Вулканский металлургический завод

Vulcan Iron Works — название нескольких чугунолитейных заводов в Англии и США во время промышленной революции , в одном случае просуществовавшей до середины 20 века. Вулкан , римский бог огня и кузнечного дела, был популярным тезкой этих литейных заводов.

Англия

Во время промышленной революции многочисленные предприниматели независимо друг от друга основали фабрики под названием Vulcan Iron Works в Англии, в частности, фабрики Робинсона Туэйтса и Эдварда Карбутта в Брэдфорде. ^{[ 1 ]} и Томаса Клюнеса в Вустере, ^{[ 2 ]} Англия. Самый крупный из всех металлургических заводов викторианской Англии, Кливлендский завод Болкова Воана в Мидлсбро, находился на Вулкан-стрит. ^{[ 3 ]}

Туэйтс и Карбатт, Брэдфорд

Завод «Вулкан» на Торнтон-роуд в Брэдфорде был просторным и красивым заводом. Он был описан в журнале Industries of Yorkshire как

крупнейший в своем роде в Брэдфорде, а также центр и штаб-квартира промышленности великолепных размеров и состояния во всем. Работы занимают около четырех акров земли... Все здания построены из камня, а эффективность механического оборудования в настоящее время не может быть превзойдена, поскольку оно включает в себя новейшие и лучшие усовершенствования всех видов аппаратуры, которые можно с успехом использовать. привлечено к такой отрасли, как та, которой здесь занимаются. Рабочий персонал насчитывает около 200 человек; и совершенство порядка и системы преобладают в каждом отделе. ^{[ 4 ]}

Лейс, Дерби

Завод Vulcan Iron Works на Осмастон-роуд, Дерби был основан в 1874 году Фрэнсисом Леем (1846-1916). На участке площадью 11 акров возле железной дороги Бирмингем и Дерби он производил отливки для автомобилей. ^{[ 5 ]} Компания стала Ley's Malleable Castings Company Ltd. ^{[ 6 ]} В «Лондонской газете» от 14 апреля 1876 года Лею был выдан патент на «улучшения устройства для запирания и крепления гаек на пластинах и других болтах». ^{[ 7 ]} Чугунолитейный завод был закрыт и снесен в 1986 году. ^{[ 5 ]}

Маккензи, Клунс и Голландия, Вустер

Завод Vulcan Iron Works на Кромвель-стрит, Вустер, был основан в 1857 году Томасом Клунесом (р. 1818, умер 28 сентября 1879 г.). ^{[ 2 ]} Согласно списку в « Справочнике Келли» , фирма начинала как «Инженеры, слесари, литейщики чугуна и латуни, сантехники и т. д.». ^{[ 2 ]} У завода был один высокий сужающийся квадратный дымоход, крытая площадка с открытыми сторонами и красивое главное здание на практически открытой площадке на западной стороне Вустерского и Бирмингемского каналов . ^{[ 2 ]}

К 1861 году Клунс, бывший «основатель сантехников и медных изделий» из Абердина , Шотландия. ^{[ 8 ]} живя в Сент-Мартине, Вустер, с девятью детьми, он был «главным инженером, в котором работали 104 мужчины и 10 мальчиков»; его сын Роберт в 11 лет был «учеником инженера». ^{[ 9 ]} В 1861 году к Клунсу присоединились два бывших железнодорожника, Маккензи и Холланд, и фирма перешла на производство оборудования для железнодорожной сигнализации . ^{[ 2 ]} Клунс удалился в Фоуи, Корнуолл, и его имя было исключено из названия компании в 1870-х годах. ^{[ 2 ]} Запись в справочнике почтовых отделений Вустершира за 1876 год звучит просто: «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИГНАЛЬНАЯ МАНФРС. McKenzie & Holland, Vulcan Iron Works, Worcester». ^{[ 10 ]}

Литейный завод Вулкана, Ньютон-ле-Уиллоус

в Литейный завод Vulcan Ньютон-ле-Уиллоуз производил изделия из железа для Ливерпульской и Манчестерской железной дороги , а также локомотивы . ^{[ 11 ]}

Вулканский металлургический завод, Лэнгли Милл

Завод Vulcan Iron Works компании GR Turner на заводе в Лэнгли , ^{[ 12 ]} Дербишир был построен в 1874 году. ^{[ 13 ]} Г. Р. Тернер производил железнодорожный подвижной состав до 1960-х годов; на пике своего развития здесь работало 350 человек. ^{[ 13 ]} Согласно «Руководству Грейс», компания GR Turner была основана в 1863 году; в 1902 году она стала компанией с ограниченной ответственностью и была зарегистрирована 29 января 1903 года как приобретение бизнеса Т. Н. Тернера по производству «инженеров, колес и вагонов»; в 1914 году ее называли «Инженеры угольных шахт», а также производили подвижной состав, насчитывая 800 инженеров. ^{[ 14 ]}

Металлургический завод Вулкан, Престон

, была основана фирма Баксендейла и Грегсона В 1857 году на Шеперд-стрит в Престоне , Ланкашир . Когда завод стал слишком мал, бизнес переехал в новый завод Vulcan Ironworks, построенный на Солтер-стрит, недалеко от Норт-роуд, Престон, под названием Gregson and Monk. ^{[ 15 ]}

В 1873 году Джеймс Грегсон купил 82 акра земли в Фулвуде; в 1876 году он построил особняк Хайгейт-Парк с обширным садом на земле. Он владел большой собственностью в Престоне и был членом совета округа Фулвуд. После него фирмой руководил его сын Джордж Фредерик Грегсон. ^{[ 16 ]}

Когда Монк вышел на пенсию в марте 1874 года, Джеймс Грегсон стал единоличным владельцем. У него работало около 400 человек, производивших до 100 ткацких станков в неделю. Утверждалось, что в 1884 году в Престоне или его окрестностях работало более 25 000 ткацких станков, изготовленных Грегсоном. ^{[ 15 ]}

В состав машин, производимых фирмой, входили: ^{[ 15 ]}

Ткацкие станки для шелка, ткацкие станки с круглым и коробчатым механизмом, фустиевые ткацкие станки, турецкие ткацкие станки для полотенец, жаккардовые ткацкие станки, ткацкие станки для добби, ткацкие станки Брэдфорда, ткацкие станки для льна и парусины и т. д. для ткачества всех видов хлопка, льна, камвольной ткани, шелка, льна. , пеньки, джута и шерстяных изделий различной ширины и прочности — главным образом рубашек, жаконетов, домашних скатертей, саржа, простыни, покрывала, клетчатые ткани, лоскутные изделия, туалетные ткани, носовые платки, турецкие полотенца, фустианы, нанки, хлопчатобумажный бархат, наперники, батисты, драпировочные ткани, хаки, штоф, полотенца и т. д. Также все виды подготовительного оборудования, а именно, калибровочные машины, пробивные машины, балочные машины, машины для складывания и измерения ткани, гидравлические прессы для ткани, паровые сушильные машины и т. д.

В 1884 году сообщалось, что на металлургическом заводе были точильные камни диаметром 7 футов (2 метра); «два купола, обдуваемые вентиляторами, один из которых способен плавить двадцать тонн металла в сутки»; краны и подъемники; цех латунного литья; песочная мельница (для формовки); и машина для измельчения угля в пыль. В зданиях входили чертежная контора; модельный и столярный цех; упаковочная комната; монтажно-токарный цех; и кузница. Все машины приводились в движение веревкой от одного большого колеса; весь металлургический завод приводили в движение две горизонтальные паровые машины. Журналист отметил, что "смертность среди гриндеров действительно очень высока, предотвратить которую практически невозможно". ^{[ 15 ]}

Соединенные Штаты

Уилкс-Барре, Пенсильвания

Компания Vulcan Iron Works, расположенная в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания , производила железнодорожные локомотивы, подобные показанным на иллюстрации. ^{[ 17 ]} Компания была основана в 1849 году Ричардом Джонсом. Компания строила локомотивы, такие как сохранившаяся Берлинская мельница 7 (1911 г.), а к 1944 году строила как паровые, так и тепловозы, как показано на рисунке (справа). ^{[ 17 ]} Компания прекратила свою деятельность в 1954 году, а ее активы были приобретены General Industrial Locomotive Corp.

Служба во время войны

в «День Д» В феврале 1944 года, перед высадкой в Нормандии , компания заявила, что

Сегодня сотни локомотивов Vulcan несут жизненно важную службу в военное время как внутри страны, так и за рубежом, а наши цеха работают с максимальной скоростью, выполняя срочные заказы для нужд армии, флота и оборонных предприятий. Завтра появятся новые и более крупные локомотивы Vulcan, которые помогут восстановить разрушенный войной мир. Наши производственные мощности расширяются и совершенствуются.... ^{[ 17 ]}

Локомотивы

Вулкан производил большое разнообразие паровозов , в основном небольших, но некоторые имели до восьми ведущих колес. ^{[ 18 ]} С появлением технологии внутреннего сгорания фирма начала производить небольшие локомотивы, работающие не только на бензине , но и на бензине , спирте , керосине и нафте . ^{[ 19 ]} Vulcan произвел свои первые тепловозы в 1920-х годах; 54 дизель-электрических переключателя Всего в период с 1938 по 1954 год из цехов Vulcan вышло (каждый весом 25 коротких тонн (23 т) и более). Самым крупным агрегатом был агрегат BB массой 70 коротких тонн (64 т), построенный для Carnegie Steel Company в 1944 году. В 1947 году она также построила класс TCDD 56301 для Турецких государственных железных дорог . ^{[ 20 ]}

Вулкан построил большое количество бензиновых локомотивов с механическим приводом, таких как Maumelle Ordnance Works Locomotive 1 , построенный в 1942 году.

Сиэтл

Vulcan Iron Works в Сиэтле был Джейкоб Фюрт Президентом компании . Ферт управлял Вулканским металлургическим заводом вместе с электрической железной дорогой Пьюджет-Саунд и уличными железными дорогами на Пьюджет-Саунд . ^{[ 21 ]}

San Francisco

Завод Vulcan Iron Works был основан по адресу Фремонт-стрит, 135, Сан-Франциско, в 1850 году во время золотой лихорадки в Калифорнии . Фабрика занимала квартал, ограниченный улицами Фремонт, Мишн, Ховард и Ферст-стрит. Завод сохранил свое название благодаря тому, что ряд владельцев строили котлы, паровые двигатели, горное оборудование, лесопилки и некоторые относительно примитивные паровозы для калифорнийских железных дорог XIX века. ^{[ 22 ]} В 1861 году компания построила Орегонского пони . ^{[ 23 ]} Завод был разрушен землетрясением в Сан-Франциско в 1906 году , но после землетрясения на нем возобновилась деятельность по производству стали. ^{[ 24 ]}

Чарльстон

, находился металлургический завод Вулкана . на Камберленд-стрит в Чарльстоне , Южная Каролина В 1865 году ^{[ 25 ]}

См. также

Вулкан (автомобили)

Ссылки

^ «Лондонская выставка 1862 года: Каталог: Класс 7: Туэйтс и Карбатт - Путеводитель Грейс» .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж McKenzie and Holland Ltd, Vulcan Iron Works, Вустер http://www.miac.org.uk/mckenzie.htm Проверено 12 октября 2011 г.
^ «Болкоу и Воган — Люди из стали» . Крис Скотт Уилсон. 2010 . Проверено 9 марта 2012 г.
^ Промышленность Йоркшира, около 1888 г.
^ Jump up to: ^а ^б «МедиаХаб» . Вулканский металлургический завод Лей, Дерби. Площадь более 11 соток . JISC . Проверено 17 февраля 2012 г.
^ «Фотографические записи Северо-Восточного Мидленда» . Работает компания Leys Malleable Castings Company Ltd. Ноябрь 1987 г., стр. DMAG000991 . Проверено 17 февраля 2012 г.
^ «№24314» . Лондонская газета . 14 апреля 1876 г. с. 2490.
^ Главный ЗАГС Шотландии. Перепись населения Шотландии 1851 года. Абердин Вест. Переверните CSSCT1851_39. ЭД 6А. Страница 32.
^ Национальный архив. Данные переписи населения Англии 1861 года. Вустер, Сен-Мартен. РГ 9/2092. Район 11. Страница 2.
^ Келли, ER (редактор) (1876). «Справочник Келли» . Справочник почтовых отделений Вустершира . Почтовое отделение. п. 1183 . Проверено 12 октября 2011 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )
^ The Vulcan Foundry Limited (2003) [1955]. Паровозы Вулкан . П. и Д. Райли. ISBN 978-1-874712-65-7 .
^ История Хинора: Лэнгли Милл
^ Jump up to: ^а ^б «Уэссексская археология» . Металлургический завод Вулкана, мельница Лэнгли . Уэссекская археология. 19 апреля 2010 года . Проверено 16 февраля 2012 г.
^ «Путеводитель Грейс: британская промышленная история» . Г. Р. Тернер . Руководство Грейс. 29 октября 2011 года . Проверено 16 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Наши местные отрасли. Железная торговля. Господа Грегсон и Монкс, Вулканский металлургический завод. (№ 9). Preston Chronicle, 30 августа 1884 г. (Цифровой архив Престона) Проверено 16 февраля 2012 г.
^ Хадвен, Алик (октябрь 2009 г.). «Ассоциация гимназий Престона» . Грегсон, Джордж Дитлин . Ассоциация ПГС . Проверено 16 февраля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Реклама металлургического завода Уилкс-Барре, Пенсильвания, Вулкан» . Журнал «Век железных дорог». 5 февраля 1944 года . Проверено 28 января 2006 г.
^ Вулканские локомотивы , Вулканский металлургический завод, Уилкс-Барре, 1911 год.
^ Vulcan Iron Works, Горный каталог (издание Metal and Quarry Ed.) , Keystone, Питтсбург, 1921; стр. 275.
^ Поезда Турции. Пар. с 56301 по 56388 Проверено 12 октября 2011 г.
^ Кларенс Бэгли, История Сиэтла от самого раннего поселения до наших дней , Том 2, The SJ Clarke Publishing Company, 1916. стр. 732-738. Эта работа теперь находится в общественном достоянии.
^ «Вулканский металлургический завод» . Винтажная техника . Проверено 25 июля 2011 г.
^ Другие паровозы с редуктором — страница STUV. Завод паровозов с редуктором. 30 мая 2010 г. URL: http://www.gearedsteam.com/other/other_stuv.htm .
^ «ВОСПОМИНАНИЯ О ЗЕМЛЕТРЯСЕНИИ И ПОЖАРЕ 1906 ГОДА В САН-ФРАНЦИСКО» . Говард Т. Ливингстон . Проверено 25 июля 2011 г.
^ «Знак металлургического завода Вулкана» . Гражданская война: знак Вулканского металлургического завода . Шорпи . Проверено 12 октября 2011 г.

Внешние ссылки

[1] «Лондонская выставка 1862 года: Каталог: Класс 7: Туэйтс и Карбатт - Путеводитель Грейс» .

[MIAC-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж McKenzie and Holland Ltd, Vulcan Iron Works, Вустер http://www.miac.org.uk/mckenzie.htm Проверено 12 октября 2011 г.

[CSW-3] «Болкоу и Воган — Люди из стали» . Крис Скотт Уилсон. 2010 . Проверено 9 марта 2012 г.

[4] Промышленность Йоркшира, около 1888 г.

[Ley-5] Jump up to: ^а ^б «МедиаХаб» . Вулканский металлургический завод Лей, Дерби. Площадь более 11 соток . JISC . Проверено 17 февраля 2012 г.

[6] «Фотографические записи Северо-Восточного Мидленда» . Работает компания Leys Malleable Castings Company Ltd. Ноябрь 1987 г., стр. DMAG000991 . Проверено 17 февраля 2012 г.

[7] «№24314» . Лондонская газета . 14 апреля 1876 г. с. 2490.

[8] Главный ЗАГС Шотландии. Перепись населения Шотландии 1851 года. Абердин Вест. Переверните CSSCT1851_39. ЭД 6А. Страница 32.

[Clunes1861-9] Национальный архив. Данные переписи населения Англии 1861 года. Вустер, Сен-Мартен. РГ 9/2092. Район 11. Страница 2.

[10] Келли, ER (редактор) (1876). «Справочник Келли» . Справочник почтовых отделений Вустершира . Почтовое отделение. п. 1183 . Проверено 12 октября 2011 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )

[11] The Vulcan Foundry Limited (2003) [1955]. Паровозы Вулкан . П. и Д. Райли. ISBN 978-1-874712-65-7 .

[12] История Хинора: Лэнгли Милл

[Langley_Mill-13] Jump up to: ^а ^б «Уэссексская археология» . Металлургический завод Вулкана, мельница Лэнгли . Уэссекская археология. 19 апреля 2010 года . Проверено 16 февраля 2012 г.

[Graces-14] «Путеводитель Грейс: британская промышленная история» . Г. Р. Тернер . Руководство Грейс. 29 октября 2011 года . Проверено 16 февраля 2012 г.

[Preston-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Наши местные отрасли. Железная торговля. Господа Грегсон и Монкс, Вулканский металлургический завод. (№ 9). Preston Chronicle, 30 августа 1884 г. (Цифровой архив Престона) Проверено 16 февраля 2012 г.

[16] Хадвен, Алик (октябрь 2009 г.). «Ассоциация гимназий Престона» . Грегсон, Джордж Дитлин . Ассоциация ПГС . Проверено 16 февраля 2012 г.

[Wilkes-Barre-17] Jump up to: ^а ^б ^с «Реклама металлургического завода Уилкс-Барре, Пенсильвания, Вулкан» . Журнал «Век железных дорог». 5 февраля 1944 года . Проверено 28 января 2006 г.

[18] Вулканские локомотивы , Вулканский металлургический завод, Уилкс-Барре, 1911 год.

[19] Vulcan Iron Works, Горный каталог (издание Metal and Quarry Ed.) , Keystone, Питтсбург, 1921; стр. 275.

[20] Поезда Турции. Пар. с 56301 по 56388 Проверено 12 октября 2011 г.

[Bagley-21] Кларенс Бэгли, История Сиэтла от самого раннего поселения до наших дней , Том 2, The SJ Clarke Publishing Company, 1916. стр. 732-738. Эта работа теперь находится в общественном достоянии.

[22] «Вулканский металлургический завод» . Винтажная техника . Проверено 25 июля 2011 г.

[geared-23] Другие паровозы с редуктором — страница STUV. Завод паровозов с редуктором. 30 мая 2010 г. URL: http://www.gearedsteam.com/other/other_stuv.htm .

[24] «ВОСПОМИНАНИЯ О ЗЕМЛЕТРЯСЕНИИ И ПОЖАРЕ 1906 ГОДА В САН-ФРАНЦИСКО» . Говард Т. Ливингстон . Проверено 25 июля 2011 г.

[Charleston-25] «Знак металлургического завода Вулкана» . Гражданская война: знак Вулканского металлургического завода . Шорпи . Проверено 12 октября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]