Jump to content

BMW M Купе и Родстер

(Перенаправлено с BMW M Coupe )
2006–2008 Родстер Z4 M
1998–2002 Родстер Z3 M

BMW M Coupé и BMW M Roadster — это высокопроизводительные модели купе/родстеров BMW Z3 и Z4 производства BMW M. Первое поколение было основано на Z3 и производилось с 1998 по 2002 год. Второе поколение было основано на Z4 и производилось с 2006 по 2008 год.

Все модели производились на заводе BMW в Спартанбурге в США . Некоторые основные компоненты, такие как двигатель и трансмиссия, были импортированы из Германии.

Первое поколение (1997–2002 гг.)

[ редактировать ]
BMW Z3 М Купе (E36/8)
Родстер BMW Z3 M (E36/7)
Обзор
Производство 1997–2002
Дизайнер Маркус Сайринг [ 1 ]
Кузов и шасси
Сорт Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова
Макет макет ФР
Связанный БМВ З3
Силовой агрегат
Двигатель 3,2 л С50 / С52 / С54 И6
Передача инфекции 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база 2459 мм (96,8 дюйма)
Длина 4025 мм (158,5 дюйма)
Ширина 1740 мм (68,5 дюйма)
Высота 1306 мм (51,4 дюйма)
Снаряженная масса 1420 кг (3131 фунт)

Z3 М Родстер

[ редактировать ]
Z3 М Родстер

M-Roadster E36/7 был представлен в 1997 году как высокопроизводительная версия BMW Z3 . Наиболее существенное косметическое различие между M-Roadster, включая M-Coupe, - это существенно расширенные задние боковые панели («расширители крыльев») и соответствующее смещение задних колес. Дополнительные внешние отличия от стандартных моделей Z3 включали передний и задний бамперы, жабры, четырехъядерный выхлоп, багажник и зеркала.

Стандартные модели Z3 подверглись фейслифтингу в 1999 году. Внешний вид M не изменился.

За 6 лет с 1997 по 2002 год было выпущено 15 322 родстера М. [ 2 ]

Максимальная скорость M Roadster ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час). Снаряженная масса составляет 1420 кг (3130,6 фунта). [ нужны разъяснения ]

M Coupé E36/8 , выпускавшийся с 1998 по 2002 год, был разработан под руководством инженера Буркхарда Гёшеля с целью придать шасси родстера Z3 повышенную крутильную и структурную жесткость. Команде разработчиков пришлось нелегко убедить совет директоров одобрить модель для производства, но в конечном итоге ей был дан зеленый свет при условии, что ее производство останется рентабельным. Для достижения этой цели большинство панелей кузова пришлось использовать совместно с родстером M, поэтому двери и все, начиная от передней стойки, взаимозаменяемы между купе и родстером, как и большинство деталей интерьера. Купе Z3, сочетающее в себе кузов купе M со стандартной трансмиссией Z3 и шасси. и косметика была одобрена к производству одновременно. [ 3 ] [ 4 ]

Продажи были медленными, поскольку BMW предоставила почти нулевой маркетинговый бюджет, чтобы предотвратить конкуренцию прямым продажам со стороны более прибыльного E46 M3. Двигатель S54 был настроен на 315 л.с., несмотря на более короткий и улучшенный выхлоп, а автомобиль был лишен 6-ступенчатой ​​коробки передач Getrag S6S-420G, несмотря на то, что шасси было построено с необходимыми точками крепления. Дифференциал на купе S54 M был увеличен с 3,23 до 3,15 для повышения производительности, в то время как E46 M3 сочетал главную передачу 3,63 с той же трансмиссией. Передачи коробок ZF и Getrag одинаковы для передач с 1-й по 5-ю, но у Getrag добавлена ​​повышающая передача 0,83. В результате своей относительной редкости купе M (особенно модели с двигателем S54) сохраняют большую часть своей ценности. M Coupe с двигателем S54 является одним из самых малопроизводительных BMW: всего было выпущено всего 1112 экземпляров для всех рынков. [ 5 ] Купе Z3 получило прозвище «клоунский башмак» из-за его характерного стиля. [ 6 ]

Двигатели

[ редактировать ]

M Coupe и M Roadster изначально оснащались двигателями от E36 M3. Это означает, что в большинстве стран изначально использовалась версия двигателя BMW S50 объемом 3,2 л , а в североамериканских моделях изначально использовался менее мощный двигатель BMW S52 . Мощность S50 составляет 236 кВт (316 л.с.) при 7400 об/мин и 350 Нм (260 фунт-фут) при 3250 об/мин, а двигатель S52 имеет мощность 179 кВт (240 л.с.) при 6000 об/мин и 320 Нм. (240 фунт-фут) при 3800 об/мин. [ 7 ] [ 8 ] Всего с двигателем S50 было построено 2999 автомобилей, а с двигателем S52 — 2180 автомобилей. [ 9 ]

Начиная с февраля 2001 года двигатели были модернизированы до двигателя BMW S54 от E46 M3. В большинстве стран его номинальная мощность составляет 239 кВт (321 л.с.) при 7400 об/мин и 354 Нм (261 фунт-фут) при 4900 об/мин, в то время как модели для Северной Америки имеют мощность 235 кВт (315 л.с.) при 7400 об/мин и 341 Н⋅. м (252 фунт-фут) при 4900 об/мин. Разница в пиковой мощности и крутящем моменте обусловлена ​​тем, что каталитические нейтрализаторы расположены ближе к двигателю на автомобилях североамериканской комплектации, что позволяет катализаторам быстрее нагреваться и снижать выбросы при холодном запуске. Для американского рынка было произведено 678 купе M, из них по всему миру построено 1112 купе M с двигателем S54. [ 9 ]

Варианты цвета

[ редактировать ]

Купе M имело следующие варианты цвета OEM: Alpine White III, Imola Red II, Dakar Yellow II, Evergreen, Laguna Seca Blue, Cosmos Black, Black Sapphire Metallic, Arctic Silver Metallic, Titanium Silver Metallic, Estoril Blue Metallic, Boston Green Metallic. , Оксфордский зеленый II металлик, Стально-серый металлик, Желтый феникс металлик.

Передача инфекции

[ редактировать ]

Коробка передач — 5-ступенчатая механическая ZF Type C. Главная передача имеет соотношение 3,23:1 (S52) или 3,15:1 (S50 и S54). Дифференциал повышенного трения с максимальной блокировкой 25 процентов входит в стандартную комплектацию.

Как и все модели Z3, подвеска M Coupe и M Roadster состоит из стоек MacPherson спереди и полуприцепных рычагов сзади. Однако по сравнению с шестицилиндровым родстером Z3 родстер M включал в себя такие модификации, как более широкие передняя и задняя колеи (на 0,4 дюйма (10,2 мм)), уменьшенный дорожный просвет (на 1,1 дюйма (27,9 мм)), измененная геометрия передней подвески. , более жесткие пружины и амортизаторы, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, более прочные полуприцепные рычаги и усиленный подрамник.

Когда родстер M перешел на двигатель S54 (производство 2/01), шасси было модернизировано с использованием более жестких пружин и амортизаторов, разработанных для M Coupé.

Были использованы тормоза от E36 M3: четырехколесные вентилируемые диски размером 12,4 дюйма (315,0 мм) спереди и 12,3 дюйма (312,4 мм) сзади. В большинстве стран передние диски представляли собой конструкцию «плавающего ротора», состоящую из двух частей.

В отличие от рынка США, где двухсекционные тормоза с плавающим ротором были недоступны, автомобили на канадском рынке были оснащены плавающими дисками.

Колеса и шины

[ редактировать ]

Передние шины были 225/45ZR17, задние – 245/40ZR17. Размеры колес составляли 7,5х17 дюймов спереди и 9х17 дюймов сзади. Ранние купе M (двигатели S50 и S52) имели серебристую хромированную отделку, тогда как более поздние модели (двигатель S54) имели более темную двухступенчатую отделку Chrome Shadow, которая также использовалась на E46 M3.

Второе поколение (2006–2008 гг.)

[ редактировать ]
БМВ Z4 М Купе (E86)
Родстер BMW Z4 M (E85)
Обзор
Производство 2006–2008
Дизайнер Ян Хеттлер [ 10 ]
Кузов и шасси
Сорт Спортивный автомобиль ( S )
Тип кузова
Макет Задний привод
Связанный БМВ З4 (Е85)
Силовой агрегат
Двигатель 3,2 л С54 И6
Передача инфекции 6-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база 2495 мм (98,2 дюйма)
Длина 4090 мм (161,0 дюйма)
Ширина 1780 мм (70,1 дюйма)
Высота 1285 мм (50,6 дюйма)
Снаряженная масса 1450–1455 кг (3197–3208 фунтов)

Модель купе была представлена ​​публике сначала в виде концепта на Франкфуртском автосалоне 2005 года , а затем в серийном виде на Женевском международном автосалоне 2006 года. [ 11 ] производство начнется вскоре после этого.

Купе Z4 M имеет дизайн хэтчбека в стиле фастбэк , в результате чего форма кузова отличается от формы кузова его предшественника Z3 M Coupé. Крыша и окна добавляют дополнительный вес по сравнению с родстером на 10–15 кг. В пресс-релизах BMW North America сообщается, что вес купе составляет 1465 кг (3230 фунтов). [ 12 ] в то время как в других официальных материалах BMW указан вес 1495 кг (3296 фунтов). [ 13 ]

Официальное время разгона 0–97 км/ч (60 миль в час) составляет 5 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155,5 миль в час). Купе Z4 M показало время круга на Северной петле Нюрбургринга 8 минут 15 секунд. [ 14 ]

Z4 М Родстер

[ редактировать ]
Z4 М Родстер

Модель родстера была выпущена в конце 2006 года.

Вес 1450 кг (3197 фунтов), [ 15 ] M Roadster разгоняется до 97 км/ч (60 миль в час) за 4,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль в час). В отличие от родстера Z3 M, внешние размеры родстера Z4 M такие же, как у стандартного Z4.

Двигатель

[ редактировать ]

M Coupe и M Roadster оснащены рядным шестицилиндровым двигателем BMW S54 от E46 M3. Двигатель оснащен дроссельной заслонкой с электронным управлением и двойным VANOS (изменение фаз газораспределения). [ 16 ] В большинстве стран мощность двигателя составляет 252 кВт (338 л.с.) при 7900 об/мин и 365 Нм (269 фунт-фут) при 4900 об/мин — такая же мощность, как и у M3. Двигатель имеет красную черту 8000 об/мин. Автомобили, продаваемые в Северной Америке, производят 250 кВт (330 л.с.) при 7900 об/мин и крутящий момент 355 Нм (262 фунт-фут) при 4900 об/мин. [ 17 ] [ 18 ] В отличие от двигателя S54 на родстерах и купе E46 M3 и Z3 M, где BMW использовала тот же MSS54 DME, двигатель Z4 M Coupe и Roadster управляется MSS70 DME. [ 19 ] что делает популярные варианты настройки ЭБУ двигателей S54 на моделях E46 M3 и Z3 M устаревшими на Z4 M.

Трансмиссия

[ редактировать ]

Двигатель был соединен исключительно с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач ZF M3 «Type H», поскольку 6-ступенчатая коробка передач Getrag 420G не подходила к шасси Z4. Эта версия трансмиссии ZF S6-37 имеет обозначение ZF GS6-37BZ-TJEE и аналогична той, что используется в 3.0i и 3.0si.

В Z4 используется тот же самоблокирующийся дифференциал, что и в E46 M3. Этот LSD типа сцепления, чувствительный к крутящему моменту, оснащен блокировкой дифференциала Variable M, разработанной совместно со специалистами GKN Viscodrive GmbH. [ 20 ]

Система подвески представляла собой стоечную конструкцию спереди и многорычажную конструкцию сзади. Пружины M Coupé имеют более высокие показатели жесткости, а амортизаторы более агрессивны по сравнению с родстером Z4 M. На скользящей площадке автомобиль достиг бокового ускорения 0,89g. [ 17 ]

В Z4 M используется гидравлический усилитель рулевого управления , в отличие от электроусилителя рулевого управления, используемого в остальной части линейки Z4, и рулевое колесо с толстым ободом. [ 17 ] Другие изменения включают более широкую переднюю колею, пересмотренную переднюю подвеску и геометрию рулевого управления. [ 18 ] Все модели Z4M имеют более быстрое передаточное число рулевого управления, чем E46 M3 или E46 M3 CSL, а у M Coupé стойка еще быстрее, чем у M Roadster.

Многие компоненты были общими с E46 M3, включая задний подрамник, точки крепления заднего стабилизатора поперечной устойчивости, ступичные подшипники и оригинальные шины Continental ContiSport Contact. [ 21 ] Передние нижние рычаги используются в пакете E46 Performance Package (ZHP) с уникальными смещенными втулками для Z4M. [ 22 ]

Тормозная система имеет много общего с E46 M3. Тормозные суппорты взяты от модели M3 Competition, а тормозные диски (состоящие из алюминиевых ступиц, штифтов из нержавеющей стали и плавающих роторов из перфорированного железа) от E46 M3 CSL. Несмотря на увеличение размера ротора, тормозные колодки имеют один и тот же номер детали для всех моделей E36 M3, E46 M3 и M Roadster/Coupé.

Производство

[ редактировать ]

Производство началось 4 апреля 2006 года и закончилось в 2008 году, когда E85/E86 Z4 был заменен на E89 Z4 . Всего было выпущено 4275 купе M и 5070 родстеров M. [ 23 ] Сюда входят 1815 купе M для Северной Америки и 3042 родстера M для Северной Америки. [ 24 ]

  • Автомобильный журнал «Дизайн года» 1999г. [ 25 ]
  • M Coupe/M Roadster вошел в список «Десять лучших» журнала Car and Driver за 1999 год. [ 26 ]
  • Победитель Гран-при Европейского автомобильного журнала в 1999 году.
  • Top Gear (телешоу) «Лучший водительский автомобиль года» 2000 года. [ 27 ]
  • BMW M Coupe был выбран Top Gear в 2011 году одной из «икон Хаммонда». [ 28 ]
  • Компания Jalopnik включила M Coupe в список «10 лучших автомобилей десятилетия». [ 29 ]
  • Top Gear (журнал) назвал M Coupe одним из «149 самых крутых автомобилей всех времен» в приложении к октябрьскому выпуску 2015 года (№ 274).
  • Autoblog включил M Coupe в список «Величайших BMW за последние 100 лет». [ 30 ]
  • Газета New York Daily News представила M Coupe в своей статье «Лучшие биммеры: наши 10 любимых моделей BMW за последние 100 лет». [ 31 ]
  • Top Gear (веб-сайт) включил BMW M Coupe в свою статью «Одни из величайших когда-либо построенных BMW», в которой были представлены 25 автомобилей в честь столетия BMW. [ 32 ]
  • Купе M появилось в списке Autoevolution «Десять самых выдающихся автомобилей BMW M всех времен». [ 33 ]
  • Майк Спинелли, основатель Jalopnik и ведущий AFTER/DRIVE, выбрал BMW M Coupé в программе /Drive «Какой BMW всех времен лучший?» особенность. [ 34 ]
  • Road & Track включила M Coupé в число 1 из 13 автомобилей BMW в рейтинге «Лучшие BMW в истории», приуроченном к 100-летнему юбилею компании. [ 35 ]
  • Максим включил M Coupé в список «10 самых убийственных автомобилей 90-х». [ 36 ]
  • Donut Media поставила M Coupé на 11-е место в своем видеоролике «14 лучших автомобилей BMW, когда-либо созданных». [ 37 ]
  • «10 лучших автомобилей BMW M по версии CarWOW!» поместили M Coupé на шестое место в своем списке. [ 38 ]
  1. ^ «Патентные изображения» . Ведомство США по патентам и товарным знакам . Проверено 05 сентября 2022 г.
  2. ^ «Родстер BMW M (E36/7)» . bmw-grouparchiv.de . Проверено 15 марта 2020 г.
  3. ^ «Вдогонку: Буркхард Гешель» . www.automobilemag.com . 12 октября 2016 г. Проверено 6 июня 2020 г.
  4. ^ Либерман, Джонни. «Гараж Jalopnik Fantasy: BMW M Coupe первого поколения» . Ялопник . Проверено 6 июня 2020 г.
  5. ^ «Реестр BMW M – Часто задаваемые вопросы E36/8 M купе» . bmwmregistry.com . Проверено 18 апреля 2019 г.
  6. ^ Фрейзер, Бретт (23 марта 2017 г.). «BMW M Coupe (1998–2002) – обзор, характеристики и руководство по покупке» . журнал ЭВО . Проверено 10 декабря 2018 г.
  7. ^ Маркус, Фрэнк (август 2001 г.). «BMW M Roadster — четвертое место: игрушки топлесс» . Автомобиль и водитель . Проверено 13 декабря 2018 г.
  8. ^ Эрнандес, Фредди (15 августа 2014 г.). «Пять причин, почему вам нужно купить BMW Z3 M прямо сейчас» . Ялопник . Проверено 13 декабря 2018 г.
  9. ^ Jump up to: а б «Реестр BMW M – Часто задаваемые вопросы E36/8 M купе» . bmwmregistry.com .
  10. ^ «Патентные изображения» . Ведомство США по патентам и товарным знакам . Проверено 05 сентября 2022 г.
  11. ^ "БМВ Z4 М Купе 2007 года" . caranddriver.com . Апрель 2006 года . Проверено 28 августа 2017 г.
  12. ^ «ПРЕСС-КИТ: BMW Z4 M COUPE 2006 года» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 15 мая 2023 г.
  13. ^ «БМВ Z4 М Купе Е86» . Журнал БМВ М. 11 мая 2021 г. . Проверено 15 мая 2023 г.
  14. ^ Смит, Джон (31 июля 2006 г.). «Обзор BMW Z4 M Coupe (2006)» . Журнал АВТОМОБИЛЬ . Проверено 10 декабря 2018 г.
  15. ^ «ПРЕСС-КИТ: BMW Z4 M РОДСТЕР 2006» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 15 мая 2023 г.
  16. ^ «Ялопник: «Дорогой BMW, почему вы сняли двигатель S54B32?» » . БЛОГ БМВ . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 г. Проверено 8 февраля 2019 г.
  17. ^ Jump up to: а б с Кирога, Тони (август 2006 г.). "БМВ Z4 М Купе 2006 года" . Автомобиль и водитель . Проверено 10 декабря 2018 г.
  18. ^ Jump up to: а б «Родстер BMW Z4 M 2006 года — дорожные испытания» . www.caranddriver.com . Июнь 2006 года . Проверено 15 июля 2017 г.
  19. ^ «BMW Z4M 3.2i MSS70 DME/ЭБУ 2008 года выпуска» .
  20. ^ «BMW M3 — регулируемая блокировка дифференциала M» . www.press.bmwgroup.com . Проверено 15 мая 2023 г.
  21. ^ «Испытано: BMW Z4 M Coupe 2006 года и Porsche Cayman S 2006 года» . Автомобиль и водитель . 2020-12-28 . Проверено 15 мая 2023 г.
  22. ^ «Z4 E85 M3.2 Схема деталей опоры переднего моста и поперечного рычага» . РеальныйОЕМ . Проверено 15 мая 2023 г.
  23. ^ Источник – журнал BMW Car, выпуск за ноябрь 2008 г., стр. 9.
  24. ^ «Информация о производстве Z4 M.csv» . www.dreamingwell.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2016 года.
  25. ^ BMW Z3#Награды
  26. ^ Автомобиль и водитель 10 лучших # 1999
  27. ^ Лауреат премии Top Gear «Лучший автомобиль для водителей» 2000 года . Бен Тейт . 28 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2019 г. . Проверено 5 октября 2021 г. - через YouTube .
  28. ^ «Хаммонд за рулем значков: BMW Z3M – BBC Top Gear» . Архивировано из оригинала 19 октября 2011 г.
  29. ^ «10 лучших автомобилей десятилетия по версии Ялопника» . Jalopnik.com. 15 декабря 2009 г. Проверено 6 мая 2022 г.
  30. ^ «Величайшие BMW за последние 100 лет» . Автоблог.com. 10 мая 2016 г. Проверено 6 мая 2022 г.
  31. ^ Лучшие биммеры: 10 наших любимых моделей BMW за последние 100 лет.
  32. ^ «Галерея: одни из величайших когда-либо построенных BMW | Top Gear» . 15 марта 2016 г.
  33. ^ «Десять самых выдающихся автомобилей BMW M всех времен» . 21 апреля 2016 г.
  34. ^ Какой самый лучший BMW всех времен? – ПОСЛЕ/Драйв . ДРАЙВ. 3 мая 2016 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2020 г. . Проверено 5 октября 2021 г. - через YouTube .
  35. ^ Блейк З. Ронг (01 августа 2016 г.). «Лучшие BMW в истории – самые крутые автомобили BMW» . Roadandtrack.com . Проверено 6 мая 2022 г.
  36. ^ Дэн Карни, 24 апреля 2017 г. (24 апреля 2017 г.). «10 самых убийственных аттракционов 90-х годов» . Максим . Проверено 6 мая 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  37. ^ 14 лучших автомобилей BMW, когда-либо созданных . Пончик Медиа . 1 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2021 года . Проверено 5 октября 2021 г. - через YouTube .
  38. ^ Топ-10 лучших автомобилей BMW M. ВСЕГДА! . карвау . 15 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 15 декабря 2020 года . Проверено 5 октября 2021 г. - через YouTube .
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1b24094bf4e176628897cf5e9806f414__1724691240
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/1b/14/1b24094bf4e176628897cf5e9806f414.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
BMW M Coupé and Roadster - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)