Железная дорога Глендейл и Монтроуз

Glendale and Montrose Railway Company (G&M) — междугородная электрифицированная железная дорога в Южной Калифорнии , США. Она была уникальной среди местных железных дорог Лос-Анджелеса, поскольку это была единственная междугородная линия в этом районе, которая никогда не входила в обширную систему Pacific Electric .

История

Железная дорога начала движение от Глендейла до Игл-Рока 13 марта 1909 года как Железная дорога Глендейл и Игл-Рок . ^{[ 1 ]} Застройщики в Монтроузе приобрели компанию в 1913 году с намерением распространить ее на недавно построенный поселок. Автомобили сначала доехали до Монтроуза 26 апреля 1913 года, а затем в том же году до Ла-Кресенты . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Название было изменено на Железную дорогу Глендейл и Монтроуз в 1914 году. ^{[ 2 ]}

В 1915 году пути были расширены до стандартной колеи , что позволило обеспечить развязки с другими железными дорогами. ^{[ 2 ]} На короткое время была создана совместная служба с Pacific Electric , позволяющая автомобилям, отправляющимся из Ла-Кресенты, добираться до здания Pacific Electric Building через линию Глендейл-Бербанк и обмениваться сообщениями с более крупной сетью железных дорог. Служба длилась меньше года, с октября 1916 года по сентябрь следующего года. ^{[ 5 ]} Glendale и Montrose В феврале 1924 года троллейбусы проехали по новым электрифицированным путям Union Pacific (UP) и достигли Лос-Анджелеса . Город Глендейл выделил средства на электрификацию, чтобы уменьшить воздействие паровозов на территорию города. ^{[ 4 ]}

Население вдоль маршрута в начале 1900-х годов было слишком мало, чтобы поддерживать частые пассажирские перевозки. ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]} Железная дорога прекратила работу в конце 1930 года. ^{[ 4 ]} а Union Pacific взяла на себя оставшиеся пути в 1931 году. Несколько лет спустя UP переоборудовала бывшие пути G&M с электрических на дизельные . ^{[ 6 ]} Пути были соединены с линией южного побережья Тихого океана в 1938 году, и грузовые поезда продолжали использовать линию, известную как ветка Глендейл, до ноября 1986 года. ^{[ 4 ]} Участок Глендейл-авеню был заброшен в 1956 году. Union Pacific отказалась от последнего оставшегося участка железной дороги после 1991 года, а полоса отвода была разделена и продана. ^{[ 4 ]}

Подвижной состав

В 1918 году компания приобрела три одногрузовых автомобиля Birney . Первоначально они имели красную окраску , в 1927 году автомобили получили белые акценты, чтобы отличать их от красных автомобилей Pacific Electric. ^{[ 2 ]}

Сохранившееся оборудование

Один из электровозов компании Glendale & Montrose сохранился в коллекции Железнодорожного музея Южной Калифорнии . G&M № 22, Болдуин - Вестингауз локомотив с крытой кабиной 1923 года выпуска , стал UP № E100 после того, как Union Pacific приобрела G&M. В 1942 году, после того как UP прекратила работу электромобилей на бывших путях G&M, № E100 был продан дочерней компании Union Pacific в Вашингтоне , компании Yakima Valley Transportation Company (YVT). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Он стал YVT № 297 и продолжал использоваться в Якиме в течение многих лет. Выйдя на пенсию, в 1985 году, локомотив был передан в дар Железнодорожному музею Оранжевой Империи . ^{[ 7 ]}

См. также

Трамваи в Лос-Анджелесе

Ссылки

^ «Одиночные вагоны готовы к графику» . Лос-Анджелес Таймс . 12 марта 1909 г. с. 17 . Проверено 16 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ньюкомб, Роберт (2013). Монтроуз . Издательство Аркадия. стр. 8, 9, 21–24. ISBN 9780738596341 .
^ Хилтон, Джордж В.; Должное, Джон Ф. (2000) [1960]. Электрические междугородные железные дороги в Америке . Стэнфорд, Калифорния : Издательство Стэнфордского университета . п. 413. ИСБН 0-8047-4014-3 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Снейдерман, Фил (25 апреля 1991 г.). «Удаление немного истории: Транзит: Планы по остановке путей Union Pacific в Глендейле возвращают воспоминания о некогда процветающем электрическом троллейбусе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 января 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . п. 17. АСИН B0007F8D84 . OCLC 6565577 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Джонсен, Кеннет Г. (2010). Транспортная компания Якима Вэлли . Издательство Аркадия . стр. 8–9, 111. ISBN. 978-0-7385-8103-3 . Проверено 18 сентября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джонсен, Кеннет Г. (февраль 1986 г.). «Финал Якимы: UP передает YVT городу» . Тихоокеанские железнодорожные новости . стр. 13–14. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 18 сентября 2012 г.

Внешние ссылки

Статья о железнодорожной компании Глендейл и Монтроуз, опубликованная Исторической ассоциацией электрических железных дорог Калифорнии

[1] «Одиночные вагоны готовы к графику» . Лос-Анджелес Таймс . 12 марта 1909 г. с. 17 . Проверено 16 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[Newcombe-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ньюкомб, Роберт (2013). Монтроуз . Издательство Аркадия. стр. 8, 9, 21–24. ISBN 9780738596341 .

[3] Хилтон, Джордж В.; Должное, Джон Ф. (2000) [1960]. Электрические междугородные железные дороги в Америке . Стэнфорд, Калифорния : Издательство Стэнфордского университета . п. 413. ИСБН 0-8047-4014-3 .

[Sneiderman-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Снейдерман, Фил (25 апреля 1991 г.). «Удаление немного истории: Транзит: Планы по остановке путей Union Pacific в Глендейле возвращают воспоминания о некогда процветающем электрическом троллейбусе» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 января 2021 г.

[1958History-5] Перейти обратно: ^а ^б Вейси, Лоуренс Р. (июнь 1958 г.). История железнодорожных пассажирских перевозок, которыми управляет компания Pacific Electric Railway Company с 1911 года и ее преемники с 1953 года (PDF) . LACMTA (Отчет). Лос-Анджелес, Калифорния : Междугородные перевозки . п. 17. АСИН B0007F8D84 . OCLC 6565577 .

[Johnsen-2010-6] Перейти обратно: ^а ^б Джонсен, Кеннет Г. (2010). Транспортная компания Якима Вэлли . Издательство Аркадия . стр. 8–9, 111. ISBN. 978-0-7385-8103-3 . Проверено 18 сентября 2012 г.

[prn1986feb-7] Перейти обратно: ^а ^б Джонсен, Кеннет Г. (февраль 1986 г.). «Финал Якимы: UP передает YVT городу» . Тихоокеанские железнодорожные новости . стр. 13–14. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 18 сентября 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]