Карабурунская трагедия
Трагедия в Карабуруне 2004 года, также известная как трагедия 9 января , представляла собой морской инцидент, произошедший во время попытки морского перехода из северной Албании в Италию 36 человек, включая двух операторов лодки и лидера контрабандистов. Они пытались пересечь пролив Отранто у южного побережья Италии на надувной лодке , направляясь в сторону Бриндизи , на адриатическом побережье Апулии . Двадцать восемь человек погибли или были объявлены пропавшими без вести в море. [ 1 ] и в живых осталось только восемь человек. Для албанских эмигрантов эта трагедия стала второй по уровню смертности среди подобных событий после трагедии в Отранто в марте 1997 года, когда албанское судно Kateri i Radës , занимавшееся контрабандой нелегальных эмигрантов, было сбито итальянским военным кораблем Sibilla , в результате чего погибли 84 человека. люди. [ 2 ] [ 3 ]
Безработица, низкие доходы и тяжелые условия жизни вынудили людей покинуть Албанию , особенно в 1990-е годы. Требование визовых требований привело к большим трудностям при получении туристических виз через иностранные посольства, после чего последовал процесс, включающий длительные, сложные и дорогостоящие процедуры, которые некоторые считали унизительными, и это были основные причины, ведущие к нелегальной эмиграции. [ 4 ] Албания подписала свое первое Соглашение о реадмиссии с Италией 18 ноября 1997 года. [ 5 ] В августе 2002 года, устроив демонстрацию сжигания нескольких надувных лодок, используемых для контрабанды людей на моле Радхима, премьер-министр Албании Фатос Нано заявил, что «… мы сжигаем прошлое и пиратство на наших побережьях. Больше нет резиновых лодок и торговцы людьми в водах Республики Албания». [ 6 ] [ 7 ] Несмотря на политические реформы и успехи албанского правительства в усилиях по прекращению нелегальной эмиграции, в начале 2004 года это явление все еще существовало, о чем свидетельствует смерть Карабуруна 9 января. Лишь примерно шесть с половиной лет спустя, 8 ноября 2010 года, Совет Европейского Союза утвердил безвизовый режим въезда в Шенгенскую зону для граждан Албании. [ 8 ]
Описание
[ редактировать ] | Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( январь 2017 г. ) |
36 человек из Северной Албании приехали из Шкодера во Влёру и были доставлены в закрытом фургоне в Дерми . Каждый из них заплатил торговцам людьми по 1500 евро за то, чтобы нелегально перебраться на южное побережье Италии. Они отправились в путь с двумя водителями лодок и одним торговцем людьми примерно в 17:30 от северного побережья деревни Дерми штормовым днем 9 января, после того как стало совсем темно. Через полчаса после отхода оба мотора лодки остановились, возможно, из-за перегрузки пассажиров, а также сложных морских условий. Вернуться было невозможно. Они оказались в ловушке моря, сила которого составляла 6 баллов по шкале Бофорта , несмотря на то, что они находились всего в 3 милях от полуострова Карабурун . западных берегов [ 7 ] В одном из двигателей началась утечка топлива, в результате чего несколько пассажиров сгорели. Люди на борту отчаянно пытались вызвать на помощь родственников и полицию, и в 21:30 один из водителей лодки позвонил на телеканал "Топ-Канал" . Лодка наполнилась водой, но не затонула. Некоторые пассажиры не выдержали холода и ожогов и в конце концов умерли.
По словам начальника полицейского поста Дерми В. Кордхишты, в 17:40 его начальство было уведомлено о замеченном на радаре плавсредстве, удалявшемся всего в 200 м от берега. После этого вместе с другими полицейскими он отправился к месту посадки на северном берегу Дерми и нашел брошенный автомобиль «Пежо» и несколько пустых пластиковых канистр из -под топлива . В 18:30 радар во Влёре зафиксировал два плавсредства в 3 милях от побережья Карабуруна, что публично подтвердил представитель Министерства порядка во время передачи на Верхнем канале . [ 7 ] В 18:40 патрульный катер подразделения «Дельта», надувная лодка Пограничного патруля и еще один патрульный катер отправились в сторону Дерми . Из-за непогоды они не смогли пройти дальше Мезоканала между островом Сазан и полуостровом Карабурун и пришвартовались в Шен Джан бухте , недалеко от мыса Гьюхез . В 19:00 были определены примерные координаты катера, а в 21:40 были уведомлены итальянские представители НАТО в Дурресе. Дополнительно они прислали несколько плавсредств и два вертолета. В час ночи поиски были прекращены и возобновились утром.
Вертолет НАТО прибыл модели AB 212 к месту расположения надувной лодки в 8:30 в субботу, 10 января. Пилот завис над целью почти полчаса, пока патрульный катер CP-407 28-й группы ВМС Италии ( Marina Militare ), дислоцированный в морском порту Дуррес, не смог прибыть и спасти 11 выживших. Они нашли 21 труп: 18 мужчин и 3 женщины, еще 7 пропали без вести. [ 7 ] 21 труп был перевезен и прибыл в 13:00 на албанско-итальянскую военно-морскую базу Сазан. В 14:20 11 выживших с Guardia di Finanza корабля прибыли в морской порт Влёры. Выживших отправили в больницу для оказания медицинской помощи, а одного доставили на вертолете в Тирану для оказания дальнейшей медицинской помощи. В 18:00 21 тело в полиэтиленовых пакетах прибыло с острова Сазан в морг Влёры, куда полицейские не пустили журналистов.
Противоречия
[ редактировать ]Все событие окружает несколько противоречий. Выжившие на борту заявили, что два человека погибли от травм и ожогов в результате возможного взрыва одного из моторов. Тем временем один из них получил серьезные ожоги и был отправлен на вертолете в Тирану для прохождения специализированного лечения. Капитан Сантарелли, начальник Финансовой гвардии, четко заявил, что на лодке не было никаких признаков пожара. Было высказано предположение, что в двигателе произошел неожиданный небольшой взрыв, который не привел к распространению огня, а привел лишь к утечке топлива. [ 7 ]
Джузеппе да Сальво, пилот вертолета, который первым заметил надувную лодку с выжившими и 21 погибшим на борту, выразил удивление, узнав, что на лодке обнаружены три огнетушителя в исправном состоянии. Он вылетел из Дурреса в 21:00, когда скорость ветра достигла 80 километров в час (50 миль в час), хотя полеты на вертолете обычно запрещены. Пролетев два часа над предполагаемым местонахождением судна в Ионическом море , он повернул назад, не обнаружив цели. На следующее утро лодка была обнаружена. При этом выжившие отрицают наличие на борту каких-либо огнетушителей. [ 7 ]
Вторая лодка
[ редактировать ]О существовании двух плавсредств поздно вечером публично сообщил представитель Министерства общественного порядка через национальный телеканал, ссылаясь на то, что обнаружил радар во Влёре. Тем не менее, после того, как были найдены 11 выживших, официально сообщалось, что осталась только одна надувная лодка с общим количеством пассажиров 39 человек. Депутаты-демократы от оппозиции заявили о сокрытии правительственными чиновниками еще одной лодки. Николле Мхилладж, основатель и председатель Ассоциации « 9 января», попросил приложить усилия для рассмотрения этого вопроса на самом высоком уровне правосудия и выяснения существования второй лодки. [ 9 ] Директор криминальной полиции Главного управления государственной полиции г-н Сокол Бижга в своих показаниях в прокуратуре Влёры засвидетельствовал, что еще одна надувная лодка была найдена за несколько часов до того, как гидроцикл Guardia di Finanza спас 11 выживших: «На На рассвете 10 января, около 06:30, мы заметили на расстоянии примерно четырех миль от Гжири-и-Дафинес ( Лавровый залив ) резиновую лодку. Мы заметили, что на нем есть люди, но не заметили, двигаются ли они. Я связался с операционной Влеры, и через тридцать минут на место прибыл гидроцикл, вероятно, подразделения Интерфорс. Когда они дошли до шлюпки, мне подтвердили, что там мертвые люди, но я не смог туда пойти, потому что на судне для меня не было места..." [ 10 ]
Расследования и последствия
[ редактировать ]Двое водителей лодок сначала были отправлены в больницу, но затем взяты под стражу. Один из них, А. Ррокай, был сыном начальника управления антитеррористической полиции в Шкодере и племянником заместителя директора морского порта Влёры. Владельцем лодки был брат второго водителя. [ 7 ] Другой родственник, начальник управления дорожной полиции Влёры, также был замешан в этом, и все они были приговорены или заключены в тюрьму. Депутаты-лидеры оппозиции от Демократической партии обвинили правительство в серьезной причастности к трагедии и в причастности к тайной торговле людьми. Они потребовали отставки министра общественного порядка Игли Тоски, а также премьер-министра Фатоса Нано . Среди населения возникла атмосфера недовольства правительством, были проведены мирные акции протеста. [ 11 ] 3 марта 2006 г., несмотря на широкую общественную дискуссию, вступил в силу мораторий на моторные катера; трехлетний закон, запрещающий любое движение албанских автотранспортных средств в территориальных водах Албании. [ 12 ] Через пять лет после трагедии, 25 февраля 2009 года, некоторые родственники погибших объявили голодовку . [ 13 ] 17 марта 2009 года Апелляционный суд Влёры постановил возобновить расследование трагедии Карабуруна. [ 14 ] а в декабре 2009 года один из главных организаторов торговли людьми был арестован в Борго-Сан-Лоренцо , Италия, под вымышленным именем. Ранее он был приговорен к 25 годам тюремного заключения Апелляционным судом Влёры. [ 15 ] В феврале 2010 года президент Албании Бамир Топи издал закон о «Моратории моторных парусных лодок Республики Албания». Демократическое большинство одобрило закон всего 72 голосами (из 140), при явном неодобрении оппозиции. Согласно закону, действие моратория на моря, озера и реки страны продлено еще на 3 года. [ 16 ]
Культурные ссылки
[ редактировать ]В феврале 2004 года известный албанский фолк-певец Бужар Камили исполнил песню «Zëra nëfund të detit» ( «Голоса на дне моря »), посвященную памяти жертв Карабурунской трагедии. Тексты написали Казим Чела и Хорго Папингджи, а музыку написали братья Алиу и оркестровали Луан Дегестани. [ 17 ] [ 18 ] На третьем Тиранском международном фестивале короткометражных фильмов (TIFF), проходившем с 6 по 10 декабря 2006 года в Тиране , Албания , молодой кинорежиссер Гледис Бика соревновался с документальным фильмом под названием «Ëndrra të Mbytura» ( «Утонувшие мечты »). Короткометражный фильм рассказывает о том, что произошло во время трагедии 9 января, а само название отсылает к несчастным жертвам, мечтавшим о лучшей жизни. [ 19 ] [ 20 ]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Трагедия 9 января, лодочник смерти пойман» . Архивировано из оригинала 26 ноября 2010 года . Проверено 14 ноября 2010 г.
- ^ Трагедия в Отранто, заседание суда Лечче отложено
- ^ 13 роз в память жертв Отранто, спустя 13 лет после трагедии.
- ^ Мирела Богдани и Джон Лафлин, Албания и Европейский Союз: бурный путь к интеграции IBTauris and Co. Ltd, 2009 г. ISBN 978-1-84511-308-7
- ^ Республика Албания, Министерство иностранных дел, Двусторонние соглашения о реадмиссии (на албанском языке)
- ↑ Газета "Зери и популли", 29 августа 2002 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Архив статей, интервью и анализов трагедии Карабуруна (на албанском языке)
- ^ «Либерализация визового режима для Албании и Боснии и Герцеговины» (PDF) . Совет Европейского Союза. 8 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2011 г. . Проверено 8 ноября 2010 г.
- ^ Анила Души Трагедия Карабуруни, родители обвиняют правительство , www.shekulli.com.al , 10 января 2009 г.
- ^ Трагедия Арбена Лагреты , заявление Бизги становится известным. Архивировано 7 июля 2012 г., archive.today , 11 марта 2009 г.
- ↑ Эглантина Наси ПЯТЬ ТЫСЯЧ ОТКРЫТОК ДЛЯ NANO. Архивировано 13 июня 2010 г. в Wayback Machine , Our Time, 15 января 2004 г.
- ^ Скафет: закон для албанцев или для иностранцев? [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ШКОДЕР: ТРАГЕДИЯ 9 ЯНВАРЯ 2004 ГОДА, СЕМЕЙНАЯ ЗАБАСТОВКА НАХОДИТ ЧЕТВЕРТЫЙ ДЕНЬ» . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 14 ноября 2010 г.
- ^ Газета Албания Апелляция Влёры решает повторное расследование трагедии 9 января , 18 марта 2009 г.
- ^ К. Которри Трагедия 9 января, лидер дорожного движения пойман в Италии , www.shekulli.com.al , 7 декабря 2007 г.
- ^ Топи издает закон о моратории на скоростные катера , 25 февраля 2010 г.
- ↑ Песня Буджара Камили «Голоса на дне моря».
- ^ "Буджар Камили - Голоса на дне моря" слушать на www.youtube.com
- ^ Фильм « Ëndrra të Mbytura / Утонувшие мечты», Гледис Бика – Международный кинофестиваль в Тиране, 2006» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года . Проверено 14 ноября 2010 г.
- ^ TIFF, 4–10 декабря 2006 г. - ИЗБРАННЫЕ ФИЛЬМЫ МЕЖДУНАРОДНОГО КОНКУРСА.