Юнкерс Л55

Л55
Юнкерс L55 на выставке в Музее польской авиации
Тип	В-12 Авиационный двигатель
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Юнкерс Моторенбау ГмбХ (Владельцы)
Первый запуск	1927
Разработано на основе	Юнкерс Л5

Junkers L55 был первым двигателем Junkers V-12, появившимся в 1927 году и основанным на паре шестицилиндровых двигателей L5 . В 1928 году был добавлен нагнетатель. Он использовался в одном или двух самолетах Юнкерса на ранних стадиях их разработки, но был заменен моторизованным V-12 L88 1929 года.

Проектирование и разработка

Наиболее широко используемым из серии шестицилиндровых рядных четырехтактных авиационных двигателей Юнкерса был L5, впервые запущенный в 1922 году. Этот двигатель использовался в 1927 году в качестве основы для двигателя L55 мощностью 665 л.с., который имел два ряда по шесть цилиндров. под 60°. Эти банки имели тот же диаметр цилиндра, ход поршня, две пары клапанов на цилиндр, приводимые в действие распределительным валом, водяное охлаждение и т. д., что и L5, а также приводили в движение новый общий коленчатый вал в переработанном картере. для улучшения мощности на большой высоте. нагнетатель Через год был добавлен

Операционная история

Известно, что L55 наверняка использовался только на двух самолетах, Junkers G 38 в начале своей карьеры. и Юнкерс А 32 . Первоначально первый G 38 имел два внутренних двигателя L55 и два двигателя L8 . Исследовательский высотный Junkers Ju 49, возможно, использовал L55 в начале своей летной программы. L55 был быстро заменен на L88 как в G 38, так и в Ju 49.

Приложения

• Юнкерс А 32
• Юнкерс Г 38
• Юнкерс Ju 49 , возможно

Технические характеристики

Данные Кея (2004), стр. 265–6.

Общие характеристики

• Тип: вертикальный четырехтактный поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением.
• Диаметр цилиндра : 160 мм (6,3 дюйма)
• Ход : 190 мм (7,5 дюйма)
• Рабочий объем : 45,84 л (2797 куб. Дюймов)
• Длина: 2,287 м (7 футов 6,0 дюйма)
• Ширина: 1,273 м (4 фута 2,1 дюйма)
• Высота: 0,84 м (2 фута 9 дюймов)
• Сухой вес : 585 кг (1290 фунтов)

Компоненты

• Клапанный механизм : два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, по одному верхнему распределительному валу на каждый ряд.
• Нагнетатель : добавлен в заднюю часть двигателя в 1928 году.
• Тип топлива: бензин
• Масляная система: принудительная
• Система охлаждения: с водяным охлаждением
• Редуктор : нет; прямой привод

Производительность

• Выходная мощность: крейсерская 665 л.с. (496 кВт) при 1700 об/мин, взлетная 690 л.с. (510 кВт)
• Расход топлива: 150 кг/ч (331 фунт/ч)

См. также

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Библиография

• Ганстон, Билл (2006). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей: от пионеров до наших дней (5-е изд.). Страуд, Великобритания: Саттон. ISBN  0-7509-4479-Х .
• Кей, Энтони (2004). Юнкерс Самолеты и двигатели 1913–1945 гг . Лондон: Книги Патнэма по аэронавтике. ISBN  0-85177-985-9 .