Список пароходов Мюррея – Дарлинга

Это список пароходов , курсировавших по Мюррей-Дарлинг – Маррамбиджи речной системе . В его состав также входят несколько дизельных судов, построенных в той же традиции.

См. также «Люди парохода Мюррей-Дарлинг» для получения дополнительной информации о людях, упомянутых в этой статье.

Речные суда

Имя	Описание	Мюррей Сервис	Владельцы	Капитаны	Баржи	Судьба/Заметки
Аделаида	106 тонн	1866 – настоящее время	Джей Си Грасси и партнеры Грасси и офицер Блэр и МакКроутер 1879 г. Лесопилки на реке Мюррей, 1901 год. Р. Эванс 1915 г.	Ф. Деньги 1867, 1869–1871, 1875 гг. Адамс 1872 г. К. Шмедье старший, младший. 1879–1889 гг. Й. Краузе 1881 г. Хоскинс 1881 г. Дж. Дори 1881 г. Дж. Ньюман 1883 г. У. Томсон 1890–1911 гг. К. Андерсон 1912–1939 гг. Р. Кейр 1916 г.	Эчука 1869 г. Редгам 1869 г. Моама 1869 г. Бендиго 1871 г. Затмение 1872–1873 гг. Мойра 1873 г. Хизер Белл 1878–1882 гг. Пограничный начальник 1879–1882 гг. Шемрок 1879–1881 гг. Ганбауэр 1879 г. Шемрок 1881 г. Ласточка 1881 Пеликан 1881 г. Федерация 1881 г. Алиса 1883	Самый старый действующий пароход с деревянным корпусом в мире. В 1947 году она буксировала баржи для лесозавода. Выведен из эксплуатации в 1960 г. затем вновь введен в строй в 1985 году. Пришвартован в Эчуке .
Продвигать		1906–1909				Курсировал между Бурком и Лаутом . Это судно было построено на базе баржи Advance ?
Агнес	110 тонн 85 футов × 10 футов.	1877–1888	Тос. Лэнг и компания 1877–1880 гг. Дж. Рэнделл и Д. Люттет 1880–1887 гг. Т. Фриман 1887–1888 гг.	Дж. Паттерсон 1877 г. Д. Синклер 1878, 1880 гг. Т. Лэнг 1879 г. Т. Фриман 1879–1883 ​​гг. Дж. Симингтон 1879 г. ФК Хансен 1880 М. Коул 1883, 1884 гг.	Рэбби Бернс 1878–1881 гг. Родной компаньон 1879 г. Дорогая 1880 г. Шотландский вождь 1880–1883 ​​гг.	Продан в 1888 году компании Nagambie Steam Navigation and Saw-Mill Co. и перевезен в Нагамби на реке Гоулберн ; заменена Эммой .
Олбери	железный корпус 120 × 16 футов 60/156 тонн 40/50 л.с.	1855–	Компания River Murray Navigation Co. Уоллес и другие 1875 г. Джонстон и Мерфи 1880 г. Киркпатрик и Харрис 1879 г. Киркпатрик 1881 г.	Э. Робертсон 1855 г. Р. Росс 1856 г. ГБ Джонстон 1855–1875 гг. Дж. Мейс 1857 г. В. Барбер 1860 г. Т. Джонстон 1864–1866 гг. Джеймс Барклай 1870, 1871, :1874, 1875 В. Диксон 1873 г. Копп 1875 г. Дж. М. Уоллес 1875, 1877, 1878 гг., :1880 Дж. Джонсон 1881 г. Дж. Тейт 1881–1883 ​​гг.	Маррамбиджи 1855 г. Вакул 1855–1860 гг. Гулва 1856 г. Мера Мера 1857, 1859, 1860, 1874 гг. Боган 1866 г. Неизвестный 1866 г. Дж&М 1869, 1874, 1875 гг. Менинди 1869 г. Мириам 1870–1875, 1879–1881 гг.	Корабль-побратим Гундагаю . Первым достиг города Олбери . Железный корпус заменен на деревянный 1881 г.
Тревога		1879–1937	Джордж Блант 1882 г. Блант и Мейсон Маккалок и Ко. Пермеван, Райт и Ко. О. Сирлз, 1937 г.	Г. Линклейтер 1879 г. К. Коули 1879, 1880 гг. Т. Байнон ок. 1880 г. Р. Стрэнг 1883–1899 гг. РФ Жизнь 1898 Г. Линдквист 1899 г. Г. Дорвард мл. 1901 год Л. Стром 1905 г. Х. Тешнер 1905, 1906 гг.	Аванс 1879 г. Вилландра 1879 г. Каналли 1880 г. Маори 1883–1891 гг. Вурума 1889 г. Джесси 1889, 1895, 1905, 1910 гг. Нельсон 1889, 1892, 1896, 1899 гг. Пару 1890, 1891 гг. Гораций 1891, 1905 гг. Ланкаширская ведьма 1891, 1896 гг. Намои 1892–1894, 1896–1898, 1905 гг. Орел 1892–1894, 1898 гг. TongoУтро Дж.Л.Робертс 1895, 1897, 1898, :1905, 1909 Уверенность 1895–1896, 1898 гг. Ганбауэр 1897 г. Эчука 1905 г. Мораль 1909 года	Участвовал в строительстве железной дороги Наррандера в 1882 году. Сгорел до ватерлинии возле Моргана в 1937 году.
Александр Арбутнот		1923–1947 1990 – настоящее время	Арбутнот Сомиллз Пти Лтд.	Х. Хогг 1942 г.		Занимаюсь перевозкой красного дерева. Восстановлен ок. 1990 г. и служит туристическим судном, базирующимся в Эчуке .
Александра		1904–1906	Джеймс Белл и компания, 1903 г. Дж. Ричи	Дж. Ричи 1904, 1906 гг.		Экскурсии по мосту Мюррей 1904–1906 гг. Первоначально пароход Bantam ; оборудование и котел встроены в пароход «Венера» .
Альфред (см. также Принц Альфред )	Железный бортовой 116 тонн	1867–1917	А. Джонсон 1869 г. А. Локк 1869 г. Рисби 1890 г. Пышный Нокс и Даунс 1916 г.	Короли 1867 г. М. Мак 1869–1876 гг. Томсон 1876 г. Дж. Дори 1877, 1880, 1881 гг. Дж. Лоусон 1878, 1879 гг. О. Кенрик 1879 г. Й. Краузе 1881–1883 ​​гг. Л. Сирлз 1890 г. R. Ransom 1912, 1913, 1915 ГМ Мамби 1917 г.	Алиса 1869–1872 гг. Покахонтас 1878 г. Дорогая 1878–1879, 1881 гг. Пеликан 1878, 1881 гг. Пару 1879 г. Ласточка 1879, 1884 гг. Вилландра 1879 г. Аванс 1880–1881 гг. Пограничный начальник 1881 г. Пимпампа 1881 г. Ласточка 1884 Уран 1916, 1917 гг.	Корабль-близнец JHP, но с бортовым двигателем. Прошел капитальный ремонт в 1890 году. Затонул в мае 1917 г.; член экипажа Торн утонул; Мамби и ее приятель, обвиненные в непредумышленном убийстве, оправданы Позже плавучий дом для У. Додда.
Альма		1900–	Правительство СА. Отдел ирригации			Первоначально миссионерская лодка Этона
Альфа «Мюррей Марвел»	50 тонн	1899–	А. Фрэнсис У. Коллинз 1908, 1923 гг. Х. Бреннан - 1911 г. Компания СА Импорт 1911–	А. Фрэнсис 1900–1902 гг. Х. Бреннан 1911 г. У. Коллинз 1918–1923 гг.	Энни 1918 г. Изумруд 1919 г.	Торговый пароход с легкой осадкой с репутацией мореплавателя, когда никто другой не мог пройти, она была в основном построена на месте крушения Нила Десперандума . Миссис Коллинз была инженером в 1918 году. В 1950 году «Альфа» служила семейным домом в Маннуме.
амфибия	Железный корпус 60 × 18 футов, 16 л.с. двухвинтовой, 49 тонн	1876–1926	У. Уоррен 1876 г. Д. Макбит 1879– Ричард Крейг 1902 г.	У. Уоррен 1876 г. Д. Макбит 1879 г. Дж. Макбит 1893 г.		приводился в движение большими архимедовыми винтами, лишь частично погруженными в воду, поэтому не выступали под корпусом. Позже преобразован в кеч.
Арбутнот	100 л.с.	1912–1913	Арбутнот и сыновья 1912–1913 гг.	ВФ Бэйли К. Джонсон, 1913 г.	Коровий дым 1913 г.	Гонки по Каналли 1913 года. Разрушен пожаром. Поднят и перестроен капитаном Арнольдом в 1916 году и переименован в JG Arnold . (см. ниже.)
Аркадия	85' × 12'	1904–	В. Вольтер 1904–1917 гг.	В. Вольтер 1904–1917 гг.		Служил экскурсионным пароходом по нижнему Мюррею и озерам Альберт и Александрия.
Ариэль	83 тонны	1868 –1899?	Хардман и Лестер 1876 г. Герберт Лестер 1877 г. В.Р. Рэнделл 1878 г.	Р. Андерсон 1868–1875 гг. Паркер 1869 г. Уоллес 1876 г. К. Бок 1876–1879, 1892, 1896 гг. Э. Х. Рэнделл 1880–1882 гг. ФК Хансен 1881 Андерсон 1893, 1894 г. У. Портер 1896 г.	Ариэль 1868–1876 гг. Боган 1873 г. Гулва 1874–1875 гг. Хартли 1879–1892 гг. Алиса 1882 г. Роза 1896 г.	Торговый пароход приобретен вместе с баржей «Ариэль» компанией Hardman & Lester в 1876 году; Уильям Фрэнк Хардман стал неплатежеспособным в 1877 году и был выкуплен Гербертом Лестером. Перестроен в пароход «Кельвин» в 1912 году.
Австралия		1897–1926	В. Уилсон 1897–1905 гг. Ф.О. Валлин 1906–1933 гг. Кинг и Джонс 1934–	В. Уилсон 1897–1904 гг. В. Карлайон 1901 г. В. Найт 1902 г. Фордайс 1905 г. Ф.О. Валлин 1905, 1906, 1908 гг. Т. Келли 1910–1912, 1918 г.	Вега 1911, 1918, 1932 гг. Федеральный 1920 г. Зулу 1906, 1918, 1920 гг. Дж. Л. Робертс, 1933 г.	Китайский повар Джимми А Ки утонул в 1901 году. Последний служил лесозаготовительным пароходом над плотиной Ярравонга. (Мьюди стр. 164) В 1934 году она привезла в Ярравонгу строительные материалы , став первой лодкой из Южной Австралии за 20 лет. Там ее купили для короля братьев Мулвалы для перевозки леса.
Авока	148 тонн	1877–	Оливер и Томсон 1877 г. Алек Томсон 1886 г. Дж. Г. Арнольд ок. 1920– Д. Трейси 1939, 1947 гг. Братья Коллинз, 1950 год.	В. Майерс 1879–1882 гг. Д. Трейси 1939, 1948 гг.		Затонул недалеко от Вилканнии в 1878 году. Левая река для торговли в заливе Спенсер c. 1890 г. для J. Darling & Co. Вернулся к Мюррею c. 1920 г. — возить камень (Муди, стр. 191) и периодические «грубые» туристические поездки. Затонул в Милдьюре в 2014 году.
Петух		1883–	РФ Жизнь 1883–1901 гг. Дж. Ричи 1903 г.	РФ Жизнь 1883–1901 гг.	Образец 1883–1896, 1903 гг.	Впервые в Верхнем Мюррее было использовано электрическое освещение. Переоборудован в баржу Александра 1903 г. Стал пароходом Александра (см. выше)
Барвон		1886–	Пермеван, Райт и Ко. Компания Gem Navigation Co., 1909–	А. ДеФорест 1886 г. П. Вестергор 1887–1893 гг. Дж. Иннес ок. 1888 г. (Муди стр. 179) К. Джонсон 1888, 1899 гг. В. Карлайон 1897 г. Дж. Робсон 1898, 1904, 1906 гг. Д. Натчи 1905, 1906 гг. А. Дастинг 1908 г. Х. Тешнер 1908 г. Дж. Маклин 1909 г. Б. Аткинс 1910 г. У.Ф. Бэйли 1910 г. П. Сэндфорд 1910 г. WRF Ханкель 1910 г. Р. Поттер 1911 г. Хейнс 1912, 1913 гг. Рис 1914 г. Дж. Натчи 1916 г. Х. Маклин 1912, 1916 г. Х. Трейси 1924 г.	Победа 1886, 1894 гг. Спрайт 1886–1890, 1892 гг. Гораций 1886–1888, 1892, 1897–1898 гг. Джесси 1887–1889, 1891–1894, 1897 гг. Нельсон 1888–1892, 1894, 1898 гг. Маори 1889, 1893, 1896, 1901, :1907, 1908 Синий колокол 1890, 1898 гг. Вурума 1891–1892, 1896 г. Ланкаширская ведьма 1892, 1897, 1898 гг. Бриллиант 1892 г. Пару 1893, 1894, 1897, 1898 гг. Уверенность 1896 г. Дж. Л. Робертс 1898 г. Пимпампа 1901 г. Сара Джейн 1901 год Ормонд 1907 г. Мэри 1908 г. Эмили 1909, 1913 гг. Нонпарейл 1909 г. Хартли 1910 г. в товары 1910 Алиса 1910 Мораль 1913 года Флоренс Энни 1913 Изумруд 1912;1914, 1916, 1920 гг.	Первоначально «Барвон» представлял собой баржу «Белая роза» (супруга Риверины ), затопленную в 1884 году, удлиненную и переименованную в 1886 году. Баржа Blue Bell уничтожена пожаром в январе 1898 г. Баржа Маори затонула возле Хэя, 1907 год. Все еще в строю с 1924 года, перевозит гравий. ( Барвон также назывался межштатным прибрежным грузовым судном. в центре забастовки моряков 1928 года.)
Бичворт	105 футов 2 × 85 л.с.	1865–1867	Смит и Бэнкс 1865–1867 гг.	Короли 1866 г. Дж. Смит 1865–1867 гг.	Вангаратта 1866 г.	Затонул в 1866 году, уничтожен пожаром в январе 1867 года, когда стоял на якоре в Эчуке. Гарри Пейн купил затонувший корабль, и большая часть его конструкции была включена в состав « Коровой» или «Джейн Элизы» . (Муди стр. 223) Заменена Джейн Элиза .
Бежо возможно, "БЖО"		1953				увидеть Эрика
Черный лебедь						см . Нечего отчаиваться
Бланш	48 тонн	1869–1887	Суоннелл и Уоллес Уайт, Коунселл и компания 1875, 1879 гг. В. Боуринг 1908 г. П. Макларен 1908 г.	Дж. Уоллес 1869–1875 гг. Дж. Гранди 1877 г. В. Стюарт 1875–1877 гг. G. Pybus 1880	Утренняя звезда 1874–1876 гг. Ливингстон 1875 г. Хаулонг 1876–1877 гг.	почтовый пароход
Боган	деревянный корпус, 53 тонны	1860–1869	В.Р. Рэнделл	Дж. Джонстон Д. Бауэр 1861 г. Дж. Уоллес 1864 г. В. Р. Рэнделл 1864–1869 гг. Р. Андерсон, возможно, 1868, 1869 (Муди, стр. 80)	Гулва 1864, 1866 гг.	Первоначально баржа, переоборудованная обратно в баржу c. 1870.
Бурк	110 футов × 20 футов 6 дюймов, 153 тонны	1876–1896	А. Х. Ландсир 1876–1881 гг.	Дж. Уоллес Г. Пикхиллс 1876–1878, 1880 гг. Дж. Гранди 1891–1896 гг.	Императрица 1877, 1879, 1881, 1882, :1887, 1893 Хильда 1893 г. Макинтайр 1894 г.	Гонка против четверки гребцов, 1880 г. Последний раз использовался как экскурсионный пароход. Возможно, переоборудован в баржу Bourke c. 1898 г. (раньше была баржа с таким названием или, возможно, «Берк»), сопровождение Тареллы , затем последовательно плавучий холодильный склад. и мясная лавка за Queen в Ренмарке.
Бреваррина	28 тонн 50 футов × 12 футов.	1877–1908	Томсон и Ричи Томпсон, Воган и компания, 1879 г. В. М. Фехон Г. Уайт 1890 г. Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт 1907–	Дж. Гриббл 1877–1880, 1886 (Муди стр. 92) Г. Уайт 1890–1897 гг. Дж. Гранди 1893 г. К. Коули 1893 г. Олсен 1903? Х. Пейн 1904 г.	Уолгетт 1877, 1878, 1885, 1887, :1896, 1897 Дорогая 1891 г. Голконда 1896–1897 гг. Торговец 1908 г.	Центр беспорядков при переноске штрейкбрехеров во время забастовки стрижкачей 1891 года. Застрял на скалах Бундабарина в 1903 году. Достиг Мунгинди в июле 1893 года (Муди).
Британия	125' × 24'	1884–1888	Тонкин, Фуллер и Мартин	Л. Сирлз 1888 г.		Переоборудован из баржи «Британия» с котлом и оборудованием парохода «Куин» . Сгорел в Крейги-Крик возле станций Букмарк и Букпернонг. Член экипажа Джон Маккенни сильно обгорел.
Буньип (1)	106 футов 14 тонн	1858–1863	В.Р. Рэнделл Рэнделл и Скотт Робс и покупки 1879 г.	Дж. Линдси, 1858 г. (Муди, стр. 199) В.Р. Рэнделл 1858, 1859, :1861–1863 Э. Х. Рэнделл 1859–1861 гг.		Первоначально у Буньипа был двойной корпус с гребным колесом на миделе и вспомогательным винтом в носовой части для управления. Корабельный повар и пассажир были потеряны за бортом в 1860 году. Примерно в это же время Bunyip был переоборудован в однокорпусное судно с кормовым приводом и имел водоизмещение 200 тонн. Она была уничтожена пожаром возле станции Чемберса в Човилле. Пятеро погибли в огне или утонули. Позже это место было названо Bunyip Reach.
Буньип (2)	46 футов 10 тонн	1877–1889		Х. Дьюинг 1878 г. Дж. Симингтон 1880 г. J. Nash 1882, 1883 Дэвис 1885–1886 гг. С. Макберни 1889 г.		Достиг Сеймура, штат Виктория , на Аппер-Гоулберне, в 1878 году. (Муди, стр. 90). Застрял в любимом 1885–1886 гг.
Буррабоги	80/95 тонн 110 футов × 16 футов 6 дюймов.	1874–1885	Компания Hay Steam Navigation Co., 1874–1878 гг. Маккалок и компания 1879–	Э. Фаулер 1874 г. Дж. Ричи 1874–1877 гг. Г. Линдквист 1877–1884 гг.	Пимпампа 1874, 1875, 1882 гг. Вилландра 1875–1879, 1882 г. Рассвет 1879–1880 гг. Дорогая 1880, 1881 гг. Известен 1881 г. Намои 1881, 1883 гг. Федерация 1881 г. Пограничный начальник 1882 г. Орел 1884 г. Пару 1885 г.	Затонул в Хэе в 1880 году; отправился в Гиппслендские озера в 1885 году. Корабль-близнец Корронга . Название «Буррабоги» было присвоено барже ок. 1889.
щенок См. Также пароход «Фрэнсис Каделл» ниже.	126' × 20'	1876–	ГБ Джонстон 1876 г. Дж. Джонстон и компания, 1883 г. Д. Ричи 1922 г.	ГБ Джонстон 1878 г. В. Диксон 1879, 1880, :1883, 1884 Р. Джонсон 1880 г. Дж. Ричи 1923, 1925 гг.	Изабель 1878 г. Монарх 1879–1881, 1886, 1887 гг. Гранит 1923–1924 гг.	Ее корпус был спущен на воду в 1876 году. и она использовалась как баржа до 1878 года, когда на нее был установлен двигатель. Брат Джонстона Питер умер, упав в бокс с веслом в 1881 году. Часто пересекается устье Мюррея. Она лежала заброшенной на пляже Порт-Пири , пока ее не купил Д. Ричи. и вернулся в Мюррей. (Муди, стр. 194) к 1925 году ее называли «флагманом» Дж. Ричи.
Каналли	92' 100 л.с.		Тинк 1919–1925 гг. Т. Фриман - 1920 г. (покупатель из ЮАР) 1920– Фрэнсис и Тинкс, 1924 г.	Т. Фриман 1912–1916, 1918 гг. Ф. Уивер 1924 г.	ТФ 1918, 1920 гг.	Названная «Речной борзой», она участвовала в гонках в Арбутноте в 1913 году. Сделал рекордное время от Балранальда до Эчуки, 1915 г. продан 1934 г. затем 1941 год. Переоборудован в баржу; везли деревянные бруски из Йелимы. Сейчас проходит реставрацию в Маннуме. Ее четырехтональный паровой свисток позже использовался в упаковочном цеху в Милдьюре.
Канберра		1916–				Отремонтирован Хилари Хогг в 1953 году как туристическое судно из Ренмарка. Восстановлен в 2003 году и служит туристическим судном из Эчуки, Виктория .
Капитан Стёрт	Железный корпус	1916–1938	Комиссия реки Мюррей	Г. Джонстон 1916, 1919, :1923, 1925 Э. Орчард 1926 г.		Построен американцем Вашингтоном Мередитом. Уникальна в том, что толкает впереди себя баржи (четыре или более, загруженные камнем из карьера в Маннуме). Используется для шлюза 8 в 1932 году. Стал плавучим домом в Гулве. в 1946 году. В 1997 году верхние палубы были сняты, а корпус использовался в центре пристани капитана Стёрта компании Goolwa, где все еще видно гребное колесо.
Катон	железный корпус	1883–	J. Nash & G. Curson 1883– Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт 1907–	J. Nash 1883–1889 Д. Кремер 1896, 1897 гг. Э. Э. Додд 1897, 1898 гг.	Альбемарль 1896–1908 гг. Ливингстон 1897 г. Торговец 1898 г.	Помогал спасать людей, оказавшихся в результате наводнения в Бурке в 1890 году.
Шарлотта			Генри Батлер Рода Сингх			Пароход Хокинга
Город Оксфорд	70' × 11'	1890–1915	К. Кэнтуэлл 1890– Т. Гуд 1903 г. Р. Сингх 1909 г. Х. Маккензи 1909 г. Р. Сингх 1910 г. (снова!)	К. Кэнтуэлл 1890 г. К. Джонсон 1890, 1894 г. Дж. Лайонс 1891 г. Д. Синклер 1894 г. Р. Сингх 1909 г.	Союз 1898 г. Неустрашимый 1904 г.	Первоначально L'Orient , удлиненная на 22 фута, была спроектирована для работы на мелководье. Стал разносным пароходом, курсирующим между Морганом и Ренмарком. Ударился об утес и затонул в 1909 году в Квалко. и снова в 1911 году. В 1915 году он наткнулся на препятствие возле границы с ЮАР, и, хотя его сняли с мели и отремонтировали, в дальнейшем он мало что сделал.
Клара	79 тонн	1876–1880	У. Бимс и компания, 1879 г. Джеймс Джонстон 1880 г.	Л. Сирлз 1877, 1878 гг.		Столкновение с Деспетчем 1878 г. Сгорел до ватерлинии в 1880 году, когда стоял на приколе и выставлялся на продажу; она была застрахована на сумму, превышающую запрашиваемую цену.
Клайд			Пермеван, Райт и Ко. В. Уилсон Ф.О. Валлин 1909–	В. Уилсон 1888–1895 гг. У.Ф. Бэйли 1897 г. Джонсон 1899 г. Олсон 1901, 1902 г. Пермеван, Райт и компания – 1909 г. Ф.О. Валлин 1909–	Энни 1890 г. Зулу 1890, 1895 гг.	Построен из баржи. Результат (Мьюди, стр. 160) Инженер Джеймс Куинн умер в сентябре 1907 года от травм, вызванных зацеплением одежды за вал двигателя. Приобретен Валлином в 1909 году в обмен на Оскара В.
Полковник		1894?–	Ф.О. Валлин 1918 г.	Дж. Иннес 1896–1899 гг. Х. Тешнер 1903–1906 гг. У.Ф. Бэйли 1905 г. Э. Орчард 1923 г. Г. Александр 1924 г. А.Е. Уоркман 1924, 1925 гг. К. Кэнтуэлл, 1924 г. В. Хендерсон, 1926 г. Л. Маклин, 1927 г. К. Хейнс, 1933 г.	Джесси 1895, 1906, 1908, 1910, 1911 гг. Маори 1895–1899, 1903, 1905 гг. Вурума 1896 г. Сара Джейн 1900 г. ТП 1901 Ланкаширская ведьма 1905 г. Ганбауэр 1906 г. Дж. Л. Робертс 1906, 1910–1912 гг. Эчука 1907 г. Намои 1908, 1912 гг. Вега 1918 Уран 1920 г. Изумруд 1923 г. Хартли 1924 г. Локстон 1924 г. Уки 1925 г. Кульнине 1926–1927 гг. Кроуи 1928 год Морабин 1928, 1929 г.	Баржа Маори затонула в 1897 году недалеко от Ярравонги , перегородив реку.
Полковник Лайт		1922–				Еженедельный забег для производителей фруктов Renmark
Колониальный						Поставлен котел 1926 г. Возможно, опечатка для полковника .
Кунаварра	110 футов, 225 тонн	1950–	Мюррей Вэлли Коучс Лтд.	Х. Хогг 1950 г. Л. Телли 1951 г. Р. МакГроу, 1952 г. Л.Вагнер		Переоборудование Чарльзом Фелшоу баржи JL Roberts (построенной в 1911 году в Эчуке) в Маррамбиджи II . Встроенный вал от Маррамбиджи и гребные колеса от Excelsior . Сюжет песни Джудит Кроссли «Кунаварра имеет три тени» .
кожа	83 тонны	1857	Ривер Мюррей Steam Navigation Ltd.	Б. Жермен 1857 г.		«Винтовой пароход Corio был куплен за 4200 фунтов стерлингов и должен был курсировать из порта Аделаиды в Гулву, но после нескольких рейсов он застрял в устье и был брошен».
Корова	композитный корпус кормовой грузовик, 98 футов × 19 футов 8 дюймов, 182 тонны	1868–	Смит и Бэнкс 1868 г. Мюррей и Джексон Э. Х. Рэнделл 1871– Братья Чаффи Дж. Тейт 1892– Компания Gem Navigation Co., 1909–	А. Пирс 1868, 1869 гг. Дж. Томпсон 1870 г. Э. Х. Рэнделл 1871 г. Э. К. Рэнделл 1873–1876, 1880 г. В.Р. Рэнделл 1876 г. А.Э. Рэнделл 1885, 1886 гг. Дж. Тейт 1890–1895 гг. Харт 1895 г. Х.В. Кинг 1897 г. Дж. Натчи 1899, 1907, 1909, 1912 гг. Тинькс 1905, 1908 гг. Дж. Маклин 1907 г. Г. Александр 1911–1913, 1919 г. Э. Орчард 1912, 1921 гг. Г. А. Тамм 1913 г. С. Росситер 1914 г. В. Фриман, 1923 г. Л. Мьюэтт 1923, 1924 гг.	Около 1871, 1912 гг. Затмение 1875 г. Мэри Энн 1884 г. Изумруд 1901, 1907, 1921 гг. Образец 1905 г. Сьюзен 1907 г. Императрица 1907, 1910, 1912 гг. Изабель 1907 г. Жемчуг 1907 г. Нонпарейл 1907, 1908 гг. Майи 1910 г. Алиса 1910 Радио 1912 года Эмили 1914 год Мораль 1914 года Кроуи 1919 г. Уки 1919 г. Хартли 1919 г. Локстон 1921 г. Воллара 1921 г. Уран 1922 г.	Замена Леди Дарлинг и использование некоторых ее материалов (Мьюди, стр. 73). Рэнделл избавился от нее в Аделаиде, 1876 год. Застрял в верховьях Дарлинга в 1880, 1881 гг. и 1885, 1886 гг.
Корронг	30 л.с. 60/87 тонн	1874	Компания Hay Steam Navigation Co., 1874–1879 гг. Маккалок и компания 1879–	Дж. В. Ричи 1874, 1876 гг. Х. Тайс 1875–1879 гг. В. Пуллар 1880–1882 гг. Джонсон 1882, 1883 гг. М. Коул 1883, 1884 гг. Т. Фриман 1884–1886 гг. Дж. Пейдж 1885 г. Дж. Паттерсон 1887 г. Г. Линдквист 1887–1888, :1890–1892, 1894 г. (Муди стр, 139), 1896 Дж. Диксон 1888, 1889 гг. Дж. Иннес 1888 г. А. Пыль 1896 г. Х. Тешнер 1897, 1898 гг.	Мойра 1870, 1874 гг. Вилландра 1875 г. Пимпампа 1875, 1876, 1878, 1879 гг. Ласточка 1879–1881 гг. Пеликан 1879 г. Федерация 1880–1881 гг. Намои 1881, 1889, 1890 гг. Аванс 1882 г. Шемрок 1882 г. Гораций 1882, 1885–1886, 1891 гг. Джесси 1883–1884, 1897 г. Победа 1886, 1887 гг. Нельсон 1886 г. Пару 1888, 1891 гг. Уверенность 1888, 1891, 1897 гг. Ганбауэр 1890 г. Орел 1891 г.	Возможно, назван в честь станции Корронг на реке Лахлан ; она была сестринским кораблем « Буррабоги» . Баржанин Уильям Инглэнд потерялся за бортом в 1874 году.
Калгоа	композитный кормовой катер мощностью 30 л.с., 79 тонн	1865–1868 :1871–1872	Акраман, Мейн, Линдсей и Ко. Мюррей и Джексон	А. Санман 1865–1871 гг. В. Паркер 1870, 1871 гг. В. Барбер 1872 г.	Дорогая 1865–1866 гг. Хьюм 1869, 1871–1872, 1878 гг.	Зацепился и затонул в 1865 году. А. Санман и Калгоа также работали между залива Сент-Винсент портами и Порт-Уэйкфилдом в 1869–1871 гг.
Камберуна (1)	108×20 футов 142 тонны 60 л.с.	1866–	Дж. Уайт 1866 г. Уайт, Коунселл и компания, 1879 г.	Дж. Мейс 1866–1869 гг. К. Хилл 1869 г. Адамсон 1870 г. Э. Барнс 1870–1872, 1876 г. В. Барбер 1873–1875 гг. G. Pybus 1881, 1883–1887 Адамс 1879 г.	Хаулонг 1868–1874, 1883 гг. Ливингстон 1874, 1879 гг. Стэнли 1876, 1881 гг. Утренняя звезда 1876 г. Гулва 1879 г.	Зацепился и затонул во время первого плавания. Застрял в любимом 1885–1886 гг. Столкновение с Вахгуньей в 1869 году; Мейса признали виновным, и его сертификат магистра был приостановлен на 12 месяцев.
Камберуна (2)	бортовые весла стального корпуса 25м.	1986–				Реплика 3/4, построенная в Олбери в 1985 году в рамках посвященного двухсотлетию. проекта, разработанный Уорвиком Худом .
Дейзи	52 × 11 футов 20 тонн	1896–1906	Р. С. Маклеод 1905 г.	Уилсон 1904 г. Т. Эдвардс 1912 г. Моя семья в 1945-1948 годах, когда затонула.		Пароход Хокинга, все еще на плаву, 1942 год.
Дэвис				УО Сирлз, 1926 г.
Приманка	93' × 18'	1878–1902 :1911–	Х. Б. Хьюз 1878– Дж. Ричи Дж. Уайт Мюррей Шиппинг Лтд. Джон Дарлинг и сын 1902 г. Компания Gem Navigation Co., 1909–	Э. Фаулер 1878 г. Э. Барон 1878, 1881, 1885, 1886 гг. Т. Джонстон 1881 г. Дж. Керр 1889, 1898 гг. У. Сэнди 1892–1894 гг. Дж. Гранди 1900 г. Р. Поттер 1912 г. Э. Орчард 1923 г. V. Byrne 1924 В. Хендерсон, 1924 г. Л. Мьюэтт 1924–1927 гг. А. Прайс 1926 г. WH Драге 1928 г.	Релианс 1879–1881, 1883, :1890–1893, 1897, 1902 Крупье 1881, 1884, 1889, 1895, 1899 гг. Уран 1890, 1896 гг. Бурк 1898 г. К товарам 1910, 1911, 1927 гг. Мерчисон 1911 г. Хартли 1911 г. Нонпарейл 1911 г. Уки 1912 г. Кобар 1918 г. Изумруд 1921 г. Морабин 1921, 1923 гг. Локстон 1924 г. Кроуи 1924, 1925, 1927 гг. Кульнине 1926 г.	Привезен из Шотландии по частям и построен в Мельбурне. Первоначально предназначенный для сжигания угля, модифицированный для сжигания древесины в 1878 году. Позже принадлежал Джону Уайту. Куплен Джоном Дарлингом в 1902 году для работы в заливе Сент-Винсент с баржей Reliance . затем служил пассажирским судном на реке Лебедь 1905–1909 гг. затем куплен Джорджем Ричи и возвращен Мюррею. В 1925 году баржа «Кроуи» , буксируемая компанией Decoy, перевезла рекордные 2493 тюка шерсти. Стал плавучим домом.
Диона		1894, 1895		туалет Батлер		Двухвинтовой пароход, построенный для правительства Нового Южного Уэльса и купленный преподобным Батлером для миссионерской работы среди деревенских поселений ; переименован в «Радостную весть» .
Отправлять	117 тонн 111 футов в длину	1877–	А. Х. Ландсир 1877 г. ТК Гуд –1909 г.	Дж. Тейт 1877 г. Дж. Уоллес 1879, 1882, 1885 гг. ТК Гуд 1908 г.		Построен как почтовый пароход на Нижних озерах. Захват пошлины 1910 г.
Отправка				Дж. Гранди 1910 г. WRF Ханкель 1911 г.
Дора	29×10 футов, 5,6 тонны, 2 л.с.	1884–	Дж. Ренч и Макферсон, 1884 г. Мэтьюз 1886 г. Джон Уэр 1890 г.			Хокингское судно
герцог Эдинбургский		1868–	Тонкин и Фуллер	Б. М. Фуллер 1868–1874 гг. Брюс 1870–1872 гг.		Между Милангом и Вентвортом курсировал пароход с легкой осадкой.
ЭРО			Ренмарк Ирригационный Траст Катл и Огилви, 1918 год. У. Коллинз 1923 г.	Рэнделл 1917 г. Дж. Натчи 1917–1921 гг.	Алиса 1917–1925 гг.	назван в честь Э. Р. Олореншоу, председателя-основателя Renmark Irrigation Trust. Доставлен плоскодонка Ренмарка (капитаны Рэнделл и Натчи) в 1917 году.
Эчука	железный корпус	1865–
Эдвардс	85×16 футов, 78 тонн	1875	Дж. Лэнг 1875–1879 гг. Дж. Лоуренс и сын 1888– Дж. Уэбб 1903 г. Р. Дж. Эванс (Братья Эванс), 1907 г.	С. Уильямс 1875–1883 ​​гг. Дж. Лэнг 1875–1879 гг. В. Сагден 1881 г. А. Пыль 1882 г. Дж. Ньюман 1882 г. А. Эбери 1882, 1883 гг. К. Мортон 1886 г. Дж. Лайонс 1887 г. Дж. Коул 1888, 1889 гг. Дж. Уэбб 1903, 1905 гг. Р. Кейр 1911 г. П. Эванс 1918 г. Дин 1932 г. Дж. Фостер 1939 г. Р. МакГроу, 1950 г.	Рэбби Бернс 1875–1877 гг. Федерация 1876 г. Голубые колокольчики 1878–1883, 1887 гг. Бендук 1879 г. Китобойный корабль 1921 г. Импульс 1950 г.	Баржа затонула в 1883 году. Переоборудован для ирригации 1888 г. Простоял в 1902 г., затем восстановлен для генеральных грузов в 1903 г. Связан с лесопилкой Бармах, в 80 км вверх по течению от Эчуки, перевозившей бревна и пиломатериалы с 1907 года.
Эльф		1880–		Перри 1892 г. Гриббл 1892 г. Л. Сирлз 1894 г. К. Пейн 1896 г. Ф. Вольтер 1897, 1898 гг.	Катти Сарк 1896–1897 гг.	Первоначально баржа позади Келпи , затем была приспособлена для чистки шерсти. Матрос Альфред Салмон сгорел заживо во время пожара на палубе в 1892 году. Капитан Перри загадочным образом исчез в 1892 году и был найден мертвым. Китайский повар убит матросом, 1894 г.
Элизабет	90 тонн	1872–	Дж. Макинтош Лесопилка Макинтош, 1888 г. Лесопилка Мюррей Ривер	Э. Фаулер 1873, 1874 гг. Д. Бауэр 1874–1876 гг. К. Хилл 1878, 1879 гг. К. Кинг 1879 г. Л. Стром 1883, 1885, 1886, 1888 гг., :1892, 1893, 1899–1901, 1908 В. Карлайон 1893 г.	Джон Кэмпбелл 1878, 1885 гг. TongoУтро Шотландский вождь 1876, 1878–1879 гг. Премьер 1886 г. Уверенность 1893 г.
Эллен	134 тонны 125 футов × 19 футов 6 дюймов	1877–1930	Шетлифф и Ко. Х. Кинг и компания, 1909 г. Компания Gem Navigation Co., 1909– Мюррей Шиппинг Лтд. 1919, 1923 гг.	С. Шетлифф мл. 1883–1886 гг. А. Матулик 1885 г. В. Майерс 1890, 1891 гг. Харт 1895, 1896 гг. Х.В. Кинг 1905 г. В. Тинкс 1906, 1909 гг. К. Пейн ок. 1910 год Боб Смит 1910, 1911 гг. Дж. Маклин 1911 г. Г. Александр 1912 г. Э. Орчард 1913 г. V. Byrne 1920 К. Кэнтуэлл, 1921 г. Дж. Хейнс 1923 г. Л. Маклин 1923 г.	Образец 1905, 1906 гг. Жемчуг 1906 г. Изабель 1906, 1909, 1912 гг. Императрица 1909, 1910 гг. Королева 1910 г. Хартли 1910 г. Сьюзен 1917 г. Альбемарль 1917 г. Уки 1917 г. Около 1917 г. Кобар 1918 г.	Первоначально баржа «Эллен», спущена на воду в 1876 году. Застрял в любимом 1885–1886 гг. Продан Джозефу Джонсону из Порт-Уэйкфилда в 1887 году, но вернулся в Милдьюру с насосами Джорджа Чаффи в декабре 1888 года. Затонул недалеко от Юстона в 1923 году. Разрушен пожаром 1930 года.
Эмили Джейн (1)	58 тонн 70 футов 9 дюймов × 13 футов 2 дюйма	1875–1882	Т. Бузза 1875–1882 гг.	Э. Фаулер 1875, 1876 гг. Т. Бузза 1877, 1880 гг. С. Фаулер 1878 (Муди стр. 91) Дж. Диксон 1878–1880 гг. Дж. Лайонс 1881 г. К. Эванс 1881 г. ФК Хансен 1881 Э. Барнс 1882 г.	Энергетик 1876 г. Вьюна 1878–1882, 1886, 1887 гг. Гоулберн 1879–1882 гг. Ганбауэр 1881 г. Родной товарищ 1883 г.	Назван в честь дочери Баззы. Первый пароход, достигший Шеппартона , Мерчисон ; и Сеймур В 1882 году Базза объявил о своем намерении переоборудовать ее в баржу для бревен, а ее двигатель установить на «Белый лебедь» .
Эмили Джейн (2)		1882–1899	Т. Бузза 1882–1893 гг. В. Боуринг - 1899 г.	Т. Бузза 1882–1887 гг. С. Уильямс 1891 г. В. Боуринг 1894, 1899 гг.	Вьюна 1887 г. Около 1899 г.	Возможно, переименован в «Белый лебедь» (см. ниже). Разрушен пожаром с огромными потерями в Рождество 1899 года, затем распался.
Эмма	железный корпус, 25 л.с.	1885–	Т. Фриман 1885– В. Кейр 1887, 1888 гг. Дэви, Прайс и Ко.	Т. Фриман 1885, 1886 гг. А. ДеФорест 1886 г. В. Кейр 1887, 1888 гг. Ф. Керридж 1890–1892 гг.	Сара Фрэнсис 1886 г. Союз 1899 г. Орел 1930 г. Перезвон 1912 года Энни 1903, 1906, 1912–1913, :1916, 1918	Легкий пароход, построенный в стиле Ferret . (Мьюди стр. 159)
Emu (1)	19/41 тонн ориг. кормовое судно		Х. Уильямс 1879 г.	Шеридан 1867, 1872 гг. У. Смит 1871–1873 гг. Ф. Герни 1872–1874 гг. Уилкс (Уилкс?) 1874 г. Фрихерн 1876 г.		Переоборудован в коляску 1872 г.
Emu (2)		1888–	Сани и Кумбс 1891 г. –1896	Э. Фаулер 1893 г. Даффи 1893, 1894 гг. Т.Дэвис 1895 г.	Диаментина [ так в оригинале ] 1891 г.	HC Sleigh позже поставка и " Золотого руна нефтяной магнат "
Эммилу		1908–	Пароходы на реке Мюррей			Построен как туристическое судно. Показан в сериале « Все реки текут » как « PS Providence ».
Стараться	железный корпус	1866–1879	Дж. Эгге 1868 г.	Дж. Эгге 1868–1874 гг. Дж. С. Аптон 1876 г. Э.В. Рэнделл (когда?)		Пароход Хокинга
Стараться				М. Габб 1908 г.		Миссионерский пароход
Предприятие (1)		1868–1874	Дж. Макинтош 1868 г. Дж. Молтби 1871–	Р. Дэйви 1869 г. К. Бертон 1875 г. Церковь 1876 г. Э. Кремер 1877 г. В. Кейр 1873 г.	Моама 1870 г.	Создан специально для перевозки древесины красной смолы из леса Бама. Стал торговым пароходом для Джозефа Молтби, купленным правительством ЮАР ок. 1874 г., оборудован котлом (угольным); отправлен в Топ-Энд для строительства австралийской сухопутной телеграфной линии . Вернулся в Мюррей в 1878 году. Позже переименован в Риту.
Предприятие (2)		1878–	Р. Кейр 1878–1889 гг. К. Хант 1889 г. Т. Д. Фриман 1894 г. Компания Gem Navigation Co., 1909–	В. Кейр 1878–1889 гг. Р. Кейр 1887–1889 гг. Джонсон 1882 г. М.Коул 1882 г. А. ДеФорест 1887 г. Ф. Тумер 1891 г. Д. Синклер 1892 г. Л. Стром 1894 г. Дж. Ньюман 1908, 1909 гг. У.Ф. Бэйли 1910 г.	Энергетик 1878–1879 гг. Пограничный начальник 1879 г. Релайанс 1879 г. Белубла 1879–1882, 1887–1889 гг. Ганбауэр 1882 г. Бендук 1882 г. Энни 1884–1889 гг. Маори 1890 г.	Захваты 1887 г. Баржа затонула в Александринском озере в 1887 г.; Капитана Кейра критиковали за недальновидность. В 1889 году баржа застряла возле Балранальда и затонула. Баржа «Энни» затонула в 1889 году. Филлипс вспоминает гонку 1973 года между «Энтерпрайзом» и «Итоной» . Стал плавучим домом в Маннуме. В 1988 году «Энтерпрайз» был восстановлен для работы на озере Берли-Гриффин в качестве действующего музейного экспоната.
Эра				Й. Краузе 1903 г.	Колумбия 1903 г.
Эрик		1913–1918				позже назван WFB , затем Bejo (Муди, стр. 183), возможно, «BJO».
Эсмеральда	Боковой колесный транспорт размером 140 × 32 фута	1919	Мюррейская шиппинговая компания, 1919 год.			самая большая лодка на Мюррее; построен на верфях Арнольда в Маннуме капитаном П. Дж. Сэндфордом.
Этель Джексон "Джексон"	266 тонн, длина 115 футов, 62 л.с.	1876 –	Маккалок и Ко. HC Сани c. 1892–1896 гг.	М. Мак 1876–1879 гг. Дж. Лоусон 1880, 1881 гг. Дж. Дори 1880, 1881 гг.	Намой 1877, 1878–1880 гг. Орел 1878, 1880 гг. Ласточка 1878–1880 гг. Пограничный начальник 1881 г.	Самая большая лодка на Мюррее. флагман компании McCulloch.
Пар (1)		1892–1900	Англиканская церковь		Преподобный Джон Кеннеди Маккензи, 1892 г. Преподобный У. Дж. Бассел 1894–1900 гг.	Миссионерский корабль, названный в честь Итонской школы. Приобретено правительством ЮАР. 1900 г., переименован в Альму.
пар (2)		1900–1912	Англиканская церковь		Преподобный У. Дж. Бассел 1900–1912 гг. Преподобный Х. Ф. Северн 1902–1909 гг. Преподобный Ф. В. Уилкинсон, 1910 г.	«Этона» была первоначально построена в 1898 году в Миланге, Южная Каролина , Джоном Маклелланом при помощи его брата Джеймса Маклеллана, который остался и стал судовым инженером. Продан в 1912 году, стал рыболовным катером; заменен на моторную лодку Восстановлен P&R Саймондсом из Эчуки. Филлипс вспоминает гонку 1973 года между «Энтерпрайзом» и «Итоной» . модель, экспозиция в Музее пара Кобдогла .
Эврика	80 × 25 футов с плоским дном	1881–	Дж. Х. Браун 1881–			Пароход «Эврика» был построен Уильямом Гордоном ок. 1850 г.
Ева			Правительство морской андеррайтер-сюрвейер	Эрншоу 1898 г.
Ева Миллисент		1894–1903	Э. Динер 1893–1903 гг.	Э. Динер 1893–1903 гг.		Пароход и резиденция Хокинга; преобразован в баржу позади Мерла, пока его не заменил Фло .
Эксельсиор	120×20 футов 142 тонны 24 л.с.	1873–	Т. Брекенридж 1873 г. В. Андерсон 1879 г. У. Харт 1889 г. Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт и компания 1907– Компания Gem Navigation Co., 1912 г. У. Боуринг и компания 1909–1930 гг. Коллинз	Т. Брекенридж 1873–1876 гг. У. Мэтьюз 1873–1875 гг. Блейк 1879 г. У. Томпсон 1882, 1894–1897 гг. У. Харт 1889 г. Дж. Ньюман 1910 г. Дж. Маклин 1912 г. Дж. Хемфилд, 1912 г. Х. Харт 1913, 1914 г. Э. Орчард 1912–1914 гг. Р. Поттер 1913, 1917 гг. Дж. Натчи 1916 г. Г. Дорвард мл. 1916 год Э. Рэнделл 1923, 1925 г.	Утренняя звезда 1876 г. Около 1881 г. Пограничный начальник 1896–1897 гг. Хаулнг 1896–1897, 1883 гг. Флоренс Энни 1909, 1912 гг. Энни 1909, 1925 гг. Императрица 1912 г. Маори 1913 г. Уки 1913 г., Моральный дух 1913–1914, 1917 гг. Хартли 1914 г. Изумруд 1916 г. Товары 1917 года	Пароход Хокинга, затонувший возле станции Нетли в 1886 году, когда был перегружен грогом, направлявшимся в Уилканнию; Последовал бунт 150 бастующих стригалов. Ее гребные колеса были включены в состав MV Coonawarra 1950 года.
Выражать	17 тонн, длина 70 футов, 8 л.с.	1868 –1878	Т. Доуленд старший. 1869–1870 гг. Паркер и Хилтон 1870– Перелог 1877 г. Ф. Пейн 1878 г. Э. Даттон 1879 г.	Т. Доуленд старший. 1869, 1870 гг. Х. Паркер 1870, 1871 гг. Р. Хилтон 1871, 1872 гг. Т. Сонье 1871, 1872 гг. У. Керр 1873, 1874 гг. Фредерикс 1878 г.		Разрушен пожаром 1878 года.
Сказочный			Х. Бреннан 1892 г. Джонсон и Додд 1898 г.	Э. Фаулер 1881 г. У. Коллинз 1893, 1894 гг. Э. Х. Додд мл. 1898 г.	Спрайт 1883, 1884 гг.	Небольшой торговый пароход
Федеральный			Тейлор 1903 г.	Дж. Гиббс 1905–1908 гг.	Жемчуг 1902 г. Изумруд 1903 г.	Легкосидящий пароход типа «Альфа» и «Маннум» . В 1903–1909 годах служил почтовым пароходом между Морганом и Маннумом. Стал плавучим домом, возможно, в Моргане.
Хорек ( Ферретт ?)	57' × 14'	1883–	Уилсон и Глю 1883 г.	Д. Синклер 1884 г. У. Портер 1884 г. Дж. Файф 1884 г. В. Уилсон 1884–1888 гг. Пирсон 1890 г. Ф. Салмон 1892, 1896 гг.	Результат 1884, 1886 гг. Энни 1890 г.	Легкий пароход с тягой. Документация или фотография должны были доказать, было ли ее имя «Феррет» (фамилия) или «Хорек» (животное).
Светлячок	5 тонн	1864–1867		В. Пуллар		Первый пароход, работающий из Эчуки. Ранее находился на Ярре, а затем был куплен правительством Южной Австралии для исследований Северной территории Каделла.
Флоренс Энни	110 футов × 25 футов, 100 тонн	1882–1908	Браун 1882 г. Гуд и Гуд 1907	Дж. Макмиллан 1882–1884 гг. Д. Кремер (когда?) Мертон 1891 г. К. Вестин 1892, 1896 гг. ТК Гуд	Катти Сарк 1882 г. Эмили 1885 г.	Пароход Хокинга или плавучий магазин, базирующийся в Бурке, а затем в Гулве. Застрял в Лауте во время засухи 1885–1886 гг. Переоборудован в баржу «Флоренс Энни» , 1909 год.
Лесник	кормовой погрузчик 55 футов × 12 футов	1891–1901	Правительство Нового Южного Уэльса. Департамент лесного хозяйства			После нескольких инспекционных поездок высокого уровня он был пришвартован в Токумвале и затонул у причала в 1901 году, был поднят с большими затратами и быстро снова затонул. В том же году ее объявили о продаже, и, возможно, она была разбита.
Форт Бурк						увидеть леди Дейли
Фрэнсис Каделл См. также пароход Cadell выше.	железные бортовые весла 60 л.с., 110 футов × 16 футов, 140 тонн. Построен компанией J & W Dudgeon, Кабитт-Таун и поставляется по частям.	1866–1868	Дж. Кинг 1866 г. Мюррей и Джексон	Дж. Кинг 1866 г. Гранди 1892 года?		Отправлено в Брисбен; А. Т. Сондерс предполагает, что она набрала слишком много воды для навигации Мюррея.
Фрейзер		1873–	Отдел общественных работ (Правительство штата Виктория)			пароход, названный в честь Александра Фрейзера, комиссара по общественным работам выведен из эксплуатации раньше Уорделла и Мельбурна
Фритрейдер	боковые весла 93 тонны, длина 98 футов	1872 –1888	Маккалок и Ко.	Ф. Тумер 1872, 1874 гг. К. Хилл 1873 г. С. Уильямс 1874 г. У. Портер 1875, 1876 гг. Дж. Лоусон 1877 г. Дж. Дори 1878–1881 гг. Дж. Тейт 1881 г. Дж. Джолли 1883 г. У. Дж. Карлайон 1888 г.	Аванс 1872 г. Ласточка 1874, 1879 гг. Алиса 1878 г. Известны 1878–1879, 1882–1886 гг. Пару 1879 г. Пеликан 1879 г. Ганбауэр 1880 г. Пимпампа 1881 г. Ну давай же	Простояли в Дарлинге с баржами в 1882–1886 годах из-за низкого уровня реки и безвозвратно заилились. Куплена Чарльзом Хантом, ее медная обшивка и оборудование утилизированы. Впоследствии его призвали расчистить заброшенный объект.
драгоценный камень	96 × 20 футов 143 тонны	1876–	Рид и Кинг Сабина 1878 г. Э. Рэнделл 1877–1879 гг. Чаффи Компания Gem Navigation Co., 1909– Мюррей Шиппинг Лтд., 1919 г. Продан в 1952 г.	Х.В. Кинг 1889–1908 гг. Дж. Натчи 1903–1915 гг. Дюбуа 1915 Х. Маклин 1917, 1942, 1943 гг. V. Byrne 1921, 1923 Г.Х. Александр 1924 г. УО Сирлз 1925–1928 гг. Х. Пейн, 1939 г. Г. Макин 1948 г.	Жемчуг 1907 г.	Построено Air & Westergaard Удлинено на 40 футов c. 1882 г. Впервые применил электрическое освещение. Затонул в 1948 году; один слабый пассажир умер. В 1949 г. описан как трехпалубный пассажирский катер.
Близнецы	двойной корпус	1855–1863	В.Р. Рэнделл	В.Р. Рэнделл 1855–1859 гг. К. Стилтон 1860 г. Э. Рэнделл 1860, 1861 гг.	Гулва 1860, 1861 гг.	Один корпус изначально принадлежал Мэри Энн . Достиг Бурка, Бреваррина, 1857 г. (Муди, стр. 70). Достиг Уолгета во время наводнения 1861 года. (Муди, стр. 78).
Гертруда "Герти"	34 тонны, 60 футов × 10 футов.	1873–	Суоннелл и Уоллес 1873 г. А. Х. Ландсир	Дж. Уоллес 1873, 1874 г. Суоннелл 1875 г. Копп 1875, 1876 г.		Заменил Бланш на посту почтового парохода на озерах Александра и Альберт. Переоборудован из винта в лопасти в 1875 году.
Радостная весть		1894, 1895	Преподобный У. К. Батлер	Преподобный У. К. Батлер		см . Диону выше
Взгляды (1)	48 футов в длину	1884–1886	Братья Уилсон, BR и CJ	Мастер Крейк 1884 г. Р. Кейр 1884 г. Д. Синклер 1884 г. У. Портер 1885 г. К. П. Джонсон, 1885 г. (Муди, стр. 121) К. Уилсон 1885 г.	Импульс 1885 г.	Построен на берегу реки Мюррей в Кундруке Б. Р. Уилсоном. Легкосидящий пароход с двигателем Altlas мощностью 10 л.с., первые испытания состоялись 21 марта 1884 г. Разрушен пожаром в Кундруке 25 января 1886 года. Поднят с глубины 20 футов и опущен в Кундрук для восстановления 24 июня 1886 г.
Взгляды (2)	60 футов в длину	1887–	Братья Уилсон, BR и CJ А. Арбутнот и сыновья 1913–	К. Уилсон 1886–1888 гг. А. Де Форест 1897 г. У. Джонсон 1899 г.	Импульс 1887 г.	Легкий пароход, перестроенный из Glimpse (1). Суд состоялся 3 февраля 1887 г.
Голконда	78 × 16 футов, 97 тонн	1877–	Р. Ф. Уильямсон, К. Хансен, Дж. Л. Симпсон 1877– Дж. Х. Браун защита FE Дж. Г. Арнольд	ФК Хансен 1877–1880 гг. Д. Синклер 1879? А. Пыль 1880, 1881 гг. Дж. Макмиллан 1881, 1882 гг. К. Коули 1882 г. К. Бок 1887 г. Дж. Г. Арнольд	Левиафан 1877–1883, 1885, 1887, 1889, 1891 Вурума (?) 1879 г.	Переоборудован из баржи «Голконда» . Другая баржа «Голконда» принадлежала У. Т. Тутчеру в мае 1881 года, в это время пароход «Голконда» , попавший в столкновение с Мойрой , принадлежал Дж. Х. Брауну. Ее баржа «Левиафан» затонула в 1881 году, а затем в 1891 году.
Голдсбро	84' × 15'	1875–	Л. МакБин 1875 г. Крамси, Боуден и компания, 1882 г. Пермеван, Райт и Ко. Х. Палмер 1910 г.	Церковь 1876 г. Дж. Кристи 1877, 1878 гг. Дж. Пейдж 1888–1890 гг. Джон Джеймс 1878 г. Дж. Иннес 1878, 1887 гг. Дж. Дори 1878 г. Д. Синклер 1879 г. К. Коули 1880 г. Э. Кроул 1880 г. В. Буллед 1880 г. Дж. Файф 1880 г. В. Сагден 1881 г. Х. Тайс 1881 г. В. Кейр 1882 г. М. Коул 1882, 1883 гг. П. Вестергор 1883–1886 гг. А. Натчи 1890–1899, 1901 г. Г. Томсон 1897 г. В. Найт 1905 г. Дж. Гиббс 1910, 1911 гг. Дюбуа 1915	Вурума 1876, 1878, 1880–1881, :1886 Джесси 1883, 1888, 1908 гг. Пимпампа 1883, 1885, 1889 гг. Гораций 1883–1886, 1888, 1905 гг. Победа 1886 г. Рассвет 1887–1894, 1898–1900 гг. Пару 1888, 1891 гг. Намои 1888 г. Уверенность 1889, 1890, 1897 гг. Орел 1890, 1892 гг. Спрайт 1899 г. Нельсон 1892, 1893, 1896, 1899, 1900, 1905, 1908 Ганбауэр 1896–1897, 1915 г. Дж. Л. Робертс 1897, 1898 гг. Ланкаширская ведьма 1897, 1905 гг. Маори 1905, 1915 гг. Уран 1910 г. Кроуи 1914 г.
Гулва (1)	Железный корпус, двухвинтовой 30 тонн.	1866–1872	Джонстон и Мерфи	Дж. Гиллон 1867–1871 гг. Дж. Моррис 1870 г. К. Мерфи 1870 г. В. Диксон 1871 г.		Очень мелкая осадка, предназначена для перевозки небольших грузов в засушливый сезон. Продан Дж. Беккеру для использования на озерах Гиппсленд .
Гулва (2)	Железный корпус 31 тонна	1873–	А. Росс и компания, 1875 г. Джонстон и Мерфи 1879 г.	Б. Аткинс 1874 г. М. Мак 1875 г. J. Nash 1875, 1876, 1879	Боган 1873 г.
грепплер «Белый слон»	коряга пароход	1858–	Правительство ЮАР	Уильямс Г. В. Браун 1867–1872 гг. Дж. Линдсей 1872–1875 гг.		Построен в Эчуке по предложению Каделла для устранения «коряг» (подводных препятствий). но был в значительной степени неэффективен (Мьюди, стр. 46). Другие отчеты были гораздо более благоприятными. В 1878 году отправлен вверх по течению для использования в качестве полицейского участка. Переоборудован в драгу 1880 года.
Гундагай	железный корпус 96 тонн, 40 л.с.	1855–1866	Компания River Murray Navigation Co.	Э. Робертсон 1855 г. ГБ Джонстон 1856 г. Дж. Мейс 1856 г. Х. Менни 1856 г. Джон Барклай 1857–1864 гг. Х. Кинг 1862–1865 гг. В. Барбер 1862 г.	Вакул 1855–1857 гг. Эврика 1856 г. Маррамбиджи 1855–1857 гг. Дорогая 1857–1858 гг.	Он был отправлен в Новую Зеландию в 1865 году и полностью потерпел крушение в 1866 году на реке Патеа .
Герой	92 фута × 17 футов, 63/137 тонн, 45 л.с.	1874 –1957 2000 – настоящее время	Дж. Молтби 1874– В. Кейр 1882 г. Д. Страттон и компания, 1890 г. Дональдсон, Коберн и Нокс 1901 г. Пермеван, Райт и Ко. Джей Си Грасси и партнеры Коллинз Бразерс ок. 1942 год Комиссия по лесному хозяйству Братья Коллинз, 1950–1954 гг.	Дж. Молтби 1874–1890 гг. А. Дастинг 1891, 1893–1897 гг. Э. Фаулер 1892 г. Дж. Робсон 1905 г. Д. Натчи 1906 г. В. Найт 1906 г. Х. Хогг 1942–1944 гг. С. Кларк 1943–1949 гг.	Королева 1878–1882 гг. Эчука 1883, 1885, 1887, 1890, 1908 гг. Орел 1896, 1901 гг. Джесси 1897, 1907, 1908, 1911 гг. Нельсон 1905 г. Был 1906 год Дж. Л. Робертс 1908 г. Альбемарль 1909 г. Намои 1910 г. Джон Кэмпбелл 1943, 1950 гг. Каналли 1950 г.	Восстановлен ок. 2000 г.; базируется в Эчуке и используется для частных чартеров.
Промышленность (1)	98×11 футов, 15 л.с.	1878–	Дж. и К. Натчи А. Х. Ландсир	Дж. Натчи 1880 г. Э. Фицджеральд 1887 г. М. Барбер 1885–1905 гг. Дж. Гранди мл. 1909 год 1905, 1909	Мэри Энн 1887 г.	Первоначально баржа, построенная в 1876 году; переоборудован в пароход в 1878 году.
Промышленность (2)	112' × 19.3'	1911–		Дж. Гранди мл. 1912, :1916, 1919, 1920, 1922 Х. Бранд 1923–1928, 1930 гг. Д. Бернс, 1941 г.		Операции по захвату правительства ЮАР. Доставка штабелированного леса, 1926 год.
Непобедимый (1)	92 × 16 футов 3 дюйма, 140 тонн	1878–1889	Ф. Пейн 1877–1879 гг. Пароходство Эчука 1879–1882 гг. К. Хант Вм. Маккалок В. Карлайон 1886 г. К. Хант 1887, 1890 гг. В. Майерс и компания, 1899 г.	Дж. Иннес 1878 г. Дж. Моррис 1878, 1879 гг. У. Хэмпсон 1879–1881 гг. Р. Жизнь 1880 г. А. Мэннинг 1881 г. К. Джонсон 1881 г. К. Хилл 1882 г. У. Портер 1884 г. Дж. Ньюман 1886 г. В. Карлайон 1886 г. К. Хант 1887–1889 гг. Д. Бауэр 1888 г. Дж. Джолли 1887 г. Дж. Берджесс 1888 г.	Гулва 1878 г. Энергетик 1878 г. Уверенность 1878 г. Ганбауэр 1878–1879 гг. Релианс 1878–1879, 1881 гг. Орел 1886 г. Федерация 1887 г. Пеликан 1887, 1890 гг. Нельсон 1890 г.	McCulloch & Co. продала свой флот Эчука, 1887 г.
Непобедимый (2)	91 фут × 20 футов	1889 –	К. Хант 1889–1917 гг. Мюррей Шиппинг Лтд. Лесопилки Кундрука, 1937 год.	К. Хант 1889–1892 гг. В. Майерс 1897–1900 гг. Х. Келли 1922, 1925, 1932, 1934 гг.	Дж. Л. Робертс, 1934 г. Вега 1931, 1936, 1949 гг.	Фред Агарс ( потомок Кадмора ) утонул в августе 1896 года после падения с корабля «Инвинсибл». В 1936 году на пристани Эчука перевезли последние тюки шерсти.
Дж. Г. Арнольд	Боковой колесник	1916–	Дж. Г. Арнольд	У. Бэйли 1917, 1918, 1921 гг. Л. Мьюэтт, 1923 г. К. Кэнтуэлл, 1925 г. Л. Маклин 1927–1929 гг.	Кроуи 1917, 1918, 1922 гг. Уки 1919–1921, Локстон 1923 г. Кульнине 1923, 1928 гг.	Построен на месте крушения Арбутнота . Изображение в Государственной библиотеке Нового Южного Уэльса В 1917 году ее баржа «Кроуи» перевезла рекордные 2000 тюков шерсти; в 1925 году на той же барже, буксируемой Decoy, было перевезено 2493 тюка. Буксировка барж с камнем для строительства шлюза №8 в 1932 году.
JHP "Гроб" «Штопальная игла»	стальной кормовой катер, 30 тонн	1866–1872	Поллард и Сондерс 1868 г. Дж. Уорби 1869–1870 гг. Уоллес и Доусон 1871–1872 гг. Х. Кинг 1872–1873 гг.	Т. Коннелл 1866–1870 гг. Адамсон 1870 г. Дж. М. Уоллес 1871 г. Паркер 1872 г. Барренджер 1872 г. Х. Кинг 1872 г.		Назван в честь Дж. Х. Полларда. Пароход «Альфред» был родственным кораблем, но с боковым ходом. Перевернулся возле Эчуки в 1869 году; один мужчина утонул. Прозванный «Гробом» и «Штопальной иглой» из-за узкого луча, у нее было больше, чем ей положено опрокидываний . Переоборудован в баржу для Королевской принцессы в 1873 году.
Джандра		1894–1921	А. Старший и У. и Х. Браун 1894–	В. Браун 1912 г. Дж. Пикхиллс		Переоборудован в баржу в 1921 году. Сюжет (как «Янда») из CEW Бина книги «Дредноут любимого».
Джейн Элиза "Джейн"	98/120 тонн	1867–	Смит и Бэнкс 1867– Дэвис и Дорвард Х. Кинг с WL и HT Рид 1875– Х. Кинг 1879 г. Братья Чаффи	Г. Смит 1867–1870 гг. Дж. Бэнкс 1869, 1870, 1872 гг. У. Томпсон ок. 1871 г. А. Пирс 1871 г. Ф. Форд 1872 г. Г. Дорвард 1874 г. Х. Кинг 1875, 1878 гг. Т. Сонье 1879 г. У. Портер 1883 г. А. Дастинг 1883–1886 гг.	Единственный сын 1869 Вангаратта 1869–1872 гг., 1883 Релианс 1876 г. Гулва 1878 г. Изабель 1879–1880, 1883	Построен на месте крушения Бичворта (Муди, стр. 223). Застрял в Дарлинге, 1883–1886 гг., со строительными материалами для отеля (Мьюди, стр. 229–233). Затонул после столкновения с Парингой в 1883 году; возможно, имел больше столкновений, чем любой другой пароход на Мюррее (Мьюди, стр. 228).
Веселый Миллер	длина железного корпуса 90 футов 92 тонны	1866–	Т. Джонстон 1866 г. Дж. Уоллес 1867 г. Ф. Джонстон 1873 г. У. Коллинз 1908– Компания Gem Navigation Co., 1914 г.	Дж. Уоллес 1866–1868 гг. Дж. Ричи 1868 г. В. Барбер 1868, 1869 гг. Т. Джонстон 1870, 1872, :1874, 1875 Уотерс 1871 г. Дж. Джонстон 1875 г. Дж. Шетлифф 1893–1895 гг. У. Коллинз 1908–1910 гг.	Эмили Девица Мюррея 1874, 1875 гг. Маррамбиджи 1872, 1874, 1875 гг.	Первое судно с железным корпусом, построенное в Южной Австралии.
Юлия "Майхо"	39 тонн		Дж. Макинтош 1871–1879 гг. Лесопилка Макинтош, 1888 г. В. Уилсон 1894–1899 гг. Ф.О. Валлин 1899–1906 гг.	Жизнь 1870 г. К. Хилл 1871 г. Дж. Гриббл 1874 г. Дж. Джолли 1878 г. Дж. Паттерсон 1882, 1884 гг. Ф.О. Валлин 1898–1906 гг.	В Ренмарке по прозвищу «Майо» или «Майо» (Муди стр. 129).
Юпитер	железный корпус, 119 тонн	1868–1933	Кинг и Рид Дж. Кинг - 1875 г. W&H Данк 1921, 1928 гг. А. Х. Ландсир 1929–	Дж. Кинг 1869–1874 гг. Дж. Тейт 1871, 1875, 1876 гг. Т. Сонье 1874, 1875 гг. Дж. Пикхиллс 1875 г. А. Тейт 1876 г. Э. Кремер 1876 г. Ричи 1892–1893 гг. Д. Кремер 1902, 1907, 1908 гг. :1921, 1922, 1928	Венера 1875, 1893 гг. Изабель 1876 г.	«Юпитер» построен как баржа из привезенных секций в 1866 году; перестроен и оснащен двигателем от Леди Августы в 1868 году. Баржа «Венера» затонула в 1893 году.
Келпи	45 тонн, длина 82 фута	1864–	Дж. Симингтон В. и А. Сагден Крамси, Боуден и компания, 1879 г. Пермеван Райт и Ко.	Дж. Симингтон 1864–1873 гг. Х. Дьюинг 1869 г. Р. Дэйви 1872 г. РГ Жизнь 1874, 18875 В. Сагден 1875, 1876 г. У. Роулендс 1876 г. Г. Дорвард мл. 1877, 1878 гг. Дж. Иннес 1879–1893 гг. Д. Синклер 1887 г. Джонсон 1888 г. Г. Линдквист 1895 г.	Редгам 1869 г. Водяная ведьма 1869, 1871 гг. Ланкаширская ведьма 1876 г. Гораций 1878–1883, 1893 г. Джесси 1878–1884, 1889, 1891–1894 гг. Белубла 1882 г. Вурума 1885, 1886 гг. Пимпампа 1885–1888 гг. Нельсон 1886, 1890–1892, 1894 гг. Пару 1889, 1891–1893 гг. TongoУтро Маори 1889 г.	Первоначально лодка была с кормовым колесом, но была переоборудована с боковыми веслами. Инженер Джон Эйр погиб за бортом в 1872 году.
Кельвин		1912–	Диджей Ричи 1912– Департамент ирригации ЮАР, 1919 г. Р. Рид 1937 г.	Диджей Ричи 1912– Дж. Гранди 1920 г. К. Пейн, 1932 г. Р. Рид 1934, 1935 гг.		Построен на месте крушения парохода «Ариэль» ; заменил Dispatch в качестве пассажирского и почтового парохода между Морганом и мостом Мюррей в 1912 году.
Кеннеди	109 футов 114 тонн	1864–	Дж. Корниш А.Сунман Акраман, Мейн и компания, 1875 г. Э. Мейн 1879 г.	Дж. Корниш 1864–1867 гг. У. Паркер 1866, 1867, :1871, 1872 Дж. Линдсей 1869 г. А. Санман 1870–1876, :1878, 1880 К. Бок 1883 г.	Дорогая 1864–1865, 1872–1873 гг. Хьюм 1870, 1873, 1875–1876 гг.
Зимородок		−1893	С. Уильямс 1877 г. К. Робертс 1881 г.	Церковь 1874 г. ФК Хансен 1875–1878 гг. Э. Кроул 1878 г. В. Буллед 1879, 1880 гг. Д. Синклер 1880 г. У. Стоун 1881, 1882 гг. П. Вестергор 1882 г. А. Макферсон 1884 г. К. Джонсон 1884–1886 гг. Дж. Паттерсон 1890 г. Г. Линдквист 1892 г. Э. Голдинг 1892 г.	Левиафан 1878 г. Каналли 1878 г. Релианс 1878, 1879 гг. Бендук 1878–1879 гг. Вилландра 1879 г. Дорогая 1880 г. Гоулберн 1881–1882 гг. Пимпампа 1888 г. Гораций 1888–1890 гг. Маори 1891 г.
Кукабарра		1917	Е. Слуга	Э. Динер 1917–1923 гг. Дж. Натчи 1924–1926 гг. Х. Хогг 1952 г.	Э. Динер 1918–1923 гг.	Пароход и резиденция Хокинга; переоборудован из баржи Динера «Фло» . Филлипс вспоминает гонку между Кукабаррой и Кунаваррой . Стал плавучим домом в Милдьюре. Восстановлен Хилари Хогг в 1953 году.
Леди Августа	деревянный корпус, 105 × 12 футов 2×22 л.с. 90 тонн	1853–	Компания River Murray Navigation Co. Г. Янг 1859 г. В. Барбер 1879 г.	У. Дэвидсон 1853 г. Ф. Каделл 1853 г. В. Уэбб 1854 г. Э. Робертсон 1854, 1855, :1857–1859 Т. Джонстон 1856 г. Х. Кинг 1861 г. В. Барбер 1862–1866 гг. Ф. Форд 1870 г.	Маррамбиджи 1853, 1858, 1859, :1864, 1865 Эврика 1853, 1854, 1857, 1858 гг. Вакул 1855 г.	Назван в честь жены сэра Генри Янга . но случайно зарегистрирована как «Леди Агуста». Она была полностью построена в Сиднее, обладатель приза правительства ЮАР в размере 2000 фунтов стерлингов (и бонуса в размере 2000 фунтов стерлингов) как первый коммерческий пароход на острове Мюррей. Сэмюэл Дарби (инженер) и Фрэнсис Клемс (кочегар) были ошпарены до смерти в результате прорыва дымохода в октябре 1856 года. Предмет межгосударственной таможенной склоки.
Леди Дейли	кормовое колесо 300 тонн, 114 футов × 25 футов 6 дюймов.	1862–1867, 1876–1878	Мюррей и Джексон Ганн и компания, 1869 г. Маккалок и Ко.	В. Люксон 1862, 1864, 1865 гг. Дж. Мейс 1864, 1865 гг. Блейк 1864, 1868 гг. П. Джексон 1865 г. Дж. Линдси 1866, 1867 г. А. Пирс Дж. Пикхиллс 1869–1875 гг. Дж. Берджесс 1875 г. Ф. Тумер 1871–1876 гг. В. Барбер 1876 г. В. Пуллар 1878 г.	Мера Мера 1864 Около 1870 г. Аванс 1872 г. Водяная ведьма 1874 г. Федерация 1874, 1876 гг. Авангард 1874 г. Императрица 1876 г. Водяная ведьма 1876 г.	Временно назван Форт Бурк . в то время она была одной из самых крупных на реке, уступая только Этель Джексон . Переоборудован в лесовозную баржу в 1878 году.
Леди Дарлинг	кормовое судно	1864–1867	Мюррей и Джексон 1865 г. Смит и Бэнкс 1865 г. Г. Смит 1867 г.	Блейк 1864 г. Х. Кинг 1864 г. Дж. Мейс 1865 г. Короли 1866 г. Скотт 1867 г.		Разрушен пожаром 1867 года. Она была перестроена как Корова . (Мьюди стр. 173) Имя изменено «на удачу»
Леди озера	60 футов × 20 футов 6 дюймов	1880 –	Ф. Пейн 1880–	РГ Жизнь 1880, 1881 Ф. Боксалл 1882, 1885 гг. Ф. Пейн 1884, 1887, 1896–1898 гг. Дж. Эгге 1896 г. Х. Пейн 1896 г.	Робби Бернс 1880, 1882, 1884, :1890, 1896–1897, 1899	. Одноименная баржа Лейхардта покинула Миддлтон в 1866 году Известная своей мелкой осадкой, она затонула в 1890 году после столкновения с затопленной баржей.
Ланкаширская девушка	92' × 17'	1878–	Э. Уайтли 1878 г. Дж. С. Уилсон 1888 г. Б. Р. Уилсон 1894 г. Эдвард Рич 1896 г. Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт 1907– Нокс и Даунс 1917–	К. Коули 1878 г. Дж. Кристи 1879–1881 гг. Э. Барнс 1881 г. Р. Хэнсон 1881 г. Дж. Диксон 1882–1888 гг. Д. Синклер 1887, 1896–1898 гг. Си Джей Уилсон 1888–1894 гг. Б. Р. Уилсон 1894–1895 гг. А. Де Форест 1895 г. Харт 1905 г. У. Томпсон 1906 г. Д. Натчи 1908 г. Э. Орчард 1911 г.	Намои 1878, 1892 гг. Победа 1879–1883, 1885, 1887–1897, :1906, 1909, 1912 Белубла 1882 г. Уверенность 1886–1887 гг. Джесси 1886 г. Нельсон 1886, 1887, 1911, 1915, 1917 гг. Известен 1887 г. Образец 1896 г. Дж. Л. Робертс 1908 г. Гораций 1910–1911, 1917 гг. Ганбауэр 1911 г. Локстон 1914 г. Коровий дым 1920 г.
Лейхардт	корпус железный, бортовые лопасти, 120×23 фута, 60 л.с. 97 тонн	1856–1858	Чабб, Хилл и Ко, Акраман, Мейн, Линдсей и Ко.	А. Маккой 1856–1858 гг. Дэвидсон 1856, 1857 г.	Леди озера 1856–1857 гг.	Сестра парохода Стерт . Отправился в Батавию в 1859 году для использования в качестве речного транспорта для войск в Бангор-Массаме, Борнео, во время Банджармасинской войны . Лейхардт — это название парохода. хотя Людвиг Лейххардт звали исследователя, в честь которого, без сомнения, она была названа.
Львица	Лопастной пароход с железным корпусом	1853	ХФ Каделл	Р. Кей 1853 г.		Отплыл из Ливерпуля на плавучей шхуне вместе с помощником капитана Робертом Россом; инженер Джорджа Гибсона; Эйвери был поваром, а его экипаж состоял из Джорджа Джонстона, Джеймса Ричи, Джона Баркли и Уильяма Барбера. Она была продана Дж. У. Коулу из Мельбурна за 21 000 фунтов стерлингов (в Шотландии стоимость составила 5 500 фунтов стерлингов). Есть сообщения, что она предназначалась Мюррею, но каким-то образом оказалась непригодной, так и не дойдя туда.
Маленькое чудо	32 тонны	1875–	Маккалок и Ко.	Дж. Паттерсон 1876 г. Й. Краузе 1879, 1880 гг. К. Шмедье старший. 1881, 1882 гг. С. Коули 1898 г.	Лебедь 1876 г. Алиса 1879–1880 гг. Пимпампа 1880 г. Покохонтас 1882 г. Уверенность
Мэгги	75 футов × 20 футов 4 дюйма.	1881–	Р. С. Фоли 1881– Пол Фишер 1909–	Х. Тайс 1881–1883 ​​гг. Льюис 1883, 1884 г. Дж. Берджесс 1885 г. ФК Хансен 1885–1897 гг. Г. Линдквист 1891, 1898, 1899 гг. У. Ф. Бэйли 1899 г. Р. Стрэнг 1904, 1905 гг. Жизнь 1905 года В. Найт 1905 г. Х. Тешнер 1905 г.	Энергетик 1881–1882 гг. Алиса 1881, 1908 гг. Аванс 1882–1883, 1886 гг. Родной товарищ 1884–1886 гг. Рассвет 1886–1889, 1895 гг. Джесси 1888–1890, 1892, 1896, :1903, 1905–1906 Уверенность 1889–1892, 1894–1896 гг. Пару 1890 г. Мойра 1890 г. Маори 1890, 1892, 1895, 1903 гг. Намои 1893, 1895 гг. Орел 1894, 1896 гг. Гораций 1892, 1895 гг. Дж. Л. Робертс 1895, 1897, 1905 гг. Эчука 1896, 1897, 1939 гг. Ланкаширская ведьма 1898 г. Нельсон 1898, 1906, 1907 гг. Ормонд 1899, 1904 гг. Голдсбро 1901 год Сара Джейн 1901 год Образец 1901 года Был 1902 год Ганбауэр 1907 г. Спрайт 1908 года	Переоборудовано Фишером в туристическое судно. В 1910 году использовался для размещения туристов в Вайкери.
Маннум (1)	600 тонн		Компания Gem Navigation Co., 1909–	В. Тинкс 1902 г. Смит 1913, 1914 г. С. Росситер 1914 г. Э. Орчард 1914, 1924 г. К. Пейн 1920 г. ТК Гуд 1926 г.	Изумруд 1901, 1906 гг. Сьюзен 1903 г. Королева 1910 г. Жемчуг 1912 г. Флоренс Энни 1913 Мораль 1915 года	Самая большая лодка на реке Мюррей, она была практически уничтожена пожаром и затоплена в Маннуме в 1920 году; воспитан Дж. Г. Арнольдом и П. Сэндфордом в 1921 году. и перестроен Арнольдом.
Манн (2)			Речная навигационная компания, 1920 г.	Дж. Пейн 1920 г.		Возможно, самая большая лодка на Мюррее.
маори				Л. Сирлз 1907, 1908 гг.		Перевозка дров. Была ли она переделана из баржи Маори?
Мараноа	длина кормового колеса 117 футов 89 тонн	1864–	Джонстон и Мерфи 1864– Дж. Джонстон и компания, 1875 г.	Питер Джонстон (Джонстон?) 1866 г. Т. Джонстон 1868–1872 гг. ГБ Джонстон 1869–1872 гг., :1874 Джеймс Барклай 1870–1875, 1879 г. Дж. Гиллон 1870, 1872 гг. В. Диксон 1871 г. К. Мерфи 1871 г. В. Люксон 1871 г. Э. Кремер 1873 г.	Мера Мера 1865 Гулва 1866 г. Дж&М 1867, 1872, 1874 гг. Неизвестный 1874, 1875 гг. Менинди 1878 г. Монарх 1879, 1884 гг.	Первоначально баржа Maranoa .
Марион	110' × 23'	1900–	У. Боуринг и компания 1900– Бен Чаффи Стимбот Ко. 1908–1909 гг. Компания Gem Navigation Co., 1909– Мюррейская шиппинговая компания, 1920 г.	А. Харт 1900–1908 гг. Дж. Маклин 1909, 1912 гг. Б. Аткинс 1910 г. В. Тинкс 1910 г. Дж. Натчи 1911 г. Г. Александр 1911, 1914 гг. К. Пейн 1911, 1921–1931 гг. Х. Пейн 1912 г. Смит 1913–1917 гг. С. Росситер 1914 г. R. Ransom 1916 Х. Маклин 1917 г. Моррисон 1920, 1921 гг. Г. Макин 1924, 1944 гг. WH Драге 1928, 1931–1942 гг. Л. Маклин 1941, 1942, 1949 гг.	Около 1906, 1914 гг. Королева 1908, 1910 гг. Изумруд 1909 г. Уки 1909 г. Жемчуг 1909 г. Кобар 1914 г. Мэри Энн 1914 г.	Первоначально баржа «Мэрион» была куплена Джорджем Фаулером для переоборудования в прогулочное судно, но после смерти Фаулера была куплена компанией W. Bowring & Co. из Милдьюры и Вентворта, чтобы заменить их торговое судно «Эмили Джейн» . Переоборудован в пассажирский катер 1914 года с надстройкой от Pearl . Сильно пострадал от пожара 1926 г. В 1930-х годах эксплуатировался как туристическое судно между Морганом и Милдьюрой . В 1949 г. описан как трехпалубный пассажирский катер.
Мэри Энн		1853–1855	В.Р. Рэнделл 1853–1855 гг.	В.Р. Рэнделл 1853–1855 гг.		Назван в честь матери Вм., Тома, Эллиотта и Эба. Рэнделл Стал одним из Джемини корпусов- близнецов . Первый колесный пароход, успешно пересекший речную систему Мюррей-Дарлинг.
Талисман		1911	Пермеван, Райт и Ко.	А. Натчи 1911 г.		Построен как баржа в 1910 году; переоборудован в пароход в 1911 году.
Мод	300 тонн	1885–	Дж. Лэмби 1885 г. Сойерс и Уилсон Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт 1907–	Х. Тайс 1885–1887 гг. У. Пейн 1896–1898 гг. Х. Пейн 1896–1898 гг.		Вероятно, назван в честь города Маррамбиджи. Инженер Уилкокс потерял обе руки в 1885 году. Капитан Тайс упал за борт и утонул в 1887 году. Захват пошлины 1898 г.
Мэйфлауэр	50 футов × 12 футов 9 дюймов, 14 тонн	1884–	Д. Александр 1884–1890 гг. Баттерворт и компания, 1890 г.	Д. Александр 1884–1890 гг.		Легкий пароход, построенный в стиле Ferret . (Мьюди стр. 159) Возвращен банком в 1890 г. PS Mayflower, базирующийся в Моргане, является старейшим действующим колесным пароходом в Южной Австралии.
Мэйхо						увидеть Джулию
Мельбурн (1)	железный корпус, 60 л.с. 84 тонны	1855–1859	Компания River Murray Navigation Co.	Ф. Каделл ГБ Джонстон 1856 г. Э. Робертсон 1856 г. Дж. Кинг В. Барбер 1859 г.	Эврика 1856, 1859 гг. Кеннеди 1859 г.	Разбился при переходе через устье Мюррея в ноябре 1859 года. Потерь нет.
Мельбурн (2)		1872?–	Отдел общественных работ (Правительство штата Виктория) Братья Эванс, 1950 год.	Р. Шелли 1870, 1872 гг. К. Хилл 1872, 1873, 1875, 1878, :1882, 1884, 1887, 1888, 1890 Г. Янсен 1902 г.		Зацепляющийся пароход операции в верховьях Гоулберна, 1878 г. Заложен во время засухи 1902–1905 годов. (Мьюди стр. 234)
Менинди	106 × 16 футов; 93 тонны	1875–	Хезелтин и Рид 1875– Р.М. Рэнделл ок. 1910–	Адам Джонстон (Мьюди, стр. 116) К. Бок 1875 г. С. Хезельтайн 1875, 1876, 1879 гг. Р. Гранди 1893 г.	Бурк 1876, 1877, 1879, 1881 гг. Крупье 1895 г. Королева 1897 г.	Почти наверняка назван в честь города, который сейчас пишется как «Менинди». Р.М. Рэнделл сменил имя на Муррунди в 1912 году; он стал его плавучим домом. Часто ошибочно называют «Муррунди». построила железную баржу В 1866 году Меннинди для компании Johnston & Murphy. или А.А.Скотт и А. Киркпатрик.
Мерир	58 футов × 12 футов 6 дюймов.	1890–				построен для Департамента лесного хозяйства Нового Южного Уэльса.
Мерль (1)	кормовое колесо 82 футов 9 дюймов × 15 футов	1903–	Э. Динер 1903–1917 гг.	Э. Динер 1903–1917 гг.	Фло 1911–1916 гг.	Пароход Хокинга, названный в честь старшей дочери Динера (баржа «Фло» была названа в честь младшей дочери). Затонул в Александринском озере в 1917 году.
Мерль (2)	двухвинтовой, 110 тонн	1943–	Г. Г. Гриффин 1941–1945 гг. Э. Гриффин 1945–1952 гг. К. Пейн 1946, 1947 гг. У. Боуи 1952–	Г. Г. Гриффин 1941–1943 гг. Э. Гриффин К. Пейн, 1945 г. V. Byrne 1953		Двухпалубный теплоход предлагая регулярные круизы между Мюррей-Бридж и Морганом.
фабрика		1878–	А. Х. Ландсир 1878 г. Х. Дунк 1891 г. У. и Х. Дунк 1904 г. Т. Гуд 1909– Братья Хьюм 1920 Фермерский кооператив Юдунда. Общество 1931–	Г. Роджерс 1893, 1894, 1900, 1902 гг. ТК Гуд 1909 г. Макдональд 1913, 1917 гг. С. Росситер 1928 г. Дж. Гранди (когда?)	Императрица 1881, 1910 гг. Неизвестный 1909, 1910 г. Роза 1909, 1910 гг. Жемчуг 1913 г. Гораций 1917 г. Альфред 1920 г. Джесси 1924 г.	Описан как почтовый пароход 1891 г.
Мойра (1)		1865–1869	Х. Кинг 1865–	Х. Кинг 1865–1869 гг. Смит 1867 г. Жизнь 1868 г.		Описывается как «маленький пароход». вполне вероятно, что баржа «Мойра» (ставшая вторым пароходом «Мойра ») имела не тот корпус.
Мойра (2)	83 фута × 17 футов 90 тонн	1875–1904	Х. Лют 1875 г. Дж. Кристи 1878 г. Сьюард 1881 г. В. Диксон Джон О'Коннелл 1893–1904 гг.	К. Хилл 1876, 1881–1883 ​​гг. Дж. Кристи 1878 г. ФК Хансен 1881–1883 ​​гг. В. Диксон 1889, 1892–1898 гг.	Ганбауэр 1881 г. Голконда 1881 г. Эмили 1896–1897 гг.	Мойра была баржей до ок. 1875 г., переоборудован под лесопилки Luth & Riddell. Ее баржа «Голконда» затонула в 1881 году и позже использовалась для перекачки ирригации. Разрушен пожаром 1904 года.
Монада			Д. Трейси 1926, 1939 гг. Л. Мьюэтт, 1944 г.	Д. Трейси, 1937 г. Л. Мьюэтт, 1944 г.	Изумруд	Первоначально пароход Princess Royal (см. ниже) базировался в Милдьюре.
Мулара	110 футов × 20 футов 6 дюймов	1909–	Б. Чаффи			Пароход, двойник баржи «Маллара» .
Мулгеванке	железный корпус 103×10 футов, 60 тонн	1856–	Уэбб и Нэпьер 1856 г. Джонстон и Мерфи 1860– (Мьюди, стр. 74) Э. Х. Рэнделл - 1871 г. В. Люксмур С. Уилсон Тонкин и Фуллер 1879 г. Тонкин, Фуллер и Мартин	У. Уэбб 1856–1859 гг. ГБ Джонстон 1860 г. Э. Х. Рэнделл 1863–1865, 1867, :1868, 1870, 1871, 1874 С. Уилсон 1871 г. Б. М. Фуллер 1874–1877 гг. Ф. Блейк 1875 г.	Неизвестный 1858–1862 гг. Утренняя звезда 1863 Кульнине 1865, 1870 гг.	Возможно, местное имя «дьявол». Первым достиг Дениликуина, 1860 г. (Муди, стр. 75). Уехал в Мельбурн в ноябре 1862 г., намеревался перебраться в Новую Зеландию, но вернулся в Мюррей в 1863 г. Джеймс Лонг (пограничный наездник), Сэм Сон (повар) погибли в 1874 году, когда котел взорвался возле Лебединого Предела. Оставил Мюррея для торговли в Персидском заливе, 1871 г.
Комар	50 футов 20 тонн	1857–1858	А. Ландсир	В. Массон 1857 г.		Перевезено по суше, спущено на воду в Миланге. Достиг Балранальда в 1857 году. Переоборудован в шхуну 1860 г. (Муди, стр. 64).
Мунду	22 тонны	1875–	Э. Х. Додд 1879 г. Братья Спрай. Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт 1907– Дж. Г. Арнольд 1911 г.	Д. Макбит 1875, 1876 гг. Вальтер 1877 г. Э. Х. Додд 1878, 1890, 1893, 1896 Г. Пикхиллс 1895, 1896 гг. Дж. Мерретт 1896 г. К. Вестин 1897, 1898 гг. С. Ватсон 1912 г. Дюбуа 1914 г.	Изабель 1879 г. Утка 1879, 1884, 1886–1887, 1910 гг. :1895–1899 Хартли 1909 г. Рэбби Бернс 1910 г. Ганбауэр 1914 г. Ливингстон 1914 г. Маори 1916 г.	Загорелся и затонул в 1876 году при перевозке железнодорожного железа; снова в работе, возможно, увеличенный, к 1878 году Баржа «Хартли» затонула в 1909 году. Баржа «Ливингстон» затонула в 1914 году.
Муррабит	112 футов × 23 фута, 90 л.с.	1914–	Арбутнот и сыновья Братья Бударик 1917– А. Х. Ландсир 1922 г. Л. М. Арнольд 1948 г.	П. Джонсон 1914 г. В. Бударик 1919 г. А. Прайс 1921 г. Ф. Уивер ок. 1930 год ТК Гуд 1939 г. П. Треливэн, 1948 г.	Коровий дым 1917, 1921 гг. Нельсон 1919 г. Кроуи 1939 г.	Замена Арбутноту , уничтоженному пожаром. Член экипажа Олаф Олсен был убит топором в 1921 году на своей барже «Кундрук» . Альберт Смит приговорен к пожизненному заключению. 1927–1933 буксировка барж с камнем из Маннума для строительства шлюза.
Мюррей (1)	винтовой пароход	1861–1862		Д. Нэпьер 1861 г. В. Барбер 1862 г.		продан австралийской компании Steam Navigation Co. из Сиднея.
Мюррей (2)	лопастной пароход 135 футов × 22 фута, 313 тонн	только 1866 г.	Джонстон и Мерфи	Ричи		Построен в Шотландии и отправлен в ЮАР как шхуна Ричардом Берри . не путешествовал выше Гулвы; почти сразу же продан капитану Даву из Мельбурна для торговли на озерах Гиппсленд .
Мюррей Эксплорер			Мюррей Ривер Девелопментс Круизы по реке Мюррей			Туристическое судно с дизельным двигателем.
Мюррей Принцесса	70м. длина; 120 пассажиров	июль 1986 г.	Развитие реки Мюррей (1986–1988) Круизы капитана Кука (1988–2011) Силинк Трэвел Групп (2011-2021) Келсиан Групп (2021-)	Хаттон		Туристическое судно с дизельным двигателем курсирует в Маннуме, Южная Австралия . Принадлежит и управляется Kelsian Group .
Мюррей Ривер Квин		1979–	Развитие реки Мюррей (1979–1988) Круизы Капитана Кука <1988-1993) Мюррей Ривер Квин Pty Ltd.(2022-)			Выведен из эксплуатации в 1993 году. До 2003 года стоял на якоре в Гулве как плавучий отель. Переехал в Вайкери. Постоянно пришвартован в Ренмарке с 2017 года.
Маррамбиджи :"Биджи"	82×16 футов 6 дюймов, 108 тонн, 14 л.с.	1865–1949	Дункан и Бауэр 1867 г. Маккалок и Ко. Дж. Эгге 1887 г. Компания Gem Navigation Co., 1909– А. Х. Ландсир 1913 г. С. Кларк 1923–1946 гг. Мюррей Вэлли Коучс Лтд.	Дж. Дункан 1867 г. Д. Бауэр 1869–1873 гг. Р. Дэйви 1874 г. Дж. Паттерсон 1874, 1875 гг. Дж. Гриббл 1875, 1876 гг. Дж. Кристи 1876 г. Дж. Берджесс 1877–1880 гг. В. Пуллар 1878 г. Дж. Пейдж 1880 г. Й. Краузе 1880 г. Дж. Дори 1880–1885 гг. Дж. Лоусон 1880–1883 ​​гг. Ф. Тумер 1883, 1884 гг. К. Кэнтуэлл 1884 г. Дж. Эгге 1896 г. Э. Эгге 1898 г. С. Армфилд 1898, 1907, 1908 гг. Дж. Гранди 1902–1904 гг. Х.В. Кинг 1909 г. С. Росситер 1914 г. С. Кларк 1923–1946 гг. Т. Байнон (когда?)	Минни Уотт 1874 г. Намои 1876 г. Алиса 1876, 1878 гг. Пару 1877 г. Федерация 1878 г. Аванс 1879 г. Ласточка 1879 Пимпампа 1879–1882 гг. Известен 1881 г. Ласточка 1881 Вилландра 1882, 1883 гг. Пеликан 1884 г. Лебедь 1888 г. Сьюзен 1888, 1896, 1897, 1901 гг. Хильда 1901 г. Крупье 1903 г. Императрица 1903 г. Кобар 1904 г. Королева 1907 г. Ормонд 1909 г. Нельсон 1923 г. Дж. Л. Робертс 1943–1946 гг.	Инженер Роберт Уэр погиб за бортом в 1871 году из-за отказа парового клапана. В 1942 году судно и баржа JL Roberts были конфискованы армией для использования в лагере для интернированных Хэй . Пожарный Джоб Иствуд умер от инфекции, возникшей в результате ранения. Вал гребного колеса использовался для MV Coonawarra 1950 г.
Маррамбиджи II						см . Кунаварру
Муррунди		1912–1950				Первоначально Менинди (см. выше).
Нэпьер	винтовой пароход грузоподъемностью 93 тонны	1874–	А. Грэм 1874 г. Дж. Джонстон и компания, 1875 г.	ГБ Джонстон 1875 г.	Уехал в Мельбурн, 1876 г.
Нелли	85' × 20'	1882–1930	У. Хэмпсон 1882 г. Братья Чаффи. Кинг и Ко. MC Crane & Co. 1903–	У. Хэмпсон 1882, 1883 гг. Харт 1898, 1899 гг. М. Крейн 1906, 1907, 1909 гг., :1911–1915, 1919–1921	Гораций 1882 г. Изабель 1893 г. Хартли 1906 г. Седлер 1909 г. Союз 1919 года	Первоначально торговал пароходом, переоборудован в почтово-пассажирский катер в 1912 году. Заменил Кельвина в качестве пассажирского и почтового парохода между Морганом и мостом Мюррей или Морганом и Маннумом. Разрушен пожаром 1930 года.
Не от чего отчаиваться «Черный лебедь»	длина 110 футов 106 тонн	1865–	В.Р. Рэнделл 1865–	В.Р. Рэнделл 1870–1874 гг. Р. Андерсон 1873, 1877 г. Джон Андерсон 1880 г.	Боган 1872–1874 гг. Затмение 1879–1880, 1884 гг.	Первоначально баржа, построенная из половины «Джемини», затем была преобразована в пароход c. 1870 г.
Нил	70'. × 16 футов 50 тонн	1885–	WJ и WE Дэвис Пермеван Райт и Ко. Братья Браун, 1911–1926 гг.	У. Дж. Дэвис 1885 г. У.Э. Дэвис 1887 г. Ф. Такер 1888–1891, 1893 гг. П. Вестергор 1891 г. Д. Бауэр 1886, 1892, 1893, :1895, 1897–1899 К. Кэнтуэлл 1887, 1896 гг. Дж. Иннес 1898 г. Дж. Робсон 1905 г.	Ланкаширская ведьма 1887, 1888, 1897, :1890, 1891, 1897, 1907 Сара Джейн 1890, 1894, 1897 гг. Энни 1890 г. Зулу 1890 г. Маори 1891, 1897, 1902 гг. Пимпампа 1897 г. Спрайт 1896, 1898, 1901 гг. Ормонд 1907 г.	Легкий пароход, построенный в стиле Ferret . (Мьюди стр. 159) Загорелся 1895 г.
Полярная звезда				Х. Хогг 1950 г.
Восток				Р. Ишервуд 1889 г.		см. город Оксфорд
Оскар / Оскар В	железный корпус 105 футов × 21 фут	1908–	Ф.О. Валлин 1908–1909 гг. Пермеван, Райт и компания 1909– Департамент автомобильных дорог и местного самоуправления, 1953 г.	Д. Натчи 1911, 1914, 1918, 1930 гг. КФ Хейнс 1925 г. Л. Маклин 1930–1934 гг. Р. Дж. Джонсон, 1935 год.	Ф.О. Валлин 1908 г. Джесси 1909, 1912–1913 гг. Маори 1909 г. Ормонд 1909 г. Дж. Л. Робертс 1909, 1911–1915 гг. Лонга 1910 г. Есть 1910, 1918, 1925, 1927 годы. Намои 1912 г. в товары 1920 Мораль 1921, 1923, 1924 годов Эчука 1923 г. Кульнине 1934 г. Богатство Австралии , 1934 г.	Построен в Эчуке ; первоначально Оскар ; переименован в Оскара В. в 1909 году в честь сына Валлина, который позже погиб в Первой мировой войне. Старое имя продолжало использоваться почти всегда. Обменен Валлином на Клайда в 1909 году. Корабельный повар Дж. «Тасси» Рассел утонул в 1925 году. Позже работал как туристическая достопримечательность в Гулве .
Скопа		1882–	Дж. Робсон			Используется для буксировки бревен красной камеди.
Паринга	106 × 20 футов 148 тонн	1878–	Тонкин, Фуллер и Мартин Фуллер	Эндрю Мартин Б. М. Фуллер 1883 г.		Пароход Хокинга, сгоревший в Ренмарке Затонул после столкновения с Джейн Элиза, 1883 г.
Жемчуг (1)	кормовое колесо 77 тонн 75 футов × 15 футов	1866 –	ЕС Рэнделл Дэвис и Дорвард 1878 г.	Э. К. Рэнделл 1866–1872, 1875, 1876 гг. Адамс 1872 г. У. Портер 1874 г. Церковь 1875, 1876 гг. Г. Дорвард мл. 1879, 1880 гг. Дж. Диксон 1880–1882 гг. Р. Стрэнг 1882, 1883 гг. Ф. Молтби 1883 г. К. Бок ок. 1885 г.	Около 1869-1871, 1873, 1876 гг. Джесси 1878–1881 гг. Родной компаньон 1879 г. Гораций 1879–1881, 1883 гг. Белубла 1882–1883 ​​гг. Победа 1882 г. Вурума 1883 г.
Жемчуг (2)	стальной кормовой катер	1891	Братья Чаффи 1891 г. У. и Ф. Браун 1914–	Дж. Тейт 1890, 1891 гг. Дж. А. Барбер 1891 г. В. Майерс 1891–1897 гг.		Построен по образцу Миссисипи; импортированы в секциях братьями Чаффи, но показали плохие результаты. Модификации Ричарда Крейга (- 20 апреля 1930 г.) оказались в основном успешными.
Pevensey	111 × 23 фута 130 тонн	1911–	Пермеван, Райт и Ко Пароходная компания Мюррей Ривер.	А. Натчи 1915, 1916, 1918 гг. К. Кэнтуэлл 1930–1932 гг. Х. Маклин 1937, 1941–1944 гг. Г. Макин 1942 г.	Маори 1912 г. Эчука 1912, 1917–1919, 1921, :1923–1926 Ормонд 1914 г. Дж. Л. Робертс 1916–1918, 1921, 1932 гг. Товары 1921 года Кульнине 1932 г. Х. Пейн, 1937 г. Локстон 1942 г.	Рекордные 2600 тюков, перевезенные Певенси и Кульнином в 1928, 1930–1932, 1937 годах. Полностью разрушен пожаром в октябре 1932 года. Матрос Джонс потерял ногу в результате крушения баржи в 1937 году. Показан в сериале « Все реки текут» как « PS Philadelphia ». Сейчас туристическое судно базируется в Эчуке .
Пилот		1883–	В. Вольтер 1883– Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт 1907–1910 гг. Лесопилка Бармах, 1910– Дж. Кинг 1915–1917 гг.	В. Вольтер 1886–1901, 1896 г. Дж. Кинг 1915–1917 гг.	Кобар 1883 г. Алиса 1888, 1893, 1896–1897, 1899–1901, 1903, 1905 Флоренс Энни 1897 г. Эмили 1907 год Ормонд 1909 г. Маори 1909–1911 гг.
пионер	63 тона, 175 тонов (см. ссылку)	1870–	Роберт Барбур 1870–1873 гг. Уайтли и Коул 1873– Браун и Ричи 1875–1880 гг. Дж. Ричи старший. 1880–1881 гг. Братья Ричи. Дж. Ричи 1891–1899 гг. Маккалок и Ко. Э. Рич и Ко. Джордж Фергюсон 1907 год.	Дж. Дункан 1870 г. К. Хилл 1870 г. Х. Тайс 1874, 1880 гг. Дж. Кристи 1875, 1876 г. Дж. Ричи 1878–1880, 1882 г. А. Дастинг 1881 г. Бернаби 1881, 1882 гг. Эбери 1881 г. Х. Харт 1896 г. К. Пейн 1897, 1898, 1903, 1904 гг. ТК Гуд 1906 г.	Энергетик 1878 г. Торговец 1878–1879, 1881–1882, 1890, :1896–1897 Ливингстон 1897 г. Лебедь 1898 г. Эмили 1899, 1901, 1903 гг. Неустрашимый 1906 г.	было два Пионера . Кажется , в 1879 году Около 1907 года переименован в Уильяма Р. Рэнделла (см. Ниже).
Утконос	винтовой пароход 6 тонн	1866	Джонстон и Мерфи 1866 г. Роберт Барбур 1879 г. В. Барбер			Корабль-побратим в Буньип , регулярное сообщение Вагга-Вагга в Наррандеру 1879–1880 гг. Позже использовался компанией Hercules Sawmills из Наррандеры, которая была продана в 1884 году.
Объем	30-футовый квадроцикл			Р. Андерсон 1881 г.		Первоначально корабельная спасательная шлюпка (Муди, стр. 207).
Гордость Мюррея (1)	Кормовое колесо 83×16 футов 60 тонн	1865–1921	Джонсон, Дэвис и компания 1865–1869 гг. Дэвис и Локк 1869 г. У. Дэвис 1879 г. У. Дэвис и сын 1885 г.	У. Дж. Дэвис 1865–1877 гг. Дж. Гриббл 1875 г. У. Роулендс 1877–1889 гг. У. Э. Дэвис 1878–1884 гг. Ф. Такер 1891–1901 гг. К. Хилл (когда?) Дж. Уэбб (когда?)	Мойра 1869 г. Единственный сын 1869–1871 гг. Ласточка 1873 Сара Джейн 1876, 1882 гг. Бурк 1876 г. Ланкаширская ведьма 1877–1880, :1882, 1886, 1889 Вилландра 1881, 1882 гг. Портси 1886 г. Джесси 1893, 1897 гг. Нельсон 1897, 1898 гг. Кобар 1889 г. Дж. Л. Робертс 1899 г. Гораций 1897 г.	Затонул в Эчуке в 1921 году после того, как несколько лет простоял практически заброшенным.
Гордость Мюррея (2)	кормовое колесо 98/142 тонны	1924– 1977–				Построен в Эчуке как баржа C24. В 1977 году его перестроили в туристическое судно; в 2022 году перевезен в Лонгрич , Квинсленд , для использования в качестве туристической достопримечательности на реке Томпсон .
Принц Альфред	86 футов × 12 футов 6 дюймов, 43 тонны	1867–1900	Оливер и Уокер К. Оливер - 1875 г. Джон Хей 1875– Дж. Эгге 1879 г. В. Боуринг и компания, 1900 г.	Э. Уокер 1867–1872 гг. К. Мортон 1870 г. К. Оливер 1870–1875 гг. Уоллес 1871 г. Дж. Эгге 1875 г. Дж. Хай 1875 г. С. Хезельтайн 1875 г.	Сьюзен 1891 г. Изабель 1899 г.	Замена Варрего Разрушен пожаром 1900 года.
Принцесса	210 тонн	1874–	Р. Барбур 1874–	К. Хилл 1874, 1875 гг. М. Коул 1877 г. Ф. Тумер 1878 г. Дж. Лоусон 1879, 1880 гг. Дж. Дори 1880 г. О. Кенрик 1880–1884 гг. К. Джонсон 1887 г.	Ласточка 1875–1876 гг. Орел 1879 г. Известен 1880 г. Намои 1880 г. Федерация 1880 г. Пеликан 1878, 1882, 1887 гг. Торговец 1878 г. Ланкаширская ведьма 1887 г.
Принцесса Роял	61 тонна	1870–	Ганн и Кинг 1870 г. А. Росс и компания, 1875 г. А. Тьюсли Тонкин, Фуллер и Мартин 1881– Компания Gem Navigation Co., 1909–	Х. Кинг 1870–1873 гг. Барренджер 1872, 1873 гг. Дж. Тейт 1874, 1875 гг. Б. Аткинс 1875, 1876 гг. Б. М. Фуллер 1891 г. А. Харт 1895 г. R. Ransom 1908 К. Пейн, 1912 г. Г. Александр 1912 г.; Э. Орчард 1913 г. Харт 1914 г. Д. Трейси, 1926 г.	Королева 1874 г. JHP 1873–1878 гг. Пограничный начальник 1879 г. Милдьюра 1884, 1890, 1897, 1900 гг. Императрица 1897 г. ТП 1909 Джобар 1910, 1913–1914 гг. Хартли 1912 г. Уки 1912, 1913,	В 1926 году переименован в Монаду. (см. выше).
Провиденс		1865–1872	Озеро Александрина Steam Navigation Co. В. Барбер 1866 г. Уайт, Коунселл и Ко.	Д. Мирик 1866 г. Р. Андерсон 1866, 1867 гг. В. Барбер 1866–1868, 1870–1872 гг. Дж.Дэвис 1872 г.		Разрушен взрывом на станции Кинчега недалеко от Менинди на реке Дарлинг. Джон Дэвис, Эдвард Спаркс (инженер), Дж. Роуч (пожарный), Томас Ганн (китайский повар) и Сеймур погибли в результате взрыва котла. Джордж Гранди, капитан баржи, был единственным выжившим. Котел все еще лежит на берегу реки в -32.469, 142.385.
пиаффе	93' × 10'	1897–	К. Оливер 1897–1908 гг. Фермерский кооператив Юдунда. Общество 1908–1931 гг. Л. Мьюэтт, 1944 г.	Томсон 1897 г. К. Оливер 1897–1908 гг. Г. А. Тамм ок. 1900 г. Бейлс 1906–1911 гг. В. Сладден 1908–1931 гг. Л. Мьюэтт, 1944 г.		Торговый пароход; самая легкая тяга на Мюррее
Королева	кормовое колесо 89 футов × 18 футов 127 тонн	1865–	В. Барбер 1865 г. В. Ганн 1872 г. Ганн и Оливер 1875– К. Оливер 1878 г. Р. Х. Тейлор, 1920 г. Дж. М. Брэнд, 1924 г.	В. Барбер 1865 г. Дж. Пикхиллс 1866–1873 гг. К. Слоновая кость 1872 г. Ф. Блейк 1873 г. Р. Фелгейт 1873–1874 гг. Дж. Гиллон 1874–1875 гг. К. Оливер 1875–1878, 1890, 1908 гг. К. и О. Оливер 1911, 1919 г. Дюбуа 1915 Дж. М. Брэнд, 1924 г.	Барвон 1872 г. Бурк 1904, 1908, 1914, 1921, :1922, 1924, 1925	«Торговый пароход, который также перевозил пассажиров» (Муди, стр. 226). Столкнулся с Джейн Элизой и затонул в 1876 году. Позже отбуксировали Бурк , последовательно плавучий холодильный склад. и мясная лавка в Ренмарке. «Наконец сгорел и затонул в Миполонге» (Муди, стр. 227).
Королева Юга	131 фут × 22 фута 3 дюйма, 198 тонн	1878–	ГБ Джонстон 1879 г.	ГБ Джонстон 1878 г.		Разработан Джонстоном для навигации по устью Мюррея.
Ренмарк	110' × 20'	1913	Компания Gem Navigation Co., 1913 г. Арнольд и компания 1914–1916 гг. Нокс и Даунс 1916 г. Р. Рид 1948 г.	Дж. Гранди 1913 г. Х. Пейн 1914, 1940 г. Дюбуа 1914 г. К. Пейн 1914, 1916 гг. М. Крейн 1920 г. Г. А. Тамм 1923, 1924 гг. УО Сирлз 1924–1927 гг. А.? Р.? Джонсон 1925–1927 гг. Х. Маклин, 1933 г. Л. Маклин 1942, 1943 гг. Дж. Г. Арнольд, 1943 г. (Муди, стр. 133) Л. Ф. Мясник 1944 г.	Нельсон 1914, 1919 г. Кроуи 1915, 1916, 1920, 1922–1924 гг. Маори 1916 г. Локстон 1916 г. в товары 1919 г. Мораль 1919 года Уки 1922, 1924, 1927, 1928, Морабин 1925 г. Изумруд 1925 г.	Сгорел и затонул в Гулве, 1951 г.
Решительный	92 × 18 футов 8 дюймов, 138 тонн	1877–	Пейн −1879 г. Пароходство Эчука 1879–1882 гг. Дэвид, Страттон и компания, 1894 г.	Э. Барнс 1877, 1878, 1882, 1885 гг. Дж. Симингтон 1878, 1879 г. Г. Линдквист 1878, 1879 гг. Дж. Моррис 1879, 1880 гг. Дж. Кристи 1881 г. Г. Джолли 1886, 1887 гг. А. Пыль 1889, 1890, 1899 гг. Д. Натчи 1891–1899, 1901, 1905 гг. У. Ф. Бэйли 1905, 1906 гг. Х. Тешнер 1905 г. В. Найт 1906 г.	Уверенность 1877–1881, 1888, 1896 гг. Энергетик 1878 г. Ганбауэр 1878–1879, 1882, 1906 гг. ;1890, 1893–1894 Релианс 1884, 1886, 1888–1890 гг. Эчука 1893–1894 гг. Гораций 1897 г. TongoУтро Джесси 1905, 1909 г. Там 1905 год Дж. Л. Робертс 1905 г. Уки 1909 г. Кроуи 1913 г.
Рикетсон		1876–	Барбур			Маленький, мощный пароход, предназначенный для буксировки бревен для лесопильного завода Patent Slip, Эчука.
Рита				А. Пыль 1904 г.		Объявлено о продаже в Эчуке 1908 г.
Риверина (1)	66 тонн	1865–1889	Дж. Дункан и Ко. Д. Бауэр 1869 г. Ф. Пейн 1876, 1879 гг. Дж. Лэнг мл. 1878 г. Джордж Пиггинс 1879– Дж. Монтгомери -1885 г. М. Кинг - 1887 г. Д. Бауэр 1887–	Э. Х. Рэнделл 1871–1873 гг. Э. Барнс 1874–1876 гг. А. Пирс 1876 г. Дж. Моррис 1877 г. ФК Хансен 1878 Дж. Паттерсон 1878, 1884 гг. Т. Фриман 1879 г. Э. Кроул 1880–1882 гг. К. Джонсон 1882 г. Дж. Ньюман 1882 г. Дж. Кристи 1883 г. А. Эбери 1885 г.	Алиса 1869 г. Энергетик 1875, 1876 гг. Белубла 1878–1880 гг. Родной товарищ 1878–1879 гг. Аванс 1879 г. Бендук 1880–1883 ​​гг. Белая роза 1884 Сара Фрэнсис 1887, 1888 гг.	Риверина и баржа практически уничтожены пожаром 1883 г. Разрушенный после столкновения с препятствием в 1884 году, Монтгомери обанкротился. Переименован в «Странствующий еврей». (см. ниже).
Риверина (2)		1905–	Хаддарт, Паркер и Ко.
Риверина (3)		1965–				Ранее назывался Трикс
Речной	Кормовой трал 25 тонн	1863–1870	Дункан и Бауэр	Д. Бауэр 1863–1870 гг.		«...пробегал между Хэем и Эчукой около трех сезонов, а затем расстался».
Роб Рой	131 тонна с боковым колесом 88 футов 6 дюймов × 18 футов.	1876–	Дж. Лэнг сен. 1876 ​​г. Джей и Джей Лэнг 1878 г. Лоуренс 1880 г. Дж. Уоллес 1891– Э. Рич и компания – 1907 г. Пермеван, Райт 1907–1909 гг. Компания Gem Navigation Co., 1909–	Дж. Ньюман 1876, 1877 гг. Т. Лэнг 1876 г. Дж. Файф 1878–1880 гг. Дж. Макмиллан 1879 г. Э. Барнс 1880 г. Дж. Лэнг 1880, 1881 гг. К. Кристи 1880 г. К. Рольфе 1880 г. ФК Хансен 1880, 1881 Лоуренс 1880 г. Д. Синклер 1881 г. Стивенс 1881 г. Т. Нолан 1887, 1888 гг. Б. Аткинс 1893, 1896–1898, 1906 гг. Томпсон 1908 г. П. Сэндфорд 1912 г. ГМ Мамби 1913 г. Харрис 1914 г.	Лебедь 1878, 1880, 1881, 1883, :1896, 1897, 1899–1901, 1903 Бендук 1880 г. Пограничный начальник 1896–1897 гг. Победа 1909 года UkeeУки Товары 1913 года Альбемарль 1908, 1913 гг.	Затонул в 1878 году. SS Rob Roy У побережья работал водоизмещением 400 тонн под командованием капитана Кристи 1892–1893 годов. Связь или простое совпадение?
Родни	110 футов × 18 футов, 150/196 тонн	1875–1894	Дэвис и Дорвард 1875 г. Крамси, Боуден и компания, 1877 г. Дэвис и Дорвард 1879 г. Пермеван, Райт 1887 (Муди, стр. 209)	Г. Дорвард 1875, 1876, :1878–1880 О. Кенрик 1877, 1878 гг. Г. Дорвард июнь. 1878–1884 гг. Э. Фаулер 1886 г. Дж. Иннес 1887 г. Г. Линдквист 1888–1891 гг. Дж. Диксон 1891–1894 гг.	Королева 1876 г. Джесси 1877 г. Нельсон 1877–1880 гг. Победа 1887 г. Намои 1889, 1890, 1892 гг. Лавр 1891 г.	Построен в Эчуке Сожжен бастующими рабочими в 1894 году.
Рим	80 футов × 20 футов, 20 л.с., 60 тонн	1884–1886	Братья Фермеры. Уайт, советник 1886 г.	Э. Х. Рэнделл 1884–1886 гг.	Алиса 1884 г. Уран 1885, 1886 гг.	Самая легкая лодка на реке. Разрушен пожаром.
Ротбери	86 футов × 20 футов.	1882–	У. и Джей Робсон Манро и компания, 1888 г. ГБ Эйр 1891–1898 гг. В. Уилсон 1899–1904 гг.	Дж. Кристи 1883, 1885 гг. А. Эбери 1884, 1885 гг. Ф. Тумер 1885–1889 гг. Т. Фриман 1890–1892 гг. ГБ Эйр 1891–1899 гг. В. Уилсон 1899–1904 гг. Э. Эванс 1901 г. В. Найт 1902 г. Ф. Такер 1905 г. У.Ф. Бэйли 1906 г. С. Харт 1911 г. М. Андерсон 1911, 1940, 1948 гг. Дж. Г. Арнольд 1912 г.	Ганбауэр 1884–1885, 1887–1888 гг. Гоулберн 1887 г. Вьюна 1890–1894 гг. Шемрок 1895–1896 гг. Намои 1899, 1906 гг. Зулу 1901 г. Джесси 1906, 1909 г. Эчука 1909–1910 гг. Кроуи 1911 г. Аврора 1940 г.	До сих пор используется в торговле лесом, Милдьюра, 1947 г.
Королевский			А. Фрэнсис - 1908 г. К. Дайер 1908–1922 гг.	К. Дайер 1908–1917 гг.		Трансфер между Морганом и Ренмарком, 1909–. Удлинен на 15 футов в 1910 г.
Руби (1)	Каботажный пароход 70 тонн, 40 л.с.	1859–	щенок В.Р. Рэнделл	В. Барбер 1859 г. Х. Кинг 1860 г. Дж. Кинг
Руби (2)	117 тонн 85 футов × 18 футов 6 дюймов	1876 –	ЕС Рэнделл А.Э. Рэнделл 1879 г. Кинг и Олдридж 1903 г. Компания Gem Navigation Co., 1914 г.	А.Э. Рэнделл 1880, 1881 гг. В. Майерс 1886–1890 гг. Л. Сирлз 1890 г. А. Барбер 1891 г. Харт 1895, 1896 гг. Дж. Кинг 1899 г. Х.В. Кинг 1899 г.	Около 1877 г. Алиса 1884 г. Изабель 1893, 1900 г. Жемчуг 1902, 1906, 1907 гг. Уран 1906 г.
Руби (3)	133 × 18 футов 6 дюймов	1908	Компания Gem Navigation Co., 1909–	Х. Кинг Дж. Натчи 1907–1916 гг. В. Тинькс 1908, 1909 гг. Дж. Ньюман 1909, 1910 гг. ТК Гуд 1911 г. А. Лейшман 1911 г. Э. Орчард 1912 г. Смит 1912, 1913 гг. Р. Рэнсом ок. 1916 год Г. Александр 1914, 1917, 1921 гг. Фримен 1923 г. В. Хендерсон, 1924 г. Х. Пейн 1924, 1930 гг. У.О. Сирлз, 1928 г.	Около 1911, 1912 гг. UkeeУки Алиса 1913, 1914 гг.	Служил гостевым домом в Милдьюре с ок. 1938 г., затем плавучий дом для мистера и миссис В. Роббинс из ок. 1945 год.
Шорник	92 тонны 35 л.с.	1877 – ок. 1907 год	У. Маккалок и компания 1878– Австралазийское пароходство и транспортная компания - 1887 г. Дж. Уайт июнь. 1887– Дж. Г. Арнольд 1894–	Дж. Пейдж 1878–1884 гг. Дж. Дори 1879 г. G. Pybus 1888–1890 Р. Гранди 1893 г. Дж. Г. Арнольд 1894, 1901 гг. А. Джонстон 1896 г. М. Крейн 1902 г.	Орел 1878, 1885 гг. Алиса 1878, 1879 гг. Вьюна 1878 г. Федерация 1878, 1880 гг. Сара Джейн 1878 г. Аванс 1879 г. TongoУтро Пару 1879 г. Вилландра 1880 г. Дорогая 1880, 1881 гг. Пограничный начальник 1880, 1883 гг. Пимпампа 1880 г. Ласточка 1882 Крупье 1893, 1896 гг. Ливингстон 1896 г. Уран 1896 г. Затмение 1902 года	Описан как оросительный пароход 1904 г.; распался в 1907 году. У MC Crane была баржа Saddler, супруга Нелли 1909 года.
Сапфир		1911–1916	Ф. В. Бланделл 1911–1912 гг. Б.В. Фрэнсис 1916 г. У. Т. Смит	Ф. В. Бланделл 1911, 1912 гг. Б.В. Фрэнсис 1916 г.		Торговый пароход, уничтоженный пожаром 1916 года.
Соммиллер			Компания Penrose & Oddy Steam Navigation and Sawmilling Co., 1909 г.	Х. Трейси 1899–1901 гг.
Поселенец	кормовое колесо 100 л.с., 381 тонна,	1861–1864	Мюррей и Джексон	А. Мюррей 1861, 1862 гг. П. Джексон 1862–1863 гг.		Зацепился и затонул в Паринге в 1862 году. Слишком большой для реки Мюррей, он не смог доплыть до Новой Зеландии. и отправился к реке Брисбен в 1864 году, где она еще работала в 1921 году.
Шемрок		1884	Матулик и Оливер 1892 г. Ф. Матулик 1895 г.	Билл Хофф Дж. Гиллон 1886 (Муди стр. 231)		Малосидящий пароход погиб в пожаре 1895 г.
Шеннон	110 футов × 18 футов 2 дюйма, 122 тонны	1877–1904	Х и Х.А. Гельстон 1879 г. Рид и Хезельтайн 1885 г. Т. Фриман Митчелл 1904 г.	Х. Гелстон 1880 г. Дж. Хезельтайн 1880, 1881, 1885 гг. С. Хезельтайн 1880–1882, 1886 г. Т. Фриман 1894–1899, 1901–1904 гг. Дж. Камминс 1895 г. Митчелл 1904 г.	Шотландский вождь 1896 г. Нонпарейл 1896 г. Белубла 1904 г.	Загорелся и затоплен 1885 г. Фримен купил поврежденное судно у Хезелтайна и заменил его двигатель на двигатель от Стэнли . Митчелл отвез ее на Тасманию в 1905 году.
Шоубот						Туристическое судно, курсирующее из Ренмарка; первоначально парусная лодка Ада и Клара .
сэр Генри Янг «Сэр Генри»	75 тонн	1854		Ф. Каделл 1854 г. Э. Робертсон 1854 г.	Вакул 1854 г. Маррамбиджи 1854 г. Эврика 1854 г.	Судя по всему, совершил всего два путешествия вверх по Мюррею: из Гулвы в Мурану и Виндомал и обратно, а также из Порт-Эллиота в Мурунди и обратно.
Южная Австралия	152 тонны	1878–1902	Уайт, Коунселл и компания, 1879 г. Дж. Ричи Томас и Гроуз 1902–	G. Pybus 1878, 1879 Дж. Керр 1888, 1891–1894 гг.	Как долго 1878 г. Стэнли 1879 г. Ливингстон 1879, 1883 гг. Стэнли 1890, 1893 гг. Релайанс 1890 г. Крупье 1890 г.	Выиграл соревнование по буксировке у Ротбери в 1892 г. С 1902 года управляется мукомольным заводом на ручье Тэм-о'Шантер.
борец			Джордж Х. Рисби 1888–1889 гг.	Роберт Ишервуд 1901 г. Радость 1918 Т. Байнон (когда?)
Стёрт	длина 93 фута, 60 л.с.	1856–1890	Чабб, Хилл и Ко, Акраман, Мейн. Линдсей и Ко. Хеггатон и Пикхиллс 1876– Пикхиллс и компания, 1885 г.	А. Маккой 1856–1858 гг. Дэвидсон 1857 г. В. Люксон 1859–1863 гг. Блейк 1877 г. Г. Пикхиллс 1882, 1885–1888, :1890	Леди озера 1857 г. Хьюм 1859 г.	Судно-сестра Leichardt . Застрял в любимом 1885–1886 гг. Попал в корягу, затонул в 1890 году.
Успех	129 тонн	1877–1957	Вествуд и Эйр 1877 г. Дэшвуд и Эйр 1879 г. Рэнделл и Эйр Т. Фриман 1905 г. Стейли и Коннелл, 1911 г. Олсен 1918 г. Фрэнсис и Тинкс, 1922 г. Бейли и сыновья 1926–1934 гг.	Г. Эйр 1877–1895 гг. Э. Барнс 1881 г. ЕС Рэнделл 1881, 1882 гг. 1886 г. (Муди стр. 109) Т. Фриман 1889, 1891–1893, :1897, 1902–1909 У. Томпсон 1889, 1890 гг. КП? Дж.? Джонсон 1891–1903 гг. Джонстон 1892? проверять Д. Синклер 1892–1894, 1901 г. Дж. Камминс 1896 г. В. Тинькс 1922 г. V. Byrne 1926, 1929, 1931, :1933–1935 У. Дж. Бейли 1928, 1931, 1935 гг. Ф. Уивер 1935 г. К. Кэнтуэлл, 1941 г. Х. Хогг 1956 г. Поллард 1956 (Муди стр. 111)	Энергетик 1878 г. Пограничный начальник 1879 г. Милдьюра 1877–1882 гг. Около 1881 г. Бендук 1882 г. Нонпарейл 1882, 1884, 1886, :1890, 1902 Шотландский вождь 1888–1889 гг. Белубла 1896 г. Ормонд 1919, 1922 г. Крупье 1926 г. Вега 1956 г.	В 1906 году она совершила путешествие из Уилканнии в Вентворт за рекордные 40 часов. Находится на реставрации в Эчуке, Виктория .
Солнечный луч			Э. Х. Додд мл.	Джонсон 1899 г. Рэнделл 1910 г. Э. Х. Додд мл. (когда?)		Небольшой торговый пароход с очень малой осадкой; перевозил небольшую правительственную партию 1897 года, сухофрукты, а также рыбалку и стрельбу, по крайней мере, до 1910 года.
Сюрприз				У.Ф. Бэйли 1892 г.	Энни 1891 г.
Тарелла	100' × 20'	1897–	А. Х. Ландсир 1897 г. Компания Gem Navigation Co., 1909– Правительство Южной Австралии, Департамент ирригации, 1919–1948 гг. Мюррей Шиппинг Лтд. 1948–1948 гг. Л. М. Арнольд 1953 г. (подлежит подтверждению)	Дж. Гранди 1897–1909 гг. Э. Орчард 1911 г. Х. Маклин 1911, 1912 гг. Р. Поттер 1913 г. Р. Смит 1914 г. Томпсон 1914 г. А. Ф. Портер 1919–1923 гг. Смит 1934 г. Г. Макин 1938 г.	Императрица 1901, 1913 гг. Крупье 1902 г. Сьюзен 1903, 1904, 1906 гг. Бурк 1904 г. Джобар 1905, 1912–1913 гг. Мерчисон 1909 г. Нонпарейл 1908 г. Уки 1909 г. Алиса 1909 в товары 1910 Победа 1910 г. Изабель 1910 г. Нонпарейл 1912 г. Мэри Энн 1913 г. Эмили 1913 год Жемчуг 1914 г. Флоренс Энни 1914 г. Хартли 1914 г. Альбемарль 1914 г. Альбион 1947–1948 гг.	Баржа Nonpareil была уничтожена пожаром недалеко от Вилканнии в 1912 году. Ее использовали для перевозки двух гигантских насосов Хамфри в Кобдогла в 1923 году. Выведен из эксплуатации компанией Murray Shipping Ltd. в 1948 году, сняв с него все оборудование и затем перепродав. Отбуксирован компанией PS Gem в 1948 году к постоянному причалу ок. В 5 км над Маннумом, SA. Использовался разными владельцами как рыбацкая хижина, пока не был снят с мели для восстановления и ввода в эксплуатацию в 2014 году.
Телеграф	62 тонны, 90 футов × 17 футов 6 дюймов.	1866–1875	Паровая навигационная компания на Александринском озере 1866–	Дж. Тинкс 1866–1875 гг. В. Вольтер 1870 г. Т. Джонстон 1870, 1871 гг. У. Мэтьюз 1871 г.	Дорогая 1872 г.	Почтовый пароход следовал из Милана в Менинги (Муди, стр. 84). Переоборудован в баржу 1875 г.
Тевиот	Боковой погрузчик 57 × 12 футов, 20 тонн	1865–	Г. Смит 1865–1868 гг. Х. Кинг 1868–	Дж. Смит 1865–1869 гг. Х. Кинг 1868, 1870 гг.		Двигатели переданы Princess Royal в 1870 году.
Чертополох	151 тонна 105 футов × 19 футов	1877–	Блэр и МакГрутер	РГ Жизнь 1879, 1880 К. Шмедье старший. 1879 г.	Шемрок 1880 г.	Один из крупнейших пароходов; вытеснены конкуренцией со стороны более легких и мелкосидящих лодок, таких как Emma , ​​Nile и Mayflower.
Тимор				Дж. П. Уиллоуби 1890, 1891 гг.		Небольшой пароход, отремонтированный в Ренмарке в 1894 году.
Толарно		1879–	Эндрю Уиллкок Компания «Джем Навигейшн» Джордж Дональдсон 1902 год. Дональдсон, Коберн и Нокс 1901 г. Дональдсон Лтд. 1910 г. Нокс и Даунс 1916 г.	Л. Сирлз 1880 г. Р. Гранди 1893, 1894, 1902 гг., 1906, 1913, 1914, 1916, 1917, 1919 Л. Мьюэтт, 1924 г. Л. Маклин 1924, 1925 гг. Р. Пендл 1926 г.	Крупье 1889, 1893 гг. Уран 1892–1894, 1899, 1901, :1903–1909 Майи 1910–1913 гг. Морабин 1916–1917, :1920, 1924 Уки 1922, Кроуи 1924 г. в товары 1926 г. Изумруд 1926 г.	пароход с легкой осадкой, построенный Уилкоком и управляемый им и его отцом Оливером Уиллкоком.
Трафальгар "Траф"	стальная палуба 105 футов 7 дюймов × 18 футов 158/228 тонн	1877 –	У. Дж. и У. Э. Дэвис 1877–1879 гг. Дэвис и сын 1889 г.	У. Дж. Дэвис 1877 г. Д. Бауэр 1877–1886 гг. У. Роулендс 1882 г. У.Э. Дэвис 1888 г. К. Кэнтуэлл 1887–1899 гг.	Сара Джейн 1878–1882, 1885, 1886, :1889–1891 Покахонтас 1878 г. Нельсон 1885 г. Орел 1888–1890 гг. Гораций 1891 г. Джесси 1895 г. Эчука 1897 г. Намои 1929 г.	Позже пассажирское сообщение между Суон-Хиллом и Милдьюрой. Продан южно-австралийской компании в 1917 году.
Трио		1872–		Шетлифф 1872–
Трикс		1943–		WH Драге 1950–		Стал пароходом на 100 пассажиров из Ренмарка в 1943 году; переименован в Риверину в 1965 году.
Тайро	72 тонны	1872–1926	Р. Н. Толли и Х. Кинг 1872– С. Шетлифф и сын 1875 г. Р. М. Рэнделл 1884– Г. и С. Шетлифф 1879 г.	С. Шетлифф 1872–1878 гг. ФК Хансен 1880 Р.М. Рэнделл 1897, 1899, :1904, 1909 Г. А. Тамм 1914 г. Дюбуа 1915	Голконда 1873 г. Союз 1874, 1875, 1880, 1881 гг. Бланш 1874 г. Уверенность 1880 г. Королева 1880 г. Локстон 1915–1916 гг.	Курсировал между мостом Мюррей и Маннумом с 1884 по 1917 год. Значительно разрушен взрывом котла в ноябре 1897 года. Рэнделл и инженер Траунсон получили сильные ожоги. Tyro вернулся в строй в следующем году. Она была уничтожена пожаром на мосту Мюррей в 1926 году.
Вы тренируетесь	111'	1912–	Пермеван, Райт и Ко. Компания Мюррей Ривер Шиппинг Ко. У.О. Сирлз, 1937 г. Р. Рид 1937–	К. Кэнтуэлл, 1913 г. Х. Келли 1915, 1918 гг. Д. Натчи 1930–1933 гг. К. Хейнс 1935, 1936 гг. Р. Рид 1937–	Джесси 1913–1915 гг. Намои 1914 г. Эчука 1918, 1920, 1922 гг. Дж. Л. Робертс 1913, 1915, 1916 гг., :1918–1921, 1923–1928	Построен как баржа «Улонга» в 1911 году, переоборудован в пароход в 1912 году. Столкновение с «Инвинсиблом» 1926 г. Возить дрова 1937 г. Сгорел до ватерлинии, 1937 год.
Неустрашимый	28 тонн	1875–	Джей Ти Лэнг Ф. Пейн 1876 г. Герни −1894 г. ТК Гуд 1906 г.	Церковь 1875, 1876 гг. Дж. Моррис 1875, 1876 г. Э. Барнс 1876 г. Дж. Файф 1877 г. Д. Синклер 1877, 1881 гг. У. Хэмпсон 1878, 1879, 1881 гг. Дж.Лэнг 1879 г. Э.В. Рэнделл (когда?)	Энергетик 1876 г. Единственный сын 1876–1878 гг. Бендук 1878–1879 гг.	Баржа застряла и затонула в 1879 году. Закончился как торговый пароход на Дарлинге, затем примерно в 1904 году был преобразован в баржу для Оксфорда компанией TC Goode.
Вентура			Э. Додд 1909–1911 гг. К. П. Аллен 1911–1916 гг.	Додд 1909–1911 гг. WRF Ханкель 1909 г.	Уолгетт 1916 г.
Венера			Дж. Ричи 1906–	Дж. Ричи 1906, 1907 гг.		Экскурсионный пароход; преемник Александры (см. выше) получил неблагоприятные отзывы,
Веста	29 тонн		Т. Брекенридж Х. Уильямс 1879 г.	С. Шетлифф 1868–1871 гг. Б. М. Фуллер 1870 г. В. Вольтер 1870 г. Т. Брекенридж 1871–1872 гг. К. Слоновая кость 1871–1873 гг. Дж. Додд 1872 г. У. Мэтьюз 1872, 1873 гг. В. Барбер 1873 г. В. Стюарт 1873–1875 гг. В. Керр 1874 г. Уилкс (Уилкс?) 1877, 1879 гг.	Спутник 1874 года
Виктор	79 тонн 95 × 15 футов	1877–	В. Барбер Барбер и Киркпатрик 1879 г. А. Мартин и компания, 1896 г.	В. Барбер 1881 г. Э. Х. Голдинг 1890, 1891, 1894 гг. А. Мартин 1896 г. Дж. Фрейн 1903 г.	Лавр 1879, 1881, 1882, 1896 гг. Венера 1902–1903 гг.	Баржа Laurel уничтожена пожаром 1896 года. Пароход Хокинга, сгоревший у моста Мюррей.
Виктория	114 тонн 85 футов × 15 футов в железной раме	1864 –	Компания Murray River Steam Navigation Co. Компания Upper Murray Steam Navigation Co. Леонард и Ко. Вагга-Вагга Steam Navigation Co., 1869– Вм. Маккалок и компания 1878–1884 гг.	Г. Дорвард 1866–1869 гг. Адамсон 1869 г. Дж. Ричи мл. 1870–1873 гг. А. Пирс 1873–1875 гг. РГ Жизнь 1876–1878 гг. Дж. Берджесс 1878, 1884 гг. Э. Барнс 1879 г. В. Пуллар 1879 г. Дж. Джолли 1881 г. Дж. Харт 1885, 1886, 1888–1891 гг. Додд 1893 г. Дж. Уоллес 1896, 1903 гг.	Вангаратта 1867 г. Моама 1868 г. Покахонтас 1869–1871 гг. Мойра 1873 г. Дорогая 1878 г. Рассвет 1878–1879, 1904 г. Федерация 1879 г. Аванс 1881 г. Макинтайр 1896 г. Кобар 1889, 1896, 1898, 1899, 1901 гг. TongoУтро Королева 1904 г. Уран 1910, 1911 гг.
Виола		1898–	В. Уилсон, 1933 г.	Джон Колебэтч 1902 г.		Большую часть своего существования провела в качестве рыболовного катера. или зафрахтован Томасом Гудом.
ВФБ			Бэйли и сыновья, 1933 год.	У. Дж. Бэйли 1922, 1923, 1926 гг., :1929, 1931 Ф. Уивер 1933 г.	Энни 1922, 1923 гг. Гораций 1931 г.	Назван в честь У.Ф. Бэйли. Еженедельные поездки Моргана в Ренмарк в 1923 году. Первоначально Эрик ; позже Беджо (Муди стр. 183) (для БДЖО ?)
Вагга Вагга "Вагга"	86 тонн		Р. Барбур 1879 г. Г.Х. Рисби Джеймс Роуч и компания, 1905 г.	Т. Байнон старший. 1876, 1885 гг. Т. Байнон 1903–1905, 1912, 1916 гг. Д. Синклер 1878, 1879 гг. Дж. Т. Лэнг 1880 г. Г.Х. Рисби 1888, 1889 гг. R. Ransom 1890	Вакул 1876 г. Родной компаньон 1978 Китобойный корабль 1885, 1892, 1904 гг. Гоулберн 1890 г. Намои 1890 г.	Стал торговым судном 1878 г.
Вахгунья	58 тонн	1866–	Дж. Фурд 1866–1868 гг. Хилсон 1869 г. Пермеван и Ходж 1879 г.	Ф. Форд 1866–1868 гг. Дж. Пейдж 1869–1877 гг.		Столкновение с Камберуной 1869 г.; бармен Скиннер утонул. Пейдж полностью реабилитирован.
Вайкери	83 × 14 футов 6 дюймов	1911–1929	Фрэнсис и Тинкс Бейли и сыновья 1926–1929 гг.	А. Фрэнсис 1911 г. В. Тинкс 1911–1926 гг. Г. А. Тамм ок. 1911 год Ф. Уивер 1926 г.	Жемчужина 1920 г. Мерль 1920 г. Мельбурн 1920 г. Гораций 1921 г.	Разрушен пожаром 1929 г.
Вакул	деревянный корпус, 70 тонн	в. 1860 г.	Ф. Каделл (ок. 1860–1920)	Дж. Мейс 1860 г. Дж. Ричи старший. 1863 г.	Мера Мера 1860	Первоначально баржа; переоборудован в пароход c. 1860 г. Отправлен в Новую Зеландию в 1920 г.; потерпел крушение в Хокитике вместе с Брюсом и Вайпарой.
Странствующий еврей	72 × 14 футов 4 дюйма, 66 тонн	1891–1914	Д. Бергер Г. Уайт 1910–1914 гг.	Г. Уайт 1903, 1908, 1910–1914 гг.	Сара Фрюенс 1899 г.	Торговый пароход, ранее называвшийся «Риверина» , сгорел при пожаре в Бурке в 1893 году. Разрушен пожаром возле Бреваррины. Вполне вероятно, что ее баржа «Сара Фруэнс» была переименована в « Сару Фрэнсис» .
Ванера	112 футов × 20 футов 9 дюймов	1910–1985	Пермеван, Райт и компания, 1910 г. Мюррей Шиппинг Лтд., 1918 г. Р. Дж. Джонсон 1933, 1936 г. Бреннан 1938 г.	Х. Келли 1910 г. Л.Вагнер 1983 г. Г. Макин 1929 г. В. Хендерсон, 1930 г. А. Хейнс 1931 г. WH Драге 1935 г. Р. Джонсон, 1936 г. Л. Маклин ок. 1938 год Дж. Сирлз 1952, 1953 гг. Э.Р. Рэнделл 1953 г. WS Карлайон (когда?)	Дж. Л. Робертс 1911, 1912, 1913 гг., :1920, 1921, 1926, 1928, 1931 Намои 1910, 1911 гг. Был 1912 год Эчука 1913 г. Джесси 1915 в товары 1920 Мораль 1922, 1924, 1928 годов Морабин 1930, 1936 гг.	Построен как баржа TP (для Тома Пермевана), переоборудован в пароход и в 1910 году перевез рекордную грузоподъемность 450 тонн. Стал плавучим домом в Ренмарке для Лорри и Гвен Бреннан, 1939 г. разрушен пожаром в январе 1985 г.
Варадгерия	кормовое колесо 151 тонна	1865–	Х. Леонард 1876 г. Уилсон и Глю 1886 г. Глю и Фулфорд 1889 г. Компания Gem Navigation Co., 1909–	В.Р. Рэнделл Ф. Форд 1868–1872 гг. В. Сагден 1869 г. Г. Дорвард 1872, 1874 гг. Уильямс 1874 г. Дж. Берджесс 1874 г. Ф. Тумер 1874–1884 гг. Б. М. Фуллер 1878 г. В. Томсон 1879 г. А. Глю 1887, 1888 гг. Дж. Фулфорд 1889 г. А.Э. Рэнделл 1890–1892 гг. К. Бок 1893 г. Дж. Тейт 1894 г. У. Портер 1895 г. Дж. Рэнделл 1907 г.	Моама 1866 г. Вангаратта 1869–1871 гг. Симметрия 1871 г. Водяная ведьма 1872, 1873 гг. Дорогая 1874 г. Пару 1876, 1878, 1879 гг. Покахонтас 1878 г. Алиса 1878–1879 гг. Известный 1878–1879 гг. Пимпампа 1887 г. Вилландра 1889 г.	Рекламировался в 1876 году как «новый пароход Генри Леонарда». Баржа «Вилландра» затонула в 1889 году, а член экипажа Роберт Джонстон утонул.
Уорделл		1873	Отдел общественных работ (Правительство штата Виктория) Л. Годегаст 1877 г.	Генри Торп 1879–1884 гг., :1888, 1892 В. Буллед 1893 г. Люберт 1909 г.		Пароход-ловушка, вероятно, названный в честь У. Уорделла из Департамента общественных работ штата Виктория. Р. Дж. Шелли руководил операциями с 1873 года, но неясно, командовал ли он лодкой. Позже ее баржа использовалась как навес для лодок.
Новости		1864–	Оливер и Рэнкин 1865 г. Оливер и Уокер 1865 г.	К. Оливер старший.	Рендлшем 1866 г.	заменен принцем Альфредом
Волна		1903	Дональдсон, Коберн и Нокс			привезли товары в Вилканнию только в 1903 году.
Вентворт	110 футов × 23 дюйма (100 футов × 19 футов 6 дюймов в 1886 г.) 99 тонн / 123 тонны	1864–	А. Киркпатрик 1864 г. Братья Харролд 1865, 1866 гг. Р. и Б. Варко Леонард и Симингтон 1869 г. Джонстон и Мерфи 1870 г. Гейер и Крик 1873 г. У. Боуринг и Ко. Дж. Джонстон и компания 1875, 1879 гг.	Дж. Смайт 1864–1867 гг. Б. Варко 1866, 1867 гг. В. Люксон 1866–1868 гг. ГБ Джонстон 1870, 1873, 1876 гг. Дж. Гиллон 1870–1875 гг. Джеймс Барклай 1872 г. В. Диксон 1874–1876 гг. Дж. Пакер 1878, 1887, 1889, 1901 гг.	Мириам 1865 г. Менинди 1866, 1869, 1871–1875 гг. Неизвестный 1870, 1872, 1873 гг. Мера Мера 1874 Водяная ведьма 1876 г. Дж и М 1875, 1879 гг. Релианс 1876 г. Неизвестный 1879, 1881 гг. Известен 1880 г. Макинтайр 1881 г. Барвон 1881 г. :Три баржи вместе!
Белый лебедь	85 футов × 22 футов 9 дюймов	1882	Бузза 1882 г.	Бузза 1882 г.		В марте 1882 года Базза объявила, что получит двигатель от Эмили Джейн . упоминаний о Белом Лебеде После 20 июня 1882 года в газетах больше не было , хотя неделю спустя Базза стал капитаном парохода по имени Эмили Джейн , так что вполне возможно, что Белый Лебедь стал второй Эмили Джейн .
Вилканния	107 футов х 18 футов 6 дюймов 144 тонны	1874–1915	Дж. Тинкс 1874 г. В. Тинкс Андерсон и Хоад Дж. Г. Арнольд 1911– Каттл и компания, 1924 г.	Дж. Тинкс 1876, 1879–1889 гг. В. Тинькс 1892 г. М. Андерсон 1906 г. WRF Ханкель 1911 г. Гранди 1911, 1912 гг. М. Паттерсон 1915 г. Г. А. Тамм 1917 г. С. Ватсон 1921 г. Дж. Натчи 1923, 1924 г.	Роза 1911, 1913 гг. Кроуи 1912, 1913, 1914, 1917 гг. Нельсон 1920 г. Морабин 1921 г. Изумруд 1921 г.	Двигатели родом из Телеграфа Разбился в 1915 году, но все еще работает в 1924 году.
Уильям Дэвис / Ум. Дэвис	78 футов × 10 футов.	1894–	Пермеван, Райт 1894– Дональдсон, Коберн и Нокс 1901 г. Пермеван, Райт и Ко. Компания Gem Navigation Co., 1913 г.	Дж. Иннес 1894 г. Диксон 1894 г. П. Вестергор 1895–1902 гг. А. Натчи 1902, 1904–1906, :1908 Дейли 1910 г. У. Бэйли 1912 г. С. Росситер 1913 г. Б. Аткинс 1913 г. Харт 1914 г. Э. Орчард 1914 г. Х. Маклин 1916 г. Н. Маклин 1920 г. Рис 1920 г. К. Кэнтуэлл, 1921 г. Г. Александр 1923 г. V. Byrne 1924 У.О. Сирлз, 1924 г. Э. Хилл 1925 г. WH Драге 1926 г. Л. Маклин 1929, 1930 гг.	Нельсон 1894, 1896 гг. Гораций 1894, 1896 гг. Орел 1894–1896, 1898 гг. Намои 1895, 1897 гг. Дж. Л. Робертс 1896, 1898, 1899 гг., :1903, 1906–1908, 1922 Пару 1894 г. Джесси 1894, 1895, 1905 гг. Маори 1895–1897, 1903, 1909 гг. Эчука 1896 г. Уверенность 1898 г. Образец 1899, 1901 гг. Есть 1900 Ормонд 1902 г. Спрайт 1903 года Ганбауэр 1906 г. Эмили 1908 год Альбемарль 1910, 1912 гг. Изумруд 1910, 1912, 1913 гг. Мораль 1910 г. К товарам 1912, 1917 гг. Королева 1913 г. Мэри Энн 1913 г. Хартли 1913–1914, 1923 г. Уки 1914 г., Энни 1916 г. Уран 1930 г.	Назван в честь капитана Уильяма Дж. Дэвиса (ок. 1830–1903). Бармен Андерсон попал в трюм и погиб в 1900 году. Двигатель взорвался в августе 1920 года, жертв нет. Помощник Уильям «Гас» Хейнс потерялся за бортом в 1925 году. Корабельный повар Томас Бэрд погиб за бортом в 1921 году. Бармен Алекс Харрис утонул в 1930 году.
Уильям Рэнделл / Вм. Р. Рэнделл			Компания Gem Navigation Co., 1909–	Харт 1907 г. Уэстон 1910 г. П. Сэндфорд 1911 г. Х. Маклин 1912 г. Р. Поттер 1914, 1916 гг. Дж. Найт 1935 г.	Сьюзен Алиса 1912 Мерчисон 1907, 1908, 1909, 1912, 1913 гг. Уки 1909, Уран 1912 г. Алиса 1914 Хартли 1916 г. Мораль 1916 года	Изначально Pioneer (см. выше).

См. также

• Люди парохода Мюррей-Дарлинг
• Список расстояний по реке Дарлинг
• Список переходов через реку Мюррей
• Список расстояний по реке Мюррей
• Список расстояний по реке Маррамбиджи
• Бассейн Мюррей-Дарлинг включает полезную карту притоков.

Примечания

1. Орфография: Информация в этой статье в основном почерпнута из газетных сообщений. Барбур, Бауэр, Кристи, Дэвис, Диксон, Хэмпсон, Хансен, Джонстон, Линдквист, Молтби, Майерс, Пикхиллс, Росситер, Шмедье, Сирлз, Тейт, Тайс, Вестергаард (все выдающиеся люди) часто появлялись в печати как Барбер, Бауэрс, Кристи , Дэвис, Диксон, Хэмптон, Хэнсон, Джонсон, Линдквист, Молтби, Майерс, Пикелс, Росситтер (или Россетер), Смиджи (или Шмедж), Сирл, Тейт, Тейз и Вестергард. В их собственной рекламе фирма «Джонсон и Дэвис» называлась четырьмя разными способами. С лодками обращались так же. Баржу «Тонго » часто писали «Тонга», а «Голдсбро» — «Голдсборо». Хотя владельцам следовало бы знать лучше, судно, обычно называвшееся «Леди Августа», на самом деле было зарегистрировано как «Леди Агуста» , а Лейхардт предположительно (ошибочно) был назван в честь исследователя Людвига Лейххардта (1813 – ок. 1848). Баржа «Рэбби Бернс» , судя по всему, превратилась в Робби Бернса примерно в 1880 году. Пароход, здесь написанный «Феррет», возможно, был зарегистрирован как «Ферретт» — необходима дополнительная информация. Город, который сейчас (и здесь) пишется как Нарандера, когда-то был в основном «Нарандера», и это написание упорно сохраняется его жителями. газета .

2. Цифры в квадратных скобках после названий некоторых лодок предназначены для ясности и не имеют никакого значения за пределами этой статьи.

3. Даты службы , а также названия лодок, их владельцев и капитанов взяты из современных газетных сообщений, которые сильно различались по глубине предоставленной информации. Поэтому они не обязательно будут отражать полный период службы судна или человека. Даты относятся к службе в системе Мюррея; некоторые суда и большинство капитанов раньше или позже проходили службу в других местах.

4. В целях простоты из названий лодок в первом столбце опущены почетные знаки (SS, PS, MV и т. д.).

5. Суда часто модифицировались, чтобы воспользоваться меняющимися торговыми требованиями; следовательно, указанные нагрузки, размеры и т. д. могут показаться противоречивыми. Расположение лопастей в гребных лодках является важным фактором при проектировании: кормовые колеса быстрее, чем бортовые, и могут перемещаться по более узкому проходу, но менее маневренны и менее приспособлены для буксировки баржи. Кормовые колеса не были редкостью на «Мюррее», но они не подходили для поворотов «Дарлинга». Лодки время от времени переоборудовались из одного стиля в другой. Единственное центральное гребное колесо (как на «Джемини») имело навигационные преимущества за счет грузоподъемности и удобства, особенно при сохранении ровного киля. Единственное заднее гребное колесо, как на пароходах Миссисипи, оказалось непрактичным.

6. В прессе нечасто сообщалось о владении судами, поэтому данная колонка в значительной степени неполна. Крупнейшие компании (Wm. McCulloch & Co., Cramsie, Bowden & Co., E. Rich & Co. и др.) наряду с владельцами судов выступали также агентами частных владельцев, которые могли быть их капитанами или отсутствующие инвесторы.

7. Почти без исключения ни один капитан или судно в течение года не работало на реке. В годы без засухи можно ожидать, что судоходство будет продолжаться (плюс-минус месяц) примерно с июня (с зимними дождями) до декабря (с таянием снега).

8. «Нижние озера» здесь относятся к озерам Александрина и Альберт , между Гулвой и Нижним Мюрреем. Города на нижних озерах включают Миланг , Веллингтон и Менинги.

Источники

• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 1» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 15 января 1879 г. с. 5 . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии. Другие статьи из этой серии:

• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 2» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 20 января 1879 г. с. 6 . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 3» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 25 января 1879 г. с. 6 . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 4» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 31 января 1879 г. с. 5 . Проверено 16 июня 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• торговля и ресурсы № 1». «Риверина: ее Ежегодный рекламодатель . Новый Южный Уэльс. 22 февраля 1879 г. с. 1 Дополнение . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 8» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 13 февраля 1879 г. с. 1 Дополнение . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 9» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 17 февраля 1879 г. с. 1 Дополнение . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 10» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 20 февраля 1879 г. с. 1 Дополнение . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• «Риверина: ее торговля и ресурсы № 11» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 26 февраля 1879 г. с. 6 . Проверено 26 июня 2014 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

• «Торговля Мюррея» . Южно-Австралийский регистр . Аделаида. 22 декабря 1856 г. с. 2 . Проверено 18 июня 2013 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
• Филлипс, Питер Дж. Riverboat Ways: австралийские гребные суда Greenhouse Publications, Ричмонд, Виктория, 1983 г. ISBN   0 909104 63 8
• Муди, Ян Риверботс , Sun Books, Мельбурн, 1965 г.

Литература

• Ньюленд, Симпсон «Прокладывая путь»
• Брэйди, Э.Дж. Ривер Роверс
• Бедфорд, Рэндольф (еще не найден)

Внешние ссылки

• Вики-сайт местной истории озера Александрина