Марсель Юрка

Марсель Юрка (1921 – 19 октября 2001) был плодовитым конструктором самодельных самолетов во Франции . Он наиболее известен своими проектами Tempête и Sirocco.

Ранний период жизни

Родившийся в Румынии Юрка был впечатлен истребителями PZL , которые часто пролетали над ним. Он научился летать на основном планере Grunau 9 , изучая инженерное дело. Вступив в Королевские ВВС Румынии в 1940 году, он летал на Henschel Hs 129 в 1943-1944 годах. ^{[ 1 ]} Он переехал во Францию в 1948 году. После работы волонтером-инструктором на самолете Stampe et Vertongen SV.4 он работал в промышленности, в том числе 15 лет в качестве коммерческого директора, и вышел на пенсию в 1983 году. В 1965 году он был натурализован французом.

Проектирование самолетов

Переехав во Францию, ему не хватало самолета, поэтому он создал свой собственный. Его первой попыткой создания самолета стал MJ-1, который он считал неудовлетворительным. Затем он построил Jodel D-112 с помощью Aéro-Club de Courbevoie в Сен-Сир-л'Эколь . ^{[ 1 ]} Он совершил полет в 1954 году. Затем, вдохновленный Piel CP-40 Donald , он спроектировал, построил и управлял MJ-2. Это имело большой успех, и он начал продавать планы жилищно-строительным компаниям.

В 1965 году завод в Нанси произвел MJ-5, и Юрка основал компанию Constructions Aéronautiques Lorraines Francois-Jurca & Cie, базирующуюся в Нанси, но, очевидно, это предприятие не увенчалось успехом. ^{[ 2 ]} Его проекты продавались напрямую только как планы жилищного строительства. Большинство самолетов спроектировано из дерева, но некоторые строители использовали другие методы, например, стальные трубы и ткань, особенно для фюзеляжей. Все свои разработки он считал истребителями (кроме MJ-54), а все - хвостодержателями (за исключением MJ-6, MJ-66 и MJ-54).

В середине 1960-х годов он считал, что американская маленькая копия самодельного самолета P-51 Mustang не очень реалистична, и заметил, что Sirocco был примерно в ⅔ размера Мустанга. Он приступил к разработке этого и других боевых птиц в масштабе 2/3 , но понял, что ему приходится идти на слишком много компромиссов, особенно в их общем внешнем виде, и переместил копии боевых птиц в масштабе 3/4. ^{[ 3 ]}

Затем его американский агент предложил ему разработать полноразмерные версии, особенно для американского рынка. Поначалу он сопротивлялся, но измерил настоящий Мессершмитт Bf 109 на авиасалоне во Фридрихсхафене и понял, что на нем могут быть установлены двигатели Lycoming мощностью 300 л.с. (224 кВт) или 400 л.с. (298 кВт) . Он продолжил измерения Supermarine Spitfire в Музее воздуха в Париже и разработал чертежи Spitfire в масштабе 1/1, затем Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 , а затем Мустанг, над которым он все еще работал. его смерть. ^{[ 3 ]}

Дизайны

МДЖ-1: Вдохновлен линиями Bf 109. ^{[ 1 ]} Построен в 1950 году с поездным двигателем мощностью 45 л.с. (34 кВт) по прозвищу «Юрмар», но Юрку он не удовлетворил – было «слишком много ошибок в конструкции», и он так и не поднялся в воздух. ^{[ 2 ]}

MJ-2 Шторм: Пилотажный одноместный с хвостовым моноплан колесом , вдохновленный Hawker Typhoon и включающий некоторые особенности и детали от Jodel. Первый полет июнь 1956 года. ^{[ 2 ]} Возможна установка второго сиденья для пассажира весом до 55 кг.
MJ-3H Dart: Фюзеляж MJ-2 с крыльями MJ-5 и убирающимся шасси . Построен только 1. Первый полет 1977 г. ^{[ 4 ]}
MJ-4 Тень: Одноместный вариант MJ-2 с убирающимся шасси и стреловидным килем . ^{[ 2 ]}

MJ-5 Сирокко: Пилотажный 2-местный тандемный моноплан с фиксированным или убирающимся шасси. Первый полет 3 августа 1962 года. ^{[ 4 ]}
MJ-5 Сирокко Спортивное крыло: Версия с более широким размахом крыльев специально для рынков Австралии и Новой Зеландии. ^{[ 4 ]}
MJ-6 Криватс, он же «Лу Вентус»: Тандемный двухмоторный проект с убирающимся трехопорным шасси, сравнимый с Wing Derringer - строительство началось в 1964 году, но так и не было завершено. ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]}
MJ-7 Гнацум: Масштаб ⅔ Мустанг. Прототип был построен компанией Falconar Avia в Эдмонтоне , Канада, мощностью 200 л.с. (149 кВт) с двигателем Ranger . Первый полет 31 июля 1969 года. ^{[ 6 ]}
MJ-7S Соло: MJ-7 без подфюзеляжного воздухозаборника, спроектирован как одноместный учебно-тренировочный. ^{[ 7 ]}
MJ-8 Один-Девять-0ч: Масштаб ¾ Focke-Wulf Fw 190 . Первый полет в США в 1975 году. ^{[ 7 ]}
MJ-9 Один-но-девять: Масштаб 3/4 Мессершмитта Bf 109. ^{[ 7 ]}
MJ-10 Коса: Supermarine Spitfire IX в масштабе ¾ с дополнительным вторым сиденьем. Первый полет 1982 год. ^{[ 7 ]}
МДЖ-11: в масштабе 1/1 Hawker Sea Fury . ^{[ 5 ]}
MJ-12 Пи-40: Неопределенно: масштаб ¾ Curtiss P-40. ^{[ 7 ]} или масштаб 1/1 П-40. ^{[ 5 ]}
MJ-14 Фуртуна: Одноместный гоночный автомобиль деревянной конструкции, спроектированный в 1971 году. Один из них стартовал в 1970-х годах, но так и не был завершен. Полуоткидывающееся сиденье. ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}
MJ-15 Дельта: 2-местный проект с треугольным крылом , убирающейся трехопорной ходовой частью и толкающим винтом, для двигателей мощностью от 200 до 600 л.с. (от 149 до 447 кВт). Не построен. ^{[ 5 ]}
MJ-16 Вент: Одноместный проект на базе MJ-2 с коническим среднепланом и неубирающимся шасси – не построен. ^{[ 5 ]}
MJ-20 Шторм: Строительство этой усиленной версии с двигателем мощностью 180 л.с. (134 кВт) было начато в Дании, но так и не было завершено. ^{[ 4 ]}
МДЖ-22: Усиленная версия MJ-2 с двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт). ^{[ 4 ]}
MJ-22 Би-Шторм: Двухфюзеляжный проект Tempête, так и не построенный. ^{[ 5 ]}
MJ-23 Гроза: Гонщик/пилотажный проект. Не построен. ^{[ 5 ]}
MJ-25 Бисе: Проект одноместного биплана с крылом на базе MJ-5. Не построен. ^{[ 5 ]}
MJ-50 Винди: Металлическая версия MJ-5. ^{[ 8 ]} Не построен
MJ-51 Сперокко: Название происходит от Special Si rocco . Высокопроизводительный пилотажный 2-местный тандемный низкоплан с модифицированным фюзеляжем от MJ-5 и крыльями от MJ-7. ^{[ 7 ]}^{[ 5 ]}
MJ-52 Зефир: Облегченная версия MJ-5 - шасси с фиксированным или убирающимся шасси, закрылки опционально, сиденья со слегка раздвинутыми сиденьями. ^{[ 7 ]}^{[ 5 ]}
MJ-53 Автон: Пилотажная версия MJ-2 с боковым фиксированным или убирающимся шасси. С неохотой спроектирован Юркой, который предпочитал самолеты истребительного типа. Первый полет прототипа 20 декабря 1991 года. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]}
MJ-54 Сайлас: 2-местный одномоторный грузовой транспортный самолет с высокорасположенным крылом.
MJ55 Бисо: Пилотажный 2-местный самолет: фюзеляж MJ-5 с крылом MJ-7 и неподвижным шасси. Построен только один – первый полет в 1997 году. ^{[ 9 ]}^{[ 5 ]}
MJ-56 Сирокко С: Никакой информации. ^{[ 9 ]}
МДЖ-58: 1998 г. Четырехместная версия MJ-53 Autan. Никогда не завершен. ^{[ 5 ]}
MJ-66 Криват: Боковая версия MJ-6. Никогда не завершен. ^{[ 5 ]}
MJ-70 Гнацум: Мустанг в масштабе 1/1 разрабатывался после смерти Юрки. Никогда не завершен. ^{[ 5 ]}

MJ-77 Гнацум: Масштаб ¾ Мустанг 2-местный. Прототип построен в Калифорнии в 1969 году. ^{[ 7 ]}
МДЖ-80: Focke-Wulf Fw 190 в масштабе 1/1. Первый экземпляр совершил полет в Германии в 2006 году. ^{[ 5 ]}
МДЖ-90: Bf 109 в масштабе 1/1. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
MJ-100 Спитфайр: Планы в масштабе 1:1 опубликованы в 1988 году. Прототип совершил первый полет в 1994 году. Деревянный или металлический трубчатый фюзеляж и деревянные крылья. Строился с двигателями мощностью до 1325 л.с. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Брайан, Хэл (июль 2017 г.). "Сирокко". ЕАА Спортивная авиация . 66 (7): 90.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Симпсон, RW (май 1969 г.). «Мини-ВВС Юрка». Дайджест Air-Britain . 21 (5): 140–141.
^ Перейти обратно: ^а ^б Купфер, Джайлз. «Марсель Юрка» . Джайлз Купфер . Проверено 17 октября 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тейлор, Джон В.Р. (1979). Джейн «Все самолеты мира», 1979–80 гг . Лондон: Издательство Джейн. стр. 476–478. ISBN 0 354 00589 8 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Les Avions Marcel Jurca 1956–2016 (PDF на французском языке)» . Самолет Марселя Юрки . Проверено 17 октября 2019 г.
^ «Дополнение Jane's All the World's Aircraft - Jurca» . Flying Review International . 25 (8). Издательская группа Haymarket: 29 декабря 1969 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Тейлор, Джон В.Р. (1986). Джейн «Все самолеты мира», 1986–87 гг . Лондон: Издательство Джейн. стр. 577-580 . ISBN 0 7106-0835-7 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Коллекция Уолтера Ван Тилборга № 11907» . 1000 фотографий самолетов . Проверено 17 октября 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Юрка, Марсель (2003). «Марсель-Юрка» . marcel-jurca.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2003 года . Проверено 23 июля 2020 г.
^ «Юрка» . Все самолеты мира . Проверено 17 октября 2019 г.
^ Дэвиссон, Бадд (март 2016 г.). «Лекарство одного человека от лихорадки V-12». ЕАА Спортивная авиация . 65 (3): 41–47.

Внешние ссылки

Веб-сайт Avions Марселя Юрки

[SportAv2-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Брайан, Хэл (июль 2017 г.). "Сирокко". ЕАА Спортивная авиация . 66 (7): 90.

[ABDigest-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Симпсон, RW (май 1969 г.). «Мини-ВВС Юрка». Дайджест Air-Britain . 21 (5): 140–141.

[Kupfer-3] Перейти обратно: ^а ^б Купфер, Джайлз. «Марсель Юрка» . Джайлз Купфер . Проверено 17 октября 2019 г.

[Janes79-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Тейлор, Джон В.Р. (1979). Джейн «Все самолеты мира», 1979–80 гг . Лондон: Издательство Джейн. стр. 476–478. ISBN 0 354 00589 8 .

[AVMJ-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д «Les Avions Marcel Jurca 1956–2016 (PDF на французском языке)» . Самолет Марселя Юрки . Проверено 17 октября 2019 г.

[FRI-6] «Дополнение Jane's All the World's Aircraft - Jurca» . Flying Review International . 25 (8). Издательская группа Haymarket: 29 декабря 1969 г.

[Janes86-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Тейлор, Джон В.Р. (1986). Джейн «Все самолеты мира», 1986–87 гг . Лондон: Издательство Джейн. стр. 577-580 . ISBN 0 7106-0835-7 .

[1000AP-8] Перейти обратно: ^а ^б «Коллекция Уолтера Ван Тилборга № 11907» . 1000 фотографий самолетов . Проверено 17 октября 2019 г.

[Wayback-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с Юрка, Марсель (2003). «Марсель-Юрка» . marcel-jurca.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2003 года . Проверено 23 июля 2020 г.

[AWAmig-10] «Юрка» . Все самолеты мира . Проверено 17 октября 2019 г.

[SportAv1-11] Дэвиссон, Бадд (март 2016 г.). «Лекарство одного человека от лихорадки V-12». ЕАА Спортивная авиация . 65 (3): 41–47.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]