Список троллейбусных маршрутов Бухареста

Это список из 15 троллейбусных маршрутов, курсирующих в Бухаресте , Румыния, обслуживаемых городской транспортной компанией STB по состоянию на март 2024 года. ^{[ 1 ]} Дополнительную информацию о троллейбусной сети Бухареста см. в разделе «Троллейбусы в Бухаресте» . Маршруты, отмеченные значком на некоторых услугах используйте низкопольные транспортные средства, доступные для инвалидных колясок ( Irisbus Citelis и Solaris Trollino ), однако более распространены троллейбусы Ikarus 415T.

Маршруты

Маршрут	Начинать	С помощью	Конец	Доступ для инвалидных колясок
61 (Замена 336 автобусного маршрута)	Торговый комплекс Апусулуй	Площадь Оперы М1/М3/М5	Пиата Розетти М2
62	Северная станция M1/M4	Леульская площадь М3	Группа автошколы
63 (Замена 136 автобусного маршрута)	Владелец	Леульская площадь М3	Pod Izvor M1/M3
66	Больница Фундени	Букур Обор М1	Василе Пырван
69	Валя Аргешулуй M5	Университет М2	велосипед
70	Республика М1	Каля Каларашилор	Василе Пырван
76	Площадь Решита	Площадь Судулуй М2	Юнион-сквер M1/M2/M3	только выходные
79	корп. Бессарабия М1	Румынская площадь	Северная станция M1/M4
85	Северная станция M1/M4	Университет М2	велосипед
86	Национальная арена	Румынская площадь М2	Дриду М4
90 (замена автобусного маршрута 201 между площадью Розетти и Семанатореей)	Национальная арена М1	Университет М2	Сеялка М1
93 (частичная замена 105 и 168 автобусных маршрутов)	Район Константина Брынкушь	Северная станция M1/M4	Площадь Свободной прессы М6
96	Александрийское депо	Дэнни Хьюве M5 Square	Северная станция M1/M4
97 (замена автобусного маршрута 133 между Гара-де-Норд и Шосеауа Михай Браву)	Страулешты М4	Румынская площадь М2	Пассаж Михая Браво

Линии удалены навсегда

Линия 65 Дриду - Сфинцы Войвози (совместный маршрут с 86 и 97)

Линия 71 Валя Аргешулуй – Северный вокзал (общий маршрут с № 93);

Линия 75 Гара-де-Норд – Площадь Розетти (слишком мало пассажиров и общий маршрут с 85);

Линия 77 Пьяца Решита – Пьяца Судулуй (заменена на 76);

Линия 80 Валя Аргешюлуй – площадь Дэнни Хьюве;

Линия 91 Depoul Alexandria – площадь Росиори (совместный маршрут с 61, 69 и 96);

Линия 92 Василе Пырван – Плотина Дуная (работает на улице Ливиу Ребряну).

Транспортные средства

На конец 2015 года на складе РАТБ находилось почти 300 троллейбусов, разделенных на три марки: Astra/Ikarus (модель 415 T), Astra/Irisbus (модель Citelis) и Rocar (1 экземпляр 412 EA - Rocar De Simon и 1 экземпляр 812 EA — Rocar Autodromo).

Солярис Троллино 12

Эти троллейбусы из Польши, которая привезет 100 троллейбусов в начале 2024 года, и они имеют номера 5401-5500. Они были распределены по складам Буджорень (23), Ватра Луминоасэ (14), Берчень (46) и Ной Бухарест (17). Эти троллейбусы могут проехать без коллекторов около 20 километров, что позволяет им ездить даже по непроводным линиям. Эти троллейбусы в настоящее время курсируют на 61, 63, 90, 93 и 97 линиях. В выходные дни их можно было увидеть на линиях 62, 69, 70, 76, 86 и 96.

Астра Ирисбус Сителис

Эти автомобили были привезены в 2007-2008 годах и имеют номера 5301-5400. Это низкопольные автомобили. Они разделены между депо Ватра Луминосаа и Буйорени. №5399 и №5400 оснащены тяговой системой переменного тока и закреплены за депо Vatra Luminosă. Они оборудованы на заводе Astra Arad.

Астра Икарус 415Т

Всего таких троллейбусов 195 штук, они были произведены в период с 1997 по 2002 год на заводах Ikarus в Венгрии и оборудованы на заводе Astra Arad. Первоначально они были разделены на депо Буёрень (100) и Ватра Луминоасэ (100). Начиная с 2007 года, часть из них постепенно была передана другим депо (Берчени и Бухарест-Ной) после прибытия новых троллейбусов Astra Irisbus Citelis.

Исторические модели

Рокар 412 ЕА

Троллейбус такого типа был только один — в депо Буджорени. С 2002 года он окончательно изъят из обращения. Он оснащен приводным двигателем переменного тока .

Рокар Автодром 812 EA

812 EA был первым низкопольным (LF) троллейбусом RATB и единственным троллейбусом такого типа румынского происхождения. Эти троллейбусы курсировали в 1998-2012 годах. Его выпускали в 1998 году на заводе Rocar с использованием кузова Autodromo Italia.

Если 112E РУМЫНИЯ

Это троллейбусная версия РОМАН 112 УД, также называемая РОМАН 112Е. Выпускались с 1975 по 1978 год. Эксплуатировались с 1975 по 1991 год. По данным автопарка, насчитывалось 320 машин.

ДАК 112 Е / 212 Е

Они обращались с 1981 по 2007 год. Первоначально их было немного, их количество сокращалось (до 1990 года было всего 4 машины, затем после 1990 года была привезена и модель 212 E). В 90-е и 2000-е годы DAC112 были получены путем укорочения DAC117E, вероятно, экспериментальным путем. Число полученных укорочением в 2005 году составило 8. Причина, по которой в 80-х их было немного, вероятно, заключалась в их небольшой грузоподъемности, DAC 117 считался в то время более подходящим. В 2005 году всего было 12 DAC 112E, один из которых 212 E. В 2007 году они были списаны.

Рокар 512 Е

В депо Vatra Luminosaa было 9 троллейбусов. На пассажирское обслуживание они поступили в 1996-1997 годах. Они были списаны в 2009 году.

Рокар 412 Е

Таких троллейбусов в парке РАТБ было два: №7454 и №7459. Первый списан в 2009 году и передан в депо Ватра Луминоаса, второй – в депо Буйорени. №7459 находится в депо Буджорени.

Рокар 312E

Таких троллейбусов было два. Они принадлежали депо Берчень. В настоящее время больше не в обращении

Если 117 Е / 217 Е

Эти троллейбусы курсировали с 1979 по 2007 год. Первые 117 моделей были высокими, затем короткими. Позже, после 1990 года, появились модели 217E с более мощным двигателем (150 кВт вместо 125 кВт на большинстве DAC 117E). Некоторые были оснащены вертолетами.

Заурер 5 ОЛЛ А

Их использовали в депо Берчень. Первоначально они находились в депо Буджорени. Это троллейбусы, полученные из автобусов, привезенных из Швейцарии, с соблюдением норм утилизации. Поскольку их использование в качестве автобусов уже было неэкономично, в 1995 году было принято решение переоборудовать их в троллейбусы, оснащенные чопперами и двигателями DAC 117 или 217. Говорят, что это были тестовые модели чопперов, которыми позже будет оснащен IKARUS IK415T. У некоторых из них даже задняя ось была перенята у DAC. В настоящее время они больше не находятся в обращении.

МТБ-82Д

МТБ-82 — троллейбус, производившийся в Советском Союзе с 1947 по 1960 год и эксплуатировавшийся во многих странах коммунистического блока. Он имел двигатель мощностью 74 кВт (по другим данным 80/86 кВт) и металлический корпус, что было редкостью в то время. Питание подавалось напряжением 550 В, а максимальная скорость составляла 57,5 км/ч. Вместимость транспорта составляла 65 мест, из них 40 сидячих.

ТВ2Е/ТВ20Е

Эти троллейбусы курсировали с 1957 по начало 1980-х годов (последние машины около 1985 года, больше школьных машин). Это были первые троллейбусы исключительно румынского дизайна и производства. Первой серией была TV2E, которая была куплена между 1957 и 1964 годами, а второй серией, TV20E, между 1966 и 1970 годами или немного позже. По большей части с технической точки зрения они были похожи, с небольшими отличиями в дизайне и комфорте, причем последняя серия TV20E имела несколько более мощные двигатели. На смену им в 1972 или 1974 году в рок-программе пришла серия Roman 112, хотя они оставались в эксплуатации до 1985 года. На базе TV2E был построен TV2EA, сочлененный вариант TV2 E. Всего было построено 15 машин и они находился в обращении между 1964 и 1969 годами, всего 5 лет, вероятно, из-за многочисленных поломок и высоких эксплуатационных и производственных затрат.