Зубчатый ремень

, Зубчатый ремень ремень ГРМ , зубчатый ремень , зубчатый ремень или ремень синхронизатора — это гибкий ремень с зубцами, отформованными на его внутренней поверхности. Зубчатые ремни обычно предназначены для движения по соответствующим зубчатым шкивам или звездочкам . Зубчатые ремни используются в широком спектре механических устройств, где требуется передача высокой мощности.

Дизайн и применение

Ремни ГРМ , ^[1] зубчатые ремни , ^[2] зубчатые или зубчатые ремни , ^[3] и синхронные ремни ^[4] являются нескользящими механическими приводными ремнями . Они выполнены в виде гибких ремней с зубьями, отформованными на их внутренней поверхности. Ремни проходят через соответствующие зубчатые шкивы или звездочки. ^[5]^[6]^[7] При правильном натяжении ремни этого типа не проскальзывают и часто используются для передачи движения с целью индексации или синхронизации (отсюда и их название). Их часто используют вместо цепей или шестерен, поэтому уровень шума меньше, а смазочная ванна не требуется.

Зубчатые ремни широко используются в механических устройствах, в том числе в швейных машинах , копировальных машинах и многих других. Зубчатые ремни в основном используются в качестве ремня ГРМ, приводящего в движение распределительные валы в двигателе автомобиля или мотоцикла.

Поскольку зубчатые ремни могут передавать большую мощность, чем ремень фрикционной передачи, они используются в трансмиссиях большой мощности. К ним относятся основной привод некоторых мотоциклов , особенно более поздних Harley-Davidsons ; и нагнетатель, используемый для драгстеров .

Сверхлегкие самолеты с высокоскоростными двухтактными двигателями, такие как Rotax 532, используют зубчато-ременные редукторы, что позволяет использовать более тихий и эффективный винт с меньшей скоростью. В некоторых самолетах любительской постройки с автомобильными двигателями используются зубчато-ременные редукторы. ^[8]

Другие имена

Ремень Гилмера — торговая марка механического ремня используемого для передачи мощности между осями машины , . Пояс Гилмера первоначально продавался компанией LH Gilmer после 1949 года. ^[9] и представляет собой одну из первых конструкций зубчатого ремня. В ремнях Gilmer используются трапециевидные зубья, которые входят в соответствующие канавки на зубчатых шкивах и обеспечивают синхронность между движущимися частями. ^[10] Ремни больше не продаются под маркой Gilmer, хотя энтузиасты, скорее всего, по-прежнему будут называть зубчатые ремни именем Gilmer. ^[11]

Изготовление

Зубчатые ремни изготовлены из гибкого полимера с тканевым армированием. Первоначально это была резина поверх натурального текстиля, но достижения в области материаловедения существенно увеличили срок службы этих ремней. Это включало переход от натурального каучука к синтетическому каучуку и полиуретану , а также использование стали , нейлона , кевлара (или других арамидных волокон) и/или углеродных волокон для их армирования. ^[2]

Неисправность ремня

Зубчатые ремни имеют два режима отказа: постепенный и катастрофический . Существует повышенный риск того и другого в течение срока службы ремня, поэтому ремням, находящимся под сильными нагрузками, обычно назначают срок службы и заменяют их до того, как этот отказ может произойти.

Одним из видов неисправности является постепенное изнашивание формы зуба, что в конечном итоге может привести к проскальзыванию по закругленным зубам. Ремень часто продолжает работать, но меняется относительное время между валами.

Катастрофический режим разрушения вызван расслоением между ремнем и его тканевым армированием. Хотя это может быть вызвано возрастом и износом, оно часто усугубляется неправильным обращением с ремнем, часто во время первоначальной установки. Перегрузка ремня из-за его изгиба по узкому радиусу является распространенной причиной повреждения, либо из-за изгиба ремня за пределами расчетной оси, скручивания, установки его на место с помощью инструментов, изгиба по правильной оси, но со слишком малым радиусом, или даже завязывание ремня на хранение. Другой причиной, особенно при использовании ремней из натурального каучука, является загрязнение маслом, особенно по краям, где армирующая ткань обнажена и может вызвать эффект фитиля.

Обрыв ремня ГРМ случается крайне редко. Чаще всего ремень расслаивается, отсоединяя силовой элемент ткани от зубьев, которые едут на шкивах. При этом ремень часто сбрасывается со шкивов и может быть поврежден, порезан или сломан. Хотя изношенные зубья можно обнаружить при тщательном осмотре, внутренний износ не считается надежно обнаруживаемым, поэтому важно соблюдать срок службы.

См. также

Многоканальный ремень

Ссылки

^ «Ремни и шкивы ГРМ Huco» . Хуко Динаторк.
↑ Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Патент США 5807194 «Зубчатый ремень», опубликованный 15 сентября 1998 г., передан корпорации Gates.
^ в Контакте! , Форум новостей об экспериментальных самолетах и силовых установках для конструкторов и строителей, № 55, Самолет Dieselis, Прототип самолета с дизельным двигателем
^ «PowerGrip HTD и зубчатые ремни ГРМ» . Корпорация Гейтс .
^ «ENG-10, Ремень распределительного вала (ГРМ) и натяжение ремня балансирного вала – проверка и регулировка» . Кларкс Гараж . Проверено 27 февраля 2014 г. Это следует проверять в средней точке между звездочкой распредвала и звездочкой коленчатого вала.
^ «Замена ремня ГРМ двигателя Крайслер 2,2 и 2,5 л» . AllPar . Проверено 27 февраля 2014 г. Звездочки на кулачке и промежуточном валу в два раза больше диаметра звездочки на кривошипе, поэтому на каждые два оборота коленчатого вала кулачок и промежуточный вал поворачиваются один раз.
^ «Таблицы шага и наружного диаметра шкива ремня ГРМ» . Пфайфер Индастриз . Проверено 27 февраля 2014 г. Делительный круг звездочки
^ Например: Беде BD-5 , самолет Dieselis. "DslGB001" . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Проверено 12 мая 2013 г. и Пеннек Газ'Айл 2
^ Синхронные ремни — Часть 1 (PDF) , Gates Rubber Company, заархивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2016 г.
^ Определение пояса Гилмера , Isky Racing Cams, заархивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. , получено 16 января 2011 г.
^ «Uniroyal продаст подразделение компании Gates» , The New York Times , 22 мая 1986 г.

[1] «Ремни и шкивы ГРМ Huco» . Хуко Динаторк.

[Gates,_patent-2] Перейти обратно: Перейти обратно: ^а ^б Патент США 5807194 «Зубчатый ремень», опубликованный 15 сентября 1998 г., передан корпорации Gates.

[3] в Контакте! , Форум новостей об экспериментальных самолетах и силовых установках для конструкторов и строителей, № 55, Самолет Dieselis, Прототип самолета с дизельным двигателем

[4] «PowerGrip HTD и зубчатые ремни ГРМ» . Корпорация Гейтс .

[5] «ENG-10, Ремень распределительного вала (ГРМ) и натяжение ремня балансирного вала – проверка и регулировка» . Кларкс Гараж . Проверено 27 февраля 2014 г. Это следует проверять в средней точке между звездочкой распредвала и звездочкой коленчатого вала.

[6] «Замена ремня ГРМ двигателя Крайслер 2,2 и 2,5 л» . AllPar . Проверено 27 февраля 2014 г. Звездочки на кулачке и промежуточном валу в два раза больше диаметра звездочки на кривошипе, поэтому на каждые два оборота коленчатого вала кулачок и промежуточный вал поворачиваются один раз.

[7] «Таблицы шага и наружного диаметра шкива ремня ГРМ» . Пфайфер Индастриз . Проверено 27 февраля 2014 г. Делительный круг звездочки

[8] Например: Беде BD-5 , самолет Dieselis. "DslGB001" . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 г. Проверено 12 мая 2013 г. и Пеннек Газ'Айл 2

[9] Синхронные ремни — Часть 1 (PDF) , Gates Rubber Company, заархивировано из оригинала (PDF) 9 августа 2016 г.

[10] Определение пояса Гилмера , Isky Racing Cams, заархивировано из оригинала 24 ноября 2010 г. , получено 16 января 2011 г.

[11] «Uniroyal продаст подразделение компании Gates» , The New York Times , 22 мая 1986 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]