Крушение поезда в Майамисбурге, 1986 год.

В 16:25 8 июля 1986 года Балтимора и Огайо грузовой поезд из 44 вагонов железной дороги , двигавшийся со скоростью 45 миль в час, направлявшийся на юг в Цинциннати, сошел с рельсов недалеко от Майамисбурга, штат Огайо , небольшого города с промышленной историей в округе Монтгомери . к юго-западу от Дейтона . Пятнадцать машин сошли с рельсов на мосту; это были цистерны с желтым фосфором , расплавленной серой и жиром . В одной цистерне, перевозившей химикат, используемый для изготовления крысиного яда, фейерверков и люминесцентных покрытий, загорелась. Это привело к выбросу облака фосфора высотой около 1000 футов (300 м). Последующий инцидент вызвал крупнейшую на тот момент в Соединенных Штатах эвакуацию из-за железнодорожной катастрофы. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Авария стала второй крупной железнодорожной катастрофой в Майамисбурге за восемь лет. 10 сентября 1978 года 15 вагонов поезда Conrail сошли с рельсов. ^{[ 4 ]}

Первичное реагирование и эвакуация

В 19:00 городской менеджер Деннис Киссинджер объявил чрезвычайное положение. Примерно 17 500 человек были эвакуированы из Майамисбурга и других мест округа Монтгомери, включая Вест-Кэрроллтон, Морейн и городок Джефферсон. Семь больниц в этом районе оказали помощь примерно 140 людям с легкими травмами, такими как раздражение глаз, легких и кожи. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Рон Паркер, директор по развитию города, сообщил, что пожарная служба сообщила, что пожар из цистерны с фосфором был потушен вскоре после 22:00. Однако он сообщил, что еще три товарных вагона продолжают гореть. Первые из эвакуированных вернулись в Морейн в 22:00 того же вечера. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

В тот вечер губернатор Дик Селеста приехал в Майамисбург, чтобы поговорить с местными властями. ^{[ 8 ]}

Второй разрыв и эвакуация

На следующую ночь, в среду, 9 июля, жители вернулись домой. Пожарные продолжили борьбу с огнем. Часть моста сломалась, машина сдвинулась с места, была пробита, и снова фосфор загорелся, выпустив еще больше дыма. Агентство Associated Press сообщило, что за несколько часов от 25 000 до 40 000 человек были эвакуированы из окрестностей в ходе второй эвакуации, на тот момент крупнейшей эвакуации в истории США в результате железнодорожной катастрофы, по словам Уильяма Э. Лофтуса, исполнительного директора Федерального управления железных дорог. . Люди были эвакуированы из всего Майамисбурга, некоторых частей Вест-Кэрролтона, Морейна, Майами-Тауншип, Джермантауна, Немецкого городка и Вашингтон-Тауншип. ^{[ 9 ]} Это также была крупнейшая эвакуация в истории Огайо. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Первоначально были предприняты попытки использовать арену Университета Дейтона , однако там не было достаточного кондиционирования воздуха. Эвакуированные были укрыты в различных школах и Дейтонском конференц-центре . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

В ближайшие дни территория была разделена на различные зоны, различающиеся по степени опасности: Зону осторожности, Зону раздражения и Зону ограниченного доступа. Жителям разрешили посещать первые две зоны; доступ в третью зону без разрешения был запрещен. ^{[ 15 ]}

К 10 июля ветры перестали разносить опасные вещества, и людям разрешили вернуться в свои дома, за исключением двух квадратных миль в Майамисбурге. 300 семьям было запрещено посещать этот участок, многие из них проживали в средней школе города. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Паркер сказал, что пока пылает пожар, город попытается перекрыть Медвежий ручей плотиной, чтобы предотвратить распространение химикатов в реку Грейт-Майами , главный источник питьевой воды. ^{[ 18 ]}

Пожарные из пожарной службы Дейтона, а также из Майамисбурга, Майами и Вашингтона тушат пожар в течение пяти дней круглосуточно. Из-за риска раздражения глаз пожарные бригадами по 15 человек чередуют активные действия по тушению пожара. ^{[ 19 ]}

На протяжении всего периода, несмотря на усилия пожарных, огонь на месте аварии горел несколько дней. Полностью огонь потух только 12 июля. ^{[ 20 ]}

Ответы

Сенаторы Джон Гленн (демократ) и Говард Метценбаум (демократ) обратились к президенту Рональду Рейгану с просьбой провести расследование причины аварии и национальной политики в отношении транспортировки опасных веществ. ^{[ 21 ]}

Губернатор Селеста создала Группу по чрезвычайным ситуациям с опасными веществами штата Огайо (OHSET) для расследования крушения и предоставления рекомендаций по улучшению защиты граждан Огайо от угроз, исходящих от опасных веществ. По завершении расследования OHSET 29 сентября 1986 г. OHSET рекомендовал принять закон, чтобы заполнить существующие пробелы в действующих правилах. 3 Городской совет Цинциннати июня 1987 года издал резолюцию, в которой заявил, что «настоятельно призывает 117-ю Генеральную ассамблею принять HR 428, регулирующий транспортировку опасных веществ автомобильным и железнодорожным транспортом в Огайо, требуя данные, касающиеся конкретного характера перевозимых опасных веществ». веществ, предварительное уведомление об их перевозке, предварительная оценка маршрута и обеспечение обучения правильному обращению с указанным веществом». ^{[ 22 ]}

Было подано несколько коллективных исков. Уже к 10 июля коллективный иск на сумму 200 миллионов долларов был подан в отношении четырех человек. В итоге в общей сложности было подано исков на сумму 450 миллионов долларов (1 229 465 700 долларов в долларах 2023 года). ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

См. также

Список американских железнодорожных происшествий
Список железнодорожных происшествий (1980-1989 гг.)
Крушение поезда в Восточной Палестине (2023 г.), крушение нескольких цистерн с опасными химикатами в Южном Норфолке; впоследствии было приказано контролируемое поджог нескольких автомобилей, чтобы предотвратить множественные взрывы.
Крушение Фаррагута (2002 г.), крушение в Южном Норфолке, вызвавшее выброс опасных химикатов.
Крушение поезда в Гранитвилле (2005 г.): два грузовых поезда Norfolk Southern столкнулись, выпустив токсичный газообразный хлор , в результате чего 10 человек погибли и 250 получили ранения.
Закон о транспортировке опасных материалов
Катастрофа на железной дороге Лак-Мегантик (2013 г.): грузовой поезд MMA Railway с сырой нефтью сошел с рельсов, в результате чего произошел взрыв, в результате которого погибли 47 человек.
Крушение поезда в Миссиссоге (1979 г.), грузовой поезд CP Rail сошел с рельсов, вызвав выброс опасных химикатов.
Крушение поезда на реке Немаджи (1992 г.), грузовой поезд Burlington Northern сошел с рельсов, в результате чего в реку Немаджи было выброшено почти 22 000 галлонов жидкого бензола, а в воздух - токсичные выбросы.
Вейаувега, Висконсин, крушение (1996 г.), грузовой поезд Wisconsin Central Ltd. сошел с рельсов, вызвав выброс опасных химикатов.

Ссылки

^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «17 000 эвакуированы после крушения» . Вашингтон Пост . 9 июля 1986 г. ISSN 0190-8286 . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Отчеты о расследовании» . www.ntsb.gov . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Dayton Daily News», 22 сентября 1978 г., «Майамисбург готовит объект критики после недавней катастрофы»
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Во вторник пять цистерн товарного поезда сошли с рельсов... - Архив УПИ» . УПИ . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «17 000 эвакуированы после крушения» . Вашингтон Пост . 9 июля 1986 г. ISSN 0190-8286 . Проверено 26 апреля 2023 г.
↑ Грег Линч, Dayton Daily News, 7 июля 2023 г. «Знаменитое крушение поезда в Майамисбурге в 1986 году: что произошло с фосфором и 5-дневным пожаром» https://www.daytondailynews.com/local/the-famous-1986-miamisburg-train-derailment-what-happened-with-the-chromis-and-5-day-fire/H6TSK6LQABAAFLJNYGQUD437OQ/
^ «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ НТСБ. Выброс опасных материалов после крушения поезда № железной дороги Балтимора и Огайо. SLFR, Майамисбург, Огайо, 8 июля 1986 г.
^ «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.
↑ Грег Линч, Dayton Daily News, 7 июля 2023 г. «Знаменитое крушение поезда в Майамисбурге в 1986 году: что произошло с фосфором и 5-дневным пожаром» https://www.daytondailynews.com/local/the-famous-1986-miamisburg-train-derailment-what-happened-with-the-chromis-and-5-day-fire/H6TSK6LQABAAFLJNYGQUD437OQ/
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ Транспорт, Комитет Палаты представителей Конгресса США по общественным работам и подкомитет по наземному транспорту (1990). Транспортировка опасных материалов: слушания в подкомитете по наземному транспорту Комитета общественных работ и транспорта, Палата представителей, Сто первый Конгресс, первая сессия, 5 мая 1989 г. (Кембридж, Огайо); 15 мая 1989 г. (Сан-Хосе, Калифорния); 5 июня 1989 г. (Денвер, Колорадо); 12, 13 июля 1989 г. (Вашингтон, округ Колумбия) . Типография правительства США.
^ «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.
^ «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

39 ° 39'04 "N 84 ° 17'19" W / 39,65105897 ° N 84,28854055 ° W / 39,65105897; -84.28854055

[1] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[2] «17 000 эвакуированы после крушения» . Вашингтон Пост . 9 июля 1986 г. ISSN 0190-8286 . Проверено 26 апреля 2023 г.

[3] «Отчеты о расследовании» . www.ntsb.gov . Проверено 26 апреля 2023 г.

[4] «Dayton Daily News», 22 сентября 1978 г., «Майамисбург готовит объект критики после недавней катастрофы»

[5] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[6] «Во вторник пять цистерн товарного поезда сошли с рельсов... - Архив УПИ» . УПИ . Проверено 26 апреля 2023 г.

[7] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[:0-8] Перейти обратно: ^а ^б «17 000 эвакуированы после крушения» . Вашингтон Пост . 9 июля 1986 г. ISSN 0190-8286 . Проверено 26 апреля 2023 г.

[9] Грег Линч, Dayton Daily News, 7 июля 2023 г. «Знаменитое крушение поезда в Майамисбурге в 1986 году: что произошло с фосфором и 5-дневным пожаром» https://www.daytondailynews.com/local/the-famous-1986-miamisburg-train-derailment-what-happened-with-the-chromis-and-5-day-fire/H6TSK6LQABAAFLJNYGQUD437OQ/

[10] «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.

[11] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[12] НТСБ. Выброс опасных материалов после крушения поезда № железной дороги Балтимора и Огайо. SLFR, Майамисбург, Огайо, 8 июля 1986 г.

[13] «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.

[14] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[15] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[16] «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.

[17] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[18] «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.

[19] Грег Линч, Dayton Daily News, 7 июля 2023 г. «Знаменитое крушение поезда в Майамисбурге в 1986 году: что произошло с фосфором и 5-дневным пожаром» https://www.daytondailynews.com/local/the-famous-1986-miamisburg-train-derailment-what-happened-with-the-chromis-and-5-day-fire/H6TSK6LQABAAFLJNYGQUD437OQ/

[20] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[21] «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.

[22] Транспорт, Комитет Палаты представителей Конгресса США по общественным работам и подкомитет по наземному транспорту (1990). Транспортировка опасных материалов: слушания в подкомитете по наземному транспорту Комитета общественных работ и транспорта, Палата представителей, Сто первый Конгресс, первая сессия, 5 мая 1989 г. (Кембридж, Огайо); 15 мая 1989 г. (Сан-Хосе, Калифорния); 5 июня 1989 г. (Денвер, Колорадо); 12, 13 июля 1989 г. (Вашингтон, округ Колумбия) . Типография правительства США.

[23] «Огонь продолжает тлеть; большинство эвакуированных возвращаются домой» . АП НОВОСТИ . Проверено 26 апреля 2023 г.

[24] «Хронология: крушение огненного поезда в Майамисбурге в 1986 году» . WDTN.com . 17 мая 2022 г. Проверено 26 апреля 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]