Маршрут штата Калифорния 152

	Шоссе 152 Три Роу
	Национальный реестр исторических мест США
Ближайший город	Гилрой , Калифорния
Построен	1930-1931
Номер ссылки NRHP .	07000635
Добавлено в НРХП	3 июля 2007 г.

Государственный маршрут 152
Государственный маршрут 152
	Карта западной Калифорнии, где SR 152 выделен красным.
Информация о маршруте
	Поддерживается Caltrans
Длина	104 419 миль (168,046 км) (плюс около 1,5 миль (2,5 км) по шоссе US 101 )
История	Государственное шоссе в 1916 году; СР 152 в 1934 году
Туристический ; маршруты	Дорога Пачеко-Пасс между линией округа Санта-Клара-Мерсед и I-5 возле Санта-Неллы.
Ограничения	На перевале Хекер запрещены составы тягачей с прицепом длиной более 45 футов (14 м).
Основные узлы
Вест-Энд	SR 1 в Уотсонвилле
	США 101 в Гилрое ; SR 156 возле Холлистера ; SR 33 от Лос-Баньоса до Дос-Палоса Y. ; I-5 возле Лос-Баньоса ; SR 165 в Лос-Баносе ; SR 59 возле Эль-Нидо ;
Ист-Энд	SR 99 возле Чочиллы
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Калифорния
Округа	Санта-Крус , Санта-Клара , Мерсед , Мадера
Система автомагистралей
	Государственные автомагистрали в Калифорнии ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Живописный ; История ; До 1964 г. ; Непостроенный ; Удалено ; Автострады ;

State Route 152 ( SR 152 ) — это автомагистраль штата , которая проходит с востока на запад недалеко от середины американского штата Калифорния от State Route 1 в Уотсонвилле до State Route 99 к юго-востоку от Мерседа . Его западная часть (которая также известна как Пачеко-Пасс-роуд и Пачеко-Пасс-хайвей ) обеспечивает доступ к межштатной автомагистрали 5 в направлении Южной Калифорнии и обратно для автомобилистов в Гилрое и Сан-Хосе или рядом с ними .

Описание маршрута

Маршрут 152 начинается рядом с Маршрутом 1 и представляет собой серию местных улиц, проходящих через центр Уотсонвилля: Ист-Лейк-авеню ведет его к пересечению Кассерли-роуд. Эта точка отмечает начало извилистого двухполосного шоссе, которое пересекает горы Санта-Крус через перевал Хекер и достигает Гилроя . В Гилрое он снова проходит по ряду местных улиц, затем пересекается на с шоссе 101 США небольшом участке , а затем снова отделяется на небольшом расстоянии к югу и возвращается к направлению на восток/запад по другим местным улицам в Гилрое.

После выезда из крупных коммерческих объектов возле US 101, Маршрут 152 состоит из одной полосы движения в каждом направлении, с узкими обочинами, дождевыми канавами по обе стороны дороги, без центральных разделителей и установленным ограничением скорости 55 миль в час (89 км/ч). ) , что делает его склонным к лобовым столкновениям. На этом участке всегда необходимы фары. Этот сегмент является серьезным узким местом для движения транспорта по шоссе 152 между районом залива Сан-Франциско и Центральной долиной . Достигнув шоссе 156 возле Холлистера , дорога расширяется до двух полос в каждом направлении, поднимается и изгибается вдоль долины Пачеко-Крик в горы хребта Диабло , пересекая их через перевал Пачеко в долину Сан-Хоакин .

SR 152 — один из трех основных маршрутов, пересекающих хребет Диабло после межштатной автомагистрали 580 и государственной трассы 46 . Перевал Пачеко выше перевала Альтамонт на севере, но ниже перевала Полонио на юге.

Маршрут 152 продолжается как разделенная на четыре полосы скоростная автомагистраль , спускающаяся вдоль северного и восточного берега огромного водохранилища Сан-Луис . Маршрут проходит между плотиной Сан-Луис и заливом О'Нил. Маршрут продолжается на восток и проходит через большую Путь 15 подстанцию , а затем пересекает межштатную автомагистраль 5 как скоростную автомагистраль. Проходя через Лос-Банос , она становится городской улицей с ограниченной скоростью, бульваром Пачеко. Затем он возвращается на скоростную автомагистраль до своей восточной конечной остановки на шоссе 99 . Здесь движение 152, идущее на восток, сливается с движением 99, идущим на юг, в нескольких милях к северо-западу от города Мадера и примерно в 25 милях (40 км) к северо-западу от Фресно . Автомобилистам, желающим ехать на север по шоссе 99, рекомендуется следовать по шоссе 233 на север через Чочиллу , чтобы соединиться с шоссе 99, идущим на север. Существует еще один возможный маршрут на север, выехав с шоссе 152 на шоссе штата 59 и следуя прямо на север к городу Мерсед , где проходит шоссе 59. встречается с шоссе 99.

Достопримечательности, расположенные на шоссе 152, включают перевал Пачеко , сады Гилроя , водохранилище Сан-Луис , Casa de Fruta и Merry Cherries .

SR 152 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии . ^[4] и к востоку от США 101 является частью Национальной системы автомагистралей . ^[5] считает важными для экономики, обороны и мобильности страны сеть автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог . ^[6] SR 152 имеет право на участие в системе государственных живописных автомагистралей . ^[7] а от линии округа Мерсед – Санта-Клара до I-5 официально обозначено Министерством транспорта Калифорнии как живописное шоссе . ^[8] это означает, что это значительный участок шоссе, проходящий через «запоминающийся пейзаж» без «визуальных вторжений», где потенциальное обозначение завоевало популярность среди населения. ^[9]

История

Дорога стала популярной как маршрут на восток во время Калифорнийской золотой лихорадки . курсировала Наземная почта Баттерфилда по этому маршруту с 1858 по 1861 год. Часть маршрута 152 от станции Белл до перевала Пачеко была платной дорогой с 1857 по 1878 год. В том же году округа Мерсед и округ Санта-Клара приобрели платную дорогу и заменили ее. с новой дорогой, построенной как общественная автомагистраль, часть которой теперь является участком Whiskey Flat Trail в государственном парке Пачеко . В 1915 году дорога стала частью государственной системы автомагистралей, а в 1923 году штат завершил строительство третьей дороги через перевал. ^[13] Исторические справки говорят, что часть маршрута к западу от SR33 называлась Законодательным маршрутом 32, а затем была обозначена как Государственный маршрут 152. ^[14]^[15]^[16]

Государственный маршрут 1923 года через перевал имел множество поворотов и крутых уклонов. В 1934 году 3,3 мили дороги к востоку от вершины были перестроены и расширены. ^[17] В 1939 году была завершена реконструкция 2,6 миль шоссе к востоку от района водохранилища Пачеко (начиная примерно в миле к востоку от станции Белл). В 1950 году был построен первый участок скоростной автомагистрали с четырьмя полосами движения от трассы 1939 года до линии округа Мерсед на расстоянии 3,26 мили. ^[11]^[16]^[18] Трасса 1934 года теперь называется Дорогой Динозавр-Пойнт, а трассы 1939 и 1950 годов продолжают использоваться сегодня как часть SR 152.

В 1963–65 годах от линии округа Мерсед на восток была построена новая 12-мильная четырехполосная скоростная автомагистраль с подъемными полосами для грузовиков в обход водохранилища Сан-Луис , которое тогда строилось. ^[12]^[19] Трехмильный участок объездной дороги по-прежнему используется как Дорога Динозавр-Пойнт, обеспечивая доступ к спуску лодок на водохранилище.

В период с 1982 по 1992 год дорога была расширена в два этапа с двух до четырех полос с некоторыми изменениями на участке длиной 10,5 миль от четырехполосного участка, построенного в 1950 году, к востоку от перекрестка с шоссе 156 штата Калифорния . Первый этап, от участка 1950 года на запад до Белл-Стейшн, был завершен в 1984 году. ^[20] Вторая очередь, от станции Bell Station до шоссе 156, была построена с 1990 по 1992 год, с развязкой, построенной в Casa de Fruta . ^[20] В 2008 году Т-образный перекресток и знак остановки на пересечении с шоссе 156 на оставшемся двухполосном участке шоссе к западу от Каса-де-Фрута были заменены эстакадой, что значительно уменьшило заторы там. ^[21]

Участок шоссе 152 к западу от Гилроя, между мостом Увас-Крик и бульваром Санта-Тереза, был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2007 году. ^[10] Этот участок дороги, служащий западными воротами в Гилрой, засажен деревьями деодарового кедра, которые были посажены подряд в Дни беседок в 1930 и 1931 годах.

Основные перекрестки

За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L означает перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные ( полный список префиксов см. в разделе «Официальные определения почтовых миль Калифорнии ». ^[1] Сегменты, которые остались незавершенными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.

Графство	Расположение	Почтовая миля ^[1]^[22]^[23]	Направления	Примечания
Святой Крест СКР Т0.31-8.29	Уотсонвилл	Т0.31	SR 1 север - Санта-Крус	Развязка; выход на запад и вход на восток; западный конец SR 152; SR 1 южный выход 426
		Т0.67	Грин-Вэлли-роуд (к югу от SR 1 ) – Монтерей , выставочный комплекс , озеро Пинто.
		Т2.50	Бульвар Свободы – Свобода
		Т2.929L– Т2.929Р	Мейн-стрит, Бич-стрит	Западный конец пары с односторонним движением , где движение в восточном направлении направляется на Ист-Бич-стрит, затем на Линкольн-стрит, а движение в западном направлении присоединяется к Ист-Лейк-авеню.
		0.26– 0.38	Линкольн-стрит	Восточный конец пары с односторонним движением, где движение в западном направлении остается на Ист-Лейк-авеню, а движение в восточном направлении присоединяется к Линкольн-стрит.
	Интерлакен	1,99 рэнда	Холохан-роуд, Колледж-роуд – Свобода , озеро Пинто, Санта-Крус
	Интерлакен	3.69	Карлтон-роуд, Кассерли-роуд	Грузовикам длиной более 45 футов (14 м) рекомендуется вместо этого двигаться по Карлтон-роуд до SR 129. ^[24]
Санта-Крус – Санта-Клара линия округа	Болячки-Виноград	8.29 0.00	Хекер Пасс
Сент-Клер СКЛ 0,00–35,16 руб.	Болячки-Виноград	5.03	CR G8 (Уотсонвилл-роуд) – Морган-Хилл , Сан-Хосе
	Гилрой	7.93	Бульвар Санта-Тереза	Обслуживает колледж Гавилан
		М9.43	Автобус США 101. юг (Монтерей-стрит)	Вест-Энд автобуса US 101. перекрывать
		М9.78	Автобус США 101. север (Монтерей-стрит) / Велберн-авеню	Ист-Энд автобуса US 101. перекрывать
		М10.28 7,53 рэнда ^{[Н 1]}	США 101 север ( шоссе Саут-Вэлли ) / CR G9 (Ливсли-роуд) - Сан-Хосе	Развязка; западный конец перекрытия US 101; США 101, южный выход 357
		М10.28 7,53 рэнда ^{[Н 1]}	Западный конец автострады на США 101
		Р6.08 ^{[Н 1]} 9,91 рандов	Восточный конец автострады на США 101
		Р6.08 ^{[Н 1]} 9,91 рандов	США 101 юг ( шоссе Саут-Вэлли ) / 10-я улица - Лос-Анджелес	Развязка; восточный конец перекрытия US 101; США 101, северный выход 356
		12.81	CR G9 (Фергюсон-роуд)
		14.89	CR G7 (Bloomfield Avenue)
		21,98 рэнда	SR 156 запад - Холлистер	Развязка; нет входа на запад
		23,41 рэнда	Фруктовый дом на бульваре	Развязка
	Пачеко Пасс	34,87 рэнда	Дорога Динозавр-Пойнт – Государственный парк Пачеко , водохранилище Сан-Луис
Мерсед Ряд 0,00-40,95 рэндов		11.27	SR 33 на север до I-5 на север - Санта-Нелла , Густин	Развязка; западный конец перекрытия SR 33; подписано как выход 60
		13.85	I-5 (West Side Freeway) – Сакраменто , Сан-Франциско , Лос-Анджелес	Развязка; I-5 выходит из 403A-B
	Ванные комнаты	21.27	SR 165 (Мерси-Спрингс-роуд) до I-5 на юг - Терлок
	Две палочки и	32,37 рэнда	SR 33 юг – Дос Палос , Мендота	Развязка; восточный конец перекрытия SR 33
Мерсед – Вуд линия округа		40,77 рэндов– Р0.06	SR 59 север - Мерсед	Развязка
Древесина ЕДА 0,00-15,63 р.		10.80	От SR 233 на север (бульвар Робертсон) до SR 99 на север - Чочилла.	Развязка
Древесина ЕДА 0,00-15,63 р.	Халиф	15.63	SR 99 юг – Мадера , Фресно	Развязка; выход на восток и вход на запад; восточный конец SR 152; бывший США 99 ; СР 99 выход 166
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили параллелизма Конечная точка Неполный доступ

^ Jump up to: ^а ^б Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по шоссе US 101, а не по шоссе SR 152.

См. также

Портал «Дороги Калифорнии»

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
^ «История ограничений специального маршрута — маршрут 152» . Кальтранс . Проверено 25 июля 2014 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 г.
^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 сентября 2017 г.
^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 24 сентября 2017 г.
^ Министерство транспорта Калифорнии (2012 г.). Правила движения по живописным дорогам (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 года . Проверено 26 июля 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Пейсон, Х. (сентябрь 1939 г.). «Завершена работа по перестройке перевала Пачеко, упразднена 31 кривая» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 17 (9). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 6–7 . Проверено 26 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Крек, Луи (март – апрель 1963 г.). «Перевал Пачеко, переезд шоссе включает засыпку на 11 400 000 кубических ярдов» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 42 (3–4). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 45–49 . Проверено 26 апреля 2014 г.
^ «Новая дорога Пачеко-Пасс и живописные вершины делают восхитительное путешествие» . Республиканец Фресно Морнинг (Фресно, Калифорния) . 30 сентября 1923 г. с. 37 . Проверено 10 октября 2021 г. - через Newspapers.com .
^ Майер, Чак, отчет: Прошлое Пачеко: История ворот в округ Санта-Клара (Сан-Хосе, Калифорния: Пионеры округа Санта-Клара, 1992), стр. 9.
^ Шумате, доктор Альберт, Франсиско Пачеко из Пачеко-Пасс (Стоктон, Калифорния: Тихоокеанский университет, 1977). Эта информация повторяется и в других источниках.
^ Jump up to: ^а ^б Левье, Г. (март – апрель 1951 г.). «Перевал Пачеко, участки исторической дороги, перестроенные для удовлетворения важных промышленных нужд» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 30 (3, 4). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 34–37 . Проверено 26 апреля 2014 г.
^ «Работа Пачеко будет большим улучшением» . Индекс Вестсайда (Ньюман, Калифорния) . 17 мая 1934 г. с. 6 . Проверено 10 октября 2021 г. - через Newspapers.com .
^ Скеггс, Джноу. (февраль 1939 г.). «Перестройка перевала Пачеко удаляет 31 поворот и крутые уклоны» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 17 (2). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 10–12 . Проверено 26 апреля 2014 г.
^ Уиверн, Р. (июль – август 1965 г.). «Перевал Пачеко, маршрут 152 теперь огибает водохранилище Сан-Луис» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 44 (7–8). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 2–7 . Проверено 26 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Майер, Чак, отчет: Прошлое Пачеко: История ворот в округ Санта-Клара (Сан-Хосе, Калифорния: Пионеры округа Санта-Клара, 1992), страницы 20–21.
^ Ричардс, Гэри (10 ноября 2007 г.), «Перевал Пачеко отключен: помощь на пути к развязке 152-156» , San Jose Mercury-News .
^ Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
^ Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы трафика на CSHS. Архивировано 21 июля 2011 г., в Wayback Machine , 2006 г.
^ «Знак «Грузовики длиной более 45 футов запрещены на восточном направлении SR 152 на Карлтон-роуд» . Гугл Просмотр улиц . Проверено 23 июля 2022 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/California State Route 152

KML is from Wikidata

[US_101-25] Jump up to: ^а ^б Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по шоссе US 101, а не по шоссе SR 152.

[trucklist-1] Jump up to: ^а ^б ^с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.

[truckhistory-2] «История ограничений специального маршрута — маршрут 152» . Кальтранс . Проверено 25 июля 2014 г.

[3] Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 27 марта 2019 г.

[cafes-4] «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.

[fhwa-nhs-5] Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 24 сентября 2017 г.

[NHS-FHWA-6] Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.

[scenic-7] «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.

[caltransscenic-8] Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 24 сентября 2017 г.

[9] Министерство транспорта Калифорнии (2012 г.). Правила движения по живописным дорогам (PDF) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. п. 5 . Проверено 8 июня 2017 г.

[nris-10] Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 года . Проверено 26 июля 2012 г.

[cahwy_sep_1939-11] Jump up to: ^а ^б Пейсон, Х. (сентябрь 1939 г.). «Завершена работа по перестройке перевала Пачеко, упразднена 31 кривая» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 17 (9). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 6–7 . Проверено 26 апреля 2014 г.

[cahwy_marapr_1963-12] Jump up to: ^а ^б Крек, Луи (март – апрель 1963 г.). «Перевал Пачеко, переезд шоссе включает засыпку на 11 400 000 кубических ярдов» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 42 (3–4). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 45–49 . Проверено 26 апреля 2014 г.

[PPH1923-13] «Новая дорога Пачеко-Пасс и живописные вершины делают восхитительное путешествие» . Республиканец Фресно Морнинг (Фресно, Калифорния) . 30 сентября 1923 г. с. 37 . Проверено 10 октября 2021 г. - через Newspapers.com .

[myer1-14] Майер, Чак, отчет: Прошлое Пачеко: История ворот в округ Санта-Клара (Сан-Хосе, Калифорния: Пионеры округа Санта-Клара, 1992), стр. 9.

[15] Шумате, доктор Альберт, Франсиско Пачеко из Пачеко-Пасс (Стоктон, Калифорния: Тихоокеанский университет, 1977). Эта информация повторяется и в других источниках.

[cahwy_marapr_1951-16] Jump up to: ^а ^б Левье, Г. (март – апрель 1951 г.). «Перевал Пачеко, участки исторической дороги, перестроенные для удовлетворения важных промышленных нужд» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 30 (3, 4). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 34–37 . Проверено 26 апреля 2014 г.

[PPH1934-17] «Работа Пачеко будет большим улучшением» . Индекс Вестсайда (Ньюман, Калифорния) . 17 мая 1934 г. с. 6 . Проверено 10 октября 2021 г. - через Newspapers.com .

[cahwy_feb_1939-18] Скеггс, Джноу. (февраль 1939 г.). «Перестройка перевала Пачеко удаляет 31 поворот и крутые уклоны» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 17 (2). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 10–12 . Проверено 26 апреля 2014 г.

[cahwy_julaug_1965-19] Уиверн, Р. (июль – август 1965 г.). «Перевал Пачеко, маршрут 152 теперь огибает водохранилище Сан-Луис» (PDF) . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 44 (7–8). Сакраменто, Калифорния, США: Департамент общественных работ штата Калифорния: 2–7 . Проверено 26 апреля 2014 г.

[myer2-20] Jump up to: ^а ^б Майер, Чак, отчет: Прошлое Пачеко: История ворот в округ Санта-Клара (Сан-Хосе, Калифорния: Пионеры округа Санта-Клара, 1992), страницы 20–21.

[21] Ричардс, Гэри (10 ноября 2007 г.), «Перевал Пачеко отключен: помощь на пути к развязке 152-156» , San Jose Mercury-News .

[bridgelog-22] Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.

[23] Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы трафика на CSHS. Архивировано 21 июля 2011 г., в Wayback Machine , 2006 г.

[24] «Знак «Грузовики длиной более 45 футов запрещены на восточном направлении SR 152 на Карлтон-роуд» . Гугл Просмотр улиц . Проверено 23 июля 2022 г.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[Н 1]