✖


Jump to content

Луизиана шоссе 82

Карта маршрута :

Маркер Луизианского шоссе 82

Луизиана шоссе 82

Маршрут LA 82 выделен красным.
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом транспорта штата Луизиана.
Длина 142,87 миль [1] (229,93 км)
Существовал Изменение нумерации 1955 г. - настоящее время
Туристический
маршруты 		Национальная живописная дорога : Креольская природная тропа
Основные узлы
Вест-Энд SH 82 на Техас границе штата к востоку от Порт-Артура, штат Техас.
Основные перекрестки
Ист-Энд Вермилион - Лафайет линия прихода к юго-западу от Янгсвилля.
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Луизиана
приходы Кэмерон , Вермилион
Система автомагистралей
  • Система автомобильных дорог штата Луизиана
← Лос-Анджелес 81 → Лос-Анджелес 83
← СР 291 292 → СР 293

Луизиана шоссе 82 ( LA 82 ) — автомагистраль штата, расположенная на юге Луизианы . Он проходит на 142,87 миль (229,93 км) в общем направлении с востока на запад от границы штата Техас к востоку от Порт-Артура до линии округа Вермилион - Лафайет к юго-западу от Янгсвилля .

Маршрут проходит параллельно береговой линии Мексиканского залива на большей части своей длины . На восточном конце Лос-Анджелес 82 становится маршрутом с севера на юг, поскольку он поворачивает от побережья к городу Абвиль из округа Вермилион , расположенному вдоль Лос-Анджелеса 14 . Здесь осуществляется соединение с коридором шоссе 90 США (US 90) вдоль Байу-Тече, а также с мегаполисом Лафайет через шоссе US 167 .

LA 82 служит жизненно важным маршрутом как для нефтегазовой, так и для рыбной и рыбной промышленности региона. Это также единственный маршрут с востока на запад, охватывающий прибрежные части приходов Кэмерон и Вермилион. Эта малонаселенная территория в юго-западной части штата содержит ряд небольших поселений и общин, расположенных вдоль естественных хребтов обширной болотистой местности, известных как шеньеры . LA 82 соединяет несколько из этих Шенье, позволяя им получить доступ к городам Порт-Артур на западе и Абвиль на северо-востоке. Единственные другие наземные маршруты в этот район - через Лос-Анджелес 27 , который огибает озеро Кальказье, обеспечивая важное сообщение с Лейк-Чарльзом , крупнейшим городом на юго-западе Луизианы. Лос-Анджелес 82 также проходит через Кэмерон , резиденцию прихода Кэмерон, где он проходит одновременно с Лос-Анджелесом 27 на протяжении нескольких миль. Лос-Анджелес 82 и населенные пункты вдоль его пути выжили, несмотря на свою уязвимость перед штормовым нагоном , который совсем недавно нанес серьезный ущерб Ураганы Рита и Айк .

Дорога проходит через самые разнообразные окрестности. Помимо прибрежных болот, Лос-Анджелес 82 пересекает внутренние прерии, сельские сельскохозяйственные угодья и самый длинный участок песчаного пляжа в штате. На этом пути встречается несколько судоходных водных путей и промышленных каналов, в том числе Внутрибережный водный путь Персидского залива . Четыре из них пересекаются по разводным мостам , а еще один, перевал Кальказье , пересекается в Кэмероне на платном пароме . Отличительное изобилие дикой природы этого района отражено в обозначении шоссе через округ Кэмерон как часть Креольской природной тропы , Всеамериканской дороги в Национальной программе живописных дорог .

Описание маршрута

[ редактировать ]

Сабин Лейк Кэмерону

[ редактировать ]
Начало шоссе 82 Луизианы при пересечении озера Сабин .

С запада LA 82 начинается на границе штата Техас, продолжая маршрут шоссе 82 штата Техас (SH 82) на полпути через мост через озеро Сабин . Мост соединяет округ Джефферсон, штат Техас, и округ Кэмерон, штат Луизиана, недалеко от городской черты Порт-Артура, штат Техас, недалеко от Мексиканского залива . Направляясь на северо-восток от моста, трасса LA 82 (совместно обозначенная как Креольская природная тропа ) сразу же поворачивает на юго-восток и проходит мимо газового завода Chevron Sabine и Cheniere Energy, завода по производству сжиженного природного газа расположенных на перевале Сабин . Затем шоссе поворачивает на восток и ведет через пустынные болота округа Кэмерон, сначала вдоль искусственной насыпи, окруженной дренажными каналами. Однако когда шоссе начинает приближаться к береговой линии Мексиканского залива, оно переходит на хребет Блю-Бак, узкую полосу естественной суши. Пейзаж начинает усеиваться несколькими домами, большинство из которых возвышаются на опорах и расположены на некотором расстоянии от дороги. [2] [3] [4]

Центральная линия шоссе Луизианы 82 вдоль Мексиканского залива , недалеко от Холли-Бич .
Посадка на паром LaDOTD Acadia, который используется для пересечения судоходного канала Кальказье на шоссе 82 штата Луизиана.

Проходя через небольшой поселок Джонсон-Байу , расположенный примерно в 14 милях (23 км) от моста Сабин-Лейк, Лос-Анджелес 82 становится известным как шоссе Галф-Бич. Песчаные пляжи побережья Мексиканского залива открываются примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку от Джонсон-Байу, в районе, известном как Констанс-Бич . Лос-Анджелес 82 движется на восток, окруженный пляжем и необитаемым болотом, еще на 6 миль (9,7 км), прежде чем свернуть на Т-образное пересечение с Лос-Анджелесом 27 в Холли-Бич . Этот участок Лос-Анджелеса 27 направляется на север к Салфуру за пределами более крупного города Лейк-Чарльз и обеспечивает одно из двух внутренних соединений с побережьем залива Кэмерон-Пэриш. Лос-Анджелес 82 поворачивает, чтобы возобновить движение на восток, проходя одновременно с Лос-Анджелесом 27 мимо группы приподнятых домов на набережной, составляющих Холли-Бич. Через 5 миль (8,0 км) шоссе поворачивает на северо-восток от береговой линии, а затем поворачивает на север вдоль Корабельного канала Кальказье . Спустя 2 мили (3,2 км) дорога поворачивает на восток и пересекает канал на пароме. Кэмерон Ферри взимает 1 доллар за транспортное средство и 25 центов за велосипеда или пешехода. [2] [3] [4] [5]

Кэмерон — Гран Шенье

[ редактировать ]

Пересекнув канал, шоссе въезжает в Кэмерон , некорпоративный центр прихода и крупнейшее поселение в малонаселенном округе. Направляясь через город по Маршалл-стрит, дорога идет параллельно перевалу Кальказье на небольшом расстоянии . Безымянный перекресток с Лос-Анджелесом 1141, когда-то соединявшийся паромом через перевал с ныне практически заброшенным Островом Обезьян . LA 27 и LA 82 следуют через Кэмерон, минуя его местные правительственные учреждения и коммерческие службы. Пересечение с Лос-Анджелесом 1142 (Бич-Роуд) ведет на юг к территории вдоль береговой линии. Восточная часть города представляет собой прерывистую жилую застройку вдоль естественного хребта, расположенного в стороне от пляжа. Выехав из Кэмерона, шоссе поворачивает на север на первый из нескольких коротких зигзагов и начинает идти на северо-восток в сторону Креола . Эта часть маршрута обозначена как альтернативный маршрут Креольской природной тропы. Знаки направляют путешественников прямо на Тросклер-роуд, более прямую местную дорогу, чтобы следовать по предпочтительному маршруту. [2] [4] [5]

Примерно через 8,5 миль (13,7 км) шоссе достигает Креола, перекрестка с четырьмя путями, где Лос-Анджелес 27 поворачивает обратно на север, обеспечивая второе и последнее соединение с районом Лейк-Чарльза. Знаки также советуют путешественникам следовать по шоссе LA 27, чтобы добраться до Национального заповедника дикой природы Кэмерон-Прери . От этого перекрестка LA 1143 (местная дорога, обслуживаемая государством) направляется на восток, а LA 82 поворачивает на юг, к береговой линии. Через 2 мили (3,2 км) Лос-Анджелес 82 снова поворачивает на восток в Оук-Гроув , где находится средняя школа региона, а также контрольная структура Кэтфиш-Пойнт , барьер для проникновения соленой воды . В 6 милях (9,7 км) к востоку от Оук-Гроув, Лос-Анджелес 82 пересекает разводной мост через реку Мерментау в Гран-Шенье . Шоссе проходит вдоль травянистого хребта (« шенье ») через поселок, который состоит из ряда домов на северной стороне дороги, перемежающихся большими дубами. Через 12 миль (19 км) LA 82 минует въезд в заповедник дикой природы Рокфеллера , расположенный на южной стороне шоссе. Когда трасса LA 82 приближается к концу хребта Гран-Шенье, она проходит через два малонаселенных района, известных как Остров Тигра и Северный остров . [2] [4] [5] [6]

Прибрежный приход Вермилион

[ редактировать ]
В восточном направлении между приходами Вермилион и приходами Кэмерон .

Продолжая путь через пустынное болото, LA 82 пересекает Верхний канал по второму поворотному мосту. После пересечения округа Кэмерон с приходом Вермилион , Лос-Анджелес 82 продолжает путь через болото примерно 7 миль (11 км), прежде чем достичь другого населенного Шенье, известного как остров Пекан , расположенного между береговой линией и большим Белым озером . В центре этого поселка, дома которого расположены по обе стороны шоссе, хребет разделяется на передний и задний. LA 82 поворачивает на восток, следуя за последним, который находится дальше от залива. Через 5 миль (8,0 км) шоссе поворачивает на север и сливается с LA 3147 , гравийной дорогой, ведущей к отдаленному месту на побережье, известному как Фрешуотер-Сити . Указатели направления LA 82, если они используются, на оставшейся части маршрута меняются с востока-запада на север-юг. Двигаясь на север, LA 82 снова проезжает по искусственной насыпи через болото примерно 6,5 миль (10,5 км), прежде чем пересечь третий разводной мост через болото. Канал Шхуна-Байу , также известный как Старый Береговой канал . [2] [7] [8] [9]

LA 82 следует на север вдоль хребта Литтл-Прери-Ридж примерно на 7,5 миль (12,1 км) до района, известного как Форкед-Айленд . Здесь шоссе пересекает высокоуровневый стационарный мост через Внутрибережный водный путь Персидского залива . Вскоре после этого LA 82 достигает Т-образного пересечения с LA 35 , который направляется на север, в город Каплан . На этом перекрестке шоссе LA 82 поворачивает на восток и проходит около 7,5 миль (12,1 км) через сельскохозяйственные угодья, смешанные с легкой жилой застройкой. Затем он достигает еще одного Т-образного перекрестка в небольшом поселке Эстер. От этого перекрестка шоссе LA 333 направляется на юг к Интракостал-Сити, расположенному на одноименном канале. Лос-Анджелес 82 поворачивает на север и проезжает 7 миль (11 км) в сторону Перри , расположенного на реке Вермилион к югу от Аббевилля . По пути шоссе пересекает LA 690 , что обеспечивает доступ к близлежащему государственному парку острова Пальметто . Лос-Анджелес 82 следует по улице Вязов через поселок Перри длиной в три квартала, затем пересекает реку Вермилион по вертикальному подъемному мосту. . Затем он ненадолго поворачивает на восток на Перри-Драйв и выходит на пригородную окраину Аббевилля. На Т-образном перекрестке с LA 330 LA 82 поворачивает на север и сразу же пересекает LA 3267 (Жаклин-стрит). LA 3267 обозначен как маршрут для грузовиков LA 82 вокруг юго-восточной стороны Абвиля. Это позволяет через пробки обойти город и соединиться с Лос-Анджелесом 14 , ведущим к Делькамбре и Новой Иберии . [2] [8] [9] [10]

Линия от Абвиля до прихода Лафайет

[ редактировать ]

LA 82 пересекает границу города Абвиль к северу от LA 3267 и следует по Саут-Стейт-стрит к центру города. На нескольких кварталах между 5-й улицей и Рейлроуд-авеню на проезжей части появляется центральная поворотная полоса. Войдя в исторический район центра города, маршрут проходит мимо ряда исторических витрин и муниципальных зданий. LA 82 пересекает автобус LA 14. в юго-западном углу площади здания суда. С запада — автобус LA 14. следует по улице Конкорд до площади, затем разделяется на пару улиц с односторонним движением - улиц Мира и Тиволи вокруг площади, а затем снова объединяется и движется на восток по улице Чарити. LA 82 также разделяется, чтобы перемещаться по площади, становясь разделенным четырехполосным шоссе, поскольку движение транспорта, идущего на север, движется от Стейт-стрит на параллельную улицу Сент-Чарльз. Эта пара с односторонним движением простирается на четыре квартала через жилой район к северу от площади. Затем улица Норт-Сент-Чарльз снова сливается с улицей Норт-Стейт-стрит, которая становится неделимой улицей с четырьмя полосами движения. Несколькими кварталами позже Лос-Анджелес 82 пересекает Лос-Анджелес 14 (Мемориальный проезд ветеранов), четырехполосное шоссе, по которому расположена большая часть коммерческих служб города. К западу от Лос-Анджелеса 14, за рекой Вермилион, находится перекресток с США 167 , основной маршрут в Лафайет . [2] [9] [10]

В западном направлении на восточной конечной точке шоссе Луизианы 82 между Вермилион и приходами Лафайет .

Лос-Анджелес 82 пересекает Лос-Анджелес 14, снова сужается до двухполосного шоссе и выходит за пределы города Абвиль. Маршрут начинается параллельно реке Вермилион (также известной как Байу-Вермилион) в общем северо-восточном направлении, поскольку окрестности приобретают преимущественно сельский характер. Через 8 миль (13 км) шоссе достигает Т-образного перекрестка с Лулу-роуд, где поворотный мост, обозначенный как LA 1246, пересекает реку сразу на запад. Маршрут поворачивает на восток и продолжается еще 2 мили (3,2 км) до линии округа Лафайет , где официально заканчивается государственное обслуживание и обозначение LA 82. Местные дороги обеспечивают движение транспорта на короткое расстояние между ним и Лос-Анджелесом 339 , который соединяется с Янгсвиллем и другими районами городской застройки к югу от соседнего Лафайета. [2] [9] [10]

Классификация маршрутов и данные

[ редактировать ]

Большая часть Лос-Анджелеса 82 классифицируется Министерством транспорта и развития Луизианы как крупный сельский коллектор . На восточном конце он становится второстепенной городской артерией в Перри и главной городской артерией через Абвиль. Остальная часть маршрута за Абвилем классифицируется как сельская дорога местного значения. Ежедневный объем трафика в 2013 году составлял в среднем от 1360 до 2000 автомобилей на большей части маршрута. Эта цифра удваивается за счет трафика между Абвилем и Интракостал-Сити, в конечном итоге достигая пика в 9300 автомобилей в день через центр Абвиля. Самый низкий зарегистрированный показатель составил 1060 автомобилей в районе острова Пекан. [1]

LA 82 - это неразделенное двухполосное шоссе, за исключением короткого участка между автобусом LA 14. и магистраль LA 14 в Абвиле. Размещенное ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час (90 км/ч), но оно снижается до 25 миль в час (40 км/ч) в Кэмероне и до 35 миль в час (55 км/ч) в Абвиле. [2]

Весь Лос-Анджелес 82 в округе Кэмерон является частью Креольской природной тропы , которая обозначена как с живописным объездом . Национальная всеамериканская дорога [11]

История

[ редактировать ]

Нумерация маршрутов до 1955 года

[ редактировать ]

Маркер государственной трассы 292

Государственный маршрут 292

Расположение Сабина Лейк – Эстер
Длина 104,6 миль (168,3 км)
Существовал 1928–1955

В первоначальной системе шоссе Луизианы, которая использовалась между 1921 и 1955 годами, большая часть современного Лос-Анджелеса 82 от моста через реку Сабин до Эстер первоначально обозначалась как State Route 292 . [12] Он был добавлен к системе автомагистралей штата в 1928 году постановлением законодательного собрания штата. [13]

Маршрут 292. Соединяет южную конечную станцию ​​государственных автомагистралей № 26 и 43 на Береговом канале или вблизи него, а также от совместной конечной остановки, проходящей по шоссе на юг до Мексиканского залива, и от этой точки на запад через остров Пекан, Гран-Шенье и Лисбург, затем в западном направлении через поселение Джонсон-Байу к линии Техаса в точке на озере Сабин, чтобы пересечь предполагаемую дамбу из Порт-Артура, штат Техас, через указанное озеро Сабин.

- Законодательное описание маршрута 1928 года. [13]

Когда в 1921 году была создана пронумерованная система автомагистралей штата, не было шоссе с востока на запад через округа Кэмерон и Вермилион к югу от нынешнего коридора Лос-Анджелеса 14. Была только южная петля вокруг озера Кальказье через Кэмерон и Креол, которая сейчас является частью Лос-Анджелеса 27. Это шоссе все еще строилось в 1928 году, когда было создано шоссе 292. [14] [15] Добавление шоссе 292, которое, по прогнозам, будет проходить вдоль побережья Мексиканского залива через всю юго-западную часть штата, откроет большую часть округа Кэмерон для автомобильных путешествий. Как указано в описании маршрута, предполагалось, что шоссе будет простираться вглубь страны от Мексиканского залива, чтобы соединиться с существующими автомагистралями с севера на юг (до 1955 года государственные маршруты 26 и 43 ), идущими к городам округа Вермилион Каплан и Абвиль. Маршрут на Абвиль также будет включен в современный Лос-Анджелес 82 при изменении нумерации шоссе Луизианы в 1955 году , а маршрут на Каплан станет частью Лос-Анджелеса 35. [12]

Планирование и раннее строительство

[ редактировать ]

Когда в 1928 году был создан Маршрут 292, он почти полностью существовал только на бумаге. Небольшие поселения вдоль его пути располагались вдоль естественных хребтов болота, известного как «шеньеры». [а] Некоторые из этих хребтов существовали прямо вдоль берега Мексиканского залива, в то время как другие находились в болоте как остатки менявшейся береговой линии в различные моменты истории. [16] Эти узкие линейные острова на болоте придется соединить длинными участками искусственной насыпи, чтобы создать непрерывный маршрут через территорию. Кроме того, ряд водных путей придется пересечь мостом или паромом. После трех десятилетий строительства и усовершенствований в период с 1958 по 1960 год наконец был создан непрерывный маршрут с твердым покрытием. [17] [18]

Первые улучшения вышеупомянутого участка были внесены через Кэмерон, который в официальном описании маршрута назван по первоначальному названию Лисбург. [19] Он состоял из металлизации (гравийного покрытия) южной части государственной трассы 104 , федеральной дороги помощи, которая обеспечила приходу первое шоссе, соединяющее то, что по сути было материком. Маршрут 104 следовал за тем, что сейчас является западным отрезком Лос-Анджелеса 27, к югу от Сульфура в соседнем округе Кальказье и вокруг западной стороны Кальказье и Грязевых озер до побережья залива в Холли-Бич. Затем он повернул на восток, в сторону Кэмерона, и проходил одновременно с будущим шоссе 292. Эти работы были завершены к 1930 году. [15] [20] Тогда, как и сейчас, паромное сообщение обеспечивало необходимую переправу на перевале Кальказье. [21]

К следующему году гравийная дорога была продлена на восток от Кэмерона до Креола, а затем на юго-восток через Гран-Шенье до конца хребта возле острова Тигра. [20] [21] Реку Мерментау пересекали на пароме в Гран-Шенье, пока в конце 1940-х годов не был построен мост. [22] [23] Участок маршрута 292 между Кэмероном и Креолом совпадал с государственным маршрутом 42 , который должен был повернуть на север от Креола, чтобы обеспечить второе соединение с приходом Кальказье. Однако эта дорога, которая сейчас является восточным отрезком Лос-Анджелеса 27, не будет завершена до конца десятилетия. [24] [25] Примерно в 1936 году к западу от Кэмерона гравийная дорога была продлена от Холли-Бич вдоль хребта, на котором находится поселение Джонсон-Байу. [26] [27] К этому времени уже существовала грунтовая насыпь на оставшейся части расстояния к западу от Джонсон-Байу. [27] но он не был обнаружен до середины 1950-х годов, когда запланированный мост через озеро Сабин на границе штата Техас был наконец запущен в строительство. [12] [28]

Строительство прихода Вермилион

[ редактировать ]

В округе Вермилион, где большая часть маршрута пролегала через необитаемые болота, шоссе развивалось медленнее и состояло из нескольких разрозненных участков. К 1937 году была завершена гравийная дорога, пересекающая хребет острова Пекан. [26] [29] Оттуда шоссе должно было идти на восток до Т-образного перекрестка с дорогой с севера на юг. Южный участок этой дороги будет идти к заливу по трассе к востоку от нынешнего Лос-Анджелеса 3147, соединяясь с Шенье-о-Тигре. Это было небольшое поселение, расположенное на хребте, выступающем над пляжем, и до Второй мировой войны здесь находился популярный курорт. [30] Северный участок пересечет болото на полпути между Уайт-Лейк и заливом Вермилион и соединится с маршрутами 26 и 43, основными автомагистралями, ведущими в Каплан и Абвиль соответственно.

Характер и расположение этого перекрестка несколько раз менялись на этапах его планирования. Когда в конечном итоге была построена примерно в 1952 году, трасса гравийной дороги была сдвинута ближе к Уайт-Лейку и соединена с шоссе 26 через раздвоенный остров. Существующая гравийная дорога между этим перекрестком и Эстер, построенная примерно в 1931 году, обеспечивала необходимое соединение с шоссе 43. [31] [32] Было запланировано прямое соединение с шоссе 43 через Прибрежный город, но так и не было построено. [24] [33] Стимул к Шенье о Тигре также так и не увенчался успехом. Гравийная дорога, пересекающая Шенье, была построена в середине 1930-х годов. [26] [34] но он никогда не был связан с остальной частью шоссе 292. [б] И он, и прямая связь с Интракостал-Сити исчезли с карт автомагистралей в течение следующего десятилетия. Поселение Шенье-о-Тигр сейчас практически заброшено. [30] Последний разрыв на шоссе 292, расположенный по обе стороны от границы округа между Гран-Шенье и островом Пекан, не будет закрыт до тех пор, пока не будет изменена нумерация в 1955 году.

Более поздние улучшения

[ редактировать ]

Более поздние улучшения включали в себя мощение участка между Кэмероном и ущельем к востоку от Гран-Шенье в конце 1940-х годов. [35] [36] К 1955 году через Береговой водный путь Персидского залива на острове Форкед был построен разводной мост, заменивший паромное сообщение в этом месте. [37] [38] Единственное изменение трассы 292 произошло незадолго до изменения нумерации 1955 года. Корабельный канал Кальказье был перерезан поперек маршрута в середине 1940-х годов, чтобы обойти крутой поворот перевала Кальказье в Кэмероне. Это создало то, что стало известно как Остров Обезьян, и сделало вторую паромную переправу необходимой для автомобильного движения, направляющегося в Кэмерон. [22] [33] Ситуация была исправлена ​​примерно в 1954 году, когда шоссе было изменено, чтобы пересечь перевал на его нынешнем месте. [12] [28] Первоначальная трасса, пересекающая остров Обезьян, сегодня остается в системе автомагистралей штата под названием LA 1141.

От Эстер до линии прихода Лафайет

[ редактировать ]

Участок Лос-Анджелеса 82 от Эстер до Абвиля был небольшой частью государственной трассы 43 в системе до 1955 года. [37] Он был создан в 1921 году постановлением законодательного собрания штата как один из первоначальных 98 шоссейных маршрутов штата. [39] Маршрут 43 также следовал по коридору US 167 на север от Абвиля до Лафайета. Из Лафайета он направился на северо-восток по современному маршруту Лос-Анджелеса 94 до моста Бро . На южном конце Маршрут 43 также следовал за нынешним Лос-Анджелесом 333 от Эстер через Береговой город. [12] Часть маршрута, по которому сейчас идет LA 82, в конце 1920-х годов была покрыта гравием. [14] [20] Мощение между Перри и Абвилем было завершено примерно в 1946 году. [35] [40] и между Эстер и Перри незадолго до изменения нумерации 1955 года. [12] [28] Маршрут оставался практически таким же до 1955 года, за исключением резкого зигзага, который был сглажен к северу от Литтл-Байу в начале 1930-х годов. [32] [41] Однако шоссе пересекало реку Вермилион в Перри в другом месте, чуть ниже по течению от нынешнего пролета. До первоначального подвижного пролета можно было добраться, повернув на восток на Мейн-стрит и соединившись с Ориндж-Драйв на противоположном берегу. [37]

Остальная часть Лос-Анджелеса 82 к северу от Абвиля не входила в систему государственных автомагистралей до 1955 года. [12]

История маршрутов после 1955 года

[ редактировать ]

LA 82 был создан в 1955 году как коллективное изменение нумерации государственного шоссе 292 и части государственного шоссе 43. Теперь одно обозначение маршрута вело шоссе вдоль побережья Мексиканского залива в Абвиль на его восточном конце. [42]

La 82 - от линии штата Техас на перевале Сабин или рядом с ним на востоке до перекрестка с La 27 в Холли-Бич или рядом с ним и от перекрестка с La 27 в Креоле или около него через остров Пекан, остров Форкед и Эстер или рядом с ним до перекрестка с La 82. La 14 в Абвиле или недалеко от него.

- Законодательное описание маршрута 1955 г. [42]

Вскоре после изменения нумерации 1955 года обозначение LA 82 было продлено на север от Аббевилля вдоль бывшей местной дороги на восточном берегу реки Вермилион до линии округа Лафайет. [43] Ближе к концу десятилетия последние бреши на маршруте между Порт-Артуром, штат Техас, и Аббевиллем были наконец закрыты после трех десятилетий планирования. Поворотный мост через озеро Сабина на границе штата был построен в 1958 году. [44] Вскоре после этого было завершено строительство гравийной дороги, соединяющей Гран-Шенье и остров Пекан. [17] [18] Другие улучшения за это время включают строительство еще двух разводных мостов вдоль маршрута, начиная с поворотного моста через Верхний канал к востоку от Гран-Шенье в 1956 году. [45] Мост через реку Мерментау в Гран-Шенье также был заменен нынешним пролетом в 1959 году. [46]

Мощение маршрута продолжилось после изменения нумерации в 1955 году и простиралось на юг от острова Форкед и на запад от Кэмерона. Большая часть работ была завершена к середине 1960-х годов. [47] [48] Маршрут на восточной стороне острова Пекан был немного сокращен, поскольку он следовал по заднему гребню, а не по установленной дороге вдоль переднего гребня. [17] [18] Последний участок гравийной дороги, расположенный между Гран-Шенье и островом Пекан, имел твердое покрытие примерно в 1967 году. [48] [49] Последнее паромное сообщение на участке шоссе в округе Вермилион было прекращено, когда в 1965 году был построен мост через канал Шхунер-Байу (или Старый внутриприбрежный водный путь). [50] В 1976 году первоначальный разводной мост через Береговой водный путь на острове Форкед был заменен нынешним фиксированным пролетом высокого уровня. [51] Расположение нового моста также позволило выпрямить маршрут через этот район. [52] [53] Последняя замена моста произошла в 2009 году, когда был построен новый фиксированный мост через озеро Сабин на границе штата. Первоначальный разводной мост был поврежден ураганами «Рита» и «Айк» и был заменен с помощью федеральных фондов помощи. [44]

Будущее

[ редактировать ]

La DOTD в настоящее время участвует в программе, целью которой является передача около 5 000 миль (8 000 км) государственных дорог местным органам власти в течение следующих нескольких лет. [54] В соответствии с этим планом «оптимизации» системы автомагистралей штата, часть Лос-Анджелеса 82 к северу от Аббевилля предлагается ликвидировать, поскольку она не выполняет важную функцию междугороднего сообщения. [55] Кроме того, часть маршрута между Кэмероном и Креолом планируется заменить на Тросклер-роуд, параллельную местную дорогу. [56]

Основные перекрестки

[ редактировать ]
Приход Расположение мне [2] км Направления Примечания
Кэмерон 0.0 0.0
SH 82 запад - Порт-Артур 		Западная конечная остановка; продолжение в Техасе
0.0–
0.3 		0.0–
0.48 		Мост через реку Сабина
Холли Бич 26.2 42.2
Лос-Анджелес 27 север - Сера 		Вест-Энд параллелизма Лос-Анджелеса 27
Кэмерон 35.2–
35.5 		56.6–
57.1 		Паром Кэмерон через судоходный канал Кальказье
36.6 58.9 Лос-Анджелес 1141 Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 1141 (без знака)
38.3 61.6
Лос-Анджелес 1142 юг (Бич-Роуд) 		Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 1142
креольский 50.8 81.8
Лос-Анджелес 27 север - Лейк-Чарльз

Лос-Анджелес 1143 восток (Восточно-Креольское шоссе) 		Ист-Энд параллелизма LA 27; западная конечная остановка Лос-Анджелеса 1143; до национального заповедника дикой природы Кэмерон-Прери через Лос-Анджелес 27 на север
Гран Шенье 59.0–
59.2 		95.0–
95.3 		Мост через реку Мерментау
79.9 128.6 Мост через Верхний канал
Вермилион 99.0 159.3 LA 3147 – Город пресной воды Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 3147
105.9 170.4 Мост через канал Шхунер-Байу
Раздвоенный остров 113.3–
114.0 		182.3–
183.5 		Мост через внутрибережный водный путь Персидского залива
114.4 184.1
Лос-Анджелес 35 север - Каплан 		Южная конечная остановка Лос-Анджелеса 35
Эстер 122.0 196.3 LA 333 - Внутриприбрежный город Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 333
125.2 201.5 Лос-Анджелес 690 Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 690
127.3 204.9 Лос-Анджелес 693 Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 693
Перри 129.4 208.2 LA 694 (Хэр-стрит) Северная конечная остановка Лос-Анджелеса 694
129.6 208.6 Мост через реку Вермилион
130.7 210.3
Лос-Анджелес, 330 восток (Южная Стейт-стрит) - Генри 		Западная конечная остановка Лос-Анджелеса 330
130.8 210.5
Грузовик LA 82 / LA 3267 (Жаклин-стрит) – Делькамбр , Новая Иберия 		Южная конечная остановка грузовика LA 82; западная конечная остановка Лос-Анджелеса 3267
Абвиль 132.2 212.8
Автобус ЛА 14. (Конкорд-стрит, Чарити-стрит)
132.8 213.7
LA 14 / Грузовик LA 82 (Мемориальный проезд ветеранов) - Нью-Иберия , Лафайет 		Северная конечная остановка грузовика LA 82
141.0 226.9 Лос-Анджелес 1246 (Лулу-роуд) Восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 1246 г.
Вермилион – Лафайет
приходская линия 		143.0 230.1 Завершение государственного ремонта на Ракка-роуд Восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Полоса для грузовиков

[ редактировать ]

Табличка грузовика.svg

Маркер для грузовиков, шоссе Луизиана, 82

Грузовик по шоссе Луизиана 82

Расположение Абвиль
Длина 6,5 миль [57] (10,5 км)

Грузовик по шоссе Луизианы 82 ( LA 82 Truck ) проходит 6,5 миль (10,5 км) в общем направлении с севера на юг, огибая восточную часть Аббевилля , резиденции прихода Вермилион . [57] Маршрут отвлекает движение грузовиков от деловой части города через другие дороги, обслуживаемые государством, устраняя необходимость для больших грузовиков совершать несколько поворотов под прямым углом вокруг площади перед зданием суда. Это также позволяет транспортному потоку из промышленного коридора Внутриприбрежного города добраться до Лос-Анджелеса 14 напрямую к востоку от Абвиля. В отличие от исходного маршрута, на указателе LA 82 Truck нет указателей направления.

С юга грузовик LA 82 начинается на пересечении с LA 82 (South State Street) непосредственно к югу от границы города Абвиль. Он направляется на восток по Жаклин-стрит, неделимой двухполосной улице, проходящей одновременно с LA 3267 . Через 2,8 мили (4,5 км) маршрут поворачивает на северо-восток на South Airport Road. Проходя через точку, известную как Гросс-Айл, шоссе пересекается с железной дорогой Луизианы и Дельты (LDRR). Вскоре после этого грузовик LA 82 и LA 3267 пересекают LA 14 (Veterans Memorial Drive) возле аэропорта Abbeville Chris Crusta Memorial Airport в восточной части города. На востоке Лос-Анджелес 14 направляется через Эрат и Делькамбр к шоссе US 90 в Новой Иберии . [9] [10] [57]

Маршрут грузовика поворачивает на запад, на Лос-Анджелес 14, и становится неделимым четырехполосным шоссе с центральной полосой поворота. Поворачивая на северо-запад, шоссе имеет Т-образный перекресток с автобусом LA 14. (Благотворительная улица). Деловой маршрут следует по Чарити-стрит в исторический центр города. Грузовик LA 82 следует по магистрали LA 14, современному коммерческому коридору Абвиля, и поворачивает обратно на запад у LA 338 (Норт-Лафит-роуд). через одну милю (1,6 км) маршрут грузовика заканчивается на втором перекрестке с магистралью LA 82 на Норт-Стейт-стрит. Лос-Анджелес 14 пересекает реку Вермилион (также известную как Байу-Вермилион) до шоссе US 167 , соединяясь с Лафайетом на севере. [9] [10] [57]

Часть грузовика LA 82, совпадающая с LA 3267, классифицируется La DOTD как городской коллектор к западу от Джон М. Харди Драйв и в противном случае как мелкий сельский коллектор. В 2013 году ежедневный объем трафика на этом участке составил 6 200 автомобилей. Остальная часть маршрута после LA 14 классифицируется как основная городская магистраль со средним ежедневным объемом движения от 18 400 до 20 700 автомобилей. [1] Установленное ограничение скорости составляет 45 миль в час (70 км/ч) в пределах города Абвиль, в противном случае обычно увеличивается до 55 миль в час (90 км/ч). [57]

Часть маршрута после LA 14 была построена примерно в 1966 году. [48] [49] в то время как этот маршрут, проходящий одновременно с LA 3267, состоит из существующих местных дорог, добавленных к системе автомагистралей штата в 1990-х годах. [58]

Все шоссе находится в округе Вермилион .

Расположение мне [57] км Направления Примечания
0.0 0.0 LA 82 (Южная Стейт-стрит) - Перри , Внутриприбрежный город

Лос-Анджелес 3267 начинается 		Южная конечная остановка грузовика LA 82; западная конечная остановка Лос-Анджелеса 3267; южный конец Лос-Анджелеса 3267, параллелизм
Абвиль 3.8 6.1
Лос-Анджелес 14 восток (Мемориальный проезд ветеранов) – Делькамбр , Новая Иберия

Лос-Анджелес 3267 заканчивается 		Северная часть параллелизма LA 3267; южный конец параллелизма LA 14; восточная конечная остановка Лос-Анджелеса 3267
4.5 7.2

Автобус ЛА 14. запад (Благотворительная улица) 		Восточная конечная остановка автобуса LA 14.
5.4 8.7 LA 338 (Норт-Лафитт-роуд, Норт-Джон М. Харди-Драйв)
6.5 10.5 LA 82 (Норт-Стейт-стрит) - Перри , Внутрибережный город

Лос-Анджелес 14 запад (Мемориальный проезд ветеранов) - Каплан , Лафайет 		Северная конечная остановка; северный конец параллелизма Лос-Анджелеса 14
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Написание «chenier» и «cheniere» варьируется как в обычном использовании, так и в географических названиях.
  2. ^ Отключенный участок дороги обозначался на ведомственных картах как Маршрут 292-E до его исключения из системы государственных автомагистралей до изменения нумерации в 1955 году.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «Ла ДОТД ГИС» . Департамент транспорта и развития Луизианы . 2013. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 8 сентября 2013 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Google (30 июля 2015 г.). «Обзорная карта ЛА 82» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 30 июля 2015 г.
  3. ^ Jump up to: а б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Кэмерон Пэриш (Западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2015 г.
  4. ^ Jump up to: а б с д Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (июль 2012 г.). Район 07: Карта раздела официального контроля, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 12 июля 2015 г.
  5. ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Кэмерон Пэриш (центральная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2015 г.
  6. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Кэмерон (Восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2015 г.
  7. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вермилион (Юго-западная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2015 г.
  8. ^ Jump up to: а б Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вермилион (Юго-восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2015 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Район 03: Карта раздела официального контроля, строительство и обслуживание (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 12 июля 2015 г.
  10. ^ Jump up to: а б с д и Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (февраль 2012 г.). Приход Вермилион (северо-восточная часть) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2015 г.
  11. ^ «Креольская природная тропа, Всеамериканская дорога» . Живописные дороги Луизианы. 2016 . Проверено 16 мая 2017 г.
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1955 г.). Шоссе Луизианы: Временная дорожная карта (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  13. ^ Jump up to: а б «Закон № 294, законопроект Палаты представителей № 791». Государство-Таймс . Батон Руж. 31 июля 1928 г. с. 3.
  14. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссе Луизианы (1927). Карта Луизианы с указанием системы государственных автомагистралей по маршрутам, указанным в Законе № 95 1921 года и Законе № 330 1926 года, а также ход строительства (карта) (изд. от 1 декабря 1927 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  15. ^ Jump up to: а б Его Величество Гуша (1928). Официальная дорожная карта № 16: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (Карта). Персидская нефтепереработка .
  16. ^ Холлистер, Арчи С. (1952). «География прихода Кэмерон» . Архив Мемориальной библиотеки Фрэзара . Государственный университет Макниса . Проверено 6 августа 2015 г.
  17. ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог Луизианы (1957). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  18. ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог Луизианы (декабрь 1960 г.). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  19. ^ «Приходская история» . Кэмерон Пэриш . Присяжные полиции округа Кэмерон . 2015 . Проверено 6 августа 2015 г.
  20. ^ Jump up to: а б с Рэнд МакНелли (1930). Дорожная карта Тексако: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (Карта). Тексако .
  21. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы, Департамент фотокарт (апрель 1930 г.). Кэмерон Пэриш (Карта) (изд. ок. июня 1931 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  22. ^ Jump up to: а б Общий чертеж (1947). Happy Motoring в Арканзасе, Луизиане и Миссисипи (Карта). Эссо .
  23. ^ Рэнд МакНелли (1951). Карта туристического гида Арканзаса, Луизианы и Миссисипи (Карта). Залив.
  24. ^ Jump up to: а б Его Величество Гуша (1939). Дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Туристическое бюро, Министерство торговли и промышленности Луизианы.
  25. ^ Общий чертеж (1940). Happy Motoring в Арканзасе, Луизиане и Миссисипи (Карта). Стандартная нефтяная компания Луизианы .
  26. ^ Jump up to: а б с Комиссия по шоссе Луизианы; Хэл М. Бург (1 июля 1935 г.). Официальная дорожная карта Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  27. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы, Исследование планирования шоссейных дорог штата (1937 г.). Кэмерон Пэриш (Западная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  28. ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1953 г.). Шоссе Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  29. ^ Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы, Исследование планирования шоссейных дорог штата (1937 г.). Приход Вермилион (юго-западная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  30. ^ Jump up to: а б Сагрера, Шерил (2 августа 2012 г.). «Устная история: Шерил Сагрера» (интервью). Беседовала Сьюзан Тестроэ-Бержерон. Закон о планировании защиты и восстановления прибрежных водно-болотных угодий Луизианы . Проверено 6 августа 2015 г.
  31. ^ Рэнд МакНелли (1931). Дорожная карта Тексако: Арканзас/Луизиана/Миссисипи (карта) (весеннее издание). Тексако.
  32. ^ Jump up to: а б Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы, Департамент фотокарт (июль 1930 г.). Приход Вермилион (карта) (изд. от 4 июня 1931 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  33. ^ Jump up to: а б Его Величество Гуша (1946). Официальная дорожная карта Луизианы (Карта). Оболочка .
  34. ^ Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы, Исследование планирования шоссейных дорог штата (1937 г.). Приход Вермилион (юго-восточная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  35. ^ Jump up to: а б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1947). Шоссе Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  36. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1949). Луизиана, 1949 год (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  37. ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1950). Приход Вермилион (северная часть) (Карта) (изд. от 1 января 1955 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  38. ^ Его Величество Гуша (1956). Карта автомагистралей Луизианы/Арканзаса/Миссисипи (Карта). Филлипс 66 .
  39. ^ «Закон № 95, законопроект Палаты представителей № 206». Государство-Таймс . Батон Руж. 29 ноября 1921 г. с. 9.
  40. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1945). Дорожная карта Луизианы: издание военного времени (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  41. ^ Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы, Исследование планирования шоссейных дорог штата (1937 г.). Приход Вермилион (северо-восточная часть) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Комиссия по шоссейным дорогам Луизианы.
  42. ^ Jump up to: а б «Закон № 40, законопроект Палаты представителей № 311». Государство-Таймс . Батон Руж. 18 июня 1955 г. стр. 3Б–7Б.
  43. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы, отдел дорожного движения и планирования (1950). Приход Вермилион (северная часть) (Карта) (изд. от 1 января 1958 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  44. ^ Jump up to: а б «Устье Сабинского моста» . Bridgehunter.com . 2014 . Проверено 6 августа 2015 г.
  45. ^ «Данные национальной инвентаризации мостов: LA0082 через Верхний канал» . Уродливые мосты . 2013 . Проверено 7 августа 2015 г.
  46. ^ «Данные национальной инвентаризации мостов: LA0082 через Мерментау Р./Г. Шенье» . Уродливые мосты . 2013 . Проверено 7 августа 2015 г.
  47. ^ Департамент автомобильных дорог Луизианы (1 июля 1956 г.). Шоссе Луизианы (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  48. ^ Jump up to: а б с Департамент автомобильных дорог Луизианы (1966). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  49. ^ Jump up to: а б Департамент автомобильных дорог Луизианы (1968). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент автомобильных дорог Луизианы.
  50. ^ «Данные национальной инвентаризации мостов: LA0082 над старой прерией ICC L» . Уродливые мосты . 2012 . Проверено 7 августа 2015 г.
  51. ^ «Данные национальной инвентаризации мостов: LA0082 через внутрибережный водный путь» . Уродливые мосты . 2013 . Проверено 7 августа 2015 г.
  52. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы (1981). Луизиана (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
  53. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы (1983 г.). Луизиана: штат мечты (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
  54. ^ «Правильный выбор размеров системы государственных автомобильных дорог» (PDF) . Департамент транспорта и развития Луизианы. Апрель 2013. с. 3 . Проверено 25 июля 2013 г.
  55. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Правильный размер системы государственных автомагистралей: приход Вермилион (северо-восточный участок) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2017 г.
  56. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление мультимодального планирования (2 марта 2017 г.). Правильный размер системы автомагистралей штата: округ Кэмерон (центральная часть) (PDF) (карта). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы . Проверено 30 июля 2017 г.
  57. ^ Jump up to: а б с д и ж Google (7 августа 2015 г.). «Обзорная карта грузовика ЛА 82» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 августа 2015 г.
  58. ^ Департамент транспорта и развития Луизианы, Управление планирования и программирования (1997). Приход Вермилион (Северная часть) (Карта) (изд. 1999 г.). Масштаб не указан. Батон-Руж: Департамент транспорта и развития Луизианы.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Louisiana Highway 82
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Louisiana_Highway_82&oldid=1207918555"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 25d28cf8b1089fbd9eadaa15d006c41f__1708037820
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/25/1f/25d28cf8b1089fbd9eadaa15d006c41f.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Louisiana Highway 82 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)