RMS Императрица Японии (1890)

	Императрица Японии
История
Канада
Имя	Императрица Японии
Владелец	Канадская Тихоокеанская пароходная компания
Порт приписки	Канада
Строитель	Naval Construction & Armaments Co , Барроу-ин-Фернесс
Запущен	13 декабря 1890 года, леди Элис Стэнли.
Не работает	1922
Судьба	Списан в 1926 году.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	5905 тонн
Длина	456 футов (139 м)
Луч	51 фут (16 м)
Движение	двойные пропеллеры
Скорость	16 узлов
Емкость	160 пассажиров 1-го класса ; 40 2-й класс ; до 700 пассажиров рулевого управления ;

RMS Empress of Japan , также известный как « Королева Тихого океана », — океанский лайнер, построенный в 1890–1891 годах. ^{[ 1 ]} компанией Naval Construction & Armaments Co , Барроу-ин-Фернесс , Англия, для Canadian Pacific Steamships (CP). ^{[ 2 ]} Этот корабль - первый из двух кораблей CP, получивших название «Императрица Японии». ^{[ 3 ]} – регулярно пересекал транстихоокеанский маршрут между западным побережьем Канады и Дальним Востоком до 1922 года. ^{[ 4 ]} Во время Первой мировой войны он служил вооруженным торговым крейсером , став HMS Empress of Japan на период, когда он был введен в эксплуатацию кораблем Королевского флота .

За свою карьеру Императрица Японии преодолела 4 миллиона километров (2,5 миллиона миль). ^{[ 5 ]} Она совершила 315 переходов через Тихий океан. ^{[ 4 ]}

В 1891 году Канадская Тихоокеанская железная дорога (CPR) и британское правительство достигли соглашения о контракте на субсидированное почтовое сообщение между Великобританией и Гонконгом через Канаду; и маршрут стали обслуживать три специально спроектированных океанских лайнера. Каждому из этих трех кораблей было присвоено императорское имя. ^{[ 6 ]}

Императрица Японии и два ее кандидата на пост вице-президента - RMS Empress of China и RMS Empress of India - создали гибкую основу для транс-Тихоокеанского флота КНР, который будет курсировать по этому маршруту в течение следующих полувека. ^{[ 4 ]}

История

«Императрица Японии» была построена компанией Naval Construction & Armaments Co. (теперь поглощенной Vickers Armstrongs ) в Барроу-ин-Фернесс, Англия. Судно водоизмещением 5905 тонн имело длину 455,6 футов (138,9 м), а ширину - 51,2 фута (15,6 м). Выкрашенный в белый цвет корабль с клипером имел две воронки желтого цвета с полосой черной краски наверху, три легкие мачты шхунного типа и имел среднюю скорость 16 узлов. «Императрица Японии» и два ее однотипных корабля были первыми судами в Тихом океане, имевшими сдвоенные гребные винты с поршневыми двигателями. ^{[ 7 ]} Корабль был рассчитан на размещение 770 пассажиров (120 первого класса, 50 второго класса и 600 третьего класса). ^{[ 6 ]}

Он был спущен на воду 13 декабря 1890 года леди Элис Стэнли, невесткой лорда Стэнли , который в то время был генерал-губернатором Канады . ^{[ 8 ]} Корабль покинул Ливерпуль 11 апреля 1891 года в свой первый рейс через Суэц в Гонконг и Ванкувер и прибыл в Британскую Колумбию 2 июня. После этого она регулярно плавала по маршруту между Канадой и восточным побережьем Азии. ^{[ 4 ]} На заре беспроводного телеграфа для Императрицы Японии был установлен позывной «MPJ». ^{[ 9 ]} Он также перевозил пассажиров и грузы, в частности японский чай .

под командованием капитана Генри Пибуса Императрица Японии получила голубую ленту за рекордное пересечение Транстихоокеанского региона в 1897 году. ^{[ 10 ]} Корабль оставался в активной эксплуатации через Тихий океан до 1922 года; а затем она несколько лет оставалась в гавани Ванкувера. ^{[ 5 ]} Носовая голова дракона сохранилась на дамбе в Стэнли-парке. ^{[ 10 ]}

Первая мировая война

«Императрица Японии» была переоборудована в вооруженное торговое судно во время Великой войны ; и, следовательно, она потеряла элегантный белый блеск, свойственный роскошным круизным лайнерам. Соглашение о комиссии между Канадской Тихоокеанской железной дорогой, федеральным правительством Канады и британским парламентом включало пункт, в котором говорилось, что в случае войны «Императрица Японии» будет переоборудована в соответствии с требованиями Адмиралтейства. В 1914 году, за два дня до того, как императрица Японии прибыла в Иокогаму с обычным путешествием по Азии, в Европе разразилась Первая мировая война. Адмиралтейство Его Величества оперативно воспользовалось положением о вводе в эксплуатацию во время войны, и «Императрица Японии» была переоборудована. ^{[ 11 ]} В годы войны SS Empress of Japan также был переоборудован в вспомогательный вооруженный крейсер . ^{[ 4 ]} После перемирия этот корабль был единственным из первых трех океанских лайнеров «Императрица», вернувшихся на транстихоокеанский маршрут. ^{[ 12 ]}

В 1923 году измученный войной корабль использовался в другом сражении, когда компания Canadian Pacific использовала стареющую Императрицу Японии для размещения штрейкбрехеров в споре с Ванкуверской и Окружной ассоциацией портовых рабочих . ^{[ 13 ]} Корабль оставался пришвартованным в гавани Ванкувера до 1926 года. ^{[ 4 ]}

КП в конечном итоге заменила «Императрицу» новым судном, которое также называлось «Императрица Японии» . ^{[ 4 ]}

Спасение

Подставное лицо было спасено после того, как его выбросило во время спасения Императрицы Японии газетой Ванкувер Дейли Провинция . Он был отреставрирован и в 1927 году выставлен на всеобщее обозрение в Стэнли-парке Ванкувера .

Эта номинальная фигура была заменена в 1960 году копией из стекловолокна, поскольку оригинал начал приходить в негодность. Оригинальная фигура была снова отреставрирована и теперь находится в Морском музее Ванкувера как часть его постоянной коллекции.

Различные части некогда роскошного интерьера корабля также были разграблены местными домовладельцами из самых богатых районов Ванкувера и добавлены к стоимости их домов и собственности. ^{[ 5 ]}

См. также

КП Корабли
Список океанских лайнеров
Список кораблей в Британской Колумбии
Список достопримечательностей и памятников в Стэнли-парке
Сэмюэл Робинсон , младший офицер (1895), капитан

Примечания

^ Дата устранения неоднозначности, используемая в заголовке этой статьи, - это не год спуска на воду корпуса, а год ходовых испытаний или первого рейса судна.
^ Открытки Симплона: Императрица Японии , 2 изображения
↑ Второй из двух кораблей под названием SS Empress of Japan (1930 г.) был построен для CP для плавания по транстихоокеанскому маршруту.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Список кораблей: описание Императрицы Японии. Архивировано 4 февраля 2012 года в Wayback Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис, К. RMS Императрица Японии, сайт истории столичного Ванкувера.
^ Jump up to: ^а ^б Миллер, Уильям Х. (1984). Первые великие океанские лайнеры в фотографиях, с. 52.
^ Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история парового плавания от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941, с. 145.
^ Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: история знаменитой судоходной линии, с. 63.
^ Тревент, Эдвард. (1911) Азбука беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче волновых сигналов Герца, стр. 13.
^ Jump up to: ^а ^б «Сент Клер Отель - Хостел» . stclairvancouver.com . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 17 января 2022 г.
^ Кирстен Вайзенбургер, Кирстен и Марк Динсдейл. «Императрица-воин первого класса», Интернет-журнал Pacific Rim (Ванкувер, Британская Колумбия). 1998.
^ Тейт, с. 145.
^ Филлипс, Пол А. (1967). Нет власти сильнее: столетие труда в Британской Колумбии, с. 93.

Ссылки

Министерство сельского хозяйства Канады. (1907). Доклад министра сельского хозяйства Канады. Оттава: SE Доусон (Королевский принтер).
Миллер, Уильям Х. (1984). Первые великие океанские лайнеры в фотографиях. Нью-Йорк: Dover Publications . ОСЛК 59208481
Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: история знаменитой судоходной линии. Ньютон Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-7968-2
Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Всемирное общество военных кораблей. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
Парламент, Канада. (1892) Сессионные документы. Оттава: SE Доусон (Королевский принтер).
Филлипс, Пол А. (1967). Нет власти большей: столетие труда в Британской Колумбии. Ванкувер: Федерация труда Британской Колумбии / Фонд Боага.
Тейт, Э. Моубрей. (1986) Транстихоокеанский пар: история парового плавания от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941. Крэнбери, Нью-Джерси: Cornwall Books/Associated University Press. ISBN 978-0-8453-4792-8 (ткань)
Тревент, Эдвард. (1911) Азбука беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче волновых сигналов Герца. Линн, Массачусетс: Издательство Bubier.
Вайзенбургер, Кирстен и Марк Динсдейл. «Императрица-воин первого класса», Сандейская провинция (Ванкувер, Британская Колумбия). 4 июля 1926 г.

Внешние ссылки

Музей МакКорда/Musée McCord: « Императрица Японии II» (фото, ок. 1935 г.)
Список судов: веб-сайт пассажирских судов

[1] Дата устранения неоднозначности, используемая в заголовке этой статьи, - это не год спуска на воду корпуса, а год ходовых испытаний или первого рейса судна.

[2] Открытки Симплона: Императрица Японии , 2 изображения

[3] Второй из двух кораблей под названием SS Empress of Japan (1930 г.) был построен для CP для плавания по транстихоокеанскому маршруту.

[sl1-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Список кораблей: описание Императрицы Японии. Архивировано 4 февраля 2012 года в Wayback Machine.

[d1-5] Jump up to: ^а ^б ^с Дэвис, К. RMS Императрица Японии, сайт истории столичного Ванкувера.

[miller52-6] Jump up to: ^а ^б Миллер, Уильям Х. (1984). Первые великие океанские лайнеры в фотографиях, с. 52.

[7] Тейт, Э. Моубрей. (1986). Транстихоокеанский пар: история парового плавания от тихоокеанского побережья Северной Америки до Дальнего Востока и антиподов, 1867–1941, с. 145.

[8] Маск, Джордж. (1981). Канадский Тихий океан: история знаменитой судоходной линии, с. 63.

[9] Тревент, Эдвард. (1911) Азбука беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче волновых сигналов Герца, стр. 13.

[stclairvancouver.com-10] Jump up to: ^а ^б «Сент Клер Отель - Хостел» . stclairvancouver.com . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 17 января 2022 г.

[11] Кирстен Вайзенбургер, Кирстен и Марк Динсдейл. «Императрица-воин первого класса», Интернет-журнал Pacific Rim (Ванкувер, Британская Колумбия). 1998.

[12] Тейт, с. 145.

[13] Филлипс, Пол А. (1967). Нет власти сильнее: столетие труда в Британской Колумбии, с. 93.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Стэнли Парк
Достопримечательности и памятники	9-часовой пистолет Аэродинамические формы в космосе Бобер (пароход) Бивер-Лейк Броктон Овал Броктон-Пойнт Бюст Дэвида Оппенгеймера Чехалис Кросс Остров Мертвеца HMCS Дискавери RMS Императрица Японии Девушка в гидрокостюме Полое дерево Японско-канадский военный мемориал Мост Лайонс-Гейт Затерянная лагуна Малкин Боул Проспект-Пойнт Мемориал Роберта Бернса дамба Второй пляж Сиваш Рок Статуя Гарри Джерома Театр под звездами Третий пляж Ванкуверский аквариум
Связанный	Экологическое общество Стэнли Парка Глотать
Категория