Аллен Лоуренс Поуп

Аллен Лоуренс Поуп
Аллен Лоуренс Поуп
	Суд над Папой Римским в Джакарте, декабрь 1959 г.
Рожденный	20 октября 1928 г. ; Майами, Флорида , США
Умер	4 апреля 2020 г. ( 91 год ; ВША
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище , Вирджиния , США
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	ВВС США ; Центральное разведывательное управление
Классифицировать	Первый лейтенант
Битвы/войны	Корейская война ; Первая Индокитайская война ; Перместское восстание
Награды	Воздушная медаль (3) ; Заслуженный летный крест ; Рыцарь ; Почетный легион
Другая работа	Инструктор по полетам

Аллен Лоуренс Поуп (20 октября 1928 - 4 апреля 2020) был американским военным и военизированным летчиком. Он привлек международное внимание как предмет дипломатического спора между Соединенными Штатами и Индонезией после инцидента с B-26 Invader. ^{[ а ]} Самолет, который он пилотировал в ходе Центрального разведывательного управления (ЦРУ), секретной операции был сбит над Амбоном 18 мая 1958 года во время « индонезийского кризиса ».

Авиационная карьера Поупа началась в ВВС США , где он с отличием участвовал в бомбардировочных операциях во время Корейской войны . В 1954 году он перешел в ЦРУ, где он также с отличием служил на транспортных самолетах во время Первой войны в Индокитае .

Во время восстания в Перместе в Индонезии в 1958 году Поуп снова выполнял бомбардировки по заказу ЦРУ. Сбитый правительственными войсками, он был схвачен и содержался под домашним арестом чуть более четырех лет. В 1960 году индонезийский суд приговорил его к смертной казни, но серьезные закулисные переговоры привели к его освобождению президентом Сукарно в 1962 году. Поуп вернулся в Соединенные Штаты и впоследствии выполнял секретные миссии ЦРУ на других театрах военных действий.

В 2005 году Франция удостоила Папу звания за кавалера Почётного легиона службу в Индокитае .

Биография

Поуп родился в Майами, Флорида , 20 октября 1928 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Он окончил Университет Флориды , ^{[ 3 ]} После университета Поуп поступил в ВВС США и служил первым лейтенантом на Корейской войне. Он пилотировал в бою Douglas B-26 Invader , получив три воздушные медали и крест за выдающиеся летные заслуги . ^{[ 3 ]} После войны ВВС США вернули Поупа в США в качестве инструктора ВВС. ^{[ 3 ]}

Дьенбьенфу

В марте 1954 года Поуп покинул ВВС США и присоединился к подставной организации ЦРУ « Гражданский воздушный транспорт » (CAT), управляя одним из своих летающих товарных вагонов Fairchild C-119 для снабжения французских войск, осажденных в битве при Дьенбьенфу во Французском Индокитае . ^{[ 3 ]} 13 марта артиллерия Вьетминя вывела из строя взлетно-посадочную полосу Чинбьенфу, в результате чего французский гарнизон был вынужден снабжаться с воздуха. ^{[ 4 ]} Пилоты CAT совершили сотни боевых вылетов из Катби в Дьенбьенфу. ^{[ 4 ]} 6 мая 1954 года, за день до капитуляции французских войск, Поуп был вторым пилотом ведущего самолета в группе из шести C-119, совершивших последнюю воздушную высадку на осажденный гарнизон. ^{[ 4 ]} Поуп остался в CAT в конце Первой Индокитайской войны в августе, сначала совершая гражданские чартерные рейсы из Тайваня , а затем из Сайгона . ^{[ 3 ]}

Индонезийский кризис

В апреле 1958 года CAT отозвала Поупа из Сайгона на Тайвань и отправила его на авиабазу Кларк на Филиппинах , где ему был назначен B-26 Invader, окрашенный в черный цвет и с замаскированной маркировкой. Его целью была Индонезия, где он должен был принять участие в тайной операции, направленной на свержение коммунистического президента Сукарно и свержение его режима управляемой демократии в Индонезии . Там он должен был соединиться с повстанцами Перместы , повстанцами во главе с диссидентскими офицерами местной армии. ^{[ 5 ]}

27 апреля 1958 года Поуп приземлился на своем бомбардировщике в Мапанжете , удерживаемой повстанцами базе ВВС Индонезии на полуострове Минахасса на севере Сулавеси . Он присоединился к своему коллеге-пилоту CAT и бывшему офицеру ВВС США Уильяму Х. Биллу , который с 19 апреля летал на B-26 Invader в составе Angkatan Udara Revolusioner («Революционные военно-воздушные силы» или AUREV) из Перместы. ^{[ 6 ]}

Поуп совершил свой первый полет AUREV 27 апреля, атаковав контролируемый правительством остров Моротаи за несколько часов до того, как десантный отряд Перместа успешно высадился и занял остров. ^{[ 7 ]} ЦРУ поручило пилотам CAT атаковать коммерческое судоходство, чтобы отпугнуть иностранные торговые суда от вод Индонезии, тем самым ослабив индонезийскую экономику и подорвав правительство Сукарно. ^{[ 8 ]} 28 апреля Поуп напал на контролируемую правительством провинцию Центральный Сулавеси . Один источник утверждает, что у порта Донгала он разбомбил и потопил три торговых судна: SS Aquila (итальянское), SS Armonia (греческое) и SS Flying Lark (зарегистрировано в Панаме). ^{[ 8 ]} Поуп продолжил вылазку, напав на Палу , столицу провинции, уничтожив 22 автомобиля в парке грузовиков. ^{[ 9 ]} «Аквила» наверняка была разбомблена и потоплена самолетом AUREV. Однако затонувший корабль у острова Амбон , более чем в 500 милях (800 км) к востоку от Донгалы, теперь идентифицирован как Aquila . ^{[ 10 ]} Другой источник предполагает, что Аквилу бомбили не 28 апреля, а 1 или 2 мая. ^{[ 11 ]}

29 апреля Поуп напал на контролируемую правительством провинцию Юго-Восточный Сулавеси . Он нанес удар по базе ВВС Индонезии в Кендари . ^{[ 12 ]} столица провинции с 500-фунтовыми (230 кг) бомбами и пулеметным огнем. ^{[ 13 ]} Затем он обстрелял патрульный катер ВМС Индонезии KRI Intana , убив пять членов экипажа и ранив еще 23. ^{[ 13 ]} 30 апреля Поуп снова напал на Палу и Донгалу; потопить корабль, разрушить склад и снести мост. ^{[ 13 ]} 1 мая Папа напал на город Амбон , столицу провинции Малуку . ^{[ 14 ]} Его четыре 500-фунтовые бомбы не попали в цель на набережной и упали в море. ^{[ 14 ]} Затем он попытался совершить обстрел, но у его правого двигателя взорвался. ^{[ 14 ]} Поуп прервал атаку и вернулся в Мапангет. ^{[ 14 ]}

На замену правого двигателя B-26 потребовалось несколько дней. Следующий вылет Поупа состоялся 7 мая, когда он снова атаковал правительственную авиабазу на Амбоне. ^{[ 15 ]} Он серьезно повредил Douglas C-47 Skytrain и North American P-51 Mustang , а также нанес другие повреждения авиабазе. ^{[ 15 ]} Утром 8 мая он атаковал район Палу. ^{[ 15 ]} и Амбон во второй половине дня. ^{[ 16 ]} На Амбоне он разбомбил и обстрелял контролируемую правительством авиабазу Лян на северо-востоке острова, повредив взлетно-посадочную полосу и уничтожив самолет Consolidated PBY Catalina . ^{[ 16 ]} Затем он продолжил путь в город Амбон, где атаковал стоявшую на якоре канонерскую лодку ВМС Индонезии. ^{[ 16 ]} Его бомба не попала, но затем он атаковал из пулеметов, ранив двух членов экипажа и повредив канонерскую лодку. ^{[ 16 ]} С 1 мая Бил и его B-26 отдыхали на авиабазе Кларк. ^{[ 14 ]} оставив самолет Поупа единственным действующим бомбардировщиком AUREV. 9 мая Бил вернулся в Мапангет, освободив Поупа, который затем настала его очередь вылететь в Кларк на несколько дней отпуска. ^{[ 16 ]}

15 мая Поуп атаковал небольшой транспортный корабль « Найко » в заливе Амбон. ^{[ 17 ]} Это было торговое судно, которое правительство Индонезии привлекло к военной службе и которое доставляло домой роту амбонских солдат из Восточной Явы . ^{[ 18 ]} Бомба Поупа попала в машинное отделение « Найко » , в результате чего погибли один член экипажа и 16 пехотинцев. ^{[ 18 ]} и поджег корабль. ^{[ 17 ]} Затем он атаковал город Амбон, стремясь к казармам. Его первая бомба не попала в цель и взорвалась на соседней рыночной площади. ^{[ 17 ]} Его следующий снаряд приземлился на территории казарм, но отскочил и взорвался возле ледового завода. ^{[ 17 ]} Затем он вернулся в Мапангет и обнаружил, что в его отсутствие индонезийские ВВС бомбили авиабазу повстанцев. ^{[ 17 ]} уничтожение ЦРУ/AUREV PBY Catalina ^{[ 19 ]} и повредил самолет ЦРУ/AUREV P-51 Mustang. ^{[ 20 ]}

Правительство Индонезии заявило, что в результате взрыва Поупом рынка в городе Амбон погибло большое количество мирных жителей. ^{[ 21 ]} Позже выяснилось, что это неправда. ^{[ нужна ссылка ]} Тем временем посольство США в Джакарте выразило протест Государственному департаменту США , который затем предупредил команду ЦРУ в Манадо . ^{[ 22 ]} ЦРУ ужесточило правила ведения боевых действий для своих пилотов AUREV , теперь они атакуют только аэродромы и катера. ^{[ 22 ]} Даже военные постройки были запрещены. ^{[ 22 ]}

Захватывать

К середине мая индонезийские правительственные силы планировали десантные контратаки на острова Моротаи и Хальмахера. ^{[ 23 ]} которые Перместа захватила в конце апреля. начали прибывать корабли с Явы . Речь шла о сборе военно-морского и транспортного флота в бухте Амбон, куда 16 мая ^{[ 23 ]} 18 мая в 03:00 Поуп вылетел из Мапанжета, чтобы снова атаковать Амбон. ^{[ 22 ]} Сначала он атаковал аэродром, уничтожив повреждённые им 7 мая С-47 и Р-51. ^{[ 24 ]} Недалеко к западу от залива Амбон он обнаружил флот вторжения. ^{[ 24 ]} в том числе два торговых судна водоизмещением 7000 тонн, которые использовались в качестве войскового транспорта. ^{[ 23 ]} Один из транспортов, « Савега» , пытался совершить маневр уклонения, когда Поуп атаковал его; ^{[ 25 ]} его бомба упала в море на расстоянии 40 метров (130 футов) от цели. ^{[ 26 ]}

ВВС Индонезии имели один исправный P-51 Mustang на Амбоне, на авиабазе Лян. Когда 18 мая Поуп атаковал аэродром Амбон, P-51, которым пилотировал Игнатий Деванто в Ляне, был поднят в воздух, чтобы отразить его атаку. ^{[ 24 ]} Деванто приблизился к B-26 как раз в тот момент, когда Поуп атаковал « Савегу» . ^{[ 26 ]} Конвой принял оба самолета за AUREV и обстрелял их обоих. ^{[ 27 ]} Деванто также попал в B-26, повредив его правое крыло. ^{[ 26 ]} и бомбардировщик загорелся. ^{[ 27 ]} Поуп и его радист из Перместы Ян Гарри Рантунг спаслись. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Когда они прыгнули, B-26 вошел в резкое пикирование, и встречный поток отбросил Поупа на хвостовой плавник, сломав ему правую ногу. ^{[ 27 ]} Они высадились на побережье Пулау Хатала, небольшого острова к западу от Амбона, где небольшой десант ВМС Индонезии с одного из тральщиков флота вторжения высадился на берег и захватил их. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

Сообщается, что около 20 других самолетов повстанцев AUREV были замечены с националистической китайской маркировкой, скрытой наспех нанесенными слоями краски. Их пилотами были китайцы-националисты и американцы из CAT. ^{[ 29 ]}

Суд, осуждение и освобождение

Посол США Говард П. Джонс изобразил Поупа как американского «наемного солдата удачи » и выразил сожаление по поводу участия американца. ^{[ 29 ]} Однако, когда его схватили, Поуп имел при себе около 30 компрометирующих документов, включая журнал полетов, что существенно усилило конфуз администрации Эйзенхауэра в США. ^{[ 30 ]}

Папа Римский признался, что летал только один раз. ^{[ 31 ]} или два ^{[ 32 ]} миссий, но в его журнале полетов записано восемь ^{[ 32 ]} а другой источник утверждает, что всего он совершил 12 полетов. ^{[ 33 ]} Поуп «провел ранние часы воскресенья, 18 мая, над городом Амбон на востоке Индонезии, потопив военный корабль, взорвав рынок и разрушив церковь. Официальное число погибших составило шесть гражданских лиц и семнадцать офицеров» . ^{[ 34 ]} Когда Поуп был сбит зенитным огнем, он преследовал корабль с тысячей индонезийских военнослужащих. ^{[ 35 ]} «Его последняя бомба не попала в военный корабль примерно на сорок футов, спасая сотни жизней». ^{[ 36 ]}

После перелома правого бедра при выпрыгивании с парашютом, ^{[ 28 ]} Поуп содержался не в тюрьме, а под домашним арестом на небольшом горном курорте Калиуранг , где его травме была оказана «отличная медицинская помощь» . ^{[ 33 ]} Он сказал, что чувствует, что борется с международным коммунизмом. Индонезийский военный суд в составе четырех человек отклонил ходатайство Поупа о признании его военнопленным . 29 апреля 1960 года он был признан виновным в убийстве 17 военнослужащих Индонезии и шести гражданских лиц. ^{[ 35 ]} и приговорил его к смертной казни. ^{[ 33 ]}^{[ 37 ]}

Казнь не была приведена в исполнение, но Поуп остался под домашним арестом. ^{[ 38 ]} Его использовали в качестве разменной карты в переговорах Индонезии с Соединенными Штатами по оружию. В конечном итоге его обменяли на 10 транспортных самолетов Lockheed C-130 Hercules . ^{[ 39 ]} В феврале 1962 года генеральный прокурор США Роберт Ф. Кеннеди нанес президенту Сукарно визит доброй воли и потребовал освобождения Поупа. ^{[ 38 ]}^{[ 40 ]} Сукарно также посетили жена, мать и сестра Поупа, которые со слезами на глазах просили его о помиловании. ^{[ 38 ]} 2 июля 1962 года Поупа незаметно отвезли в аэропорт и посадили на американский самолет, вылетавший из Индонезии. ^{[ 38 ]} Сукарно сказал Поупу:

Я не хочу никакой пропаганды по этому поводу. Теперь иди. Тайно затеряйтесь в США. Не показывайтесь публично. Не разглашайте новости. Не делайте заявлений. Просто пойди домой, спрячься, заблудись, и мы все забудем. ^{[ 38 ]}

Южный воздушный транспорт

После освобождения из индонезийской тюрьмы в 1962 году Поуп вернулся в Майами, где присоединился к компании Southern Air Transport (SAT). ^{[ 1 ]} Как и CAT, SAT была прикрытием ЦРУ. ^{[ 1 ]} летающие секретные миссии в регионах, включая Юго-Восточную Азию.

Признание

24 февраля 2005 года посол Франции в США Жан-Давид Левитт удостоил тогдашнего 76-летнего Папы Римского и шести других пилотов CAT кавалерами Почетного легиона за службу в битве при Дьенбьенфу. ^{[ 4 ]} В 2005 году Поуп сказал о своей службе во Вьетнаме:

Я коммунистический боец. Я родился и вырос, чтобы быть против коммунистов. ^{[ 41 ]}

О своем опыте в Индонезии в 1958 году он заметил в другом месте:

Мне нравилось убивать коммунистов… Они говорили, что Индонезия — это провал [с горечью размышлял Эл Поуп] , но мы выбили из них все дерьмо. Мы убили тысячи коммунистов, хотя половина из них, вероятно, даже не знала, что такое коммунизм. ^{[ 42 ]}

Смерть

Поуп умер 4 апреля 2020 года в возрасте 91 года. Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . ^{[ 43 ]}

Примечания

^ Не путать с B-26 Marauder.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 166.
^ «Аллен Лоуренс Поуп» . США, призывные билеты для молодых людей во время Второй мировой войны, 1940–1947 гг . Проверено 5 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 100.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пилоты CAT будут удостоены чести Франции» . Эйр Америка . Ассоциация Эйр Америка. 13 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 г.
^ Конбой и Моррисон 1999 , с. 106.
^ Конбой и Моррисон 1999 , стр. 100–101.
^ Конбой и Моррисон 1999 , стр. 106–107.
^ Jump up to: ^а ^б Конбой и Моррисон 1999 , с. 115.
^ Конбой и Моррисон 1999 , с. 116.
^ «Секретное погружение на затонувшие корабли Амбона» . Малуку Дайверс. 2011 . Проверено 10 августа 2012 г.
^ Кахин и Кахин 1997 , с. 173.
^ Конбой и Моррисон 1999 , стр. 117–118.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 118.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 119.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 121.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 122.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 129.
^ Jump up to: ^а ^б Конбой и Моррисон 1999 , с. 128.
^ Конбой и Моррисон 1999 , с. 126.
^ Конбой и Моррисон 1999 , с. 127.
^ Конбой и Моррисон 1999 , с. 131.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Конбой и Моррисон 1999 , с. 132.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 134.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 136.
^ Конбой и Моррисон 1999 , с. 137.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 138.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Конбой и Моррисон 1999 , с. 139.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 141.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Время , 9 июня 1958 года.
^ Конбой и Моррисон 1999 , стр. 132–33.
^ Смарт 1998 .
^ Jump up to: ^а ^б Конбой и Моррисон 1999 , с. 161.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кахин и Кахин 1997 , с. 181.
^ Вайнер 2007 , стр. 175–76.
^ Jump up to: ^а ^б Кахин и Кахин 1997 , с. 180.
^ Вайнер 2007 , с. 176.
↑ Время , 9 мая 1960 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кахин и Кахин 1997 , с. 182.
^ Путра, Ирвансия (18 марта 2021 г.). «Сегодня в истории самолет C-130 Hercules впервые вошел в состав оборонной техники ВВС Индонезии» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 18 марта 2022 г.
^ Прадос 2003 , с. 177.
^ Бернс, Роберт (15 февраля 2005 г.). «Франция чествует пилотов ЦРУ за службу во Вьетнаме» . Эйр Америка . Ассоциация Эйр Америка. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2012 г.
^ Вайнер 2007 , с. 177.
^ «Аллен Лоуренс Поуп» . Исследователь армейских кладбищ . Проверено 5 апреля 2023 г.

Источники

Конбой, Кеннет; Моррисон, Джеймс (1999). Ноги в огне. Тайные операции ЦРУ в Индонезии, 1957–1958 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института . стр. 100, 106, 114–22, 125, 128–29, 132–33, 136, 139, 141–42, 161–62, 166. ISBN. 1-55750-193-9 .
Кахин, Одри Р.; Кахин, Джордж МакТ (1997) [1995]. Подрывная деятельность как внешняя политика Тайный разгром Эйзенхауэра и Даллеса в Индонезии . Сиэтл и Лондон: Вашингтонский университет Press . ISBN 0-295-97618-7 .
Лерт, Фредерик (1998). Крылья ЦРУ Париж: История и коллекции. ISBN 290818270X .
Медоуз, Джон (2003). Пропавший крестоносец: Секретные войны директора ЦРУ Уильяма Колби . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета . п. 177 . ISBN 0195128478 .
Вайнер, Тим (2007). Наследие пепла: История ЦРУ . Нью-Йорк: Даблдей . стр. 176–177. ISBN 978-1846140464 .

Внешние ссылки

[1] Не путать с B-26 Marauder.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999166-2] Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 166.

[3] «Аллен Лоуренс Поуп» . США, призывные билеты для молодых людей во время Второй мировой войны, 1940–1947 гг . Проверено 5 апреля 2023 г.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999100-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 100.

[AirAmerica-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пилоты CAT будут удостоены чести Франции» . Эйр Америка . Ассоциация Эйр Америка. 13 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 27 апреля 2007 г.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999106-6] Конбой и Моррисон 1999 , с. 106.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999100–101-7] Конбой и Моррисон 1999 , стр. 100–101.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999106–107-8] Конбой и Моррисон 1999 , стр. 106–107.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999115-9] Jump up to: ^а ^б Конбой и Моррисон 1999 , с. 115.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999116-10] Конбой и Моррисон 1999 , с. 116.

[11] «Секретное погружение на затонувшие корабли Амбона» . Малуку Дайверс. 2011 . Проверено 10 августа 2012 г.

[FOOTNOTEKahinKahin1997173-12] Кахин и Кахин 1997 , с. 173.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999117–118-13] Конбой и Моррисон 1999 , стр. 117–118.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999118-14] Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 118.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999119-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 119.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999121-16] Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 121.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999122-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 122.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999129-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Конбой и Моррисон 1999 , с. 129.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999128-19] Jump up to: ^а ^б Конбой и Моррисон 1999 , с. 128.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999126-20] Конбой и Моррисон 1999 , с. 126.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999127-21] Конбой и Моррисон 1999 , с. 127.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999131-22] Конбой и Моррисон 1999 , с. 131.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999132-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Конбой и Моррисон 1999 , с. 132.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999134-24] Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 134.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999136-25] Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 136.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999137-26] Конбой и Моррисон 1999 , с. 137.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999138-27] Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 138.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999139-28] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Конбой и Моррисон 1999 , с. 139.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999141-29] Jump up to: ^а ^б ^с Конбой и Моррисон 1999 , с. 141.

[Time-580609-30] Jump up to: ^а ^б ^с Время , 9 июня 1958 года.

[FOOTNOTEConboyMorrison1999132–33-31] Конбой и Моррисон 1999 , стр. 132–33.

[FOOTNOTELert1998-32] Смарт 1998 .

[FOOTNOTEConboyMorrison1999161-33] Jump up to: ^а ^б Конбой и Моррисон 1999 , с. 161.

[FOOTNOTEKahinKahin1997181-34] Jump up to: ^а ^б ^с Кахин и Кахин 1997 , с. 181.

[FOOTNOTEWeiner2007175–76-35] Вайнер 2007 , стр. 175–76.

[FOOTNOTEKahinKahin1997180-36] Jump up to: ^а ^б Кахин и Кахин 1997 , с. 180.

[FOOTNOTEWeiner2007176-37] Вайнер 2007 , с. 176.

[38] Время , 9 мая 1960 г.

[FOOTNOTEKahinKahin1997182-39] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кахин и Кахин 1997 , с. 182.

[Putra_2021-40] Путра, Ирвансия (18 марта 2021 г.). «Сегодня в истории самолет C-130 Hercules впервые вошел в состав оборонной техники ВВС Индонезии» . КОМПАС.com (на индонезийском языке) . Проверено 18 марта 2022 г.

[FOOTNOTEPrados2003177-41] Прадос 2003 , с. 177.

[42] Бернс, Роберт (15 февраля 2005 г.). «Франция чествует пилотов ЦРУ за службу во Вьетнаме» . Эйр Америка . Ассоциация Эйр Америка. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Проверено 16 июля 2012 г.

[FOOTNOTEWeiner2007177-43] Вайнер 2007 , с. 177.

[44] «Аллен Лоуренс Поуп» . Исследователь армейских кладбищ . Проверено 5 апреля 2023 г.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]