Тасманские правительственные железные дороги Q класс

Спецификации
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-8-2
Измерять	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
День водителя .	4 фута 0 в (1219 мм)
Общий вес	98 Long Tons 2 CWT (219 700 фунтов или 99,7 т)
Тип топлива	Уголь
Давление котла	Q1-Q15: 160 фунтов/дюйм 2 (1,10 МПа) ; Q16-Q19: 180 фунт/дюйм 2 (1,24 МПа)
Размер цилиндра	20 дюймов × 24 дюйма (508 мм × 610 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Perry Engineering ; Walkers Limited ; Clyde Engineering
Дата сборки	1922-1945
Общее произведение	19

Тасманские правительственные железные дороги Q класс
Тасманские правительственные железные дороги Q класс
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Perry Engineering ; Walkers Limited ; Clyde Engineering
Дата сборки	1922-1945
Общее произведение	19
Конфигурация: ;
hideСпецификации
Конфигурация: ;
• Уайт	4-8-2
Измерять	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
День водителя .	4 фута 0 в (1219 мм)
Общий вес	98 Long Tons 2 CWT (219 700 фунтов или 99,7 т)
Тип топлива	Уголь
Давление котла	Q1-Q15: 160 фунтов/дюйм 2 (1,10 МПа) ; Q16-Q19: 180 фунт/дюйм 2 (1,24 МПа)
Размер цилиндра	20 дюймов × 24 дюйма (508 мм × 610 мм)
Тяжелые усилия
hideПоказатели производительности
Тяжелые усилия	Q1-Q15: 27,200 фунта (120,99 кН) ; Q16-Q19: 30 600 фунтов (136,12 кН)
Операторы
hideКарьера
Операторы	Тасманские правительственные железные дороги
Числа	Q1-Q19
Ушедший на пенсию	1957-1964
Сохранился	Q5
Распоряжение	1 сохранившийся, 18 сбито

Тасманский правительственный железнодорожный класс Q был классом 4-8-2 паровых локомотивов, которым управляют правительственные железные дороги Тасмании .

История

В 1922/23 году правительственные железные дороги Тасмания получили шесть 4-8-2 локомотивов от Perry Engineering , а в 1929 году были еще три из Walkers Limited , Мэриборо . Между 1936 и 1945 годами еще 20 были построены Clyde Engineering , Сидней . Последняя четыре была доставлена с котлами с более высоким давлением. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Они работали на западной , Дервентной долине , Главном и Фонгале. После прибытия класса X они начали управлять услугами пригородных пассажиров в Хобарте . Первый был отозван в 1957 году с окончательными примерами, отозванными в январе 1964 года после Y. вступления в службу ^{[ 2 ]} Q5 был сохранен в Тасманском музее транспорта , Гленорчи . ^{[ 4 ]}

^ Тернер, Джим (1997). Австралийские локомотивы 1896-1 Кенерст: Кенгуру Пресс. П. 132. ISBN 086417778X .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-2010 . Дурал: Розенберг издательство. п. 178/179. ISBN 9781921719011 .
^ «Паровые локомотивы правительственных железных дорог Тасмании и ее избирателей» « Проблема истории Австралии железной дороги 917 март 2014 г. Страницы 11, 12
^ Q5 Австралийский пара