Гарфилд Вуд

Гарфилд Артур « Гар » Вуд (4 декабря 1880 — 19 июня 1971) — американский изобретатель , предприниматель , чемпион по строительству моторных лодок устанавливавший мировой рекорд скорости на воде и гонщик, несколько раз . Он был первым человеком, который передвигался по воде со скоростью более 100 миль в час (160 км/ч).

Ранний период жизни

Гар Вуд родился 4 декабря 1880 года в Мейплтоне , штат Айова , в семье из 13 детей. ^[1] Его отец был оператором парома на озере Осакис , штат Миннесота , и Гар работал на лодках с раннего возраста. В 1911 году, в возрасте 31 года, он изобрел гидравлический подъемник для разгрузки угля из железнодорожных вагонов.

Гарвуд Индастриз

Он основал компанию Wood Hoist Co. в Детройте , штат Мичиган , и вскоре стал успешным бизнесменом. Позже он изменил название компании на Garwood Industries, которая строила гоночные и прогулочные катера под Gar Wood брендом . Вуд также воспользовался опытом работы с разгрузчиками угля для успешного производства и продажи кузовов GarWood для грузовиков, автобусов и туристических автобусов. У него был дом в Алгонаке, штат Мичиган .

Garwood Industries также производила кузова для грузовиков, навесное оборудование для тракторов и лебедки, которые использовались производителями грузовиков и тракторов, такими как Allis-Chalmers , ^[2] International Harvester и были поставщиком OEM как для гражданского, так и для военного рынка. Многие грузовики, построенные во время Второй мировой войны, были оснащены кузовами и лебедками Garwood. Компания Garwood Industries также разработала мусоровоз с уплотнителем, который первоначально продавался как Garwood Load Packer .

Гоночная карьера

В 1916 году Вуд приобрел моторную лодку для гонок под названием «Мисс Детройт» . Он также купил производившую его компанию, которой управляли братья Крис и Генри Смиты (которые позже основали Chris-Craft в 1924 году). Это привело к созданию корабля марки Gar Wood .

Первоначально все еще сосредоточившись на гонках, Вуд установил новый рекорд скорости на воде в 75 миль в час (121 км/ч) в 1920 году на реке Детройт , используя новую лодку с двойным двигателем Liberty V-12 под названием «Мисс Америка» . В последующие двенадцать лет Вуд построила еще девять Мисс Америки и пять раз побила рекорд, подняв его до 125 миль в час (201 км/ч) в 1932 году на реке Сент-Клер .

В 1921 году Вуд промчался на одной из своих лодок против поезда Havana Special, пройдя 1250 миль (2010 км) вверх по Атлантическому побережью от Майами до Нью-Йорка . Вуд проделал путь за 47 часов 23 минуты и опередил поезд на 12 минут. В 1925 году он проехал на поезде 20th Century Limited вверх по реке Гудзон между Олбани и Нью-Йорком и выиграл с преимуществом в 22 минуты.

Помимо того, что он был рекордсменом и шоуменом, Вуд выиграл пять гонок Золотого кубка на моторных лодках подряд в период с 1917 по 1921 год. Вуд также девять раз выигрывал престижный трофей Хармсворта (1920–21, 1926, 1928–30, 1932–33).

В 1931 году он при драматических обстоятельствах проиграл Трофей своему младшему брату Джорджу. Гонка проводилась на реке Детройт и была объявлена как матчевая гонка между братьями Вуд и автогонщицей и рекордсменкой Кэй Дон , управляющей Мисс Англия II . Перед толпой, насчитывающей более миллиона зрителей (одна из самых больших в истории спортивных мероприятий), Дон выиграл первый заезд гонки. Во втором заезде Вуд лидировал Дона, когда Мисс Англия II внезапно перевернулась на одном из поворотов, при этом Дон и его штурман не пострадали. Гар Вуд финишировал первым, но и он, и Дон были дисквалифицированы, поскольку опередили стартового пистолета на семь секунд. Джордж Вуд завершил финальную гонку и выиграл трофей. Вуд ушел из гонок в 1933 году, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе.

В апреле 1936 года Вуд, наряду со многими другими чемпионами и выдающимися спортсменами, был удостоен чести на банкете в Детройте, штат Мичиган . ^[3] Этот банкет стал первым празднованием Дня Чемпионов .

В июле 1936 года Белый дом подарил Детройту мемориальную доску в честь Детройта как города чемпионов. ^[4] На мемориальной доске пять «медальонов» с изображением спортсменов. На одном из этих медальонов изображен гонщик на моторных лодках, представляющий Вуда. ^[5]

Гар Вуд лодки

Garwood Industries начала производство лодок под брендом Gar Wood после его первых успехов в гонках. Самыми известными были Liberty V-12 «Baby Gar» с двигателем 33-футовый джентльменский гоночный автомобиль , построенный в 1920-х и начале 1930-х годов. ^[6] Наряду с многочисленными моделями малолитражок (доступных в виде седанов, ландо и лимузинов), 28-футового «Baby Gar», 25-футового малолитражного автомобиля с тройной кабиной и 40-футового пригородного автомобиля, ограниченное количество 16-футовых малолитражок. Gar Wood Speedsters выпускались с 1934 по 1938 год. ^[7] Начиная с 1935 года были построены 20-футовый многоцелевой и 26-футовый семейный крейсер, а в 1936 году — 18-футовый многоцелевой и 36-футовый экспресс-крейсер. ^[7]

Во время Второй мировой войны компания Garwood Industries произвела ограниченное количество буксиров и кораблей-мишеней для ВМС США. После войны в мир прогулочных судов вошли новые технологии, такие как фанера, стекловолокно и методы массового производства. Компания продолжала строить свои традиционные цельнодеревянные лодки до 1947 года, когда производство было прекращено. ^[7]

Изобретения

Вуд был известен как изобретательный гений, который в какой-то момент имел больше патентов США , чем любой другой ныне живущий американец. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1897 году, в возрасте 17 лет, он изобрел карбюратор с нисходящей тягой , который позволил его инспекционному судну обогнать других инспекторов. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1911 или 1912 году он изобрел прибыльный гидравлический подъемник для самосвалов. На заработанные деньги он построил гоночные лодки, которые выиграли множество чемпионатов в период с 1917 по 1933 год. ^[8]

В какой-то момент у него была работа по продаже громоотводов фермерам, и, чтобы продемонстрировать их эффективность, он изобрел устройство с индукционной катушкой , имитирующее молнию. ^[9]

Пенсия и последующие годы

В 1950-х годах Вуд приобрел остров Фишер в Южной Флориде в заливе Бискейн , став последним из серии миллионеров, заселивших его в качестве островного убежища для одной семьи. Он продал его группе разработчиков в 1963 году. У Вуда также был летний отдых в заливе МакГрегор, Онтарио.

1967 года В статье журнала «Популярная механика» показано, что даже на пенсии Вуд все еще активно изобретал контроллер электромобиля (EV), который он использовал в построенном им электромобиле. ^[1]

Вуд умер в Майами 16 июня 1971 года в возрасте 90 лет и за несколько дней до 50-летия своей первой победы в Хармсворте. После его смерти Джордж Ван из The Detroit News написал: «Для публики он был Томом Свифтом , Жюлем Верном , Фрэнком Мерриуэллом с небольшим Горацио Алджера ». добавлением ^[10] Вуд был похоронен возле своего дома в Алгонаке, штат Мичиган.

Премия

Он был введен в Зал славы автоспорта Америки. ^[11] в 1990 году.

См. также

Джесси Дж. Винсент
Гар Вуд Спидстер
Sverige S-1 , шведский деревянный катер, спроектированный в 1929 году (и построенный в 2011 году), чтобы бросить вызов рекорду скорости Мисс Америка.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Фикс, Джон (июль 1967 г.). «Гар Вуд: Старый морской волк готов на новые трюки» . Популярная механика . стр. 82–85 . Проверено 7 июля 2009 г.
^ «Забытые компании: GarWood — журнал подрядчиков» . 18 марта 2016 г.
^ Дегер, Верн (20 апреля 1936 г.). «Спортивная сплетня» . Виндзор Дейли Стар . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ «Ночь Города Чемпионов на Ярмарке» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . 29 июня 1936 г. с. 26 . Проверено 8 декабря 2014 г.
^ «Имя Луи вычеркнуто из мемориальной доски чемпионов» . Питтсбург Пресс . Юнайтед Пресс . 21 июня 1936 года . Проверено 9 декабря 2014 г.
^ История Гара Вуда, эпоха «Бэби Гара»
^ Jump up to: ^а ^б ^с «История Гар Вуда» .
^ Кук, Ник (август 2000 г.). Самые быстрые лодки в мире . Замковый камень. п. 30. ISBN 9780736888707 – через Google Книги .
^ «Гар Вуд: Старый морской волк готов на новые трюки» . Популярная механика . Том. 128. Июль 1967 года. Он продавал фермерам громоотводы. Он изобрел устройство с индукционной катушкой, чтобы продемонстрировать их эффективность.
^ Баулч, Вивиан М.; Шермейер, Пэм (18 февраля 1996 г.). «Гар Вуд — король скоростных катеров» . Детройтские новости . Музей гидропланов и гоночных лодок. Архивировано из оригинала 31 августа 2012 г. Проверено 9 декабря 2014 г.
^ Гар Вуд в Зале славы автоспорта Америки

Внешние ссылки

[PM-1] Jump up to: ^а ^б Фикс, Джон (июль 1967 г.). «Гар Вуд: Старый морской волк готов на новые трюки» . Популярная механика . стр. 82–85 . Проверено 7 июля 2009 г.

[2] «Забытые компании: GarWood — журнал подрядчиков» . 18 марта 2016 г.

[Star-3] Дегер, Верн (20 апреля 1936 г.). «Спортивная сплетня» . Виндзор Дейли Стар . Проверено 9 декабря 2014 г.

[TC-4] «Ночь Города Чемпионов на Ярмарке» . Траверс-Сити Рекорд-Орел . 29 июня 1936 г. с. 26 . Проверено 8 декабря 2014 г.

[Pitt-5] «Имя Луи вычеркнуто из мемориальной доски чемпионов» . Питтсбург Пресс . Юнайтед Пресс . 21 июня 1936 года . Проверено 9 декабря 2014 г.

[6] История Гара Вуда, эпоха «Бэби Гара»

[gwh-7] Jump up to: ^а ^б ^с «История Гар Вуда» .

[8] Кук, Ник (август 2000 г.). Самые быстрые лодки в мире . Замковый камень. п. 30. ISBN 9780736888707 – через Google Книги .

[9] «Гар Вуд: Старый морской волк готов на новые трюки» . Популярная механика . Том. 128. Июль 1967 года. Он продавал фермерам громоотводы. Он изобрел устройство с индукционной катушкой, чтобы продемонстрировать их эффективность.

[News-10] Баулч, Вивиан М.; Шермейер, Пэм (18 февраля 1996 г.). «Гар Вуд — король скоростных катеров» . Детройтские новости . Музей гидропланов и гоночных лодок. Архивировано из оригинала 31 августа 2012 г. Проверено 9 декабря 2014 г.

[MSHoF-11] Гар Вуд в Зале славы автоспорта Америки

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ЯВЛЯЮТСЯ ВИАФ WorldCat
Национальный	Франция Данные БнФ Соединенные Штаты
Другой	ЗАКУСКА