Производственная корпорация Симплекс

Симплексный сервисный цикл
Производитель	Производственная корпорация Симплекс
Также называется	Волшебник
Производство	1935-1960
Сборка	Новый Орлеан
Сорт	Легкий стандарт
Двигатель	Одноцилиндровый двухтактный 7,9 куб. дюйм (130 куб.см)
Отверстие / ход	2 х 2,53 дюйма
Степень сжатия	6.5:1
Власть	4 л.с. при 5000 об/мин
Тип зажигания	магнето (от Phelon, позже Wico) и двойные свечи зажигания
Передача инфекции	1935-1941: прямой привод, без сцепления. ; 1941-1953: прямой привод со сцеплением. ; 1953-1960: автомат с регулируемой скоростью.
Тип рамы	двухконтурная трубчатая рама
Приостановка	Спереди: короткие коромысла и две винтовые пружины поверх трубок подвески. ; Задняя часть: нет, жесткая
Тормоза	Передняя часть: Нет ; Сзади: 5-дюймовый барабанный тормоз, управляемый педалью с правой стороны.
Шины	26 х 2,50
Колесная база	47 дюймов
Масса	135 фунтов ( сухой ) ;
Запас топлива	2,5 галлона

Simplex Manufacturing Corporation была американским производителем, производившим мотоциклы с 1935 по 1975 год. Между 1935 и 1960 годами Simplex производила вариации Simplex Servi-Cycle, включая Simplex Automatic 1953–1960 годов. Simplex был единственным производителем мотоциклов, расположенным на Глубоком Юге , в течение многих лет, пока Confederate Motorcycles не начала производство.

История

Компания Simplex была основана Полом Трином (отцом конгрессмена США и губернатора Луизианы Дэвида Коннера Трина ) в Новом Орлеане, штат Луизиана, в конце 1920-х годов с первоначальными инвестициями в 25 долларов. ^{[ 2 ]} Трин был дилером мотоциклов Harley-Davidson и предложил им идею создания легкого мотоцикла для молодых гонщиков. Когда Harley-Davidson отверг эту идею, Трин решил сам выйти на рынок и разработал свой Servi-Cycle. ^{[ 3 ]} Simplex Servi-Cycle был представлен в 1935 году. ^{[ 3 ]}

Хотя Simplex Manufacturing Corporation производила мотоциклы более 20 лет, последний Simplex Automatics выглядел почти так же, как оригинальный мотоцикл Simplex Servi-Cycle 1935 года. Пол Трин часто посещал заводской инструментальный цех и сам работал с инженерами над новыми идеями, что приводило к постоянным улучшениям продукции Simplex вместо ежегодного представления новых моделей. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

Western Auto продавала мотоциклы Simplex под брендом Wizard в середине 1950-х годов. ^{[ 1 ]}

Минималистская философия Simplex сохранялась на протяжении всей истории компании, дизайн которой мало изменился после 1935 года. К 1950-м годам конструкции Simplex были примитивными, что привело к прекращению сервисного и автоматического производства в 1960 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Simplex продолжала производить минибайки и картинги с использованием собственных небольших двигателей. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} до 1975 года, когда Simplex обанкротился. ^{[ 5 ]} Трин продал компанию тремя годами ранее, в 1972 году. ^{[ 7 ]} Simplex был единственным производителем мотоциклов, расположенным на юге Америки . ^{[ 6 ]}

Мотоцикл Simplex Servi-Cycle 1935 года выпуска в настоящее время выставлен на Смитсоновского института . выставке «Америка в движении» ^{[ 8 ]}

Двигатель

Двухтактный двигатель имел поворотный клапан. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} и « висящий » коленчатый вал только с одним коренным подшипником. ^{[ 5 ]}^{[ 9 ]} Кик-стартер был добавлен к 1953 году. ^{[ 10 ]}

Утверждалось, что у Servi-Cycle экономия топлива составляет 100 миль на галлон _{в США} (120 миль на _{галлон в США} ; 2,4 л/100 км). ^{[ 11 ]}

В Servi-Cycle использовалось магнето собственной конструкции Simplex, обеспечивающее электричество напряжением 6 В для двойного зажигания , а также для фар, задних фонарей и стоп-сигналов. Двигатель имел двойные свечи зажигания в головке блока цилиндров. ^{[ 7 ]}

Передача инфекции

В оригинальной конструкции Servi-Cycle двигатель приводил в движение заднее колесо посредством ремня, без трансмиссии или сцепления, что требовало отключения двигателя во время покоя цикла. ^{[ 8 ]} В 1941 году было добавлено педальное сцепление. ^{[ 10 ]}

К 1950 году Simplex добавила автоматическую коробку передач ременного типа. Передаточное число было изменено путем расширения и сжатия ведущего шкива: низкое передаточное число составляло примерно 18:1, а высокое — примерно 7:1. Трансмиссия имела ременный привод и приводила в движение настоящее колесо посредством ремня с автоматическим натяжением ремня с помощью нажимного шкива. ^{[ 7 ]}

Самокат Simplex Автомат.

В 1956 году компания Simplex начала производство скутеров на базе автоматической трансмиссии Simplex. Скутер не производился массово и был снят с производства в 1960 году вместе с Servi-Cycle. ^{[ 6 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Хэтфилд, Джерри (8 февраля 2006 г.). «В» . Стандартный каталог американских мотоциклов 1898–1981 годов: единственная книга, в которой полностью описан каждый когда-либо построенный мотоцикл . Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. п. 446. ИСБН 978-0-89689-949-0 . LCCN 2005922934 . Проверено 10 ноября 2012 г. В середине 1950-х годов в общенациональных магазинах Western Auto продавались легкие мотоциклы Simplex, которые отличались только фирменным знаком «Wizard», нанесенным на топливный бак.
^ Перейти обратно: ^а ^б Митчел, Дуг (1995). «Симплекс-автомат 1956 года» . Мотоциклетная классика . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. стр. 82 83 . ISBN 0-7853-0889-Х . LCCN 94-74830 . Построенный в Новом Орлеане, штат Луизиана, Simplex был детищем г-на Пола Трина, который основал компанию в конце двадцатых годов с инвестицией в 25 долларов.
^ Перейти обратно: ^а ^б Колб, Кэролайн (сентябрь 2010 г.). «SIMPLY SIMPLEX – Доступные колеса для поколения» . Журнал New Orleans Magazine (журнальная статья). Издательство «Ренессанс». Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Проверено 4 ноября 2012 г. Но Harley-Davidson не поддержала идею добавления в свою линейку машин меньшего размера, поэтому Пол Трин решил сам производить и продавать небольшие мотоциклы. Первоначально дизайн был создан в Батон-Руж, прежде чем Трин перенес производство в Новый Орлеан.
^ Перейти обратно: ^а ^б Вуд, Билл, изд. (июль 1994 г.). «Классика: Симплекс-автомат 1957 года» . Американский мотоциклист . 48 (7). Вестервилл, Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов : 79. ISSN 0277-9358 . Проверено 4 ноября 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 275 . ISBN 0-7513-0206-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Уилсон, Хьюго (1995). «А-Я мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 169 . ISBN 0-7513-0206-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Воллард, Гэри (1956). «Мотоспорт: простой путь» . Сжатый воздух .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Симплекс Сервис-Цикл» . Америка в движении – Смитсоновский национальный музей американской истории . Проверено 4 ноября 2012 г. Одноцилиндровый, 2-тактный, 2-сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и оснащен поворотным клапаном.
^ Ханн, Питер (13 июня 2005 г.). «Глава 2: Краткие характеристики производителей» . Справочник по маломоторным двигателям . Мастерская мотобуков. Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. п. 50. ISBN 0-7603-2049-7 . Проверено 4 ноября 2012 г. Двухтактные двигатели с поршневыми отверстиями имели очень короткий коленчатый вал, который вращался только в одном подшипнике (рядом с маховиком), поэтому не требовала поддержки с другой стороны.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Около 1946 г. Симплексный сервисный цикл» . Лондон, Великобритания: Бонхамс . 27 сентября 2008 года . Проверено 4 ноября 2012 г. В 1941 году было добавлено ножное сцепление, которое также служило ручным переключателем для ременного шкива вариатора, а в 1953 году была представлена «автоматическая» модель, к тому времени кикстартер и прямое освещение стали частью спецификации.
^ Как все работает: Симплексный автомат 1956 года

Внешние ссылки

[StandCatAmMotoP446-1] Перейти обратно: ^а ^б Хэтфилд, Джерри (8 февраля 2006 г.). «В» . Стандартный каталог американских мотоциклов 1898–1981 годов: единственная книга, в которой полностью описан каждый когда-либо построенный мотоцикл . Иола, Висконсин, США: Публикации Краузе. п. 446. ИСБН 978-0-89689-949-0 . LCCN 2005922934 . Проверено 10 ноября 2012 г. В середине 1950-х годов в общенациональных магазинах Western Auto продавались легкие мотоциклы Simplex, которые отличались только фирменным знаком «Wizard», нанесенным на топливный бак.

[MotoClass82-2] Перейти обратно: ^а ^б Митчел, Дуг (1995). «Симплекс-автомат 1956 года» . Мотоциклетная классика . Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International. стр. 82 83 . ISBN 0-7853-0889-Х . LCCN 94-74830 . Построенный в Новом Орлеане, штат Луизиана, Simplex был детищем г-на Пола Трина, который основал компанию в конце двадцатых годов с инвестицией в 25 долларов.

[SimplySimplex-3] Перейти обратно: ^а ^б Колб, Кэролайн (сентябрь 2010 г.). «SIMPLY SIMPLEX – Доступные колеса для поколения» . Журнал New Orleans Magazine (журнальная статья). Издательство «Ренессанс». Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 г. Проверено 4 ноября 2012 г. Но Harley-Davidson не поддержала идею добавления в свою линейку машин меньшего размера, поэтому Пол Трин решил сам производить и продавать небольшие мотоциклы. Первоначально дизайн был создан в Батон-Руж, прежде чем Трин перенес производство в Новый Орлеан.

[AmMotoJul1994-4] Перейти обратно: ^а ^б Вуд, Билл, изд. (июль 1994 г.). «Классика: Симплекс-автомат 1957 года» . Американский мотоциклист . 48 (7). Вестервилл, Огайо, США: Американская ассоциация мотоциклистов : 79. ISSN 0277-9358 . Проверено 4 ноября 2012 г.

[EncycloMoto275-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Уилсон, Хьюго (1995). «Справочник мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 275 . ISBN 0-7513-0206-6 .

[EncycloMoto169-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Уилсон, Хьюго (1995). «А-Я мотоциклов». Энциклопедия мотоцикла . Лондон: Дорлинг Киндерсли. п. 169 . ISBN 0-7513-0206-6 .

[1991Compressed-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с Воллард, Гэри (1956). «Мотоспорт: простой путь» . Сжатый воздух .

[AmOnTheMove-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Симплекс Сервис-Цикл» . Америка в движении – Смитсоновский национальный музей американской истории . Проверено 4 ноября 2012 г. Одноцилиндровый, 2-тактный, 2-сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и оснащен поворотным клапаном.

[SmallEngineHandbook50-9] Ханн, Питер (13 июня 2005 г.). «Глава 2: Краткие характеристики производителей» . Справочник по маломоторным двигателям . Мастерская мотобуков. Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. п. 50. ISBN 0-7603-2049-7 . Проверено 4 ноября 2012 г. Двухтактные двигатели с поршневыми отверстиями имели очень короткий коленчатый вал, который вращался только в одном подшипнике (рядом с маховиком), поэтому не требовала поддержки с другой стороны.

[Bonhams16272_801-10] Перейти обратно: ^а ^б «Около 1946 г. Симплексный сервисный цикл» . Лондон, Великобритания: Бонхамс . 27 сентября 2008 года . Проверено 4 ноября 2012 г. В 1941 году было добавлено ножное сцепление, которое также служило ручным переключателем для ременного шкива вариатора, а в 1953 году была представлена «автоматическая» модель, к тому времени кикстартер и прямое освещение стали частью спецификации.

[11] Как все работает: Симплексный автомат 1956 года

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States