Министерство труда и развития

Министерство труда и развития
	Логотип Министерства труда 1970-90-х годов
Обзор агентства
Сформированный	1871
Растворенный	1993
Заменяющие агентства	Консультационные услуги по работам ; Работы Гражданское Строительство ;
ответственный министр	Министр труда ;

Новой Зеландии Министерство работ и развития , ранее . называвшееся Департаментом общественных работ или PWD, было основано в 1871 году ^{[ 1 ]} и было упразднено и продано в 1988 году. У министерства был свой ответственный министр на уровне кабинета министров , министр работ или министр общественных работ.

Исторически государство играло важную роль в развитии экономики Новой Зеландии. В течение многих лет Департамент общественных работ (который стал Министерством труда в 1948 году и Министерством труда и развития в 1974 году) проводил большинство крупных строительных работ в Новой Зеландии, включая дороги, железные дороги и электростанции. После реформы государственного сектора, начавшейся в 1984 году, министерство исчезло, и его остаткам теперь приходится конкурировать за государственные должности. ^{[ 2 ]}

Министерство работ и развития было упразднено в 1988 году, а Группа управления остатками продолжала контролировать деятельность и активы министерства до официального закрытия в 1993 году. Оно было упразднено Законом об упразднении Министерства работ и развития 1988 года. ^{[ 3 ]}

Структура и операции

Главный офис министерства находился в здании Фогеля в Веллингтоне, названном в честь бывшего премьер-министра сэра Джулиуса Фогеля , который помог создать Департамент общественных работ во время своего пребывания в должности на основании Закона об иммиграции и общественных работах 1870 года . ^{[ 5 ]} В этом здании находился компьютер Vogel , один из крупнейших в Новой Зеландии, который использовался несколькими правительственными ведомствами для инженерных работ. Министерство переехало в здание Фогеля примерно в 1966 году из старого правительственного здания на набережной Лэмбтон.

Во время Великой депрессии правительство полагалось на то, что департамент будет оказывать помощь по безработице, создавая инфраструктуру, в основном используя человеческий труд при пониженных зарплатах. Первое лейбористское правительство возобновило первоначальную функцию департамента в качестве органа развития государства, хотя с мая 1936 года (когда была объявлена новая трехлетняя программа общественных работ) работа по оказанию помощи безработным не только продолжалась, но и все гуманитарные работники были включены в стандарт Зарплата 4 фунта в неделю. ^{[ 6 ]}

Министерство было переименовано в Министерство труда 16 марта 1943 года в соответствии с Законом о Министерстве труда . Это должно было отразить расширенные функции военного времени, как объяснил министр, «чтобы обеспечить, чтобы, хотя строительный потенциал страны ограничен войной и непосредственными послевоенными условиями, он собирался и использовался наиболее эффективным образом». образом с точки зрения национальных интересов». ^{[ 7 ]}

В 1944 году министерство было вовлечено в «большой мебельный скандал», когда его попросили заказать предметы мебели для новой дипломатической миссии в Москве, которую возглавил Чарльз Босуэлл . В список товаров, подлежащих отправке из Новой Зеландии в Москву (через Тегеран и Среднюю Азию), вошли 40 кресел, 10 кушеток, бильярдный стол и подставки для пальм. Судя по всему, сделанный после осмотра мебели в Доме правительства и министерских домах, приказ мог вместить почти всю Палату представителей; он был отменен премьер-министром Питером Фрейзером . ^{[ 8 ]}

В последние годы существования министерства существовало семь окружных отделений (Окленд, Гамильтон, Вангануи, Нейпир, Веллингтон, Крайстчерч и Данидин), каждое из которых возглавлял окружной комиссар по работам. В каждом округе было несколько офисов проживания (возглавляемых инженером-резидентом), и в каждом было несколько складов. Основной задачей этих 6000 сотрудников было техническое обслуживание существующих, а также планирование и строительство заменяющих участков сети государственных автомагистралей. Кроме того, были созданы проектные офисы для определенных целей, например, для строительства электростанции, аэропорта, туннеля или ирригационной системы.

Растворение

В то время как политические функции были либо упразднены, либо переданы другим правительственным ведомствам, коммерческие операции были созданы как Корпорация услуг по работам и разработкам (государственное предприятие), а вычислительное бюро и подразделения по обслуживанию зданий были проданы. У корпорации было две основные дочерние компании: Works Consultancy Services и Works Civil Construction. Они были проданы в 1996 году и стали называться Opus International Consultants и Works Infrastructure соответственно, а корпорация была ликвидирована.

Крупные проекты

Военная техника

Танк Боба Семпла (1941)

Военные объекты

Ангары для самолетов Оакеа и Венуапай (1939 г.)
Стоуни Бэттер (1944)
Крепость Райтс-Хилл (1943)

Электричество

Проекты

Плотина Вайтаки (завершена в 1935 г.)
Плотина Роксбург
Текапо А (завершено в 1951 г.)
Электростанция Бенмор (1965)
Плотина Авимор (1968)
Текапо Б
Охау , B и C. A
Озеро Руатанива
Плотина Клайд (завершена в 1989 г.)
Структуры управления озерами Те-Анау и Манапури (1971-1974 годы)
Электростанция Хантли (введена в эксплуатацию в 1983 г.)

На Северном острове электростанция Тонгариро была завершена в период с 1964 по 1983 год.

железные дороги

История

В соответствии с Законом об общественных работах 1876 года Департамент общественных работ отвечал за эксплуатацию железнодорожной сети Новой Зеландии с 1876 по 1880 год, когда операции были переданы Департаменту железных дорог Новой Зеландии . Эта передача не положила конец железнодорожной деятельности PWD, поскольку она все еще эксплуатировала железнодорожные линии во время строительства, иногда предоставляя коммерческие услуги до официальной передачи линии Департаменту железных дорог. PWD владела собственными локомотивами и подвижным составом, некоторые из которых были бывшими в употреблении от Департамента путей сообщения, а также управляла несколькими небольшими железнодорожными линиями, которые так и не были переданы Департаменту путей сообщения. Одним из примеров является ветка длиной 6,4 км , построенная в 1928 году от конечной остановки Куровского отделения Департамента железных дорог до проекта плотины гидроэлектростанции на реке Вайтаки . Эта ветка использовалась не только для обслуживания проекта плотины; PWD использовал свой собственный подвижной состав для обслуживания школьников, посещавших школу в Курове , а иногда на линии курсировали специальные поезда Департамента железных дорог с движущей силой PWD, включая обзорную экскурсию 1931 года с целью осмотра строящейся плотины. Эта линия была удалена в апреле 1937 года, поскольку PWD она больше не требовалась.

Проекты

Главная магистральная железная дорога Северного острова (завершена в 1908 г.)
- Спираль Рауриму (1898)
Туннель Отира (завершен в 1923 г.)
Главная магистральная железная дорога Восточного побережья (завершена в 1928 г.)
Отклонение Вестфилда (завершено в 1929 г.)
Железнодорожный вокзал Окленда (1930 г.)
Линия Стратфорд – Окахукура (завершена в 1932 г.)
Отклонение Тава-Флэт (завершено в 1935 г.)
Железнодорожный туннель Каймай (завершен в 1978 г.)
Веллингтонская городская автомагистраль (с 1965 по 1975 год) Проект на улице Гузни был остановлен правительством того времени. О завершении строительства говорят сейчас, спустя 45 лет.

См. также

Примечания

^ «Отдел общественных работ» . nzetc.victoria.ac.nz/ . Проверено 18 июня 2024 г.
^ Макли, Ян; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «Сотрудники Министерства работ и развития» . Teara.govt.nz . Проверено 28 октября 2019 г.
^ «Закон 1988 года об отмене Министерства труда и развития (1988 № 42)» . Парламентская прокуратура . Проверено 24 июня 2021 г.
^ Городской совет Нейпира; Арт-деко Траст (2004). Опись ар-деко (PDF) (2-е изд.). стр. 78–80 . Проверено 12 июля 2014 г.
^ Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «8. – История иммиграции – Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии» . www.teara.govt.nz . Проверено 16 января 2016 г.
^ Густафсон, Барри (1986). От колыбели до могилы: биография Майкла Джозефа Сэвиджа . Окленд , Новая Зеландия: Рид Метуэн. п. 184. ИСБН 0-474-00138-5 .
^ «AtoJs Online — Приложение к журналам Палаты представителей — Сессия I 1946 года — D-03 ОТЧЕТ МИНИСТЕРСТВА РАБОТ КОМИССАРА РАБОТ ЗА ПЕРИОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 МАРТА 1946 ГОДА» . atojs.natlib.govt.nz . п. 9 . Проверено 19 мая 2016 г.
^ Хенсли, Джеральд (2009). За пределами поля битвы: Новая Зеландия и ее союзники 1939-45 гг . Норт-Шор Окленд: Викинг/Пингвин. стр. 330, 331. ISBN. 978-06-700-7404-4 .

Ссылки

По замыслу: краткая история Министерства труда Министерства общественных работ 1870–1970 гг. , Росслин Дж. Нунан (1975, Crown Copyright)

[1] «Отдел общественных работ» . nzetc.victoria.ac.nz/ . Проверено 18 июня 2024 г.

[2] Макли, Ян; Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «Сотрудники Министерства работ и развития» . Teara.govt.nz . Проверено 28 октября 2019 г.

[3] «Закон 1988 года об отмене Министерства труда и развития (1988 № 42)» . Парламентская прокуратура . Проверено 24 июня 2021 г.

[4] Городской совет Нейпира; Арт-деко Траст (2004). Опись ар-деко (PDF) (2-е изд.). стр. 78–80 . Проверено 12 июля 2014 г.

[5] Таонга, Министерство культуры и наследия Новой Зеландии Те Манату. «8. – История иммиграции – Те Ара: Энциклопедия Новой Зеландии» . www.teara.govt.nz . Проверено 16 января 2016 г.

[6] Густафсон, Барри (1986). От колыбели до могилы: биография Майкла Джозефа Сэвиджа . Окленд , Новая Зеландия: Рид Метуэн. п. 184. ИСБН 0-474-00138-5 .

[7] «AtoJs Online — Приложение к журналам Палаты представителей — Сессия I 1946 года — D-03 ОТЧЕТ МИНИСТЕРСТВА РАБОТ КОМИССАРА РАБОТ ЗА ПЕРИОД, ЗАКОНЧИВШИЙСЯ 31 МАРТА 1946 ГОДА» . atojs.natlib.govt.nz . п. 9 . Проверено 19 мая 2016 г.

[8] Хенсли, Джеральд (2009). За пределами поля битвы: Новая Зеландия и ее союзники 1939-45 гг . Норт-Шор Окленд: Викинг/Пингвин. стр. 330, 331. ISBN. 978-06-700-7404-4 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]