водонапорной башни Грейкорт, прямо перед двором. Были задействованы двигатели L&HR № 24 и № 69, оба были отремонтированы и снова введены в эксплуатацию, но позже были списаны. ^{[ 13 ]}

Внешние ссылки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с МакКью, Роберт (2014). Прогулка по Ньюбургскому отделению Эри . США: Издательство Orrs Mills.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Геологическая служба США (1957). «Карта Корнуолла, штат Нью-Йорк, и прилегающих территорий» . Геологическая служба США . Проверено 11 ноября 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и МакКью, Роберт (2014). Ньюбургское отделение железной дороги Эри . Аркадия. ISBN 9781439646052 . {{cite book}}: |website= игнорируется ( помогите )
^ — Филиал в Эри Ньюбурге? . ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.НЕТ . 12 января 2009 года . Проверено 20 апреля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Размышления о Ньюбургском отделении» . Историческое общество железных дорог Миддлтауна и Нью-Джерси . 10 марта 2016 г. Проверено 20 апреля 2021 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 11 ноября 2022 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.
^ «Железнодорожное дело» . Честерское историческое общество . Проверено 22 апреля 2021 г.
^ roadandrailpictures (15 октября 2012 г.), Майн-Берген, 1926 г., стр. 2 , получено 21 апреля 2021 г.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с МакКью, Роберт (2014). Прогулка по Ньюбургскому отделению Эри . США: Издательство Orrs Mills.

[:3-2] Jump up to: ^а ^б ^с Геологическая служба США (1957). «Карта Корнуолла, штат Нью-Йорк, и прилегающих территорий» . Геологическая служба США . Проверено 11 ноября 2022 г.

[:2-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и МакКью, Роберт (2014). Ньюбургское отделение железной дороги Эри . Аркадия. ISBN 9781439646052 . {{cite book}}: |website= игнорируется ( помогите )

[4] — Филиал в Эри Ньюбурге? . ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.НЕТ . 12 января 2009 года . Проверено 20 апреля 2021 г.

[:1-5] Jump up to: ^а ^б «Размышления о Ньюбургском отделении» . Историческое общество железных дорог Миддлтауна и Нью-Джерси . 10 марта 2016 г. Проверено 20 апреля 2021 г.

[6] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 11 ноября 2022 г.

[7] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.

[8] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.

[9] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.

[10] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.

[11] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.

[12] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 3 марта 2023 г.

[13] «Железнодорожное дело» . Честерское историческое общество . Проверено 22 апреля 2021 г.

[14] roadandrailpictures (15 октября 2012 г.), Майн-Берген, 1926 г., стр. 2 , получено 21 апреля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]