✖


Jump to content

Автомагистраль между штатами 155 (Миссури – Теннесси)

Карта маршрута :

Маркер межштатной автомагистрали 155

Автомагистраль между штатами 155

И-155 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-55
Длина 46,77 миль [ 1 ] (43,08 км)
Существовал 18 августа 1964 г. [ 2 ] -подарок
История Завершено в 1979 году.
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Вест-Энд I-55 / US 61 / US 412 возле Гаити, Миссури
Ист-Энд США 51 / США 412 в Дайерсбурге, Теннесси
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Штаты Миссури , Теннесси
Округа ЗА: Пемискот
ТН: Дайер
Система автомагистралей
← Маршрут 154 МО → Маршрут 156
← СР 154 ТН → 155 СР

Межштатная автомагистраль 155 ( I-155 ) — это вспомогательная межштатная автомагистраль с востока на запад , которая проходит через 26,77 миль (43,08 км) через Бутил в штате Миссури и северо-западный угол Теннесси . Он начинается к югу от Гаити, штат Миссури, на межштатной автомагистрали 55 (I-55) и проходит на восток через Карутерсвилл , а затем пересекает реку Миссисипи по мосту Карутерсвилл в Теннесси. Затем маршрут продолжается до Дайерсбурга , где заканчивается на развязке с шоссе 51 США (US 51). I-155 - единственный участок наземной транспортной инфраструктуры, который напрямую соединяет Миссури и Теннесси и совпадает с шоссе US 412 по всей длине .

Предложение о строительстве моста между Миссури и Теннесси возникло в конце 1930-х годов, когда эти два штата были двумя из последних оставшихся смежных штатов, не связанных автомобильным или железнодорожным транспортом. После того, как в 1956 году была создана система межштатных автомагистралей , это предложение начало включаться в более крупное предложение по новой межштатной автомагистрали, соединяющей I-55 на Гаити с I-40 в Джексоне, штат Теннесси . В 1964 году федеральное правительство одобрило самую западную часть этой автострады, обозначив ее как I-155, но не утвердило весь маршрут до Джексона. Строительство моста Карутерсвилл началось в 1969 году, а мост вместе с участком маршрута в Миссури открылся в 1976 году. Последний участок I-155, расположенный в Дайерсбурге, был завершен в 1979 году.

Описание маршрута

[ редактировать ]
I-155 в западном направлении возле западной конечной остановки.

Автомагистраль между штатами 155 начинается на почти полной развязке клеверного листа с I-55 в округе Пемискот, штат Миссури , на окраине Гаити, где US 412 продолжается как четырехполосное разделенное шоссе на северо-запад. Первоначально двигаясь в юго-восточном направлении, автомагистраль между штатами проходит через сельскохозяйственные угодья в малонаселенной сельской местности. Несколько миль спустя шоссе проходит к югу от Карутерсвилля, где оно пересекается сначала с местной дорогой, а затем с южной конечной станцией шоссе 84 возле аэропорта Карутерсвилл Мемориал . Несколько миль спустя шоссе смещается на юго-юго-восток и пересекает реку Миссисипи по мосту Карутерсвилл длиной 1,35 мили (2,17 км) в округ Дайер, штат Теннесси .

I-155 в западном направлении на с Грейт-Ривер-роуд. съезде

Пересекая реку, I-155 поворачивает с востока на юго-восток и достигает развязки с государственной трассой 181 (SR 181), которая является частью Великой речной дороги . Проходя через дополнительные сельскохозяйственные угодья, межштатная автомагистраль через несколько миль пересекает реку Обион и имеет развязку с SR 182 на небольшом расстоянии за пределами поселка Ленокс . Затем шоссе поднимается от аллювиальной равнины Миссисипи к прибрежной равнине Мексиканского залива и входит в лесную зону, где расположен Центр приема гостей Теннесси, а через несколько миль достигает Дайерсбурга. Путешествуя вдоль северной окраины города в восточном направлении, межштатная автомагистраль сначала имеет развязку с SR 78 , которая также обеспечивает доступ к Типтонвиллю . Несколько миль спустя межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток, прежде чем достичь развязки с шоссе US 51 , где заканчивается обозначение I-155, и шоссе US 412 расходится на юг в сторону Джексона . Маршрут продолжается на северо-восток как с контролируемым доступом участок дороги US 51 .

История

[ редактировать ]

Предыстория и планирование

[ редактировать ]
Мост Карутерсвилл со стороны Теннесси реки Миссисипи.

До строительства моста Карутерсвилль несколько паромов пересекали реку Миссисипи между двумя штатами. К концу 1930-х годов Миссури и Теннесси были двумя из немногих оставшихся приграничных штатов в стране, которые не были напрямую связаны автомобильным или железнодорожным транспортом, и начали предлагать мост через реку. [ 3 ] Газета Карутерсвилля The Republican, как сообщается, предложила построить мост в этом районе в 1936 или 1937 году, и к началу августа 1939 года группа местных жителей начала продвигать эту идею. [ 4 ] [ 5 ] В том же году суд округа Пемискот, как сообщается, одобрил строительство моста через реку недалеко от Карутерсвилля, но никаких действий предпринято не было до 1946 года, когда Торговая палата Карутерсвилля и Ротари-клуб Карутерсвилля начали продвигать этот проект. [ 6 ] 15 сентября того же года торговые палаты Карутерсвилля и Дайерсбурга провели встречу и учредили «Комитет «Руки через реку»» для продвижения проекта. [ 7 ] [ 8 ] Три месяца спустя обе палаты наняли инжиниринговую фирму Sverdrup & Parcel для проведения технико-экономического обоснования проекта. Исследование было проведено весной 1947 года и показало, что интенсивность движения по мосту не оправдает затрат на такое мероприятие. [ 6 ] Тем не менее, сторонники моста упорствовали и в 1949 году успешно лоббировали законодательные собрания обоих штатов с целью создания комиссии по изучению проекта моста, первое заседание которой состоялось 14 сентября того же года. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 14 августа 1951 года комиссия санкционировала технико-экономическое обоснование и исследование дорожного движения для трех возможных участков, которое состоялось весной следующего года, и рассмотрела возможность строительства моста как платного . [ 6 ] Комиссия выбрала это место 18 ноября 1952 года. [ 12 ] который впоследствии был одобрен Инженерным корпусом армии 20 августа 1953 года. [ 13 ] Исследования показали, что плата за проезд покроет лишь примерно половину стоимости моста, что побудило комиссию рекомендовать искать федеральное финансирование для проекта или финансировать его путем выпуска облигаций. Неспособность обеспечить источник финансирования в конечном итоге приведет к задержке реализации проекта. [ 6 ]

Пока планировался мост Карутерсвилл, федеральное правительство планировало создать общенациональную сеть автомагистралей с контролируемым доступом, которая впоследствии станет Системой межштатных автомагистралей . После того, как эта система была утверждена Законом о федеральной помощи автомагистралям 1956 года , официальные лица в Миссури, Теннесси, Кентукки и Иллинойсе начали работу по улучшению сообщения между четырьмя штатами. [ 6 ] [ 14 ] Это предложение включало новую межштатную автомагистраль между I-55 в Гаити и I-40 в Джексоне, штат Теннесси, включая предложение о мосте, а также продолжение I-24 на запад от выделенной конечной остановки в Нэшвилле . 7 января 1960 года официальные лица Теннесси направили письмо в Бюро дорог общего пользования (BPR), предшественника Федерального управления шоссейных дорог (FHWA), с просьбой утвердить строительство 63-мильной (101 км) дороги между Хайти и Джексоном. [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] Это предложение было поддержано комиссией по мосту на встрече с администратором BPR Рексом Марионом Уиттоном 25 мая 1961 года, но, как сообщается, не рассматривалось, поскольку федеральное правительство еще не определило, сколько миль они смогут добавить к межштатной системе. [ 6 ] [ 18 ] 30 января 1962 года губернаторы штата Миссури Джон М. Далтон и Буфорд Эллингтон из Теннесси совместно подали в BPR заявку на строительство новой автомагистрали между штатами. [ 19 ] [ 20 ] 17 сентября 1963 года губернаторы четырех штатов встретились с президентом Джоном Ф. Кеннеди , где они достигли соглашения о трассе расширения I-24 и одобрили маршрут межштатной автомагистрали Хайти-Джексон. [ 21 ] 18 августа 1964 года BPR одобрил расширение I-24 и санкционировал строительство ответвления от межштатной автомагистрали между Гаити и Дайерсбургом, которое получило название I-155. Однако они не дали одобрения на весь предложенный маршрут до Джексона. [ 22 ] [ 23 ]

Строительство

[ редактировать ]

Строительство I-155 началось с контракта на строительство опор моста Карутерсвилл, о заключении которого было объявлено 20 марта 1969 года. [ 24 ] [ 25 ] Предварительные работы начались со строительства подъездной дороги к участку в июне 1969 года. [ 26 ] а работы над первым пирсом начались три месяца спустя. [ 27 ] Контракт на строительство подходного моста длиной 1030 футов (310 м) на стороне Миссури был заключен в декабре 1971 года. [ 28 ] [ 29 ] а контракт на подход к Теннесси длиной 2480 футов (760 м) был заключен в декабре 1972 года. [ 30 ] Оба проекта были задержаны из-за наводнения и эрозии в 1973 году. [ 31 ] [ 32 ] Контракт на профилировку и строительство мостов на участке между подъездом к Теннесси и SR 182 был заключен в январе 1973 года. [ 33 ] Этот проект требовал строительства искусственной дамбы в пойме реки Миссисипи, что оказалось одной из самых сложных работ, выполненных TDOT. [ 34 ] Эта работа была завершена к концу 1975 года после многочисленных задержек. [ 35 ] В Миссури контракт на строительство участка между I-55 и маршрутами D и U был заключен в мае 1974 года. [ 36 ] а прилегающий участок, простирающийся до подхода к реке Миссисипи, был передан два месяца спустя. [ 37 ] Проектные работы на участке между SR 182 и US 51 не были одобрены до принятия Закона о национальной экологической политике 1969 года и требовали заключения о воздействии на окружающую среду (EIS). Проект EIS был одобрен FHWA 30 сентября 1974 года. [ 38 ]

1 декабря 1976 года мост Карутерсвилль был посвящен и открыт для движения на церемонии губернатором Миссури Китом Бондом и губернатором Теннесси Рэем Блэнтоном . [ 39 ] [ 40 ] В этот день также были открыты вся автомагистраль I-155 в Миссури и участок Теннесси, простирающийся до SR 182, причем последний участок был ограничен двумя полосами движения, чтобы можно было завершить окончательное укладку дорожного покрытия. Работы по укладке тротуарной плитки планировалось завершить к 1 октября 1977 года. [ 41 ] Первый контракт на участок между SR 182 и восточной конечной станцией с US 51/412 был заключен в августе 1975 года. [ 42 ] и этот участок был завершен в ноябре 1979 года после нескольких задержек. [ 43 ]

Более поздняя история

[ редактировать ]

Хотя межштатное шоссе между Дайерсбургом и Джексоном так и не было одобрено, TDOT продолжала изучать варианты модернизации этого участка шоссе, которому тогда было всего SR 20. Первым крупным предложением было строительство платной дороги на протяжении 1970-х годов; однако этой идее сопротивлялись как многие государственные чиновники, так и граждане. 22 июня 1980 года Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта установила шоссе US 412 вдоль I-155 как часть маршрута между Джексоном и Уолнат-Риджем, штат Арканзас . [ 44 ] 14 июня 1985 года FHWA одобрило проект EIS для модернизации до US 412, который включал возможность строительства маршрута как шоссе с полностью контролируемым доступом или четырехполосного шоссе без контроля доступа. [ 45 ] Модернизация была одним из шести проектов автострад, в том числе в программе губернатора Ламара Александера «Лучшие дороги» в 1986 году, называемой «Буквальные дороги двухсотлетия», и в первоначальных планах упоминалась как «Расширение межштатной автомагистрали 155». [ 46 ] Однако, в отличие от всех других проектов автострад, модернизация US 412 была построена как четырехполосное шоссе с ограниченным доступом и комбинацией развязок и одноуровневых перекрестков. Это произошло в период с 1989 по 1995 год.

Расширение межштатной автомагистрали 69 через Теннесси было предложено в соответствии с Законом об эффективности интермодального наземного транспорта 1991 года (ISTEA) как часть коридора для облегчения торговли между Канадой и Мексикой. Этому расширению способствовало принятие Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА) в 1994 году. [ 47 ] Это расширение, которое иногда считалось частью неофициальной супермагистрали НАФТА , было предложено пересесть на I-155 к северо-западу от Дайерсбурга, заменить остальную часть маршрута до его восточной конечной остановки и продолжить движение по автостраде США 51. [ 48 ] [ 49 ] Это предложение позволит сократить длину I-155 примерно на восемь миль (13 км); однако неясно, будет ли когда-либо построено это продолжение I-69. [ 50 ] [ 51 ]

Выход из списка

[ редактировать ]
Состояние Графство Расположение мне [ 52 ] [ 53 ] км Выход Направления Примечания
Миссури Пемискот 0.000 0.000
США 412 запад 		Выход в западном направлении и вход в восточном направлении; западная конечная остановка; И-55 выезд 17Б; клеверная развязка .
0.149–
0.206 		0.240–
0.332 		1 I-55 / США 61 – Мемфис , Сент-Луис Обозначены выходами 1А (юг) и 1Б (север); И-55 выезд 17А; клеверная развязка.
4.346 6.994 4 Маршрут D / Маршрут U - Карутерсвилл
Карутерсвилль 6.769 10.894 6 Маршрут 84 / Маршрут Y - Карутерсвилл
Река Миссисипи 10.723
0.0 		17.257
0.0 		Карутерсвилльский мост
Теннесси Дайер 2.3 3.7 2 SR 181 ( Грейт-Ривер-Роуд )
7.4 11.9 7 SR 182 (Ленокс-роуд)
Дайерсбург
I-69 юг - Мемфис 		Предлагаемая I-69 юг; будущая восточная конечная остановка I-155 [ 54 ]
13.0 20.9 13 SR 78 - Дайерсбург , Типтонвилл
15.9 25.6 15

США 51 юг / США 412 восток - Дайерсбург , Джексон 		Западный конец параллелизма US 412

США 51 север - Юнион-Сити 		Продолжение прошлого обмена; восточная конечная остановка
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2021 года» . Журнал маршрутов и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 12 марта 2022 г.
  2. ^ «Это межштатная автомагистраль 155» . Демократ-Аргус . Карутерсвилл, штат Миссури. 25 сентября 1964 г. с. 11 . Проверено 27 марта 2022 г. - через Newspapers.com.
  3. ^ Мэлоун, Джонни (9 ноября 1967 г.). «Старт 1968 года на участке Миссисипи» . Джексон Сан . п. 1, 20 . Получено 22 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  4. ^ «Можем ли мы получить мост?» . Республиканец . Карутерсвилл, штат Миссури. 3 августа 1939 г. с. 1 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  5. ^ « Колонка без названия » . Демократ-Аргус . Карутерсвилл, штат Миссури. 22 августа 1939 г. с. 2 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж Паттерсон, Дж. Ф. (1 декабря 1976 г.). «История Комиссии по мосту Теннесси-Миссури» (PDF) . Демократ-Аргус . Карутерсвилл, штат Миссури. п. 2 . Проверено 14 августа 2024 г. - через HistoricBridges.org.
  7. ^ «Сделаны первые шаги по обеспечению безопасности моста через реку» . Республиканец . Карутерсвилл, штат Миссури. 19 сентября 1946 г. с. 1 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  8. ^ « Комитет «Рука через реку» по продвижению моста» . Демократ-Аргус . Карутерсвилл, штат Миссури. 20 сентября 1946. С. 1, 12 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  9. ^ «Комиссия по мосту Миссури-Теннесси провела первое заседание в среду» . Республиканец . Карутерсвилл, штат Миссури. 15 сентября 1949 г. с. 1 . Проверено 14 августа 2024 г.
  10. ^ «Северо-Западный Хелм избран президентом комиссии по мосту Тенн-Мо» . Республиканец . Карутерсвилл, штат Миссури. 14 сентября 1949 г. с. 1 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  11. ^ «Браунинг назначает комиссию по мосту» . Нэшвилл Теннесси . Ассошиэйтед Пресс. 10 сентября 1949 г. с. 5 . Получено 22 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ «Комиссия по мосту одобряет сайт» . Джексон Сан . 18 ноября 1952 г. с. 8 . Получено 21 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ «Инженеры утвердили место строительства моста Миссисипи» . Нэшвилл Теннесси . Ассошиэйтед Пресс. 21 августа 1953 г. с. 46 . Получено 22 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ Ковач, Билл (11 августа 1963 г.). «Государственные боевые блоки И-24» . Нэшвилл Теннесси . п. 2Б . Проверено 10 марта 2022 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «Предложен мост возле Дайерсбурга; место рекомендовано Эллингтоном» . Мемфис Пресс-Ятаган . 7 января 1960 г. с. 1 . Проверено 14 августа 2024 г.
  16. ^ «Новое дорожное сообщение по запросу государства» . Коммерческий призыв . Мемфис. 8 января 1960 г. с. 30 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  17. ^ «Теннесси просит дополнительные 53 мили межгосударственных дорог» . Гринвилл Сан . Ассошиэйтед Пресс. 7 января 1960 г. с. 1 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  18. ^ «Мос-Теннесси. Комиссия по мосту спрашивает межштатную дорогу» . Ежедневная американская республика . Поплар Блафф, штат Миссури. Ассошиэйтед Пресс. 26 мая 1961 года . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  19. ^ «Два губернатора договорились о шоссе и мосте» . Нэшвилл Теннесси . 31 января 1962 г. с. 4 . Получено 22 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  20. ^ «Миссури присоединяется к Теннесси в дорожной апелляции» . Ежедневные новости столицы . Джефферсон-Сити, штат Миссури. 31 января 1962 г. с. 3 . Проверено 14 августа 2024 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ Лэйкук, Лоис (18 сентября 1963 г.). «Четыре губернатора согласны с I-24; Кэмпбелл, Падука на маршруте» . Нэшвилл Теннесси . стр. 1, 4 . Проверено 10 марта 2022 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ Лэйкук, Лоис (19 августа 1964 г.). «США одобряют I-24 до Иллинойса, мост в Дайере» . Нэшвилл Теннесси . стр. 1, 2 . Проверено 10 марта 2022 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ «Система автомагистралей между штатами Эйзенхауэра, предыдущие факты дня» . Федеральное управление автомобильных дорог. 2010. Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 года . Проверено 5 июля 2020 г.
  24. ^ «Контракт на строительство моста I-55 в Карутерсвилле» . Еженедельник Гражданин-Демократ . Поплар Блафф, штат Миссури. Ассошиэйтед Пресс. 20 марта 1969 г. с. 3 . Проверено 7 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  25. ^ «Заключен контракт на работы на мосту» . Джефферсон-Сити Пост-Трибьюн . 21 марта 1969 г. с. 10 . Проверено 7 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  26. ^ «Хороший прогресс в улучшении дорог» . Ежедневный стандарт . Сикестон, штат Миссури. 18 июня 1969 г. с. 1 . Проверено 7 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  27. ^ «Началось строительство моста через реку Миссисипи» . Ежедневный стандарт . Сикестон, штат Миссури. 15 августа 1969 г. с. 7 . Проверено 7 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  28. ^ «Работа по мосту продолжается» . Ежедневный стандарт . Сикестон, штат Миссури. 6 декабря 1971 г. с. 8 . Проверено 5 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  29. ^ «Окончательный контракт на поступление I-55» . Ежедневный стандарт . Сикестон, штат Миссури. 8 декабря 1971 г. с. 1 . Проверено 5 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  30. ^ «Поступившие предложения на дорожные работы» . Мемфис Пресс-Ятаган . 16 декабря 1972 г. с. 10 . Проверено 5 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  31. ^ «Река мешает строительству» . Ежедневный стандарт . Сикестон, штат Миссури. 17 мая 1973 г. с. 3 . Проверено 5 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ «Межштатная автомагистраль 155 проходит через округ Дайер» . Ежедневный стандарт . Сикестон, штат Миссури. 20 марта 1974 г. с. 9 . Проверено 5 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  33. ^ «Фирмы Джексона делают низкие ставки на рабочие места на местных шоссе» . Джексон Сан . 14 января 1973 г. с. 10 . Проверено 15 октября 2023 г. - через Newspapers.com.
  34. ^ «Новый мост через реку Миссисипи – сложная задача» . Пресс-хроника Джонсон-Сити . Ассошиэйтед Пресс. 29 ноября 1976 г. с. 11 . Проверено 4 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  35. ^ «Шесть мостов возле Дайерсбурга не построены» . Мемфис Прес-Ятаган . 23 мая 1975 г. с. 11 . Проверено 15 октября 2023 г. - через Newspapers.com.
  36. ^ «Указаны низкие цены на дороги» . Ежедневные новости столицы . Джефферсон-Сити, штат Миссури. Ассошиэйтед Пресс. 30 апреля 1974 г. с. 8 . Проверено 15 октября 2023 г. - через Newspapers.com.
  37. ^ «Открытые торги по автодорожным проектам» . Демократ Седалии . 30 июня 1974 г. с. 7А . Проверено 15 октября 2023 г. - через Newspapers.com.
  38. ^ Министерство транспорта Теннесси (1974). Проект заявления о воздействии на окружающую среду: межштатная автомагистраль 155 от одной мили к востоку от Ленокс-роуд до развязки с предлагаемым переездом SR 3, округ Дайер, штат Теннесси (отчет). Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 3 июля 2024 г. - через Google Книги.
  39. ^ Уильямс, Чемберс (30 ноября 1976 г.). «Новый мост откроется в среду» . Джексон Сан . п. 1, 5 . Получено 22 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  40. ^ Уильямс, Чемберс (1 декабря 1976 г.). «Два государства объединились, когда открылся мост» . Джексон Сан . п. 1 . Получено 22 мая 2021 г. - через Newspapers.com.
  41. ^ «Государство объявляет тендеры на проекты строительства дорог» . Джексон Сан . 19 апреля 1976 г. с. 1А . Проверено 4 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  42. ^ «Уведомление подрядчикам о тендерах на строительство государственных автомагистралей, которые будут получены 8 августа 1975 г.» . Коммерческий призыв . Мемфис. 23 июля 1975 г. с. 26 . Проверено 7 июля 2024 г. - через Newspapers.com.
  43. ^ Отдел по связям с общественностью (2006 г.). Карта межштатной застройки Западного Теннесси (Карта). Масштаб не указан. Департамент транспорта Теннесси . Архивировано из оригинала 21 июля 2006 года . Проверено 27 апреля 2020 г.
  44. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (22 июня 1980 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов с указанием действий, принятых Исполнительным комитетом» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . п. 1 . Проверено 7 июля 2024 г. - из Wikisource.
  45. ^ Департамент транспорта Теннесси (1985). Государственная трасса 20 от I-40 от Джексона до объездной дороги Вест-Энд Дайерсбурга, округа Мэдисон-Крокетт-Дайер (отчет). Федеральное управление автомобильных дорог . Получено 7 июля 2024 г. - через Google Книги.
  46. ^ Генри, Дуглас ; Дарнелл, Райли ; Брэгг, Джон; Робинсон, К. Робб (1 апреля 1986 г.). Дорожная программа 1986 года (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 г. Проверено 26 апреля 2020 г.
  47. ^ «Межштатный коридор 69» . Нэшвилл: Департамент транспорта Теннесси . Проверено 29 февраля 2024 г.
  48. ^ Шарлье, Том (28 октября 2016 г.). «Проект I-69 возрожден — но не для Мемфиса» . Коммерческий призыв . Мемфис . Проверено 29 февраля 2024 г.
  49. ^ Решке, Майкл (26 августа 2018 г.). «I-69 из Канады в Мексику — до завершения еще далеко» . Таймс-Мейл . Бедфорд, Индиана . Проверено 29 февраля 2024 г.
  50. ^ «Решение I-69 принято для участка от северной и южной частей Миллингтона до Дайерсбурга» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 19 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2006 года . Проверено 12 марта 2022 г.
  51. ^ «Указатель листов межштатной автомагистрали 69 от Миллингтона до Дайерсбурга» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси . Проверено 5 марта 2024 г.
  52. ^ Министерство транспорта штата Миссури (13 ноября 2012 г.). MoDOT HPMAPS (Карта). Департамент транспорта штата Миссури . Проверено 13 ноября 2012 г.
  53. ^ Отдел долгосрочного планирования (2005 г.). Округ Дайер, Теннесси (PDF) (Карта). Общая карта автомобильных дорог. Департамент транспорта Теннесси . Архивировано из оригинала (PDF) 12 ноября 2011 года . Проверено 23 ноября 2011 г.
  54. ^ «Указатель листов межштатной автомагистрали 69 от Миллингтона до Дайерсбурга» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси . Проверено 5 марта 2024 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 155 (Missouri–Tennessee)
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_155_(Missouri–Tennessee)&oldid=1242485353"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2b1f2931aa4355a94e559f5c2545d095__1724711880
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/2b/95/2b1f2931aa4355a94e559f5c2545d095.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 155 (Missouri–Tennessee) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)