Маршрут штата Калифорния 46
Государственная трасса 46 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 46 выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Caltrans | ||||
| Длина | 110 696 миль [1] (178,148 км) SR 46 разбит на части, и длина не отражает перекрытие US 101, которое необходимо для обеспечения непрерывности маршрута. | |||
| История | Государственное шоссе в 1916 году; номер 1964 года | |||
| Основные узлы | ||||
| Вест-Энд |  SR 1 возле Камбрии | |||
| ||||
| Ист-Энд |  SR 99 в Фамосо | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Калифорния | |||
| Округа | Сан-Луис-Обиспо , Керн | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
State Route 46 ( SR 46 на запад ) — шоссе штата в американском штате Калифорния с востока . Это главное пересечение прибрежных хребтов и самое южное пересечение хребта Диабло , соединяющее SR 1 на центральном побережье недалеко от Камбрии и US 101 в Пасо Роблес с SR 99 в Фамосо в долине Сан-Хоакин .
Дорога, которая сейчас называется SR 46, была построена и улучшена в 1920-х годах и была полностью заасфальтирована к 1930 году. Большая часть SR 46 первоначально обозначалась как US Route 466 ; однако после того, как последний был полностью удален из системы автомагистралей США , восточная часть маршрута стала SR 46.
Описание маршрута
[ редактировать ]Государственная трасса 46 начинается на SR 1 к юго-востоку от Камбрии, примерно в одной миле (1,6 км) от Тихого океана . Он направляется на восток по шоссе Эрика Систранда через хребет Санта-Лючия по относительно прямой дороге, построенной в 1970-х годах, в обход крутой извилистой дороги Санта-Роза-Крик. Проехав мимо нескольких виноделен, этот первый участок заканчивается на шоссе US 101 к северу от Темплтона , где шоссе SR 46 поворачивает на север, перекрывая US 101 автостраду через долину, образованную рекой Салинас , к центру Пасо Роблес. Сразу после отделения от US 101 трасса SR 46 пересекает реку Салинас, проходя недалеко от муниципального аэропорта Пасо Роблес , а затем направляется на восток через холмистую местность с несколькими винодельнями и поселком Уитли Гарденс . Затем он частично проходит вдоль реки Эстрелья и сливается с SR 41 возле Шандона и зоны отдыха . Там он поворачивает на северо-восток, следуя за ручьем Чолам через перевал Чолам между холмами Чолам и хребтом Темблор к поселению Чолам и разделению с SR 41. После перехода в В округе Керн шоссе продолжает подниматься вверх, направляясь на восток вверх по склону Антилопы к вершине возле хребта Блюстоун , а затем спускаясь через перевал Полонио в долину Сан-Хоакин . Государственная трасса 46 проходит по самому южному пересечению хребта Диабло , который является одним из маршрутов, соединяющих Центральную долину с побережьем. Автомагистраль между штатами 580 , State Route 152 и State Route 46 являются основными маршрутами, пересекающими хребет Диабло . Этот маршрут активно используется, когда Grapevine закрыта. Дальнобойщики, которые не хотят ехать по SR 58 через Техачапи, могут использовать этот маршрут, чтобы отправиться на I-5 в район залива , Северная Калифорния, и наоборот. Многие люди из района залива также используют этот маршрут, чтобы добраться до перевала Техачапи, чтобы добраться до межштатной автомагистрали 40 , Долины Антилоп , Лас-Вегаса и горы Уитни , если они не хотят использовать I-5. [2] [3]
Въезжая в долину Сан-Хоакин, шоссе SR 46, известное как шоссе Пасо-Роблес, следует по почти идеально прямому маршруту на восток, пересекая SR 33 в районе Блэквеллс-Корнер , проходя через нефтяное месторождение Лост-Хиллз и пересекая шоссе I-5 примерно в двух милях ( 3,2 км) мимо Лост-Хиллз и пересечения Калифорнийского акведука . Затем SR 46 проходит через Семитропическое нефтяное месторождение примерно в семи милях (11 км) к западу от Васко . SR 46 и SR 43 на небольшом расстоянии пересекаются в городе Васко, а затем SR 46 проходит через канал Кэллоуэй и канал Фриан и заканчивается на SR 99 в Фамосо. Поддерживаемая округом Фамосо-роуд продолжается на восток через SR 65 и в предгорья Сьерра-Невады . [2] [3]
К востоку от Пасо-Роблеса дорога SR 46 является частью системы автострад и скоростных автомагистралей Калифорнии . [4] и к востоку от США 101 является частью Национальной системы автомагистралей . [5] считает важными для экономики, обороны и мобильности страны сеть автомагистралей, которые Федеральное управление автомобильных дорог . [6] Шоссе от SR 1 до SR 41 возле Чолама является правомочной государственной живописной автомагистралью . [7] но оно официально не обозначено Министерством транспорта Калифорнии как живописное шоссе . [8]
История
[ редактировать ]В рамках второго выпуска облигаций шоссейных дорог штата , одобренного избирателями штата в 1916 году, был создан Маршрут 33 , соединяющий магистраль долины Сан-Хоакин ( Маршрут 4 , ныне SR 99) возле Бейкерсфилда с прибрежной магистралью ( Маршрут 2 , ныне US 101). в Пасо Роблес, проходя через прибрежные хребты через перевал Чоламе . [9] [10] Дорога еще не была построена в 1919 году, когда Автомобильная синяя книга рекомендовала только обслуживаемую округом «очень плохую дорогу» (ныне SR 58 ) через Зиммлер в качестве соединения между долиной и центральным побережьем . [11] К 1925 году шоссе на перевале Чоламе было улучшено. [12] а мощение было завершено в декабре 1930 года. [13] Расширение на запад до шоссе 56 (ныне SR 1) возле Камбрии было добавлено в 1933 году; [14] [15] однако он проходил вдоль дороги Санта-Роза-Крик, к северу от сегодняшней трассы. [16]
Система указателей штата была создана в 1934 году, но большая часть маршрута 33 не получила обозначения государственного маршрута, а вместо этого стала частью нового маршрута США 466. Однако шоссе US 466 повернуло на юго-запад от перевала Чоламе по Законодательному маршруту 125 (современный SR 41). ) в Морро Бэй . Знаковый маршрут 41, который следовал за Законодательным маршрутом 125 к северо-востоку от Чоламе, продолжался вдоль Маршрута 33 на запад к побережью. [17] [18] [19] [20] все еще не было заасфальтировано шоссе 125 между Чоламе и Атаскадеро Однако к 1950-м годам , и поэтому шоссе US 466 было перенесено на более длинный, но более качественный маршрут 33 через Пасо Роблес, заменив SR 41 на Пасо Роблес и перекрывая шоссе US 101 до Атаскадеро. Поскольку SR 41 не был проложен над грунтовой дорогой к западу от Пасо-Роблес, он был сокращен до Чоламе. [21] US 466 был исключен при перенумерации 1964 года и стал SR 46 к востоку от Пасо Роблеса. Однако вместо того, чтобы идти на юг и запад к заливу Морро, SR 46 продолжил путь на запад к Камбрии, а дорога через Крестон и Атаскадеро к заливу Морро (которая с тех пор была заасфальтирована) стала частью SR 41. [22] [23] Новая двухполосная скоростная автомагистраль, ведущая по SR 46 на запад от Пасо Роблеса. [24] был построен в середине 1970-х годов на месте Санта-Роза-Крик-роуд. [16]
Двухполосный участок от Пасо-Роблеса до Чоламе был известен как «Кровавая аллея» из-за большого количества дорожно-транспортных происшествий , в основном лобовых столкновений , среди большого количества пассажиров, водителей грузовиков и туристов. [25] В период с 1994 по 1999 год на коридоре произошло 206 несчастных случаев, в результате которых 17 человек погибли. [26] и еще 38 смертей в период с 2000 по 2010 год. [27] Пересечение между SR 46 и SR 41, известное в местном масштабе как Уай , было более подвержено авариям, чем в среднем по штату. [26] 30 сентября 2005 года Законодательное собрание штата Калифорния посвятило этот перекресток Мемориальному перекрестку Джеймса Дина к 50-летию со дня смерти актера в автокатастрофе недалеко от этого места. [28] [29] В декабре 1995 года Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) реализовал временный проект обеспечения безопасности к западу от Чолама, включив в него дневные фары и установив полосы из термопластика , бетонный барьер и шумопоглощающие полосы . [30] [31] В 2006 году компания Caltrans определила SR 46 как «важнейший коридор с востока на запад, соединяющий районы Центрального побережья и Центральной долины Калифорнии» в заявлении о воздействии на окружающую среду , в котором было одобрено расширение дороги. В 2010 году первый участок недавно расширенной дороги открылся в Пасо-Роблесе на средства, полученные в результате голосования по всему штату в 2006 году . В течение следующего десятилетия был реализован ряд дополнительных проектов и продвижение на восток. [26] [32] [33]
В марте 2022 года началось строительство участка возле Чолама, ведущего к Уай. 25 апреля 2023 года рабочие приступили к строительству новой межуровневой развязки на Мемориальном перекрестке Джеймса Дина, которое планируется завершить в 2026 году. Участок SR 46 длиной 3,6 мили (5,8 км), ведущий к округу Керн, известен как как секцию Antelope Grade, строительство планируется начать в 2026 году. [33] [34] [35]
Основные перекрестки
[ редактировать ]За исключением случаев с буквенным префиксом, почтовые мили измерялись на дороге, как это было в 1964 году , на основе существующей в то время трассы и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает изменение маршрута с тех пор, M указывает на второе изменение маршрута, L означает перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные ( ». [1] Сегменты, которые остались незавершенными или были переданы под местное управление, могут быть опущены. Числа сбрасываются на границах округов; начальная и конечная почтовые мили в каждом округе указаны в столбце округа.
| Графство | Расположение | Почтовая миля [1] [16] [36] | Выход [37] | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Сан-Луис-Обиспо СЛО Р0,15-60,85 | 0,15 рэнда | SR 1 - Камбрия , Замок Херст , Хармони , Каюкос , Морро Бэй | Вест-Энд SR 46 | ||
| Пасо Роблес | 21,97 рэнда 54.12 [Н 1] |   США 101 юг / Рамада Драйв | Развязка; западный конец перекрытия US 101; США 101, выезд 228 | ||
| Западный конец автострады на США 101 | |||||
| 55.67 [Н 1] | 229 | Спринг-стрит ( автобус US 101, север) | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||
| 230 | Пайн-стрит | Выход и вход в западном направлении | |||
| 230 | Пасо-Роблес-стрит | Выход только в восточном направлении | |||
| 56.88 [Н 1] | 231А | 16-я улица | Выход в западном направлении и вход в восточном направлении | ||
| 57.92 [Н 1] 29.76 | Восточный конец автострады на США 101 | ||||
  США 101 север / CR G14 (24-я улица) - Пасо Роблес | Развязка; восточный конец перекрытия US 101; США 101, северный выход 231, южный выход 231B. | ||||
| Шандон | 48.63 |   SR 41 юг (Вест-Центр-стрит) / Макмиллан-Каньон-роуд - Шандон , Крестон | Западный конец SR 41 перекрывается; бывший США 466 запад; также доступен в западном направлении через левый поворот на Ист-Центр-стрит. | ||
| 49.60 | Зона отдыха Шандон | ||||
| Чолам | 55.11 |  SR 41 север - Фресно | Восточный конец перекрытия SR 41 | ||
| Керн ПОТОМУ ЧТО 0,00-57,79 | Перевал Полонио | ||||
| Блэквеллс Корнер | 20.54 |  SR 33 - Коалинга , МакКиттрик , Тафт | |||
| 27.48 | Коричневая материальная дорога, Холлоуэй-роуд | ||||
| Затерянные холмы | 32.53 |  I-5 (West Side Freeway) – Сакраменто , Лос-Анджелес | Развязка; И-5 выезд 278 | ||
| 43.02 | Роули-роуд – Баттонвиллоу | ||||
| Васко | 50.90 |    SR 43 юг (улица F) до I-5 юг - Шафтер , Центральный район | Западный конец SR 43 перекрывается | ||
| 51.22 | SR 43 север / J Street - Коркоран | Восточный конец SR 43 перекрывается | |||
| Известный | 57.78 | SR 99 - Делано , Бейкерсфилд | Развязка; восточный конец SR 46; бывший США 99 / США 466 восток; СР 99 выход 44 | ||
| 57.78 | Фамосо-роуд – Фамосо | Продолжение после SR 99 | |||
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
| |||||
- ^ Jump up to: а б с д Указывает, что почтовая миля представляет собой расстояние по US 101, а не по SR 46.
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список маршрутов грузовых автомобилей» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинала ( файл XLS ) 5 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2015 г.
- ^ Jump up to: а б Атлас дорог Калифорнии и руководство для водителей (карта). Братья Томас. 2008.
- ^ Jump up to: а б Топографические карты Лесной службы США с помощью ACME Mapper (Карта). Лесная служба США . Проверено 15 января 2008 г.
- ^ «Статья 2 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомагистралей: Калифорния (Север) (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 14 октября 2017 г.
- ^ Нацке, Стефан; Низери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). «Что такое национальная система автомобильных дорог?» . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 г.
- ^ «Статья 2.5 главы 2 раздела 1» . Кодекс улиц и автомагистралей Калифорнии . Сакраменто: Калифорнийский офис законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 г.
- ^ Министерство транспорта Калифорнии (август 2019 г.). «Официально признанные государственные живописные дороги и исторические бульвары» (XLSX) . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 14 октября 2017 г.
- ^ Хоу и Питерс (1921). Отчет инженеров Автомобильной ассоциации штата Калифорния, освещающий работу Калифорнийской дорожной комиссии за период 1911-1920 годов . Типография и переплетный дом Times Mirror. стр. 11–16.
- ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт, разрешающий приобретение, строительство, улучшение, содержание и контроль незавершенных частей системы государственных автодорог, предписанный и предусмотренный законом, озаглавленным «Закон, разрешающий строительство, приобретение, обслуживание и контроль системы... « Сорок первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 404 с. 653 .: «Удлинение, соединяющее магистраль долины Сан-Хоакин в Бейкерсфилде или его окрестностях с прибрежной магистралью в округе Сан-Луис-Обиспо, через перевал Чоламе, по наиболее прямому и практичному маршруту»
- ^ Автомобильная синяя книга . Компания «Классный журнал». 1918 год.
- ^ Карта пробега лучших дорог Калифорнии и Невады (Карта). Компания Clason Map . 1925. Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года.
- ^ «Дорога от Бейкерсфилда до Пасо Роблес завершена». Фресно Пчела . 24 декабря 1930 года.
- ^ Ассамблея штата Калифорния. «Закон о внесении поправок в разделы 2, 3 и 5 и о добавлении двух разделов под номерами 6 и 7 к закону, озаглавленному «Закон, предусматривающий приобретение права проезда, а также строительство, техническое обслуживание...» Пятидесятая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 767 стр. 2038. : «От государственной автомагистрали 56 возле Камбрии до государственной автомагистрали 2 возле Пасо Роблес».
- ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о создании Кодекса улиц и автомагистралей, тем самым консолидирующий и пересматривающий закон, касающийся дорог общего пользования и всех принадлежностей к нему, а также об отмене определенных законов и частей законов, указанных в нем» . Пятьдесят первая сессия Законодательного собрания. Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 29 с. 277. : «Маршрут 33 ведет от: (а) Маршрута 4 возле Бейкерсфилда до Маршрута 2 в округе Сан-Луис-Обиспо через перевал Чоламе. (б) Маршрута 56 возле Камбрии до Маршрута 2 возле Пасо-Роблес».
- ^ Jump up to: а б с Министерство транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Журнал мостов на государственных дорогах» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
- ^ Деннис, TH (август 1934 г.). «Государственные маршруты будут пронумерованы и отмечены характерными медвежьими знаками» . Калифорнийские шоссе и общественные работы . 11 (8): 20–21, 32. ISSN 0008-1159 – через Archive.org .
- ^ Ричард Ф. Вайнгрофф. «США 666: «Чудовище с шоссе»?» .
- ^ Орегон (Карта). Компания HM Gousha . 1935 год.
- ^ Карты Ричфилд-Стрип: Калифорния, Орегон, Вашингтон (карта). Рэнд МакНелли и компания . 1936 год.
- ^ Калифорния (Карта). Компания HM Gousha . 1955. Архивировано из оригинала 31 декабря 2007 года.
- ^ Калифорния (Карта). Компания HM Gousha . 1963.
- ^ Ассамблея штата Калифорния. «Акт о добавлении раздела 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) к главе 2 раздела 1 и об отмене статьи 253 и статьи 3 (начиная с раздела 300) главы 2 раздела 1... « 1963 года Сессия Законодательного собрания . Уставы Калифорнии . Штат Калифорния. Ч. 385 стр. 1175.
- ^ «Нехватка денег задерживает скоростную автомагистраль». Лос-Анджелес Таймс . 5 октября 1966 г. с. Е6.
- ^ Фэган, Кевин (29 сентября 2002 г.). «Роковое притяжение: популярный уголок, унесший жизнь Джеймса Дина, остается смертельным перекрестком» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 29 апреля 2012 г.
- ^ Jump up to: а б с Проект улучшения коридора Маршрута 46 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Калифорнии. Май 2006. с. 3 . Проверено 16 апреля 2024 г.
- ^ «Шоссе Джеймса Дина будет расширено через 55 лет после того, как он погиб в автокатастрофе» . «Дейли телеграф» . 10 октября 2010 г. Проверено 29 апреля 2012 г.
- ^ Эптинг, Крис (30 сентября 2010 г.). «Джеймс Дин умер 55 лет назад. Так где же машина?» . АОЛ . Архивировано из оригинала 2 октября 2012 года . Проверено 29 апреля 2012 г.
- ^ Законодательное собрание штата Калифорния (15 августа 2002 г.). «Сопутствующая резолюция Сената 52, глава 107» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2010 г.
- ^ Фонд безопасности дорожного движения . «Калифорнийская коалиция зачищает «Кровавую аллею» » . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Проверено 15 января 2008 г.
- ^ Департамент транспорта Калифорнии . «Проект шоссе 46: Предыстория проекта» . Архивировано из оригинала 11 июня 2007 года . Проверено 15 января 2008 г.
- ^ Комплексное исследование восточного коридора Маршрута 46 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Калифорнии. Март 2009. с. 2-3 . Проверено 16 апреля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «Проект расширения шоссе 46 в Чоламе продолжается с переключением движения на новые полосы» . Пасо Роблес Пресс . 15 января 2024 г. . Проверено 16 апреля 2024 г.
- ^ Дик Мейсон (27 апреля 2023 г.). «Caltrans приступает к реализации проекта шоссе 46/41 «Уай»» . Пасо Роблес Дейли Ньюс . Проверено 16 апреля 2024 г.
- ^ «Проект улучшения коридора шоссе 46» . Департамент транспорта Калифорнии . Проверено 16 апреля 2024 г.
- ^ Министерство транспорта Калифорнии , Все объемы перевозок по CSHS , 2005 и 2006 гг.
- ↑ Министерство транспорта Калифорнии , Единая система пронумерованных выходов Калифорнии , развязки шоссе 101 США , дата обращения 14 февраля 2009 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]