Линия долины Келани

Линия долины Келани
Линия долины Келани
	DMU класса S8 совершают большую часть рейсов по линии долины Келани.
Обзор
Статус	Оперативный
Местный	Шри-Ланка
Условия	Коломбо Форт ; Предупреди ее ;
Станции	25
Услуга
Тип	Региональная железная дорога
Система	Шри-Ланка железные дороги
Оператор(ы)	Шри-Ланка железные дороги
Депо(а)	Марадана
История
Открыто	1902 г. (как узкоколейный)
Закрыто	1992 г. (начало преобразования калибров )
вновь открыт	1996 г. (широкая колея)
Технический
Количество дорожек	Одиночный трек
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Старый датчик	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )
Минимальный радиус	(?)
Электрификация	Нет
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
hide v; t; e; Kelani Valley Line
	Legend

Железнодорожная линия долины Келани в Шри-Ланке , охватывающая всю территорию округа Коломбо. Линия принадлежит, обслуживается и управляется компанией Sri Lanka Railways .

Определение и обзор маршрута

Линия долины Келани проходит на юго-восток от станции Коломбо Марадана , через большую часть города Коломбо. Он проходит через крупные деловые центры, такие как Нугегода и Махарагама, а затем поворачивает на восток. Он пересекает Южную скоростную автомагистраль возле Хомагамы и продолжается на восток в сторону Ависсавеллы, нынешней конечной остановки линии. Линия обслуживает все более урбанизирующееся сообщество.

Крупнейшие железнодорожные станции на линии — Форт Коломбо , Марадана , Нарахенпита , Нугегода , Махарагама , Паннипития , Коттава , Хомагама , Меегода , Падукка , Вага, Косгама и Ависсавелла .

История

Узкоколейная эпоха

Линия долины Келани была первоначально построена от Коломбо до Ятиянтоты через Ависсавеллу в 1900–1902 годах. Он был ответвлен в Ависсавелле и продлен до Опанаяки через Ратнапуру (завершено в 1912 году). Первоначально построенный как длиной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ). узкоколейный автомобиль ^{[ 1 ]} линия для обслуживания каучуковых плантаций в этом районе, железнодорожная линия между Ависсавеллой и Ятиянтотой была удалена в 1942 году, линия от Хомагамы до Опанаяки заброшена в 1973 году.

Услуги были возобновлены до Ависсавеллы в 1978 году.

Преобразование датчиков

В 1992 году был начат проект по переоборудованию линии до 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ). Проект был окончательно завершен до Ависсавеллы (58 км или 36 миль) в 1996 году. Пути за ним были полностью разобраны, остались только разрушенные станции, мосты и насыпи.

Инфраструктура

Линия Kelani Valley полностью однопутная , шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ). ^{[ 2 ]} По мере увеличения частоты движения поездов становится все труднее управлять поездами, курсирующими в обоих направлениях по однопутному пути.

В настоящее время линия обслуживает все более урбанизированное население, ведущее к Ависсавелле. Линия долины Келани не электрифицирована. Все службы работают на дизельном топливе. Текущие рабочие скорости ограничены из-за крутых поворотов линии.

Локомотивы и подвижной состав

В эпоху узкоколейки линия имела собственный парк узкоколейных локомотивов и подвижной состав. Также использовались паровозы класса К и вагоны Sentinel классов В1 и В2.

Сорт	Лошадиная сила	Производитель	Двигатель	Передача инфекции	Ливрея	Год импорта
N1	492	Крупп	8-цилиндровый двигатель	Гидравлический	Красный	1953
Н2	600	Кавасаки Япония	General Motors Детройт дизель v16	Гидравлический	Синий и красный	1973
П1	132	Ханслет	Растон Хорнсби, 6 цилиндров	Механический	Зеленый	1950

В настоящее время линия эксплуатируется ширококолейными S8 дизель-поездами .

Сорт	Лошадиная сила	Производитель	Двигатель	Передача инфекции	Ливрея	Год импорта	Примечания
S6	1165	Хитачи (Япония)	Паксман V12-12YJXL (4-тактный)	Дизель-гидравлический	Раньше красный, затем оранжевый с белыми полосами (аналогично ливрее S8).	1975	Не используется.
S7	1020	Хитачи (Япония)	Cummins V8 КТА-2300 (4-тактный)	Дизель-гидравлический	Зеленый	1977	Не используется
S8	1430	Hitachi (Япония) и Hyundai (Южная Корея)	ЧЕЛОВЕК 12V396TCI13	Дизель-гидравлический	Оранжевый, белый и серый	1991

Планируемое расширение Хамбантоты

Железные дороги Шри-Ланки планируют восстановить линию долины Келани до Опанаяке через Курувиту, Ратнапуру и Кахаватту, а также расширить линию широкой колеей через Эмбилипитию и Суриявеа до порта Хамбантота к 2030 году. ^{[ 3 ]}

Операция

Железные дороги Шри-Ланки обладают монополией на эксплуатацию линии долины Келани.

По состоянию на январь 2016 года на линии ежедневно курсировало 20 поездов, в основном обслуживающих пассажиров в час пик, следующих в Коломбо и обратно. В дополнение к этому, Железные дороги Шри-Ланки ввели железнодорожное автобусное сообщение для обслуживания пассажиров, путешествующих между Косгамой и Махарагамой в дневное время.

См. также

Ссылки

^ «Железные дороги Шри-Ланки» .
^ «Остров» . Режим Рампалы в местной истории железных дорог . 19 июля 2010 г.
^ https://www.dailymirror.lk/print/news-features/Romantic-KV-railway-line-to-find-new-lover-in-Hambantota/131-274201 ^{[ только URL ]}

[1] «Железные дороги Шри-Ланки» .

[Rampala-2] «Остров» . Режим Рампалы в местной истории железных дорог . 19 июля 2010 г.

[3] ttps://www.dailymirror.lk/print/news-features/Romantic-KV-railway-line-to-find-new-lover-in-Hambantota/131-274201 ^{[ только URL ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Железнодорожный транспорт в Шри-Ланке
Operators/service providers	Sri Lanka Railways ExpoRail Rajadhani Express Viceroy Special
By Province	Central Province Eastern Province North Central Province Northern Province North Western Province Sabaragamuwa Southern Province Uva Western Province
Lines	Batticaloa line Coastal line Kelani Valley line Main Line Mannar line Matale line Mihintale line Northern line Puttalam line Trincomalee line Uda Pussellawa railway (closed)
Stations	List of railway stations Railway stations by province List of railway stations by line
Trains	Locomotives Named passenger trains Boat mail
History	Trams in Colombo Railway accidents Bandarawela Hotel National Railway Museum 2019 Sri Lanka Railway strike